სხვა კავშირებთან შედარებით, ტერმინალის ნაწილის შეერთების მოთხოვნები უფრო მკაცრია და ელექტრული კავშირის საიმედოობა მიღწეული უნდა იყოს დაკავშირებული ნაწილების მექანიკური კავშირით.
ძრავების უმეტესობისთვის, ძრავის გრაგნილი მავთულები გაყვანილია გაყვანილობის სისტემის მეშვეობით, ანუ გაყვანილობის დაფის მეშვეობით, რათა მოხდეს კავშირი ელექტრომომარაგებასთან.გაყვანილობის სისტემაში ჩართულია ორი მნიშვნელოვანი ბმული: პირველი ბმული არის კავშირი ძრავის გრაგნილსა და ტერმინალის ბლოკს შორის, ხოლო მეორე ბმული არის კავშირი ელექტროგადამცემი ხაზისა და ტერმინალის ბლოკს შორის.
გაყვანილობის სისტემის შეერთება მოიცავს მნიშვნელოვან შინაარსს, ანუ როგორ უნდა დავრწმუნდეთ, რომ კავშირი არ გათავისუფლდეს ძრავის მუშაობის დროს, რადგან მას შემდეგ, რაც კავშირი ფხვიერია, ყველაზე პირდაპირი შედეგი არის ის, რომ ცუდი კავშირის გამო, გამოიწვევს ადგილობრივ გათბობას და გავლენას მოახდენს ძრავის გრაგნილის ტემპერატურის მატებაზეც კი, ძრავის ამომრთველის პრობლემა წარმოიქმნება ზღვრულ მდგომარეობაში.
ჩვეულებრივ საავტომობილო პროდუქტებში, იმისთვის, რომ გაყვანილობის სისტემის კავშირი საიმედო იყოს, კონექტორებში ზოგადად გამოიყენება ბრტყელი საყელურებისა და ზამბარების კომბინაცია. ზამბარის საყელურებს შეუძლიათ თავიდან აიცილონ გაფხვიერება და გაზარდონ წინასწარი დაჭიმვის ძალა, ხოლო ბრტყელ საყელურებს ეს ფუნქცია არ აქვთ. , ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამაგრების კონტაქტის არეალის გასაზრდელად, ჭანჭიკსა და სამუშაო ნაწილს შორის ხახუნის თავიდან ასაცილებლად, დამაკავშირებელი ნაწილის ზედაპირის დასაცავად და სამუშაო ნაწილის ზედაპირის ნაკაწრის თავიდან ასაცილებლად, როდესაც ჭანჭიკი და თხილი გამკაცრდება.ამ ორის კომბინირებულმა გამოყენებამ შეიძლება უზრუნველყოს კავშირის შესუსტების პრობლემა ძრავის მუშაობის დროს.
თუმცა, აქ ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ კავშირი ძრავის გაყვანილობის სისტემასა და სხვა ნაწილებს შორის განსაკუთრებულია იმით, რომ ძრავის მუშაობის დროს, განსაკუთრებით უწყვეტი მუშაობის დროს ძრავის შედარებით მაღალი ტემპერატურის მატებით, თბოგამტარობის გამო. დირიჟორი, ასოცირებული ნული გაყვანილობის სისტემაში ყველა კომპონენტზე გავლენას ახდენს სითბო და ვიბრაციის ფაქტორები და შეერთების ნაწილის გაფხვიერების ალბათობა შედარებით მაღალია. განსაკუთრებით ელასტიური შუასადებისთვის, რომლებიც ხელს უშლიან შესუსტებას, თუ მასალა არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, ელასტიური ძალა შეიძლება იყოს არასაკმარისი ან თუნდაც დაკარგოს ელასტიურობა. სისტემის საიმედოობა უკიდურესად არასახარბიელოა. ამიტომ, როდესაც ძრავის მწარმოებლები ყიდულობენ ასეთ ნივთებს, მათ უნდა გამოიყენონ ოფიციალური არხები, რათა თავიდან აიცილონ საავტომობილო ხარისხის ავარიები.
ელასტიური საყელურები, რომლებიც ხელს უშლიან ჭანჭიკების ან თხილის გაფხვიერებას. ფაქტობრივი გამოყენების მიხედვით, ზოგიერთ პროდუქტში გამოყენებული იქნება შიდა კბილის ელასტიური საყელურები, გარე კბილის ელასტიური საყელურები, ტალღის ზამბარა და დისკის ზამბარის სარეცხი საშუალებები და ა.შ. და გათვალისწინება.
გამოქვეყნების დრო: თებერვალი-20-2023