რატომ იყენებს საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ძრავების უმეტესობა დაჩრდილულ ბოძს და რა უპირატესობები აქვს?

დაჩრდილული ბოძების ძრავა არის მარტივი თვითგამშვები AC ერთფაზიანი ინდუქციური ძრავა, რომელიც არის პატარა ციყვის გალიის ძრავა, რომელთაგან ერთს აკრავს სპილენძის რგოლი, რომელსაც ასევე უწოდებენ დაჩრდილულ ბოძს ან დაჩრდილულ ბოძს. სპილენძის რგოლი გამოიყენება როგორც ძრავის მეორადი გრაგნილი.დაჩრდილული პოლუსიანი ძრავის საყურადღებო მახასიათებელია ის, რომ სტრუქტურა ძალიან მარტივია, არ არის ცენტრიდანული გადამრთველი, დაჩრდილული ბოძების ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა დიდია, ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი დაბალია და დაწყების ბრუნვა ასევე ძალიან დაბალია. .ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ დარჩეს პატარა და ჰქონდეს დაბალი სიმძლავრის რეიტინგები.ძრავების სიჩქარე ისეთივე ზუსტია, როგორც სიმძლავრის სიხშირე, რომელიც გამოიყენება ძრავებზე, რომლებიც ხშირად იყენებენ საათებს.დაჩრდილული ბოძების ძრავები ბრუნავს მხოლოდ ერთი კონკრეტული მიმართულებით, ძრავა ვერ ტრიალებს საპირისპირო მიმართულებით, დანაკარგი წარმოიქმნება დაჩრდილული ბოძების ხვეულებით, ძრავის ეფექტურობა დაბალია და მისი სტრუქტურა მარტივია, ეს ძრავები ფართოდ გამოიყენება საყოფაცხოვრებო ვენტილატორებით. და სხვა მცირე ტევადობის ტექნიკა.

როგორ მუშაობს დაჩრდილული ბოძების ძრავა

დაჩრდილული ბოძიანი ძრავა არის AC ერთფაზიანი ინდუქციური ძრავა. დამხმარე გრაგნილი შედგება სპილენძის რგოლებისგან, რომელსაც ეწოდება დაჩრდილული ბოძების კოჭა. კოჭში დენი აყოვნებს მაგნიტური ნაკადის ფაზას მაგნიტური პოლუსის ნაწილზე, რათა უზრუნველყოს მბრუნავი მაგნიტური ველი. ბრუნვის მიმართულება არის არადაჩრდილული პოლუსიდან. დაჩრდილულ ბოძზე რგოლამდე.

დაჩრდილული ბოძების ხვეულები (რგოლები) შექმნილია ისე, რომ მაგნიტური პოლუსის ღერძი გადაადგილდეს მთავარი ბოძის ღერძისგან, ხოლო მაგნიტური ველის ხვეული და დამატებითი დაჩრდილული ბოძების ხვეულები გამოიყენება სუსტი მბრუნავი მაგნიტური ველის წარმოქმნისთვის.როდესაც სტატორი ენერგიულია, ბოძების სხეულების მაგნიტური ნაკადი ქმნის ძაბვას დაჩრდილულ ბოძებში, რომლებიც მოქმედებს როგორც ტრანსფორმატორის მეორადი გრაგნილი.ტრანსფორმატორის მეორად გრაგნილში დენი სინქრონიზებული არ არის პირველადი გრაგნილის დენთან, ხოლო დაჩრდილული ბოძის მაგნიტური ნაკადი არ არის სინქრონიზებული მთავარი ბოძის მაგნიტურ ნაკადთან.

დაჩრდილულ ბოძიან ძრავში როტორი მოთავსებულია მარტივ c ბირთვში და თითოეული ბოძის ნახევარი დაფარულია დაჩრდილული ბოძებით, რომელიც წარმოქმნის პულსირებულ ნაკადს, როდესაც ალტერნატიული დენი გადის მიწოდების ხვეულში.როდესაც იცვლება მაგნიტური ნაკადი დაჩრდილვის კოჭში, ძაბვა და დენი წარმოიქმნება დაჩრდილულ ბოძზე, რაც შეესაბამება დენის კოჭიდან მაგნიტური ნაკადის ცვლილებას.მაშასადამე, დაჩრდილული პოლუსის კოჭის ქვეშ არსებული მაგნიტური ნაკადი ჩამორჩება მაგნიტურ ნაკადს დანარჩენ კოჭში.როტორის მიერ მაგნიტურ ნაკადში წარმოიქმნება მცირე ბრუნვა, ისე რომ როტორი ბრუნავს. შემდეგ სურათზე ნაჩვენებია სასრული ელემენტების ანალიზით მიღებული მაგნიტური ნაკადის ხაზები.

დაჩრდილული ბოძების საავტომობილო სტრუქტურა

როტორი და მასთან დაკავშირებული შემცირების მექანიზმი მოთავსებულია ალუმინის, სპილენძის ან პლასტმასის კორპუსში. თანდართული როტორი მაგნიტურად ამოძრავებს კორპუსს. ასეთ გადაცემათა ძრავებს, როგორც წესი, აქვთ საბოლოო გამომავალი ლილვი ან გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ბრუნავს 600 rpm-დან 1 საათში. /168 რევოლუცია (კვირაში 1 რევოლუცია).ვინაიდან, როგორც წესი, არ არსებობს მკაფიო დაწყების მექანიზმი, ძრავის როტორი, რომელიც იკვებება მუდმივი სიხშირის მიწოდებით, უნდა იყოს ძალიან მსუბუქი, რათა მიაღწიოს მუშაობის სიჩქარეს მიწოდების სიხშირის ერთი ციკლის განმავლობაში, როტორი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ციყვის გალიით. რომ ძრავა ინდუქციური ძრავის მსგავსად იწყებს მუშაობას, მას შემდეგ რაც როტორი გაიყვანება მის მაგნიტთან სინქრონიზაციისთვის, ციყვის გალიაში არ არის ინდუცირებული დენი და, შესაბამისად, აღარ თამაშობს როლს მუშაობაში, ცვლადი სიხშირის კონტროლის გამოყენება საშუალებას აძლევს დაჩრდილულ ბოძს ძრავას რომ დაიწყო ნელა და მეტი ბრუნვის მიწოდება.

დაჩრდილული ბოძების ძრავასიჩქარე

დაჩრდილული ბოძების ძრავის სიჩქარე დამოკიდებულია ძრავის დიზაინზე, სინქრონული სიჩქარე (სიჩქარე, რომლითაც ბრუნავს სტატორის მაგნიტური ველი) განისაზღვრება შეყვანის AC სიმძლავრის სიხშირით და სტატორში ბოძების რაოდენობით.რაც უფრო მეტი პოლუსია კოჭა, მით უფრო ნელია სინქრონული სიჩქარე, მით უფრო მაღალია გამოყენებული ძაბვის სიხშირე, მით უფრო მაღალია სინქრონული სიჩქარე, სიხშირე და ბოძების რაოდენობა არ არის ცვლადი, 60 ჰც ძრავის საერთო სინქრონული სიჩქარეა 3600, 1800, 1200 და 900 rpm. დამოკიდებულია თავდაპირველ დიზაინში ბოძების რაოდენობაზე.

დასკვნის სახით

იმის გამო, რომ საწყისი ბრუნი დაბალია და ვერ გამოიმუშავებს საკმარის ბრუნს დიდი აღჭურვილობის დასაბრუნებლად, დაჩრდილული ბოძების ძრავების წარმოება შესაძლებელია მხოლოდ მცირე ზომის, 50 ვატზე დაბალი, დაბალი ფასით და მარტივი მცირე ვენტილატორებისთვის, ჰაერის მიმოქცევისთვის და სხვა დაბალი ბრუნვის აპლიკაციებისთვის.ძრავის სიჩქარე შეიძლება შემცირდეს სერიული რეაქციით დენისა და ბრუნვის შეზღუდვის მიზნით, ან ძრავის კოჭის მობრუნების რაოდენობის შეცვლით.