ძრავა შთანთქავს ენერგიას ქსელიდან სტატორის მეშვეობით, გარდაქმნის ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად და გამოყოფს მას როტორის ნაწილის მეშვეობით; სხვადასხვა დატვირთვას აქვს განსხვავებული მოთხოვნები ძრავის შესრულების ინდიკატორებზე.
ძრავის ადაპტაციის ინტუიციურად აღწერისთვის, საავტომობილო პროდუქტის ტექნიკურმა მახასიათებლებმა დადო აუცილებელი შეთანხმება ძრავის მუშაობის ინდიკატორებზე. სხვადასხვა სერიის ძრავების შესრულების ინდიკატორებს აქვთ ზომიერი ტენდენციური მოთხოვნები სხვადასხვა გამოყენებადობის მიხედვით.შესრულების ინდიკატორები, როგორიცაა ეფექტურობა, სიმძლავრის კოეფიციენტი, გაშვება და ბრუნვის მომენტი, შეუძლიათ სრულყოფილად დაახასიათონ ძრავის მუშაობის დონე.
ეფექტურობა არის ძრავის გამომავალი სიმძლავრის პროცენტი შეყვანის სიმძლავრესთან შედარებით.გამოყენების თვალსაზრისით, რაც უფრო მაღალია საავტომობილო პროდუქტის ეფექტურობა, მით უფრო მეტ სამუშაოს გააკეთებს ის იმავე ენერგიის მოხმარების პირობებში. ყველაზე პირდაპირი შედეგი არის ენერგიის დაზოგვა და ძრავის ენერგიის დაზოგვა. სწორედ ამიტომ ქვეყანა ენერგიულად უჭერს მხარს მაღალეფექტურ ძრავებს. მეტი მომხმარებლის დამტკიცების წინაპირობა.
სიმძლავრის ფაქტორი ასახავს ძრავის უნარს, შთანთქოს ელექტრო ენერგია ქსელიდან. დაბალი სიმძლავრის კოეფიციენტი ნიშნავს, რომ ძრავის შთანთქმის ენერგია ქსელიდან ცუდია, რაც ბუნებრივად ზრდის ქსელის დატვირთვას და ამცირებს ელექტროენერგიის გამომუშავების აღჭურვილობის ენერგიის გამოყენების სიჩქარეს.ამ მიზეზით, საავტომობილო პროდუქტების ტექნიკურ პირობებში, დაწესდება კონკრეტული მოთხოვნები და რეგულაციები ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტზე. ძრავის გამოყენების პროცესში, ელექტროენერგიის მართვის განყოფილება ასევე ამოწმებს ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტის შესაბამისობას შემოწმების გზით.
ბრუნვა არის ძრავის მუშაობის მთავარი მაჩვენებელი. იქნება ეს დაწყების პროცესი თუ მუშაობის პროცესი, ბრუნვის შესაბამისობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობის ეფექტზე.მათ შორის სასტარტო ბრუნი და მინიმალური ბრუნი ასახავს ძრავის გაშვების უნარს, ხოლო მაქსიმალური ბრუნი ასახავს ძრავის უნარს გაუძლოს დატვირთვას მუშაობის დროს.
როდესაც ძრავა იწყება ნომინალური ძაბვის ქვეშ, მისი ამოსავალი ბრუნი და მინიმალური ბრუნი არ შეიძლება იყოს სტანდარტზე დაბალი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს ძრავის ნელი ან თუნდაც სტაგნაციის სერიოზულ შედეგებს, რადგან ის ვერ იტრიალებს დატვირთვას; დაწყების პროცესში, საწყისი დენი ასევე ძალიან კრიტიკული ფაქტორია, გადაჭარბებული საწყისი დენი არახელსაყრელია ქსელისთვის და ძრავისთვის. დიდი სასტარტო ბრუნვის და მცირე საწყისი დენის ყოვლისმომცველი ეფექტის მისაღწევად, საპროექტო პროცესის დროს როტორის ნაწილში განხორციელდება აუცილებელი ტექნიკური ზომები.
გამოქვეყნების დრო: თებერვალი-18-2023