ელექტრომობილების მზარდი გლობალური ბაზრის პირობებში, Toyota გადახედავს ელექტრომობილების სტრატეგიას, რათა გააგრძელოს ის ტემპი, რომელიც აშკარად ჩამორჩებოდა.
ტოიოტამ დეკემბერში გამოაცხადა, რომ 38 მილიარდი დოლარის ინვესტიციას განახორციელებს ელექტრიფიკაციის ტრანზიციაში და 2030 წლისთვის 30 ელექტრო მანქანას გამოუშვებს.გეგმა ამჟამად გადის შიდა განხილვას, რათა შეფასდეს, საჭიროა თუ არა კორექტირება.
Reuters-ის ცნობით, ის ოთხ წყაროზე დაყრდნობით წერს, რომ Toyota გეგმავს შეწყვიტოს ელექტრომობილების ზოგიერთი პროექტი და დაამატოთ რამდენიმე ახალი.
წყარომ თქვა, რომ Toyota-მ შესაძლოა განიხილოს e-TNGA არქიტექტურის მემკვიდრის შემუშავება, ახალი ტექნოლოგიების გამოყენება პლატფორმის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის, ან უბრალოდ სრულიად ახალი ელექტრომობილის პლატფორმის ხელახალი განვითარება.თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ ახალი მანქანის პლატფორმის შემუშავებას დიდი დრო სჭირდება (დაახლოებით 5 წელი), Toyota-მ შესაძლოა ერთდროულად განავითაროს „ახალი e-TNGA“ და ახალი სუფთა ელექტრო პლატფორმა.
რაც ამჟამად ცნობილია, არის ის, რომ CompactCruiserEV გამავლობის სუფთა ელექტრო მანქანა და სუფთა ელექტრო გვირგვინის მოდელის პროექტები, რომლებიც ადრე „30 ელექტრო მანქანების“ ხაზში იყო, შესაძლოა შეწყდეს.
გარდა ამისა, Toyota მუშაობს მომწოდებლებთან და განიხილავს ქარხნის ინოვაციებს ხარჯების შესამცირებლად, როგორიცაა Tesla-ს Giga Die-casting მანქანა, დიდი ერთი ცალი ჩამოსხმის მანქანა, ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად და ხარჯების შესამცირებლად.
თუ ზემოაღნიშნული ამბები სიმართლეს შეესაბამება, ეს ნიშნავს, რომ Toyota სერიოზულ ცვლილებას მოაწყობს.
როგორც ტრადიციული საავტომობილო კომპანია, რომელიც ღრმად არის ჩართული ჰიბრიდულ სფეროში მრავალი წლის განმავლობაში, Toyota-ს დიდი უპირატესობები აქვს ელექტროფიკაციის ტრანსფორმაციაში, ყოველ შემთხვევაში მას აქვს შედარებით მყარი საფუძველი საავტომობილო და ელექტრონულ კონტროლში.მაგრამ დღევანდელი ელექტრო მანქანები უკვე ორი მიმართულებაა, რომელსაც ინტელექტუალური ელექტრომობილები ახალ ეპოქაში ვერ გაექცევიან ინტელექტუალური სალონისა და ინტელექტუალური მართვის თვალსაზრისით.ტრადიციული მანქანების კომპანიებმა, როგორიცაა BBA, გადადგნენ გარკვეული ნაბიჯები მოწინავე ავტონომიურ მართვაში, მაგრამ Toyota-მ ძირითადად მცირე პროგრესი მიაღწია ამ ორ სფეროში.
ეს აისახება ტოიოტას მიერ გამოშვებულ bZ4X-ში. მანქანის რეაგირების სიჩქარე გაუმჯობესდა Toyota-ს საწვავის მანქანებთან შედარებით, მაგრამ Tesla-სთან და მთელ რიგ შიდა ახალ ძალებთან შედარებით, ჯერ კიდევ დიდი ხარვეზია.
აკიო ტოიოდამ ერთხელ თქვა, რომ სანამ საბოლოო ტექნიკური მარშრუტი არ გაირკვევა, გონივრული არ არის ყველა საგანძურის სუფთა ელექტროფიკაციაზე დადება, მაგრამ ელექტრიფიკაცია ყოველთვის არის დაბრკოლება, რომლის თავიდან აცილება შეუძლებელია.ტოიოტას მიერ ელექტრიფიკაციის სტრატეგიის ხელახალი კორექტირება ამჯერად ადასტურებს, რომ ტოიოტა აცნობიერებს, რომ ელექტრიფიკაციის ტრანსფორმაციის პრობლემის წინაშე უნდა გაუმკლავდეს.
სუფთა ელექტრო bZ სერია არის Toyota-ს ელექტრო სტრატეგიული დაგეგმვის წინამორბედი და ამ სერიის ბაზრის შესრულება დიდწილად წარმოადგენს ელექტროენერგიის ეპოქაში Toyota-ს ტრანსფორმაციის წარმატებას ან წარუმატებლობას.Toyota bZ სუფთა ელექტრო ექსკლუზიური სერიისთვის სულ 7 მოდელია დაგეგმილი, საიდანაც ჩინეთის ბაზარზე 5 მოდელი დაინერგება. ამჟამად, bZ4X გამოვიდა, ხოლო bZ3 გამოჩნდა შიდა ბაზარზე. ჩვენ მოუთმენლად ველით მათ საქმიანობას ჩინეთის ბაზარზე.
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-27-2022