ეს სტატია დაგეხმარებათ გაიგოთ საჰაერო კომპრესორების დეტალური პრინციპები და სტრუქტურა

შემდეგი სტატია გაგაცნობთ ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორის სტრუქტურის სიღრმისეულ ანალიზს. ამის შემდეგ, როდესაც დაინახავთ ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორს, იქნებით ექსპერტი!

1.ძრავა

ზოგადად, 380 ვ ძრავებიგამოიყენება ძრავის დროსგამომავალი სიმძლავრეარის 250 კვტ-ზე დაბალი და6 კვდა10 კვძრავებიზოგადად გამოიყენება, როდესაცძრავის გამომავალი სიმძლავრე აღემატება250 კვტ.

აფეთქებაგამძლე ჰაერის კომპრესორი არის380V/660V.ერთი და იგივე ძრავის კავშირის მეთოდი განსხვავებულია. მას შეუძლია გააცნობიეროს ორი ტიპის სამუშაო ძაბვის შერჩევა:380 ვდა660 ვ. აფეთქებაგამძლე ჰაერის კომპრესორის ქარხნის სახელწოდებაზე დაკალიბრებული ყველაზე მაღალი სამუშაო წნევაა0.7 MPa. ჩინეთი არ არსებობს სტანდარტი0.8 MPa. ჩვენი ქვეყნის მიერ გაცემული წარმოების ლიცენზია მიუთითებს0.7 MPa, მაგრამრეალურ აპლიკაციებში მას შეუძლია მიაღწიოს0.8 MPa.

ჰაერის კომპრესორი აღჭურვილია მხოლოდორი ტიპის ასინქრონული ძრავა,2-ბოძი და4-პოლუსი და მისი სიჩქარე შეიძლება ჩაითვალოს მუდმივად (1480 რ/წთ, 2960 რ/წთ) ეროვნული ინდუსტრიის სტანდარტების შესაბამისად.

მომსახურების ფაქტორი: ჰაერის კომპრესორების ინდუსტრიაში ძრავები ზოგადად არასტანდარტული ძრავებია1.1რომ1.2.მაგალითად, თუსაავტომობილო მომსახურების ინდექსი ა200 კვტ ჰაერის კომპრესორი არის1.1, მაშინ ჰაერის კომპრესორის ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს200×1.1=220 კვტ.როდესაც მომხმარებლებს ეუბნებიან, აქვსგამომავალი სიმძლავრის რეზერვი10%, რაც შედარებაა.კარგი სტანდარტი.

თუმცა, ზოგიერთ ძრავას ექნება მცდარი სტანდარტები.ძალიან კარგია, თუ ა100 კვტძრავას შეუძლია ექსპორტიგამომავალი სიმძლავრის 80%. ზოგადად, სიმძლავრის ფაქტორიcos∮=0.8 ნიშნავსეს არის არასრულფასოვანი.

წყალგაუმტარი დონე: ეხება ძრავის ტენიანობის და დაბინძურების საწინააღმდეგო დონეს. საერთოდ,IP23საკმარისია, მაგრამ ჰაერის კომპრესორების ინდუსტრიაში, უმეტესობა380 ვძრავების გამოყენებაIP55დაIP54და უმეტესობა6 კვდა10 კვძრავების გამოყენებაIP23, რომელიცასევე მოითხოვს მომხმარებელს. ხელმისაწვდომიაIP55ანIP54.პირველი და მეორე ნომრები IP-ის შემდეგ წარმოადგენს სხვადასხვა წყალგაუმტარი და მტვერგაუმტარი დონეებს შესაბამისად. შეგიძლიათ ინტერნეტში მოძებნოთ დეტალები.

ცეცხლგამძლე კლასი: ეხება ძრავის უნარს გაუძლოს სითბოს და დაზიანებას.საერთოდ, ფდონეგამოიყენება დაბდონის ტემპერატურის შეფასება ეხება სტანდარტულ შეფასებას, რომელიც არის ერთ დონეზე უფრო მაღალი ვიდრეფდონე.

კონტროლის მეთოდი: ვარსკვლავი-დელტა ტრანსფორმაციის კონტროლის მეთოდი.

2.ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორის ძირითადი კომპონენტი - აპარატის თავი

ხრახნიანი კომპრესორი: ეს არის მანქანა, რომელიც ზრდის ჰაერის წნევას. ხრახნიანი კომპრესორის ძირითადი კომპონენტია მანქანის თავი, რომელიც არის კომპონენტი, რომელიც აკუმშავს ჰაერს. მასპინძელი ტექნოლოგიის ბირთვი არის მამრობითი და მდედრობითი სქესის როტორები. სქელი არის მამრობითი როტორი და თხელი არის ქალის როტორი. როტორი.

მანქანის თავი: საკვანძო სტრუქტურა შედგება როტორის, გარსაცმის (ცილინდრის), საკისრებისგან და ლილვის ბეჭდისგან.უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ორი როტორი (წყვილი მდედრობითი და მამრობითი როტორი) დამონტაჟებულია საკისრებით ორივე მხრიდან გარსაცმში და ჰაერი იწოვება ერთი ბოლოდან. მამრობითი და მდედრობითი როტორების შედარებითი ბრუნვის დახმარებით, ბადისებრი კუთხე ერევა კბილის ღარებს. შეამცირეთ მოცულობა ღრუს შიგნით, რითაც გაზარდეთ გაზის წნევა და შემდეგ გამორთეთ იგი მეორე ბოლოდან.

შეკუმშული აირის თავისებურებიდან გამომდინარე, მანქანის თავი უნდა იყოს გაცივებული, დალუქული და შეზეთილი გაზის შეკუმშვისას, რათა უზრუნველყოს აპარატის თავი ნორმალურად მუშაობას.

ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორები ხშირად მაღალტექნოლოგიური პროდუქტებია, რადგან მასპინძელი ხშირად მოიცავს უახლესი R&D დიზაინის და მაღალი სიზუსტის დამუშავების ტექნოლოგიას.

არსებობს ორი ძირითადი მიზეზი, რის გამოც აპარატის თავს ხშირად უწოდებენ მაღალტექნოლოგიურ პროდუქტს: ① განზომილების სიზუსტე ძალიან მაღალია და არ შეიძლება დამუშავდეს ჩვეულებრივი მანქანებითა და აღჭურვილობით; ② როტორი არის სამგანზომილებიანი დახრილი თვითმფრინავი და მისი პროფილი მხოლოდ ძალიან ცოტა უცხოური კომპანიის ხელშია. , კარგი პროფილი არის გაზის წარმოებისა და მომსახურების ვადის განსაზღვრის გასაღები.

მთავარი აპარატის სტრუქტურული თვალსაზრისით, არ არის კონტაქტი მამრობითი და მდედრობითი როტორებს შორის, არსებობს2-3მავთულის უფსკრული და არის2-3მავთულის უფსკრული როტორსა და გარსს შორის, ორივე არ ეხება და არ ერევა.2-3 უფსკრულიამავთულებიროტორის პორტსა და გარსს შორის და არ არის კონტაქტი ან ხახუნი. აქედან გამომდინარე, მთავარი ძრავის მომსახურების ვადა ასევე დამოკიდებულია საკისრებისა და ლილვის ბეჭდების მომსახურების ხანგრძლივობაზე.

საკისრებისა და ლილვის ბეჭდების მომსახურების ვადა, ანუ ჩანაცვლების ციკლი, დაკავშირებულია ტარების სიმძლავრესთან და სიჩქარესთან.აქედან გამომდინარე, პირდაპირ დაკავშირებული ძირითადი ძრავის მომსახურების ვადა ყველაზე გრძელია ბრუნვის დაბალი სიჩქარით და დამატებითი ტარების სიმძლავრის გარეშე.მეორეს მხრივ, სარტყელზე მომუშავე ჰაერის კომპრესორს აქვს მაღალი სათავე სიჩქარე და მაღალი ტარების უნარი, ამიტომ მისი მომსახურების ვადა ხანმოკლეა.

მანქანის თავთავის საკისრების დაყენება უნდა განხორციელდეს სპეციალური სამონტაჟო ხელსაწყოებით მუდმივი ტემპერატურისა და ტენიანობის საწარმოო საამქროში, რაც უაღრესად პროფესიონალური ამოცანაა.მას შემდეგ, რაც საკისარი გატეხილია, განსაკუთრებით მაღალი სიმძლავრის აპარატის თავი, ის უნდა დაბრუნდეს მწარმოებლის ტექნიკურ ქარხანაში შესაკეთებლად. ორმხრივი ტრანსპორტირების დროსა და ტექნიკური მომსახურების დროსთან ერთად, ეს უამრავ პრობლემას შეუქმნის მომხმარებლებს. ამ დროისთვის კლიენტებს გადადების დრო არ აქვთ. ჰაერის კომპრესორის გაჩერების შემდეგ, მთელი საწარმოო ხაზი გაჩერდება და მუშებს მოუწევთ შვებულების გატარება, რაც გავლენას მოახდენს სამრეწველო პროდუქციის მთლიან ღირებულებაზე, რომელიც ყოველდღიურად 10000 იუანზე მეტია.ამიტომ, მომხმარებელთა მიმართ პასუხისმგებელი დამოკიდებულებით, მკაფიოდ უნდა იყოს ახსნილი მანქანის ხელმძღვანელის მოვლა და მოვლა.

3. ნავთობისა და გაზის კასრების აგებულება და გამოყოფის პრინციპი

ნავთობისა და გაზის კასრს ასევე უწოდებენ ნავთობის გამყოფ ავზს, რომელიც არის ავზი, რომელსაც შეუძლია გამაგრილებელი ზეთი და შეკუმშული ჰაერი. ეს არის ზოგადად ცილინდრული ქილა, რომელიც დამზადებულია რკინის ფურცელში შედუღებული ფოლადისგან.მისი ერთ-ერთი ფუნქცია გამაგრილებელი ზეთის შენახვაა.ნავთობისა და გაზის გამყოფი ფილტრის ელემენტია ზეთის გამყოფ ავზში, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია როგორც ზეთის და წვრილი გამყოფი. ჩვეულებრივ, იგი მზადდება დაახლოებით 23 ფენისგან იმპორტირებული მინის ბოჭკოს ჭრილობის ფენით. რამდენიმე უხარისხოა და აქვს მხოლოდ 18 ფენა.

პრინციპი მდგომარეობს იმაში, რომ როდესაც ნავთობისა და გაზის ნარევი კვეთს მინის ბოჭკოს ფენას გარკვეული ნაკადის სიჩქარით, წვეთები იბლოკება ფიზიკური ტექნიკით და თანდათან კონდენსირდება.ზეთის უფრო დიდი წვეთები შემდეგ ეცემა ზეთის გამყოფი ბირთვის ძირში, შემდეგ კი ზეთის დაბრუნების მეორადი მილი ნავთობის ამ ნაწილს მიჰყავს მანქანის თავის შიდა სტრუქტურაში შემდეგი ციკლისთვის.

სინამდვილეში, სანამ ნავთობისა და გაზის ნარევი ნავთობის გამყოფში გაივლის, ნარევში შემავალი ზეთის 99% გამოიყოფა და გრავიტაციით დაეცა ნავთობის გამყოფი ავზის ძირში.

აღჭურვილობისგან წარმოქმნილი მაღალი წნევის, მაღალი ტემპერატურის ნავთობისა და გაზის ნარევი შედის ნავთობის გამყოფ ავზში ნავთობის გამყოფი ავზის შიგნით ტანგენციალური მიმართულებით. ცენტრიდანული ძალის გავლენით, ნავთობისა და გაზის ნარევის ზეთის უმეტესი ნაწილი გამოიყოფა ნავთობის გამყოფი ავზის შიდა ღრუში, შემდეგ კი იგი მიედინება შიდა ღრუში ნავთობის გამყოფი ავზის ძირში და შედის შემდეგ ციკლში. .

შეკუმშული ჰაერი, გაფილტრული ზეთის გამყოფით, მიედინება უკანა გამაგრილებელ მაცივარში მინიმალური წნევის სარქვლის მეშვეობით და შემდეგ გამოიყოფა მოწყობილობიდან.

მინიმალური წნევის სარქვლის გახსნის წნევა ჩვეულებრივ დაყენებულია დაახლოებით 0.45 MPa-ზე. მინიმალური წნევის სარქველი ძირითადად ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს:

(1) ექსპლუატაციის დროს, პრიორიტეტი ენიჭება საპოხი ზეთის გაგრილებისთვის საჭირო ცირკულაციის წნევის დადგენას, რათა უზრუნველყოს აღჭურვილობის შეზეთვა.

(2) შეკუმშული ჰაერის წნევა ნავთობისა და გაზის კასრში არ შეიძლება გაიხსნას მანამ, სანამ ის არ აღემატება 0.45 მპა-ს, რამაც შეიძლება შეამციროს ჰაერის ნაკადის სიჩქარე ნავთობისა და გაზის განცალკევების გზით. ნავთობისა და გაზის გამიჯვნის ეფექტის უზრუნველსაყოფად, მას ასევე შეუძლია დაიცვას ნავთობისა და გაზის გამიჯვნა დაზიანებისგან ძალიან დიდი წნევის სხვაობის გამო.

(3) დაუბრუნებელი ფუნქცია: როდესაც წნევა ნავთობისა და გაზის კასრში ეცემა ჰაერის კომპრესორის გამორთვის შემდეგ, ეს ხელს უშლის მილსადენში შეკუმშული ჰაერის დაბრუნებას ნავთობისა და გაზის კასრში.

ნავთობისა და გაზის ლულის ტარების ბოლო საფარზე არის სარქველი, რომელსაც უსაფრთხოების სარქველი ეწოდება. ზოგადად, როდესაც ზეთის გამყოფ ავზში შენახული შეკუმშული ჰაერის წნევა 1,1-ჯერ აღემატება წინასწარ დაყენებულ მნიშვნელობას, სარქველი ავტომატურად იხსნება ჰაერის ნაწილის გამოსაშვებად და შეამცირებს წნევას ზეთის გამყოფ ავზში. სტანდარტული ჰაერის წნევა აღჭურვილობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

ნავთობისა და გაზის კასრზე არის წნევის საზომი. ნაჩვენები ჰაერის წნევა არის ჰაერის წნევა ფილტრაციამდე.ზეთის გამყოფი ავზის ქვედა ნაწილი აღჭურვილია ფილტრის სარქველით. ფილტრის სარქველი ხშირად უნდა გაიხსნას ზეთის გამყოფი ავზის ძირში დეპონირებული წყლისა და ნარჩენების გადინების მიზნით.

ნავთობისა და გაზის კასრის მახლობლად არის გამჭვირვალე ობიექტი, სახელწოდებით ნავთობის სამიზნე მინა, რომელიც მიუთითებს ნავთობის გამყოფ ავზში ზეთის რაოდენობაზე.ზეთის სწორი რაოდენობა უნდა იყოს ზეთის სანახავი შუშის ცენტრში, როცა ჰაერის კომპრესორი ნორმალურად მუშაობს. თუ ის ძალიან მაღალია, ჰაერში ზეთის შემცველობა ძალიან მაღალი იქნება, ხოლო თუ ძალიან დაბალია, ეს გავლენას მოახდენს მანქანის თავის შეზეთვისა და გაგრილების ეფექტზე.

ნავთობისა და გაზის კასრები არის მაღალი წნევის კონტეინერები და მოითხოვს პროფესიონალ მწარმოებლებს, რომლებსაც აქვთ წარმოების კვალიფიკაცია.ნავთობის გამყოფ თითოეულ ავზს აქვს უნიკალური სერიული ნომერი და შესაბამისობის სერტიფიკატი.

4. უკანა ქულერი

ჰაერით გაგრილებული ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორის ზეთის რადიატორი და შემდგომი გამაგრილებელი ინტეგრირებულია ერთ სხეულში. ისინი ძირითადად დამზადებულია ალუმინის ფირფიტა-ფინალური სტრუქტურებისგან და შედუღებულია ბოჭკოზე. ზეთის გაჟონვის შემდეგ, მისი შეკეთება თითქმის შეუძლებელია და მხოლოდ შეცვლაა შესაძლებელი.პრინციპი იმაში მდგომარეობს, რომ გამაგრილებელი ზეთი და შეკუმშული ჰაერი მიედინება მათ შესაბამის მილებში, ხოლო ძრავა უბიძგებს ვენტილატორის ბრუნვას, სითბოს გაფანტვას ვენტილატორის მეშვეობით გასაციებლად, ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია ვიგრძნოთ ცხელი ქარი, რომელიც უბერავს ჰაერის კომპრესორის ზემოდან.

წყლის გაცივებული ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორები ძირითადად იყენებენ მილისებურ რადიატორებს. სითბოს გადამცვლელში სითბოს გაცვლის შემდეგ, ცივი წყალი ხდება ცხელი წყალი, ხოლო გამაგრილებელი ზეთი ბუნებრივად გაცივდება.ბევრი მწარმოებელი ხშირად იყენებს ფოლადის მილებს სპილენძის მილების ნაცვლად ხარჯების გასაკონტროლებლად და გაგრილების ეფექტი ცუდი იქნება.წყლის გაცივებული ჰაერის კომპრესორებს სჭირდებათ გამაგრილებელი კოშკის აშენება, რათა გაცივდეს ცხელი წყალი სითბოს გაცვლის შემდეგ, რათა მას შეეძლოს მონაწილეობა მომდევნო ციკლში. ასევე არსებობს მოთხოვნები გამაგრილებელი წყლის ხარისხზე. გამაგრილებელი კოშკის აშენების ღირებულება ასევე მაღალია, ამიტომ შედარებით ცოტაა წყლის გაგრილებული ჰაერის კომპრესორი. .თუმცა, დიდი კვამლისა და მტვრის მქონე ადგილებში, როგორიცაა ქიმიური ქარხნები, საწარმოო საამქროები დნობის მტვერით და სპრეით შეღებვის სახელოსნოები, მაქსიმალურად უნდა იქნას გამოყენებული წყლის გაგრილებული ჰაერის კომპრესორები.იმის გამო, რომ ჰაერით გაგრილებული ჰაერის კომპრესორების რადიატორი მიდრეკილია ამ გარემოში დაბინძურებისკენ.

ჰაერით გაცივებული ჰაერის კომპრესორებმა უნდა გამოიყენონ ჰაერგამტარი საფარი ნორმალურ პირობებში ცხელი ჰაერის გამოსაშვებად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზაფხულში, ჰაერის კომპრესორები ზოგადად გამოიმუშავებენ მაღალი ტემპერატურის სიგნალიზაციას.

წყლის გაგრილებული ჰაერის კომპრესორის გაგრილების ეფექტი უკეთესი იქნება, ვიდრე ჰაერით გაგრილებული ტიპის. შეკუმშული ჰაერის ტემპერატურა, რომელიც გამოიყოფა წყლის გაგრილების ტიპით, 10 გრადუსით მეტი იქნება გარემოს ტემპერატურაზე, ხოლო ჰაერით გაცივებული ტიპის დაახლოებით 15 გრადუსით მაღალი.

5. ტემპერატურის კონტროლის სარქველი

ძირითადად მთავარ ძრავში შეყვანილი გაგრილების ზეთის ტემპერატურის კონტროლით, კონტროლდება მთავარი ძრავის გამონაბოლქვი ტემპერატურა.თუ აპარატის თავის გამონაბოლქვის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, წყალი ჩაედინება ნავთობისა და გაზის კასრში, რაც გამოიწვევს ძრავის ზეთის ემულგირებას.როდესაც ტემპერატურა არის ≤70℃, ტემპერატურის კონტროლის სარქველი გააკონტროლებს გამაგრილებელ ზეთს და აუკრძალავს მას გაგრილების კოშკში შესვლას. როდესაც ტემპერატურა არის >70℃, ტემპერატურის კონტროლის სარქველი საშუალებას მისცემს მხოლოდ მაღალი ტემპერატურის საპოხი ზეთის ნაწილს გაცივდეს წყლის გამაგრილებლის მეშვეობით და გაცივებული ზეთი შერეული იქნება გაუცივებელ ზეთთან. როდესაც ტემპერატურა არის ≥76°C, ტემპერატურის კონტროლის სარქველი ხსნის ყველა არხს წყლის გამაგრილებლისკენ. ამ დროს, ცხელი გამაგრილებელი ზეთი უნდა გაცივდეს, სანამ ის ხელახლა შევიდეს მანქანის თავის ცირკულაციაში.

6. PLC და ჩვენება

PLC შეიძლება განიმარტოს, როგორც კომპიუტერის მასპინძელი კომპიუტერი, ხოლო ჰაერის კომპრესორის LCD დისპლეი შეიძლება ჩაითვალოს კომპიუტერის მონიტორად.PLC-ს აქვს შეყვანის, ექსპორტის (ჩვენებაზე), გაანგარიშებისა და შენახვის ფუნქციები.

PLC-ის მეშვეობით ხრახნიანი ჰაერის კომპრესორი ხდება შედარებით ინტელექტუალური სისულელე გამძლე მანქანა. თუ ჰაერის კომპრესორის რომელიმე კომპონენტი არანორმალურია, PLC აღმოაჩენს შესაბამის ელექტრული სიგნალის გამოხმაურებას, რომელიც აისახება ეკრანზე და დაუბრუნდება მოწყობილობის ადმინისტრატორს.

როდესაც გამოიყენება ჰაერის ფილტრის ელემენტი, ზეთის ფილტრის ელემენტი, ზეთის გამყოფი და ჰაერის კომპრესორის გამაგრილებელი ზეთი, PLC გააფრთხილებს და მოგთხოვთ მარტივად ჩანაცვლებას.

7. ჰაერის ფილტრის მოწყობილობა

ჰაერის ფილტრის ელემენტი არის ქაღალდის ფილტრის მოწყობილობა და არის ჰაერის ფილტრაციის გასაღები.ზედაპირზე არსებული ფილტრის ქაღალდი იკეცება ჰაერის შეღწევის არეალის გასაფართოებლად.

ჰაერის ფილტრის ელემენტის პატარა ფორები დაახლოებით 3 მკმ-ია. მისი ძირითადი ფუნქციაა ჰაერში 3 მკმ-ზე მეტი მტვრის გაფილტვრა, რათა თავიდან აიცილოს ხრახნიანი როტორის სიცოცხლის ხანგრძლივობის შემცირება და ზეთის ფილტრისა და ზეთის გამყოფის ჩაკეტვა.როგორც წესი, ყოველ 500 საათში ან უფრო მოკლე დროში (ფაქტობრივი სიტუაციიდან გამომდინარე), ამოიღეთ და ააფეთქეთ ჰაერი შიგნიდან ≤0.3 MPa-ით, რათა გაასუფთავოთ დაბლოკილი პატარა ფორები.გადაჭარბებულმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს პაწაწინა ფორების ადიდება და გაფართოება, მაგრამ ის არ დააკმაყოფილებს ფილტრაციის სიზუსტის საჭირო მოთხოვნებს, ამიტომ უმეტეს შემთხვევაში თქვენ აირჩევთ ჰაერის ფილტრის ელემენტის შეცვლას.იმის გამო, რომ ჰაერის ფილტრის ელემენტის დაზიანების შემდეგ, ეს გამოიწვევს მანქანის თავის დაჭერას.

8.მიმღები სარქველი

მას ასევე უწოდებენ ჰაერის შესასვლელი წნევის მარეგულირებელ სარქველს, ის აკონტროლებს აპარატის თავში შემავალი ჰაერის პროპორციას მისი გახსნის ხარისხის მიხედვით, რითაც აღწევს ჰაერის კომპრესორის ჰაერის გადაადგილების კონტროლს.

ტევადობის რეგულირებადი შეყვანის კონტროლის სარქველი აკონტროლებს სერვო ცილინდრს უკუპროპორციული სოლენოიდის სარქვლის მეშვეობით. სერვო ცილინდრის შიგნით არის ბიძგი, რომელსაც შეუძლია არეგულირებს შემავალი სარქვლის ფირფიტის გახსნა-დახურვას და გახსნისა და დახურვის ხარისხს, რითაც მიიღწევა ჰაერის შეყვანის 0-100%-იანი კონტროლი.

9. უკუპროპორციული სოლენოიდის სარქველი და სერვოცილინდრი

თანაფარდობა ეხება ციკლონის თანაფარდობას ორ ჰაერის მიწოდებას A და B შორის. პირიქით, ეს ნიშნავს საპირისპიროს. ანუ, რაც უფრო დაბალია ჰაერის მიწოდების მოცულობა, რომელიც შედის სერვო ცილინდრში უკუპროპორციული სოლენოიდური სარქვლის მეშვეობით, მით უფრო იხსნება შემავალი სარქვლის დიაფრაგმა და პირიქით.

10. ამოიღეთ ელექტრომაგნიტური სარქველი

დამონტაჟებულია ჰაერის შემავალი სარქვლის გვერდით, როდესაც ჰაერის კომპრესორი გამორთულია, ჰაერი ნავთობისა და გაზის კასრში და აპარატის თავში ევაკუირებულია ჰაერის ფილტრის მეშვეობით, რათა არ მოხდეს ჰაერის კომპრესორის დაზიანება მანქანის თავში ზეთის გამო. ჰაერის კომპრესორი ხელახლა მუშაობს. დატვირთვით დაწყება გამოიწვევს სასტარტო დენის ზედმეტად დიდ რაოდენობას და ძრავის დაწვას.

11. ტემპერატურის სენსორი

იგი დამონტაჟებულია აპარატის თავის გამონაბოლქვის მხარეს გამონადენი შეკუმშული ჰაერის ტემპერატურის დასადგენად. მეორე მხარე უკავშირდება PLC-ს და ნაჩვენებია სენსორულ ეკრანზე. მას შემდეგ, რაც ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ჩვეულებრივ 105 გრადუსამდე, მანქანა გაქრება. შეინახეთ თქვენი აღჭურვილობა უსაფრთხოდ.

12. წნევის სენსორი

იგი დამონტაჟებულია საჰაერო კომპრესორის ჰაერის გასასვლელში და შეგიძლიათ იხილოთ უკანა ქულერზე. იგი გამოიყენება ზეთის და წვრილი გამყოფის მიერ გამონადენი და გაფილტრული ჰაერის წნევის ზუსტად გასაზომად. შეკუმშული ჰაერის წნევას, რომელიც არ არის გაფილტრული ზეთის და წვრილი გამყოფის მიერ, ეწოდება წინასწარი ფილტრის წნევა. , როდესაც განსხვავება წინასაფილტრო და ფილტრაციის შემდგომ წნევას შორის არის ≥0.1MPa, იქნება მოხსენებული ზეთის ნაწილობრივი წნევის დიდი სხვაობა, რაც ნიშნავს, რომ ზეთის წვრილი გამყოფი უნდა შეიცვალოს. სენსორის მეორე ბოლო უკავშირდება PLC-ს და წნევა ნაჩვენებია ეკრანზე.ნავთობის გამყოფი ავზის გარეთ არის წნევის საზომი. ტესტი არის წინასწარი ფილტრაციის წნევა, ხოლო ფილტრაციის შემდგომი წნევა ჩანს ელექტრონულ ეკრანზე.

13. ზეთის ფილტრის ელემენტი

ზეთის ფილტრი არის ზეთის ფილტრის აბრევიატურა. ზეთის ფილტრი არის ქაღალდის ფილტრის მოწყობილობა ფილტრაციის სიზუსტით 10 მმ-დან 15 მკმ-მდე.მისი ფუნქციაა ზეთში ლითონის ნაწილაკების, მტვრის, ლითონის ოქსიდების, კოლაგენის ბოჭკოების და ა.შ ამოღება საკისრების და მანქანის თავის დასაცავად.ზეთის ფილტრის დაბლოკვა ასევე გამოიწვევს მანქანის თავში ზეთის ძალიან მცირე მიწოდებას. მანქანის სათავეში შეზეთვის ნაკლებობა გამოიწვევს არანორმალურ ხმაურს და ცვეთას, გამოიწვევს გამონაბოლქვი აირის მუდმივ მაღალ ტემპერატურას და გამოიწვევს ნახშირბადის დეპოზიტებსაც კი.

14. ზეთის დაბრუნების სარქველი

გაფილტრული ზეთი ნავთობისა და აირის გამყოფ ფილტრში კონცენტრირებულია წრიულ ჩაზნექილ ღარში ზეთის გამყოფი ბირთვის ბოლოში და მიდის მანქანის თავში ზეთის დაბრუნების მეორადი მილით, რათა თავიდან აიცილოს გამოყოფილი გამაგრილებელი ზეთის გამონადენი. ისევ ჰაერი, ასე რომ შეკუმშულ ჰაერში ზეთის შემცველობა ძალიან მაღალი იქნება.ამავდროულად, იმისათვის, რომ მანქანა თავში გამაგრილებელი ზეთი არ გამოვიდეს უკან, ზეთის დაბრუნების მილის უკან დამონტაჟებულია დროსელის სარქველი.თუ ზეთის მოხმარება მოულოდნელად გაიზარდა მოწყობილობის მუშაობის დროს, შეამოწმეთ არის თუ არა ცალმხრივი სარქვლის პატარა მრგვალი ჩახშობის ხვრელი ჩაკეტილი.

15. სხვადასხვა სახის ნავთობის მილები ჰაერის კომპრესორში

ეს არის მილი, რომლითაც მიედინება ჰაერის კომპრესორის ზეთი. ლითონის წნული მილი გამოყენებული იქნება მაღალი ტემპერატურის და მაღალი წნევის ნავთობისა და გაზის ნარევისთვის, რომელიც გამოიყოფა აპარატის თავიდან აფეთქების თავიდან ასაცილებლად. ზეთის შემშვები მილი, რომელიც აკავშირებს ზეთის გამყოფი ავზის აპარატის თავთან, ჩვეულებრივ დამზადებულია რკინისგან.

16. ვენტილატორი უკანა ქულერის გაგრილებისთვის

ზოგადად, გამოიყენება ღერძული ნაკადის ვენტილატორები, რომლებიც ამოძრავებს პატარა ძრავას, რათა ცივი ჰაერი ვერტიკალურად ააფეთქოს სითბოს მილის რადიატორის მეშვეობით.ზოგიერთ მოდელს არ აქვს ტემპერატურის კონტროლის სარქველი, მაგრამ იყენებს ელექტრო ვენტილატორის როტაციას და გაჩერებას ტემპერატურის დასარეგულირებლად.როდესაც გამონაბოლქვი მილის ტემპერატურა 85°C-მდე მოიმატებს, ვენტილატორი იწყებს მუშაობას; როდესაც გამონაბოლქვი მილის ტემპერატურა 75°C-ზე ნაკლებია, ვენტილატორი ავტომატურად ჩერდება ტემპერატურის გარკვეულ დიაპაზონში შესანარჩუნებლად.