რა არის მაღალი ეფექტურობის ძრავა? ჩვეულებრივი ძრავა: ძრავის მიერ შთანთქმული ელექტროენერგიის 70%-95% გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად (ეფექტურობის მნიშვნელობა ძრავის მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია), ხოლო ელექტროენერგიის დარჩენილ 30%-5%-ს მოიხმარს თავად ძრავა სითბოს გამომუშავების, მექანიკური დანაკარგის გამო და ა.შ. ასე რომ, ენერგიის ეს ნაწილი იხარჯება. მაღალი ეფექტურობის ძრავა: ეხება ძრავას მაღალი სიმძლავრის გამოყენების სიჩქარით და მისი ეფექტურობა უნდა აკმაყოფილებდეს ენერგოეფექტურობის დონის შესაბამის მოთხოვნებს. ჩვეულებრივი ძრავებისთვის ეფექტურობის ყოველი 1%-იანი მატება არ არის იოლი საქმე და მასალა ძალიან გაიზრდება. როდესაც ძრავის ეფექტურობა გარკვეულ მნიშვნელობას აღწევს, რაც არ უნდა დაემატოს მასალა, მისი გაუმჯობესება შეუძლებელია. დღეს ბაზარზე არსებული მაღალი ეფექტურობის ძრავების უმეტესობა არის ახალი თაობის სამფაზიანი ასინქრონული ძრავები, რაც ნიშნავს, რომ მუშაობის ძირითადი პრინციპი არ შეცვლილა. მაღალი ეფექტურობის ძრავები აუმჯობესებენ გამომავალი ეფექტურობას ელექტრომაგნიტური ენერგიის, სითბური ენერგიის და მექანიკური ენერგიის დაკარგვის შემცირებით ახალი ძრავის დიზაინის, ახალი ტექნოლოგიებისა და ახალი მასალების მიღებით. ჩვეულებრივ ძრავებთან შედარებით, მაღალი ეფექტურობის ძრავების გამოყენების ენერგიის დაზოგვის ეფექტი ძალიან აშკარაა. ჩვეულებრივ, ეფექტურობა შეიძლება გაიზარდოს საშუალოდ 3%-დან 5%-მდე. ჩემს ქვეყანაში ძრავების ენერგოეფექტურობა დაყოფილია 3 დონედ, საიდანაც 1 დონის ენერგოეფექტურობა ყველაზე მაღალია. რეალურ საინჟინრო პროგრამებში, ჩვეულებრივ, მაღალი ეფექტურობის ძრავა გულისხმობს ძრავას, რომლის ენერგოეფექტურობა აკმაყოფილებს ეროვნულ სავალდებულო სტანდარტს GB 18613-2020 „ელექტროძრავების ენერგოეფექტურობის ლიმიტები და ენერგოეფექტურობის კლასები“ და ზემოთ 2 დონის ენერგოეფექტურობის ინდექსს. ან შეტანილია „ენერგოდაზოგვის პროდუქტების სასარგებლოდ ხალხის პროექტში“ კატალოგში“ ძრავები ასევე შეიძლება ჩაითვალოს მაღალი ეფექტურობის ძრავების მოთხოვნებთან შესაბამისობაში. აქედან გამომდინარე, განსხვავება მაღალეფექტურ ძრავებსა და ჩვეულებრივ ძრავებს შორის ძირითადად აისახება ორ პუნქტში: 1. ეფექტურობა. მაღალი ეფექტურობის ძრავები ამცირებენ დანაკარგებს სტატორისა და როტორის სლოტების გონივრული ნომრების, ვენტილატორის პარამეტრების და სინუსოიდური გრაგნილების მიღებით. ეფექტურობა უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივი ძრავები. მაღალი ეფექტურობის ძრავები საშუალოდ 3%-ით აღემატება ჩვეულებრივ ძრავებს, ხოლო ულტრა მაღალი ეფექტურობის ძრავები საშუალოდ თითქმის 5%-ით მაღალია. . 2. ენერგიის მოხმარება. ჩვეულებრივ ძრავებთან შედარებით, მაღალი ეფექტურობის ძრავების ენერგიის მოხმარება საშუალოდ მცირდება დაახლოებით 20%-ით, ხოლო ულტრა მაღალი ეფექტურობის ძრავების ენერგიის მოხმარება ჩვეულებრივ ძრავებთან შედარებით მცირდება 30%-ზე მეტით. როგორც ტერმინალური ელექტრომოწყობილობა ჩემს ქვეყანაში ელექტროენერგიის ყველაზე დიდი მოხმარებით, ძრავები ფართოდ გამოიყენება ტუმბოებში, ვენტილატორები, კომპრესორები, გადამცემი მანქანები და ა.შ. და მათი ელექტროენერგიის მოხმარება შეადგენს მთელი საზოგადოების ელექტროენერგიის მოხმარების 60%-ზე მეტს. ამ ეტაპზე, ბაზარზე არსებული ძირითადი მაღალი ეფექტურობის ძრავების ეფექტურობის დონეა IE3, რომელსაც შეუძლია გააუმჯობესოს ენერგოეფექტურობა 3%-ზე მეტით ჩვეულებრივ ძრავებთან შედარებით. სახელმწიფო საბჭოს მიერ გამოცემული „ნახშირბადის პიკის სამოქმედო გეგმა 2030 წლამდე“ მოითხოვს, რომ ენერგიის მოხმარების ძირითადი მოწყობილობები, როგორიცაა ძრავები, ვენტილატორები, ტუმბოები და კომპრესორები, დაზოგონ ენერგიის დაზოგვა და ეფექტურობა, ხელი შეუწყონ მოწინავე და მაღალი ეფექტურობის პროდუქტებსა და აღჭურვილობას. დააჩქაროს ჩამორჩენილი და დაბალი ეფექტურობის აღჭურვილობის აღმოფხვრა და გააუმჯობესოს სამრეწველო და სამშენებლო ეფექტურობა. ტერმინალები, სოფლის ენერგიის მოხმარება, სარკინიგზო სისტემის ელექტრიფიკაციის დონე. ამავდროულად, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტროსა და ბაზრის რეგულირების სახელმწიფო ადმინისტრაციის მიერ ერთობლივად გამოქვეყნებულ „ძრავის ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესების გეგმა (2021-2023)“ ნათლად იყო ნათქვამი, რომ 2023 წლისთვის მაღალი ეფექტურობის ძრავების წლიური გამოშვება უნდა მოხდეს. მიაღწევს 170 მილიონ კილოვატს. პროპორცია უნდა იყოს 20% -ზე მეტი. დაბალი ეფექტურობის ძრავების ექსპლუატაციაში აღმოფხვრის დაჩქარება და მაღალი ეფექტურობის საავტომობილო აღჭურვილობის წარმოებისა და გამოყენების ენერგიული ხელშეწყობა მნიშვნელოვანი გზაა ჩემი ქვეყნისთვის, რომ მიაღწიოს ნახშირბადის პიკს 2030 წლისთვის და ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს 2060 წლისთვის.
ჩემი ქვეყნის მაღალი ეფექტურობის საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფმა განვითარებამ და ნახშირბადის შემცირების ხელშეწყობამ და გამოყენებამ შესანიშნავი შედეგები მიაღწია. ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრია მასშტაბურია. სტატისტიკის მიხედვით, ეროვნული სამრეწველო ძრავის გამომუშავება 2020 წელს იქნება 323 მილიონი კილოვატი. საავტომობილო საწარმოები ძირითადად ნაწილდება ჟეჯიანში, ჯიანგსუში, ფუჯიანში, შანდონგში, შანხაიში, ლიაონინგში, გუანგდონსა და ჰენანში. ამ რვა პროვინციასა და ქალაქში ძრავის მწარმოებელი საწარმოების რაოდენობა შეადგენს ჩემს ქვეყანაში საავტომობილო საწარმოების მთლიანი რაოდენობის დაახლოებით 85%-ს.
ჩემი ქვეყნის მაღალი ეფექტურობის ძრავის წარმოებამ და პოპულარიზაციამ და გამოყენებამ შესანიშნავი შედეგები მიაღწია. „თეთრი წიგნის მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციის პროექტების შესახებ“ თანახმად, ჩემს ქვეყანაში მაღალი ეფექტურობის ძრავებისა და ხელახლა წარმოებული ძრავების გამოშვება გაიზარდა 20.04 მილიონი კილოვატიდან 2017 წელს 105 მილიონ კილოვატამდე 2020 წელს, საიდანაც მაღალი ეფექტურობის გამომუშავება. ძრავები 19,2 მილიონი კილოვატიდან 102,7 მილიონ კილოვატამდე გაიზარდა. მაღალი ეფექტურობის ძრავების და ხელახალი ძრავების მწარმოებლების რაოდენობა გაიზარდა 355-დან 2017 წელს 1091-მდე 2020 წელს, რაც შეადგენს ძრავის მწარმოებლების წილს 13.1%-დან 40.4%-მდე. ძრავის მიწოდებისა და გაყიდვების ბაზრის მაღალი ეფექტურობის სისტემა სულ უფრო სრულყოფილი ხდება. მომწოდებლებისა და გამყიდველების რაოდენობა 2017 წელს 380-დან 2020 წელს 1100-მდე გაიზარდა, 2020 წელს კი გაყიდვების მოცულობა 94 მილიონ კილოვატს მიაღწევს. კომპანიების რაოდენობა, რომლებიც იყენებენ მაღალი ეფექტურობის ძრავებს და ხელახლა წარმოებულ ძრავებს, კვლავ იზრდება. კომპანიების რიცხვი, რომლებიც იყენებენ მაღალეფექტურ ძრავებს, გაიზარდა 69,300-დან 2017 წელს 94,000-ზე მეტს 2020 წელს, ხოლო კომპანიების რაოდენობა, რომლებიც იყენებენ ხელახლა ძრავებს, გაიზარდა 6,500-დან 10,500-მდე. .
მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციამ და გამოყენებამ მიაღწია საოცარ შედეგებს ენერგიის დაზოგვისა და ნახშირბადის შემცირებაში. შეფასებით, 2017 წლიდან 2020 წლამდე, მაღალი ეფექტურობის ძრავის პრომოუშენის წლიური ენერგიის დაზოგვა 2,64 მილიარდი კვტ/სთ-დან 10,7 მილიარდ კვტ/სთ-მდე გაიზრდება, ხოლო ენერგიის კუმულაციური ეკონომია იქნება 49,2 მილიარდი კვტ/სთ; ნახშირორჟანგის ემისიების წლიური შემცირება 2,07 მლნ ტონიდან 14,9 მლნ ტონამდე გაიზრდება. სულ შემცირდა 30 მილიონ ტონაზე მეტი ნახშირორჟანგის ემისია.
ჩემი ქვეყანა იღებს მრავალ ზომას მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციისთვის ჩემი ქვეყანა დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს საავტომობილო ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესებას და მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციას, გამოაქვეყნა ძრავებთან დაკავშირებული არაერთი პოლიტიკა და დეტალურად განახორციელა მრავალი ხელშეწყობის ღონისძიება.
▍შიპოლიტიკის ხელმძღვანელობის პირობები,ფოკუსირება ძრავების და მათი სისტემების ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესებაზე და დაბალი ეფექტურობის ძრავების აღმოფხვრაზე. უხელმძღვანელეთ და მოუწოდეთ საწარმოებს, აღმოფხვრას დაბალი ეფექტურობის ძრავები სამრეწველო ენერგიის დაზოგვის ზედამხედველობის, ძრავის ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესების გეგმების და „მაღალი ენერგიის მოხმარების მოძველებული ელექტრომექანიკური აღჭურვილობის (პროდუქტების) ელიმინაციის კატალოგის“ გამოქვეყნების გზით. „მე-13 ხუთწლიანი გეგმის“ პერიოდში სპეციალური ინსპექტირება ჩატარდა ენერგიის მოხმარების ძირითადი პროდუქტების წარმოებასა და გამოყენებაზე, როგორიცაა ძრავები და ტუმბოები ძრავების ენერგოეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. ნაპოვნია დაახლოებით 150 000 დაბალი ეფექტურობის ძრავა და კომპანიებს დაევალათ ვადაში გამოსწორება.
▍შისტანდარტული სახელმძღვანელოს პირობები,ამოქმედდა ძრავის ენერგოეფექტურობის სტანდარტი და დანერგილია ძრავის ენერგოეფექტურობის ეტიკეტი. 2020 წელს გამოიცა სავალდებულო ეროვნული სტანდარტი „ელექტროძრავების ენერგოეფექტურობის დასაშვები ღირებულებები და ენერგოეფექტურობის კლასები“ (GB 18613-2020), რომელმაც შეცვალა „ენერგოეფექტურობის დასაშვები მნიშვნელობები და ენერგოეფექტურობის კლასები მცირე და საშუალო. ზომის სამფაზიანი ასინქრონული ძრავები“ (GB 1 8 6 1 3 – 2 0 1 2) და „ენერგოეფექტურობის დასაშვები მნიშვნელობები და ენერგოეფექტურობის კლასები მცირე სიმძლავრის ძრავებისთვის“ (GB 25958-2010). სტანდარტის გამოშვებამ და დანერგვამ აამაღლა ჩემი ქვეყნის ენერგოეფექტურობის მინიმალური სტანდარტი IE2 IE3 დონემდე, რაც აიძულებდა ძრავების მწარმოებლებს აეწარმოებინათ IE3 დონეზე მაღალი ძრავები და შემდგომში ხელი შეუწყო მაღალი ეფექტურობის ძრავების წარმოებას და ბაზრის წილის ზრდას. ამავდროულად, გასაყიდ ძრავებს მოეთხოვებათ უახლესი ენერგოეფექტურობის ეტიკეტების დამაგრება, რათა მყიდველებმა უფრო ნათლად გაიგონ შეძენილი ძრავების ეფექტურობის დონე.
▍ საჯაროობისა და პოპულარიზაციის კუთხით,გამოაქვეყნოს სარეკლამო კატალოგები, განახორციელოს ტექნიკური ტრენინგი და მოაწყოს ისეთი აქტივობები, როგორიცაა „ენერგოდაზოგვის სერვისების შეყვანა საწარმოებში“. ექვსი პარტია „ენერგოდამზოგავი პროდუქტების სარგებლობის მომტანი ხალხის პროექტი“ მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციის კატალოგის, „ეროვნული სამრეწველო ენერგიის დაზოგვის ტექნოლოგიების აღჭურვილობის კატალოგის“ ხუთი სერიის გამოშვებით, „ენერგოეფექტურობის ვარსკვლავის“ პროდუქტის ათი პარტია. კატალოგი“, „ენერგოდაზოგვის ელექტრომექანიკური აღჭურვილობის (პროდუქტების) რეკომენდებული კატალოგის შვიდი პარტია“, რეკომენდაციას უწევს საზოგადოებას მაღალი ეფექტურობის ძრავებს და ენერგიის დაზოგვის აღჭურვილობას და პროდუქტებს მაღალი ეფექტურობის ძრავების გამოყენებით და უხელმძღვანელებს საწარმოებს გამოიყენონ მაღალი ეფექტურობის ძრავები. ამავდროულად, გამოვიდა "ხელახალი წარმოების პროდუქტების კატალოგი", რათა ხელი შეუწყოს დაბალი ეფექტურობის ძრავების გადამუშავებას მაღალეფექტურ ძრავებად და გააუმჯობესოს რესურსების გადამუშავების დონე. ძრავასთან დაკავშირებული მენეჯმენტის პერსონალისთვის და ენერგიის მენეჯმენტის პერსონალისთვის ენერგომოხმარებადი საწარმოების ძირითადი პერსონალისთვის, მოაწყეთ მრავალი ტრენინგი ძრავის ენერგიის დაზოგვის ტექნოლოგიებზე. 2021 წელს, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო ასევე მოაწყობს შესაბამის ერთეულებს, რათა ჩაატარონ 34 „ენერგოდაზოგვის სერვისი საწარმოებში“.
▍შიტექნიკური მომსახურების პირობები,სამრეწველო ენერგოდაზოგვის დიაგნოსტიკური სერვისების სამი პარტიის ორგანიზება. 2019 წლიდან 2021 წლის ბოლომდე, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ მოაწყო ენერგოდაზოგვის დიაგნოსტიკის მესამე მხარის სერვისის სააგენტოები, რათა ჩაატარონ ენერგიის დაზოგვის დიაგნოსტიკა 20000 საწარმოში და შეაფასეს ენერგოეფექტურობის დონე და ძირითადი ელექტრომოწყობილობის ფაქტობრივი ფუნქციონირება. როგორც ძრავები, ვენტილატორები, ჰაერის კომპრესორები და ტუმბოები. საწარმოებს რომ დაეხმარონ დაბალი ეფექტურობის ძრავების იდენტიფიცირებაში, გააანალიზონ მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოტენციალი პოპულარიზაციისა და გამოყენებისთვის და საწარმოებს უხელმძღვანელონ ძრავის ენერგიის დაზოგვის განსახორციელებლად.
▍შიფინანსური მხარდაჭერის პირობები,მაღალი ეფექტურობის ძრავები შედის ენერგოდამზოგავი პროდუქტების განხორციელების ასპექტში ხალხის სასარგებლოდ. ფინანსთა სამინისტრო ფინანსურ სუბსიდიებს ახორციელებს სხვადასხვა ტიპის, კლასის და სიმძლავრის საავტომობილო პროდუქციაზე ნომინალური სიმძლავრის მიხედვით. ცენტრალური მთავრობა გამოყოფს სუბსიდირების თანხებს მაღალი ეფექტურობის ძრავების მწარმოებლებს და მწარმოებლები ყიდიან მათ ძრავის მომხმარებლებს, წყლის ტუმბოებს და ვენტილატორების სუბსიდირებულ ფასად. სრული აღჭურვილობის მწარმოებელი საწარმოები. თუმცა, 2017 წლის მარტიდან მაღალი ეფექტურობის საავტომობილო პროდუქტების შესყიდვა კატალოგში „ენერგოდამზოგავი პროდუქტების მომგებიანი ხალხისთვის“ აღარ ისარგებლებს ცენტრალური ფინანსური სუბსიდიებით. ამჟამად, ზოგიერთმა რეგიონმა, როგორიცაა შანხაი, ასევე შექმნა სპეციალური ფონდები მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციის მხარდასაჭერად.
ჩემს ქვეყანაში მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაცია კვლავ გარკვეული გამოწვევების წინაშე დგას
მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციამ გარკვეულ შედეგებს მიაღწია, განვითარებულ ქვეყნებთან შედარებით, როგორიცაა ევროპა და შეერთებული შტატები, ჩემმა ქვეყანამ მიიღო IE3 დონე, როგორც ძრავის ენერგოეფექტურობის ლიმიტი მოკლე დროში (1 ივნისიდან დაწყებული, 2021) და მაღალი ეფექტურობის ძრავების ბაზრის წილი IE3 დონის ზემოთ დაბალია. ამავდროულად, ჩინეთში მაღალი ეფექტურობის ძრავების გამოყენების გაზრდა და მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაცია კვლავ მრავალი გამოწვევის წინაშე დგას.
მყიდველები არ არიან ძალიან მოტივირებული, შეიძინონ მაღალი ეფექტურობის ძრავები
მაღალი ეფექტურობის ძრავების შერჩევას აქვს გრძელვადიანი სარგებელი მყიდველებისთვის, მაგრამ ის მოითხოვს მყიდველებს ინვესტიციების გაზრდას ძირითად აქტივებში, რაც გარკვეულ ეკონომიკურ ზეწოლას მოაქვს ძრავის მყიდველებზე. ამავდროულად, ზოგიერთ მყიდველს არ ესმის პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის თეორია, ყურადღებას აქცევს სახსრების ერთჯერად ინვესტიციას, არ ითვალისწინებს ხარჯებს გამოყენების პროცესში და აქვს შეშფოთება ხარისხის საიმედოობისა და შესრულების სტაბილურობის შესახებ. მაღალი ეფექტურობის ძრავები, ამიტომ მათ არ სურთ იყიდონ მაღალი ეფექტურობის ძრავები მაღალ ფასებში.
საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარება შედარებით ჩამორჩება
საავტომობილო ინდუსტრია არის შრომის ინტენსიური და ტექნოლოგიური ინდუსტრია. დიდი და საშუალო ზომის ძრავების საბაზრო კონცენტრაცია შედარებით მაღალია, ხოლო მცირე და საშუალო ზომის ძრავების შედარებით დაბალია. 2020 წლის მდგომარეობით, ჩემს ქვეყანაში დაახლოებით 2700 საავტომობილო საწარმოა, რომელთა შორის მცირე და საშუალო საწარმოები დიდ ნაწილს იკავებს. ეს მცირე და საშუალო საწარმოები ორიენტირებულია მცირე და საშუალო ზომის ძრავების წარმოებაზე და აქვთ სუსტი R&D შესაძლებლობები, რაც იწვევს დაბალი ტექნიკური შინაარსის და წარმოებული პროდუქციის დამატებით ღირებულებას. გარდა ამისა, ჩვეულებრივი ძრავების დაბალმა ფასმა აიძულა ზოგიერთმა საბოლოო მყიდველმა ამჯობინოს ჩვეულებრივი ძრავების ყიდვა, რის შედეგადაც ზოგიერთი ძრავის მწარმოებელი კვლავ აწარმოებს ჩვეულებრივ ძრავებს. 2020 წელს, ჩემი ქვეყნის სამრეწველო მაღალი ეფექტურობის ძრავების გამოშვება იქნება სამრეწველო ძრავების მთლიანი გამომუშავების მხოლოდ 31.8%.
არსებობს ბევრი ჩვეულებრივი ძრავა მარაგში და ბევრი მომწოდებელი
ჩვეულებრივი ძრავები შეადგენს ჩემს ქვეყანაში მომუშავე ძრავების დაახლოებით 90%-ს. ჩვეულებრივი ძრავები დაბალი ფასით, მარტივი სტრუქტურით, მოხერხებული შენარჩუნებით, ხანგრძლივი მომსახურების ვადით და აქვთ დიდი მიმწოდებლის ბაზა, რაც უზარმაზარ დაბრკოლებებს უქმნის მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციას. ჩემი ქვეყანა 2012 წლიდან ახორციელებს სავალდებულო ეროვნულ სტანდარტს GB 18613-2012 და გეგმავს ეტაპობრივად გაუქმდეს დაბალი ეფექტურობის საავტომობილო პროდუქტების ინვენტარიზაცია. შესაბამისი დეპარტამენტები ითხოვენ, რომ ყველა ინდუსტრია, განსაკუთრებით მაღალი ენერგიის მოხმარება, თანდათან შეწყვიტოს დაბალი ეფექტურობის ძრავების გამოყენება, მაგრამ ასეთი საავტომობილო პროდუქტების გამოყენება მაინც შეიძლება, თუ ისინი არ აკმაყოფილებენ ჯართის სტანდარტებს.
მაღალი ეფექტურობის საავტომობილო ხელშეწყობის პოლიტიკის სისტემა დაძრავის მონიტორინგი
მარეგულირებელისისტემა არ არის საკმარისი ხმა
ძრავებისთვის ენერგოეფექტურობის სტანდარტები გამოქვეყნდა და დანერგილია, მაგრამ არ არის მხარდამჭერი პოლიტიკისა და მარეგულირებელი მექანიზმების ნაკლებობა, რათა აეკრძალოს ძრავების მწარმოებლებს ჩვეულებრივი ძრავების წარმოება. შესაბამისმა დეპარტამენტებმა გამოაქვეყნეს მაღალი ეფექტურობის ძრავასთან დაკავშირებული პროდუქტებისა და აღჭურვილობის რეკომენდებული კატალოგები, მაგრამ არ არსებობს სავალდებულო განხორციელების მეთოდი. მათ შეუძლიათ აიძულონ ძირითადი ინდუსტრიები და ძირითადი საწარმოები გააუქმონ დაბალი ეფექტურობის ძრავები სამრეწველო ენერგიის დაზოგვის ზედამხედველობის მეშვეობით. პოლიტიკის სისტემა მიწოდებისა და მოთხოვნის ორივე მხარეს არ არის სრულყოფილი, რამაც ხელი შეუშალა მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციას. ამავდროულად, ფისკალური და საგადასახადო პოლიტიკა და საკრედიტო პოლიტიკა მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციის მხარდასაჭერად არ არის საკმარისად გამართლებული და ძრავის მყიდველების უმეტესობისთვის რთულია კომერციული ბანკებიდან დაფინანსების მიღება.
პოლიტიკის რეკომენდაციები ეფექტური ძრავების ხელშეწყობისთვის მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაცია მოითხოვს ძრავების მწარმოებლების, ძრავის მყიდველების კოორდინაციას და დამხმარე პოლიტიკას. კერძოდ, სოციალური გარემოს შექმნა, რომელშიც ძრავის მწარმოებლები აქტიურად აწარმოებენ მაღალეფექტურ ძრავებს და ძრავის მყიდველები აქტიურად ირჩევენ მაღალეფექტურ ძრავებს, გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციას.
სრულად მიეცით სტანდარტების სავალდებულო როლი
სტანდარტები მნიშვნელოვანი ტექნიკური მხარდაჭერაა საავტომობილო ინდუსტრიის მაღალი ხარისხის განვითარებისთვის. ქვეყანამ გამოსცა სავალდებულო ან რეკომენდირებული ეროვნული/სამრეწველო სტანდარტები, როგორიცაა GB 18613-2020 ძრავებისთვის, მაგრამ არ არსებობს დამხმარე რეგულაციები, რათა ხელი შეუშალოს ძრავების მწარმოებლებს ენერგოეფექტურობის ზღვრული მნიშვნელობის ქვემოთ წარმოების წარმოებაში. საავტომობილო პროდუქტები, მოუწოდებს კომპანიებს გადადგეს დაბალი ეფექტურობის ძრავები. 2017 წლიდან 2020 წლამდე სულ 170 მილიონი კილოვატი დაბალი ეფექტურობის ძრავა იქნა აღმოფხვრილი, მაგრამ მათგან მხოლოდ 31 მილიონი კილოვატი შეიცვალა მაღალი ეფექტურობის ძრავებით. აუცილებელია სტანდარტების საჯაროობა და დანერგვა, სტანდარტების იმპლემენტაციის გაძლიერება, სტანდარტების გამოყენების ზედამხედველობა, სტანდარტების დროულად არ დანერგილი ქცევების გამკლავება და კორექტირება, ავტომობილების მწარმოებლების ზედამხედველობის გაძლიერება და გაძლიერება. სასჯელი საავტომობილო კომპანიების დამრღვევისთვის. დაბალი ეფექტურობის ძრავების წარმოების სურვილით, ძრავის მყიდველებს არ შეუძლიათ დაბალი ეფექტურობის ძრავების შეძენა.
არაეფექტური ძრავის ეტაპობრივი გათიშვის განხორციელება
მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო ყოველწლიურად ახორციელებს ენერგიის დაზოგვის საზედამხედველო სამუშაოებს, ახორციელებს სპეციალურ ზედამხედველობას ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესებაზე ძირითადი ენერგომოხმარების პროდუქტებისა და აღჭურვილობის ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესებაზე და გამოავლენს დაბალი ეფექტურობის ძრავებსა და ვენტილატორების „მაღალი ენერგიის მოხმარება მოძველებული“ მიხედვით. ელექტრომექანიკური აღჭურვილობის (პროდუქტების) ელიმინაციის კატალოგი” (პარტია 1-დან 4-მდე), საჰაერო კომპრესორები, ტუმბოები და სხვა მოძველებული აღჭურვილობის პროდუქტები, რომლებიც იყენებენ ძრავებს, როგორც ამძრავ მოწყობილობას. თუმცა, ეს მონიტორინგი ძირითადად მიმართულია ენერგიის მომხმარებელ ძირითად ინდუსტრიებზე, როგორიცაა რკინა და ფოლადი, ფერადი ლითონების დნობა, ნავთობქიმიური ქიმიკატები და სამშენებლო მასალები, და რთულია ყველა ინდუსტრიისა და საწარმოს დაფარვა. შემდგომი რეკომენდაციებია განახორციელოს არაეფექტური ძრავის აღმოფხვრის ქმედებები, აღმოიფხვრას არაეფექტური ძრავები რეგიონის, სერიის და დროის პერიოდის მიხედვით, და გაარკვიოს აღმოფხვრის პერიოდი, ხელი შეუწყოს წამახალისებელ და დასჯის ზომებს თითოეული ტიპის არაეფექტური ძრავისთვის, რათა საწარმოებს მოუწოდონ, აღმოფხვრას ისინი მითითებულ დროში. . ამავდროულად, ასევე აუცილებელია საწარმოს რეალური ფუნქციონირების გათვალისწინება. იმის გათვალისწინებით, რომ ერთი მსხვილი საწარმო იყენებს დიდი რაოდენობით ძრავებს და აქვს ძლიერი სახსრები, ხოლო ერთი მცირე და საშუალო საწარმო იყენებს ნაკლებ ძრავას და აქვს შედარებით მჭიდრო სახსრები, ეტაპობრივი ციკლი სხვაგვარად უნდა განისაზღვროს და მსხვილ საწარმოებში არაეფექტური ძრავების ეტაპობრივი ციკლი სათანადოდ უნდა შემცირდეს.
ძრავის მწარმოებელი საწარმოების სტიმულირებისა და შეკავების მექანიზმის გაუმჯობესება
ძრავის მწარმოებელი კომპანიების ტექნიკური შესაძლებლობები და ტექნოლოგიური დონე არათანაბარია. ზოგიერთ კომპანიას არ აქვს ტექნიკური შესაძლებლობები მაღალი ეფექტურობის ძრავების წარმოებისთვის. აუცილებელია შიდა საავტომობილო მწარმოებელი კომპანიების სპეციფიკური მდგომარეობის გარკვევა და კორპორატიული ტექნოლოგიების გაუმჯობესება ფინანსური წახალისების პოლიტიკის საშუალებით, როგორიცაა სესხის შეღავათები და გადასახადების შეღავათები. მეთვალყურეობა და მოუწოდე მათ განაახლონ და გადააკეთონ ისინი მაღალეფექტურ საავტომობილო საწარმოო ხაზებად მითითებულ დროში და ზედამხედველობა გაუწიონ ძრავის მწარმოებელ საწარმოებს, რომ არ აწარმოონ დაბალი ეფექტურობის ძრავები ტრანსფორმაციისა და ტრანსფორმაციის დროს. ზედამხედველობა გაუწიეთ დაბალი ეფექტურობის საავტომობილო ნედლეულის მიმოქცევას, რათა თავიდან აიცილოთ ძრავის მწარმოებლების მიერ დაბალი ეფექტურობის საავტომობილო ნედლეულის შეძენა. ამავდროულად, გაიზარდოს ბაზარზე გაყიდული ძრავების სინჯების ინსპექტირება, დროულად გამოაცხადოს საზოგადოებას სინჯის შემოწმების შედეგები და შეატყობინოს მწარმოებლებს, რომელთა პროდუქცია ვერ აკმაყოფილებს სტანდარტულ მოთხოვნებს და გამოასწოროს ისინი ვადაში. .
მაღალი ეფექტურობის ძრავების დემონსტრირებისა და პოპულარიზაციის გაძლიერება
წაახალისეთ ძრავის მწარმოებლები და მაღალი ეფექტურობის ძრავის მომხმარებლები ერთობლივად ააშენონ ენერგიის დაზოგვის ეფექტის საჩვენებელი ბაზები, რათა მომხმარებლებმა ადგილზე გაეცნონ ძრავის მუშაობისა და ენერგიის დაზოგვის შესახებ და რეგულარულად გაამჟღავნონ ძრავის ენერგიის დაზოგვის მონაცემები, რათა მათ ჰქონდეთ მეტი მაღალი ეფექტურობის ძრავების ენერგიის დაზოგვის ეფექტის ინტუიციური გაგება.
შექმენით სარეკლამო პლატფორმა მაღალი ეფექტურობის ძრავებისთვის, აჩვენეთ შესაბამისი ინფორმაცია, როგორიცაა ძრავის მწარმოებლების კვალიფიკაცია, პროდუქტის სპეციფიკაციები, შესრულება და ა. მომხმარებლებმა და მწარმოებლებსა და მომხმარებლებს ნება მიეცით თვალყური ადევნონ შესაბამის პოლიტიკას.
მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციისა და ტრენინგის ორგანიზება, რათა გაზარდოს ძრავის მომხმარებელთა ინფორმირებულობა სხვადასხვა რეგიონში და ინდუსტრიაში მაღალი ეფექტურობის ძრავებზე და ამავე დროს უპასუხოს მათ კითხვებს. მესამე მხარის მომსახურების სააგენტოების გაძლიერება მომხმარებლებისთვის შესაბამისი საკონსულტაციო სერვისების უზრუნველსაყოფად.
დაბალი ეფექტურობის ძრავების ხელახალი წარმოების ხელშეწყობა
დაბალი ეფექტურობის ძრავების ფართომასშტაბიანი აღმოფხვრა გარკვეულწილად გამოიწვევს რესურსების დაკარგვას. დაბალი ეფექტურობის ძრავების ხელახალი წარმოება მაღალეფექტურ ძრავებად არა მხოლოდ აუმჯობესებს ძრავების ენერგოეფექტურობას, არამედ გადაამუშავებს ზოგიერთ რესურსს, რაც ხელს უწყობს საავტომობილო ინდუსტრიის ჯაჭვის მწვანე და დაბალ ნახშირბადის განვითარებას; ახალი მაღალი ეფექტურობის ძრავების წარმოებასთან შედარებით, მას შეუძლია შეამციროს 50% ღირებულება, 60% ენერგიის მოხმარება, 70% მასალა. ჩამოაყალიბეთ და დახვეწეთ ძრავების გადამუშავების წესები და სტანდარტები, განმარტეთ ხელახლა წარმოებული ძრავების ტიპი და სიმძლავრე და გამოუშვით საჩვენებელი საწარმოების ჯგუფი ძრავის გადამუშავების შესაძლებლობებით, რაც წარმართავს საავტომობილო გადამუშავების ინდუსტრიის განვითარებას დემონსტრირების გზით.
სახელმწიფო შესყიდვები განაპირობებს მაღალი ეფექტურობის საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებას
2020 წელს, სახელმწიფო შესყიდვების მასშტაბი იქნება 3,697 ტრილიონი იუანი, რაც შეადგენს ეროვნული ფისკალური დანახარჯებისა და მშპ შესაბამისად 10,2% და 3,6%. სამთავრობო მწვანე შესყიდვების საშუალებით, უხელმძღვანელეთ ძრავების მწარმოებლებს, რომ აქტიურად მიაწოდონ მაღალი ეფექტურობის ძრავები და მყიდველები შეიძინონ მაღალი ეფექტურობის ძრავები. შეისწავლეთ და ჩამოაყალიბეთ სახელმწიფო შესყიდვების პოლიტიკა ენერგიის დაზოგვის ტექნიკური პროდუქტებისთვის, როგორიცაა მაღალი ეფექტურობის ძრავები, ტუმბოები და ვენტილატორები მაღალი ეფექტურობის ძრავების გამოყენებით. და ორგანულად შეუთავსეთ მათ შესაბამის სტანდარტებს და პროდუქტის კატალოგებს ენერგიის დაზოგვის ძრავებისთვის, გააფართოვეთ სახელმწიფო მწვანე შესყიდვების სფერო და მასშტაბები. მთავრობის მწვანე შესყიდვების პოლიტიკის განხორციელების გზით, ხელშეწყობა მოხდება ენერგიის დაზოგვის ტექნოლოგიური პროდუქტების, როგორიცაა მაღალი ეფექტურობის ძრავები და ტექნიკური მომსახურების შესაძლებლობების გაუმჯობესება.
გაზარდეთ კრედიტი, საგადასახადო შეღავათები და სხვა მხარდაჭერა მიწოდებისა და მოთხოვნის ორივე მხარეს
მაღალი ეფექტურობის ძრავების შეძენა და ძრავების მწარმოებლების ტექნიკური შესაძლებლობების გაუმჯობესება მოითხოვს დიდი კაპიტალის ინვესტიციას და საწარმოებს სჭირდებათ მეტი ეკონომიკური ზეწოლა, განსაკუთრებით მცირე და საშუალო ზომის საწარმოები. საკრედიტო შეღავათებით, მხარი დაუჭირეთ დაბალი ეფექტურობის ძრავების წარმოების ხაზების ტრანსფორმაციას მაღალი ეფექტურობის საავტომობილო წარმოების ხაზებად და შეამცირეთ ზეწოლა საავტომობილო მყიდველების კაპიტალურ ინვესტიციებზე. უზრუნველყოს საგადასახადო შეღავათები მაღალი ეფექტურობის ძრავების მწარმოებლებისთვის და მაღალი ეფექტურობის ძრავების მომხმარებლებისთვის და განახორციელოს ელექტროენერგიის დიფერენცირებული ფასები კომპანიების მიერ გამოყენებული ძრავების ენერგოეფექტურობის დონის მიხედვით. რაც უფრო მაღალია ენერგოეფექტურობის დონე, მით უფრო ხელსაყრელი იქნება ელექტროენერგიის ფასი.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-24-2023