ორი ინტუიციური მდგომარეობის ანალიზიდან დატვირთვისა და დატვირთვის გარეშე, მას შეუძლიაძირითადად გასათვალისწინებელია, რომ ძრავის დატვირთვის მდგომარეობაში, იმის გამო, რომ იგი ათრევს დატვირთვას, იგი შეესაბამება უფრო დიდ დენს, ანუ ძრავის დატვირთვის დენი იქნება უფრო დიდი ვიდრე დატვირთვის გარეშე; მაგრამ ესსიტუაცია არ ვრცელდება ყველა ძრავზე, ანუ ზოგიერთ ძრავას აქვს დატვირთვის დენი მეტი, ვიდრე მათი დატვირთვის დენი.
ასინქრონული ძრავის სტატორის ნაწილის ორი ელექტრული ფუნქციაა: ერთი არის ელექტრო ენერგიის შეყვანა, მეორე კი ძრავის მბრუნავი მაგნიტური ველის დადგენა.
ძრავის დატვირთვის გარეშე, დენის კომპონენტი ძირითადად აგზნების დენია, ხოლო აქტიური დენი, რომელიც შეესაბამება დატვირთვის გარეშე დანაკარგს, შედარებით მცირეა.ანუ, შემავალი ელექტრო ენერგია მცირეა დატვირთვის გარეშე და სტატორის დენი ძირითადად გამოიყენება მაგნიტური ველის დასამყარებლად.
დატვირთვის მდგომარეობაში, საჭიროა მეტი სიმძლავრის შეყვანა დატვირთვის გასატარებლად. ზოგადად, დენის კომპონენტი ძირითადად დატვირთვის დენია, ამიტომ დატვირთვის დენი ჩვეულებრივ აღემატება დატვირთვის გარეშე დენს, ხოლო დაუტვირთვის დენი არის დატვირთვის დენის მხოლოდ 1/4-დან 1/2-მდე. შორის.
ძრავის შიგნით ელექტრომექანიკური ენერგიის გარდაქმნა ძალიან რთული პროცესია. მაგნიტური ველის, როგორც ელექტრომექანიკური კონვერტაციის ერთადერთ საშუალებას დამკვიდრება მოიცავს სხვადასხვა ფაქტორებს, რაც იწვევს იმ ფაქტს, რომ ზოგიერთი სპეციალური დიზაინის ან ტიპის ძრავის უჩამოტვირთვის დენი მეტია დატვირთვის დენზე.
სამფაზიანი ასინქრონული ძრავისთვის, სამფაზიანი გრაგნილები სიმეტრიულად ნაწილდება სივრცეში, ხოლო შეყვანის სამფაზიანი დენი სიმეტრიულია. ვიდრე აქვს გარკვეული კანონზომიერება. თუმცა, ზოგიერთი სპეციალურად შემუშავებული ძრავისთვის, როგორიც არის ცალმოხვევა ბოძზე ცვალებადი მრავალსიჩქარიანი ძრავა გარკვეული სიჩქარით ან ბოძების რაოდენობით, გაჟონვის რეაქტიულობა ან გაჟონვის ნაკადი არის ძალიან დიდი და გაჟონვის რეაქტიულობის ძაბვის ვარდნა გამოწვეული დატვირთვით. დენი დიდია, რაც იწვევს მაგნიტური წრედის გაჯერების დონეს დატვირთვის ქვეშ. დატვირთვის აღგზნების დენი ბევრად უფრო დაბალია ვიდრე დატვირთვის გარეშე, დატვირთული აგზნების დენი გაცილებით მცირეა ვიდრე დატვირთვის გარეშე აგზნების დენი, რის შედეგადაც დატვირთვის დენი აღემატება დატვირთვის დენს.
ერთფაზიანი ძრავის მაგნიტური ველი არის ელიფსური მაგნიტური ველი, ხოლო ელიფტიურობა განსხვავებულია დატვირთვის გარეშე და დატვირთვას შორის და ხშირად აქვს დიდი განსხვავება.ჩვეულებრივ, ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავის სტატორს აქვს ძირითადი და დამხმარე გრაგნილების ორი ნაკრები და მათი ღერძები ხშირად განსხვავდება სივრცეში 90°-ით. დამხმარე გრაგნილი უკავშირდება ელექტრო ქსელს ძირითადი გრაგნილის პარალელურად მას შემდეგ, რაც შესაფერისი კონდენსატორი სერიულად არის დაკავშირებული.კომპონენტების ფაზის გაყოფის ეფექტის გამო, როგორიცაა კონდენსატორები, ძირითადი გრაგნილის და დამხმარე გრაგნილის დენი განსხვავდება დროში ფაზის კუთხით, ხოლო პულსის ვიბრაციის მაგნიტური პოტენციალი, რომელიც წარმოიქმნება, შესაბამისად, მთავარი გრაგნილით და დამხმარე გრაგნილით, შეიძლება სინთეზირებული იყოს. მბრუნავი მაგნიტური პოტენციალი და დადგენილია ინდუცირებული დენი როტორში. მაგნიტური ველი ინდუცირებულია და ორი მაგნიტური ველი ურთიერთქმედებს ძრავის წევის ბრუნვის წარმოქმნით.თეორიული ანალიზი ადასტურებს, რომ ერთფაზიანი ძრავის ელიფსური სინთეზური მბრუნავი მაგნიტური პოტენციალი შეიძლება დაიშალოს ორ წრიულ მბრუნავ მაგნიტურ პოტენციალად დადებითი თანმიმდევრობით და უარყოფითი მიმდევრობით. მოქმედება, ისე, რომ წევის ბრუნვის ზომა დიდად იმოქმედებს.
როდესაც ძირითადი და დამხმარე გრაგნილების სივრცითი განაწილება და დენის დინების დროის ფაზური სხვაობა ორივე 90 გრადუსიანი ელექტრული კუთხეა, სინთეზური მაგნიტური ველის ელიფტიურობა ყველაზე მცირეა; თუ ძირითადი და დამხმარე გრაგნილების მაგნიტური პოტენციალის სიდიდე იგივეა, სინთეზური მაგნიტური ველის უმცირესი ელიფტიურობის შემთხვევა გარდაიქმნება წრიულ ფორმაში მბრუნავი მაგნიტური ველის სახით, ანუ ძრავას აქვს მხოლოდ დადებითი მაგნიტური პოტენციალი. როტაცია, უარყოფითი მიმდევრობის კომპონენტი არის ნულოვანი და შესრულების ინდექსიც ოპტიმალურია.იმის გამო, რომ გაყოფილი ფაზის კომპონენტები, როგორიცაა კონდენსატორები, აღწევენ დენის ფაზის კომპენსაციის განსხვავებულ დონეს სხვადასხვა სიჩქარით, არ არსებობს აბსოლუტური პროპორციული კავშირი დაუტვირთვის დენსა და ერთფაზიანი ძრავის დატვირთვის დენს შორის. ზოგიერთი დატვირთვის დენი უფრო დიდია ვიდრე დატვირთვის გარეშე, ხოლო ზოგიერთი დენი იქნება დატვირთვის დენზე მეტი.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-06-2023