ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარების იმპულსი არ შემცირებულა

  

ბოლო დროს ბევრგან გავრცელდა შიდა, ახალი გვირგვინის პნევმონიის ეპიდემია და გარკვეულწილად დაზარალდა საავტომობილო საწარმოების წარმოება და გაყიდვები.11 მაისს, ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მიერ გამოქვეყნებულმა მონაცემებმა აჩვენა, რომ ამ წლის პირველ ოთხ თვეში ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები შესრულდა 7,69 მილიონი და 7,691 მილიონი, შესაბამისად, 10,5% და 12,1% წლიური მონაცემებით, შესაბამისად. ზრდის ტენდენციას პირველ კვარტალში დაასრულებს.
ავტობაზრის „ცივ გაზაფხულთან“ დაკავშირებით, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს ვიცე მინისტრმა სიინ გუობინმა, „Seeing Chinese Automobiles“-ის ბრენდის ტურის ეროვნული ტურის დაწყების ცერემონიაზე განაცხადა, რომ ჩემი ქვეყნის ავტოინდუსტრიას აქვს. ძლიერი გამძლეობა, დიდი ბაზრის სივრცე და ღრმა გრადიენტები.ეპიდემიის პრევენციისა და კონტროლის ეფექტურობით, მეორე კვარტალში წარმოებისა და გაყიდვების დანაკარგი ანაზღაურდება წლის მეორე ნახევარში და სტაბილური განვითარებაა მოსალოდნელი მთელი წლის განმავლობაში.

წარმოება და გაყიდვები მნიშვნელოვნად შემცირდა

ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის მონაცემები აჩვენებს, რომ აპრილში ჩინეთში ავტომობილების წარმოება და გაყიდვები იყო 1.205 მილიონი და 1.181 მილიონი, რაც 46.2% და 47.1% შემცირდა თვეში, ხოლო 46.1% და 47.6% წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

”აპრილში ავტომობილების გაყიდვები დაეცა 1,2 მილიონ ერთეულზე დაბლა, რაც თვიური დაბალი მაჩვენებელია გასული 10 წლის იმავე პერიოდში.” ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციის გენერალური მდივნის მოადგილემ, ჩენ შიჰუამ თქვა, რომ აპრილში სამგზავრო და კომერციული მანქანების წარმოება და გაყიდვები აჩვენა მნიშვნელოვანი ვარდნა როგორც თვეში, ისე წლიდან წლამდე.

გაყიდვების შემცირების მიზეზებთან დაკავშირებით, ჩენ შიჰუამ გაანალიზა, რომ აპრილში შიდა ეპიდემიურმა ვითარებამ აჩვენა მრავალჯერადი განაწილების ტენდენცია, ხოლო საავტომობილო ინდუსტრიის ინდუსტრიულმა ჯაჭვმა და მიწოდების ჯაჭვმა განიცადა მძიმე ტესტები.ზოგიერთმა საწარმომ შეაჩერა მუშაობა და წარმოება, რაც იმოქმედა ლოჯისტიკაზე და ტრანსპორტირებაზე და შემცირდა წარმოებისა და მიწოდების შესაძლებლობები.ამავდროულად, ეპიდემიის გავლენის გამო, მოხმარების სურვილი შემცირდა.

სამგზავრო მანქანების ბაზრის საინფორმაციო ერთობლივი კონფერენციის უახლესი კვლევა აჩვენებს, რომ ეპიდემიის გავლენის გამო, არის იმპორტირებული ნაწილებისა და კომპონენტების დეფიციტი და შიდა ნაწილებისა და კომპონენტების სისტემის მომწოდებლები, რომლებიც ჩართული არიან მდინარე იანძის დელტაში, დროულად ვერ მიაწოდებენ. ზოგი კი მთლიანად წყვეტს მუშაობას და ოპერაციებს. ტრანსპორტირების დრო უკონტროლოა და ცუდი წარმოების პრობლემა თვალსაჩინოა.აპრილში, შანხაიში ხუთი მსხვილი ავტომწარმოებლის გამოშვება 75%-ით დაეცა თვიდან თვესთან შედარებით, უმსხვილესი ერთობლივი საწარმოების გამოშვება ჩანგჩუნში შემცირდა 54%-ით, ხოლო სხვა რეგიონებში მთლიანი გამოშვება შემცირდა 38%-ით.

ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო კომპანიის შესაბამისმა თანამშრომლებმა ჟურნალისტებს განუცხადეს, რომ ზოგიერთი ნაწილისა და კომპონენტის დეფიციტის გამო, კომპანიის პროდუქციის მიწოდების დრო გახანგრძლივდა.„ნორმალური მიწოდების დრო დაახლოებით 8 კვირაა, მაგრამ ახლა ამას მეტი დრო დასჭირდება. ამასთან, ზოგიერთ მოდელზე შეკვეთების სიმრავლის გამო, გახანგრძლივდება მიწოდების დროც“.

ამ კონტექსტში, ავტომობილების უმეტესობის მიერ გამოქვეყნებული აპრილის გაყიდვების მონაცემები არ არის ოპტიმისტური.SAIC Group-მა, GAC Group-მა, Changan Automobile-მა, Great Wall Motor-მა და სხვა საავტომობილო კომპანიებმა განიცადეს გაყიდვების ორნიშნა კლება აპრილში წელიწადში და ყოველთვიურად. . (NIO, Xpeng და Li Auto) ასევე შესამჩნევი იყო გაყიდვების კლება აპრილში.

დილერები ასევე დიდი წნეხის ქვეშ არიან.სამგზავრო მანქანების ასოციაციის მონაცემებით, შიდა სამგზავრო მანქანების საცალო გაყიდვების ზრდის ტემპი აპრილში ყველაზე დაბალ დონეზე იყო თვის ისტორიაში. იანვრიდან აპრილამდე, კუმულატიურმა საცალო გაყიდვებმა შეადგინა 5,957 მილიონი ერთეული, წლიური კლება 11,9%-ით, ხოლო წლიური კლება 800,000 ერთეულით. მხოლოდ აპრილში ყოველთვიური გაყიდვები 570 000 ერთეულით შემცირდა წლიურად.

კუი დონგშუმ, მგზავრთა ფედერაციის გენერალურმა მდივანმა, თქვა: ”აპრილში დაზარალდნენ მომხმარებლები დილერებიდან ჯილინში, შანხაიში, შანდონგში, გუანგდონგში, ჰებეიში და სხვა ადგილებში.”

ახალი ენერგეტიკული მანქანები კვლავ ნათელი წერტილია

. მასზეც დაზარალდა ეპიდემია, მაგრამ მაინც გასული წლის ანალოგიურ მაჩვენებელზე მაღალი იყო და საერთო მაჩვენებლები უკეთესი იყო.

მონაცემები აჩვენებს, რომ მიმდინარე წლის აპრილში ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების შიდა წარმოება და გაყიდვები იყო 312 000 და 299 000, რაც 33%-ით და 38.3%-ით ნაკლებია თვიურად, ხოლო 43.9%-ით და 44.6%-ით მეტი წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.მათ შორის, ახალი ენერგეტიკული სამგზავრო მანქანების საცალო შეღწევადობის მაჩვენებელმა აპრილში 27.1% შეადგინა, რაც 17.3 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა წინა წელთან შედარებით.ახალი ენერგეტიკული მანქანების ძირითად სახეობებს შორის, წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, სუფთა ელექტრო მანქანების, დანამატის ჰიბრიდული ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების და საწვავის უჯრედების მანქანების წარმოება და გაყიდვები აგრძელებდა სწრაფი ზრდის იმპულსის შენარჩუნებას.

”ახალი ენერგეტიკული მანქანების მუშაობა შედარებით კარგია, რაც აგრძელებს სტაბილური ზრდის ტენდენციას ყოველწლიურად და ბაზრის წილი კვლავ ინარჩუნებს მაღალ დონეს.” ჩენ შიჰუამ გაანალიზა, რომ მიზეზი, რის გამოც ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვამ შეიძლება გააგრძელოს წლიური ზრდის შენარჩუნება, არის, ერთი მხრივ, მომხმარებელთა ძლიერი მოთხოვნილება, მეორე მხრივ, ისიც, რომ კომპანია აქტიურად მუშაობს. ინარჩუნებს წარმოებას.საერთო ზეწოლის ქვეშ, ავტომობილების კომპანიების უმეტესობა ირჩევს ფოკუსირებას ახალი ენერგეტიკული მანქანების წარმოებაზე, რათა უზრუნველყოს სტაბილური გაყიდვები.

3 აპრილს BYD Auto-მ გამოაცხადა, რომ მიმდინარე წლის მარტიდან შეწყვეტს საწვავის მანქანების წარმოებას.შეკვეთების მატებითა და წარმოების აქტიური შენარჩუნებით, BYD-ის ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვებმა აპრილში მიაღწია ზრდას როგორც წლიური, ასევე თვეების განმავლობაში, დაასრულა დაახლოებით 106,000 ერთეული, წლიური ზრდა 134.3%.ეს საშუალებას აძლევს BYD-ს გადააჭარბოს FAW-Volkswagen-ს და დაიკავოს პირველი ადგილი აპრილის სამგზავრო მანქანების საცალო გაყიდვების მწარმოებლების რეიტინგში, რომელიც გამოქვეყნებულია ჩინეთის სამგზავრო მანქანების ასოციაციის მიერ.

კუი დონგშუმ თქვა, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარს აქვს საკმარისი შეკვეთები, მაგრამ აპრილში ახალი ენერგეტიკული მანქანების დეფიციტი გაძლიერდა, რამაც გამოიწვია სერიოზული შეფერხება მიუწოდებელ შეკვეთებში.მისი შეფასებით, ახალი ენერგეტიკული მანქანების შეკვეთები, რომლებიც ჯერ არ არის მიწოდებული, არის 600,000-დან 800,000-მდე.

აღსანიშნავია, რომ აპრილში ჩინური ბრენდის მსუბუქი ავტომობილების წარმადობაც ნათელი წერტილი იყო ბაზარზე.მონაცემები აჩვენებს, რომ მიმდინარე წლის აპრილში ჩინური ბრენდის სამგზავრო მანქანების გაყიდვამ შეადგინა 551,000 ერთეული, რაც 39.1%-ით ნაკლებია ყოველთვიურად და 23.3%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვების მოცულობა ყოველთვიურად და წლიდან წლამდე მცირდება, მისი წილი ბაზარზე მნიშვნელოვნად გაიზარდა.მიმდინარე ბაზრის წილმა 57% შეადგინა, რაც წინა თვესთან შედარებით 8,5 პროცენტული პუნქტით, ხოლო წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 14,9 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა.

მიწოდების გარანტია და მოხმარების ხელშეწყობა

ცოტა ხნის წინ, შანხაის, ჩანგჩუნისა და სხვა ადგილებში საკვანძო საწარმოებმა ერთმანეთის მიყოლებით განაახლეს მუშაობა და წარმოება და ავტოკომპანიების უმეტესობა და ნაწილების კომპანიები ასევე აძლიერებენ სიმძლავრის ხარვეზის გამოსწორებას.თუმცა, მრავალი ზეწოლის პირობებში, როგორიცაა მოთხოვნის შეკუმშვა, მიწოდების შოკი და მოლოდინების შესუსტება, ავტოინდუსტრიის ზრდის სტაბილიზაციის ამოცანა ჯერ კიდევ შედარებით რთულია.

ფუ ბინგფენგმა, ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა, აღნიშნა: „ამჟამად, სტაბილური ზრდის გასაღები არის საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვისა და ლოგისტიკური ტრანსპორტის განბლოკვა და სამომხმარებლო ბაზრის აქტივაციის დაჩქარება“.

კუი დონგშუმ თქვა, რომ ამ წლის პირველ ოთხ თვეში, სამგზავრო მანქანების შიდა საცალო ბაზარი ჩინეთში, გაყიდვების ზარალი შედარებით დიდია და მოხმარების სტიმულირება არის ზარალის აღდგენის გასაღები.საავტომობილო მოხმარების ამჟამინდელი გარემო დიდი წნეხის ქვეშ იმყოფება. ჩინეთის საავტომობილო დილერების ასოციაციის სტატისტიკის მიხედვით, ზოგიერთ დილერს ემუქრება დიდი საოპერაციო ზეწოლა და ზოგიერთმა მომხმარებელმა აჩვენა მოხმარების შემცირების ტენდენცია.

რაც შეეხება „მიწოდებისა და მოთხოვნის დაცემის“ ვითარებას, რომელსაც აწყდება დილერების ჯგუფი, ლანგ ქსუჰონგი, ჩინეთის ავტომობილების დილერების ასოციაციის გენერალური მდივნის მოადგილე, თვლის, რომ ამჟამად ყველაზე გადაუდებელია ეპიდემიის პრევენციისა და კონტროლის და ეკონომიკური და სოციალური განვითარების კოორდინაცია. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მომხმარებლებს შეეძლოთ მანქანების ყიდვა მაღაზიებში ნორმალურად.მეორეც, მომხმარებელთა მოლოდინის ფსიქოლოგია ეპიდემიის შემდეგ და ნედლეულის ამჟამინდელი მზარდი პრობლემა გარკვეულწილად იმოქმედებს ავტომობილების მოხმარების ზრდაზე.ამიტომ, მოხმარების ხელშეწყობის ღონისძიებების სერია აუცილებელია მომხმარებელთა მოთხოვნის შემდგომი დასაკმაყოფილებლად.

ბოლო დროს, ცენტრალური და ადგილობრივი ხელისუფლების ჩათვლით, ინტენსიურად დაინერგა საავტომობილო მოხმარების სტიმულირების ღონისძიებები.ჩენ შიხუამ თქვა, რომ CPC ცენტრალურმა კომიტეტმა და სახელმწიფო საბჭომ წამოიწყეს პოლიტიკა ზრდის სტაბილიზაციისა და მოხმარების დროულად ხელშეწყობის მიზნით, ხოლო კომპეტენტური დეპარტამენტები და ადგილობრივი მთავრობები კეთილსინდისიერად ახორციელებდნენ CPC ცენტრალური კომიტეტის გადაწყვეტილებებს, აქტიურად მოქმედებდნენ და კოორდინირებდნენ მოქმედებებს.მას მიაჩნია, რომ ავტოკომპანიებმა გადალახეს ეპიდემიის გავლენა, დააჩქარეს მუშაობისა და წარმოების განახლება და ამავდროულად გამოუშვეს ახალი მოდელების დიდი რაოდენობა, რამაც კიდევ უფრო გაააქტიურა ბაზარი.არსებული მდგომარეობიდან გამომდინარე, საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების ვითარება თანდათან უმჯობესდება. საწარმოები ცდილობენ აითვისონ ძირითადი ფანჯრის პერიოდები მაისსა და ივნისში, რათა ანაზღაურონ წარმოებისა და გაყიდვების დანაკარგი. მოსალოდნელია, რომ საავტომობილო ინდუსტრია შეინარჩუნებს სტაბილურ განვითარებას მთელი წლის განმავლობაში.