ძრავის კონტროლის რამდენიმე გავრცელებული მეთოდი

1. ხელით მართვის წრე

ეს არის ხელით მართვის წრე, რომელიც იყენებს დანის გადამრთველებს და ამომრთველებს სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის ჩართვა-გამორთვის მუშაობის გასაკონტროლებლად.

წრეს აქვს მარტივი სტრუქტურა და შესაფერისია მხოლოდ მცირე სიმძლავრის ძრავებისთვის, რომლებიც იშვიათად იწყება.ძრავის ავტომატური კონტროლი არ შეიძლება და არც მისი დაცვა ნულოვანი ძაბვისა და ძაბვის დაკარგვისგან.დააინსტალირეთ საკრავების ნაკრები FU, რათა ძრავას ჰქონდეს გადატვირთვისა და მოკლე ჩართვის დაცვა.

2. სირბილის კონტროლის წრე

ძრავის დაწყება და გაჩერება კონტროლდება ღილაკის გადამრთველით, ხოლო კონტაქტორი გამოიყენება ძრავის ჩართვა-გამორთვის ფუნქციონირებისთვის.

დეფექტი: თუ სირბილის მართვის წრეში ძრავა მუდმივად უნდა იმუშაოს, დაწყების ღილაკი SB ყოველთვის ხელით უნდა დაიჭიროთ.

3. უწყვეტი მუშაობის კონტროლის წრე (გრძელი მოძრაობის კონტროლი)

ძრავის დაწყება და გაჩერება კონტროლდება ღილაკის გადამრთველით, ხოლო კონტაქტორი გამოიყენება ძრავის ჩართვა-გამორთვის ფუნქციონირებისთვის.

4. სირბილისა და ხანგრძლივი მოძრაობის მართვის წრე

ზოგიერთი წარმოების მანქანა მოითხოვს, რომ ძრავას შეეძლოს მოძრაობა როგორც სირბილით, ასევე გრძელი. მაგალითად, როდესაც ზოგადი ჩარხები ნორმალურ დამუშავებაშია, ძრავა ბრუნავს განუწყვეტლივ, ანუ ხანგრძლივად მუშაობს, მაშინ როდესაც ექსპლუატაციაში გაშვებისა და რეგულირების დროს ხშირად საჭიროა სირბილი.

1. სირბილი და ხანგრძლივი მოძრაობის მართვის წრე, რომელსაც აკონტროლებს გადამრთველი

2. სირბილი და გრძელი მოძრაობის მართვის სქემები, რომლებიც კონტროლდება კომპოზიციური ღილაკებით

შეჯამებისთვის, ხაზის ხანგრძლივი და სირბილის კონტროლის განხორციელების გასაღები არის თუ არა მას შეუძლია უზრუნველყოს, რომ თვითჩამკეტი განშტოება დაკავშირებულია KM კოჭის ენერგიით ჩართვის შემდეგ.თუ შესაძლებელია თვითჩამკეტი ტოტის დაკავშირება, შესაძლებელია ხანგრძლივი მოძრაობის მიღწევა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მხოლოდ სირბილის მოძრაობა მიიღწევა.

5. წინ და უკუ მართვის წრე

წინ და საპირისპირო კონტროლს ასევე უწოდებენ შექცევად კონტროლს, რომელსაც შეუძლია წარმოების ნაწილების მოძრაობა განახორციელოს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მიმართულებით წარმოების დროს.სამფაზიანი ასინქრონული ძრავისთვის, წინა და უკუ კონტროლის რეალიზებისთვის, მას სჭირდება მხოლოდ ელექტრომომარაგების ფაზების თანმიმდევრობის შეცვლა, ანუ მთავარ წრეში სამფაზიანი ელექტროგადამცემი ხაზის ნებისმიერი ორი ფაზის რეგულირება.

არსებობს ორი საყოველთაოდ გამოყენებული კონტროლის მეთოდი: ერთი არის კომბინირებული გადამრთველის გამოყენება ფაზების თანმიმდევრობის შესაცვლელად და მეორე არის კონტაქტორის ძირითადი კონტაქტის გამოყენება ფაზების თანმიმდევრობის შესაცვლელად.პირველი ძირითადად შესაფერისია ძრავებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ ხშირ წინ და უკან ბრუნვას, ხოლო მეორე ძირითადად შესაფერისია ძრავებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ ხშირ წინ და უკან ბრუნვას.

1. დადებითი-გაჩერება-უკუ კონტროლის წრე

ელექტრული გადაკეტვის წინ და უკანა მართვის სქემების მთავარი პრობლემა ის არის, რომ ერთი საჭიდან მეორეზე გადასვლისას ჯერ უნდა დააჭიროთ გაჩერების ღილაკს SB1 და გადასასვლელი პირდაპირ შეუძლებელია, რაც აშკარად ძალიან მოუხერხებელია.

2. წინ-უკუ-გაჩერების მართვის წრე

ეს წრე აერთიანებს ელექტრული ჩაკეტვისა და ღილაკების ჩაკეტვის უპირატესობებს და არის შედარებით სრული წრე, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ დააკმაყოფილოს წინა და უკანა ბრუნვის პირდაპირი დაწყების მოთხოვნები, არამედ აქვს მაღალი უსაფრთხოება და საიმედოობა.

ხაზის დაცვის ბმული

(1) მოკლე ჩართვისგან დაცვა მოკლე შერთვის შემთხვევაში მთავარი წრე წყდება დაუკრავენის დნობით.

(2) გადატვირთვისაგან დაცვა რეალიზებულია თერმული რელეთ.იმის გამო, რომ თერმული რელეს თერმული ინერცია შედარებით დიდია, მაშინაც კი, თუ ნომინალურ დენზე რამდენჯერმე დენი გადის თერმული ელემენტში, თერმული რელე დაუყოვნებლივ არ იმოქმედებს.ამიტომ, როდესაც ძრავის დაწყების დრო არც თუ ისე გრძელია, თერმული რელე უძლებს ძრავის საწყისი დენის ზემოქმედებას და არ იმოქმედებს.მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში გადატვირთულია, ის იმოქმედებს, გათიშავს საკონტროლო წრეს, კონტაქტორის კოჭა დაკარგავს სიმძლავრეს, შეწყვეტს ძრავის მთავარ წრეს და გააცნობიერებს გადატვირთვისაგან დაცვას.

(3) ძაბვისა და ძაბვისგან დაცვა   დაბალძაბვისა და ძაბვისგან დაცვა რეალიზებულია კონტაქტორის KM-ის თვითჩამკეტი კონტაქტების მეშვეობით.ძრავის ნორმალური მუშაობისას, ქსელის ძაბვა ქრება ან მცირდება რაიმე მიზეზით. როდესაც ძაბვა უფრო დაბალია, ვიდრე კონტაქტორის კოჭის გამოშვების ძაბვა, კონტაქტორი იხსნება, ითიშება თვითჩამკეტი კონტაქტი და ითიშება მთავარი კონტაქტი, რაც წყვეტს ძრავის სიმძლავრეს. ძრავა ჩერდება.თუ ელექტრომომარაგების ძაბვა ნორმალურად დაბრუნდება, თვითჩაკეტვის გამო, ძრავა თავისთავად არ დაიწყება, თავიდან აიცილებს ავარიებს.

• მიკროსქემის გაშვების ზემოაღნიშნული მეთოდები არის სრული ძაბვის გაშვება.

როდესაც ტრანსფორმატორის სიმძლავრე საშუალებას იძლევა, ციყვი-გალიის ასინქრონული ძრავა პირდაპირ უნდა დაიწყოს მაქსიმალურად სრული ძაბვით, რაც არა მხოლოდ გააუმჯობესებს საკონტროლო მიკროსქემის საიმედოობას, არამედ ამცირებს ელექტრული ტექნიკის შენარჩუნების დატვირთვას.

6. ასინქრონული ძრავის ქვევით ამოსავალი წრე

• ასინქრონული ძრავის სრული ძაბვის საწყისი დენი შეიძლება აღემატებოდეს ნომინალურ დენს 4-7-ჯერ.გადაჭარბებული სასტარტო დენი შეამცირებს ძრავის სიცოცხლეს, გამოიწვევს ტრანსფორმატორის მეორადი ძაბვის მნიშვნელოვან დაცემას, შეამცირებს თავად ძრავის ამოსვლის ბრუნვას და ძრავას საერთოდ ვერ ახერხებს ჩართვას და ასევე გავლენას მოახდენს სხვა დანარჩენების ნორმალურ მუშაობაზე. მოწყობილობა იმავე ელექტრომომარაგების ქსელში.როგორ განვსაზღვროთ, შეუძლია თუ არა ძრავის დაწყება სრული ძაბვით?

• ჩვეულებრივ, 10 კვტ-ზე ნაკლები ძრავის სიმძლავრის მქონე პირებს შეუძლიათ უშუალოდ გაშვება.ნებადართულია თუ არა ასინქრონული ძრავის 10 კვტ-ზე მეტი გაშვება პირდაპირ დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრის და სიმძლავრის ტრანსფორმატორის სიმძლავრის თანაფარდობაზე.

• მოცემული სიმძლავრის ძრავისთვის, ზოგადად გამოიყენეთ შემდეგი ემპირიული ფორმულა შეფასებისთვის.

•Iq/Ie≤3/4+ძალის ტრანსფორმატორის სიმძლავრე (კვა)/[4×ძრავის სიმძლავრე (კვა)]

• ფორმულაში Iq - ძრავის სრული ძაბვის საწყისი დენი (A); ანუ - ძრავის ნომინალური დენი (A).

• თუ გაანგარიშების შედეგი აკმაყოფილებს ზემოაღნიშნულ ემპირიულ ფორმულას, ზოგადად შესაძლებელია სრული წნევით დაწყება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაუშვებელია სრული წნევით დაწყება და გასათვალისწინებელია შემცირებული ძაბვის დაწყება.

•ზოგჯერ, რათა შეზღუდოს და შემცირდეს საწყისი ბრუნვის გავლენა მექანიკურ აღჭურვილობაზე, ძრავა, რომელიც იძლევა სრული ძაბვის გაშვების საშუალებას, ასევე იყენებს შემცირებული ძაბვის გაშვების მეთოდს.

• ციყვის გალიის ასინქრონული ძრავების ქვევით გაშვების რამდენიმე მეთოდი არსებობს: სტატორის წრედის სერიის წინააღმდეგობის (ან რეაქტიულობის) დაწევის დაწყება, ავტოტრანსფორმატორის დაწევის დაწყება, Y-△ დაწევის დაწყება, △-△ ნაბიჯი -ქვემოდან გაშვება და ა.შ. ეს მეთოდები გამოიყენება სასტარტო დენის შეზღუდვისთვის (ზოგადად, ძაბვის შემცირების შემდეგ საწყისი დენი 2-3-ჯერ აღემატება ძრავის ნომინალურ დენს), შემცირდეს ელექტრომომარაგების ქსელის ძაბვის ვარდნა და უზრუნველყოს თითოეული მომხმარებლის ელექტრული აღჭურვილობის ნორმალური ფუნქციონირება.

1. სერიის წინააღმდეგობის (ან რეაქტიულობის) დაწევის დაწყების მართვის წრე

ძრავის გაშვების პროცესში, წინააღმდეგობა (ან რეაქტიულობა) ხშირად სერიულად არის დაკავშირებული სამფაზიან სტატორის წრეში, რათა შემცირდეს ძაბვა სტატორის გრაგნილზე, რათა ძრავა ამოქმედდეს შემცირებული ძაბვით მიზნის მისაღწევად. საწყისი დენის შეზღუდვა.მას შემდეგ, რაც ძრავის სიჩქარე მიახლოვდება ნომინალურ მნიშვნელობას, შეწყვიტე სერიის წინააღმდეგობა (ან რეაქტიულობა), რათა ძრავა შევიდეს სრული ძაბვის ნორმალურ მუშაობაში.ამ ტიპის მიკროსქემის დიზაინის იდეა ჩვეულებრივ არის დროის პრინციპის გამოყენება, რათა შეწყვიტოს წინააღმდეგობა (ან რეაქტიულობა) დაწყების პროცესის დასრულებისას.

სტატორის სიმების წინააღმდეგობის დაწევის დაწყების მართვის წრე

•სერიული წინააღმდეგობის გაშვების უპირატესობა ის არის, რომ საკონტროლო წრეს აქვს მარტივი სტრუქტურა, დაბალი ღირებულება, საიმედო მოქმედება, გაუმჯობესებული სიმძლავრის კოეფიციენტი და ხელს უწყობს ელექტრო ქსელის ხარისხის უზრუნველყოფას.თუმცა, სტატორის სიმების წინააღმდეგობის ძაბვის შემცირების გამო, საწყისი დენი მცირდება სტატორის ძაბვის პროპორციულად, ხოლო საწყისი ბრუნი მცირდება ძაბვის ვარდნის თანაფარდობის კვადრატული ჯერების მიხედვით.ამავდროულად, თითოეული დაწყება მოიხმარს დიდ ძალას.ამიტომ, სამფაზიანი ციყვი-გალიის ასინქრონული ძრავა იყენებს წინააღმდეგობის დაწევის დაწყების მეთოდს, რომელიც შესაფერისია მხოლოდ მცირე და საშუალო სიმძლავრის ძრავებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ გლუვ გაშვებას და შემთხვევებისთვის, სადაც გაშვება ხშირი არ არის.დიდი სიმძლავრის ძრავები ძირითადად იყენებენ სერიული რეაქტიულობის ქვევით გაშვებას.

2. სიმებიანი ავტოტრანსფორმატორის დაწევის დაწყების მართვის წრე

• ავტოტრანსფორმატორის ქვევით გაშვების მართვის წრეში ძრავის ამოსავალი დენის შეზღუდვა რეალიზდება ავტოტრანსფორმატორის დაწევის მოქმედებით.ავტოტრანსფორმატორის პირველადი დაკავშირებულია ელექტრომომარაგებასთან, ხოლო ავტოტრანსფორმატორის მეორადი უკავშირდება ძრავას.ავტოტრანსფორმატორის მეორადს, როგორც წესი, აქვს 3 ონკანი და შეიძლება მიღებულ იქნას 3 სახის სხვადასხვა მნიშვნელობის ძაბვა.გამოყენებისას ის შეიძლება მოქნილად შეირჩეს საწყისი დენის და საწყისი ბრუნვის მოთხოვნების შესაბამისად.როდესაც ძრავა იწყება, სტატორის გრაგნილით მიღებული ძაბვა არის ავტოტრანსფორმატორის მეორადი ძაბვა. დაწყების დასრულების შემდეგ ავტოტრანსფორმატორი ითიშება და ძრავა პირდაპირ უკავშირდება ელექტრომომარაგებას, ანუ მიიღება ავტოტრანსფორმატორის პირველადი ძაბვა და ძრავა შედის სრული ძაბვის მუშაობაში.ამ ტიპის ავტოტრანსფორმატორს ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც დამწყებ კომპენსატორს.

• ავტოტრანსფორმატორის დაწევის დაწყების პროცესის დროს სასტარტო დენის შეფარდება სასტარტო ბრუნვის მიმართ მცირდება ტრანსფორმაციის კოეფიციენტის კვადრატით.იგივე საწყისი ბრუნვის მოპოვების პირობებში, ელექტროგადამცემი ქსელიდან მიღებული დენი, რომელიც მიიღება ავტოტრანსფორმატორის დაწევის ამოქმედებით, გაცილებით მცირეა, ვიდრე წინააღმდეგობის დაწევის გაშვებისას, ზემოქმედება ქსელის დენზე მცირეა და დენის დაკარგვა. არის პატარა.ამიტომ, ავტოტრანსფორმატორს ეწოდება საწყისი კომპენსატორი.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ იმავე სიდიდის საწყისი დენი მიიღება ელექტროგადამცემი ქსელიდან, ავტოტრანსფორმატორით დაწყებული ნაბიჯის დაწევა წარმოქმნის უფრო დიდ სასტარტო ბრუნვას.გაშვების ეს მეთოდი ხშირად გამოიყენება დიდი სიმძლავრის მქონე ძრავებისთვის და ნორმალური ფუნქციონირებისთვის ვარსკვლავურ კავშირში.მინუსი არის ის, რომ ავტოტრანსფორმატორი ძვირია, შედარებითი წინააღმდეგობის სტრუქტურა რთული, მოცულობა დიდი, დაპროექტებულია და დამზადებულია უწყვეტი სამუშაო სისტემის მიხედვით, ამიტომ ხშირი მუშაობა დაუშვებელია.

3. Y-△ ქვევით დაწყების მართვის წრე

• სამფაზიანი ციყვი-გალიის ასინქრონული ძრავის უპირატესობა Y-△ ქვევით გაშვებით არის: როდესაც სტატორის გრაგნილი უკავშირდება ვარსკვლავს, საწყისი ძაბვა არის 1/3, როდესაც დელტა კავშირი პირდაპირ გამოიყენება, და საწყისი დენი არის 1/3, როდესაც გამოიყენება დელტა კავშირი. /3, ასე რომ, საწყისი დენის მახასიათებლები კარგია, წრე უფრო მარტივია და ინვესტიცია ნაკლებია.მინუსი ის არის, რომ საწყისი ბრუნი ასევე მცირდება დელტა კავშირის მეთოდის 1/3-მდე და ბრუნვის მახასიათებლები ცუდია.ასე რომ, ეს ხაზი შესაფერისია მსუბუქი დატვირთვის ან დატვირთვის გარეშე დაწყების შემთხვევებისთვის.გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ Y-ის შეერთებისას ყურადღება უნდა მიექცეს ბრუნვის მიმართულების თანმიმდევრულობას.