ელექტრომექანიკური გამართვის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში სიტუაცია არის ძრავის წვა. თუ ელექტრული წრე ან მექანიკური გაუმართაობა მოხდა, ძრავა დაიწვება, თუ ფრთხილად არ იქნებით აპარატის ტესტირებისას. მათთვის, ვინც გამოუცდელია, რომ აღარაფერი ვთქვათ რამდენად შეშფოთებულია, ამიტომ აუცილებელია სრულად გაიგოს წესები ძრავის გაშვების რაოდენობისა და ინტერვალის დროის შესახებ, ისევე როგორც მოტორთან დაკავშირებული ცოდნა.

წესები ძრავის გაშვების რაოდენობისა და ინტერვალის დროის შესახებ

a.ნორმალურ პირობებში ციყვი-გალიის ძრავას ნებადართული აქვს ორჯერ გაშვება ცივ მდგომარეობაში და ყოველ ჯერს შორის ინტერვალი არ უნდა იყოს 5 წუთზე ნაკლები. ცხელ მდგომარეობაში ნებადართულია ერთხელ დაწყება; ცივა თუ ცხელა, ძრავა ირთვება წარუმატებლობის შემდეგ, უნდა მოიძებნოს მიზეზი, რათა დადგინდეს, დაიწყება თუ არა შემდეგ ჯერზე.

b.ავარიის შემთხვევაში (გათიშვის თავიდან აცილების, დატვირთვის შეზღუდვის ან ძირითადი აღჭურვილობის დაზიანების მიზნით), ძრავის გაშვების რაოდენობა შეიძლება ზედიზედ ორჯერ დაიწყოს, მიუხედავად იმისა, ცხელია თუ ცივი; 40 კვტ-ზე ნაკლები სიმძლავრის ძრავებისთვის, გაშვებების რაოდენობა შეზღუდული არ არის.

c.ნორმალურ პირობებში, DC ძრავის საწყისი სიხშირე არ უნდა იყოს ძალიან ხშირი. ზეთის დაბალი წნევის ტესტის დროს, საწყისი ინტერვალი არ უნდა იყოს 10 წუთზე ნაკლები.

d.ავარიის შემთხვევაში, DC ძრავის გაშვებების რაოდენობა და დროის ინტერვალი შეზღუდული არ არის.

e.როდესაც ძრავა (მათ შორის DC ძრავა) ახორციელებს დინამიური ბალანსის ტესტს, დაწყების დროის ინტერვალი არის:

(1). 200 კვტ-ზე დაბალი სიმძლავრის ძრავები (ყველა 380 ვ ძრავა, 220 ვ DC ძრავა), დროის ინტერვალი არის 0,5 საათი.

(2). ძრავა 200-500 კვტ, დროის ინტერვალი 1 საათი.

მათ შორის: კონდენსატის ტუმბო, კონდენსატის ამწე ტუმბო, წინა ტუმბო, ბანკის წყალმომარაგების ტუმბო, ღუმელის ცირკულაციის ტუმბო, #3 სარტყელი კონვეიერი, #6 ლენტი კონვეიერი.

(3). 500 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის ძრავებისთვის დროის ინტერვალი არის 2 საათი.

მათ შორის: ელექტრო ტუმბო, ქვანახშირის გამანადგურებელი, ქვანახშირის წისქვილი, აფეთქება, პირველადი ვენტილატორი, შეწოვის ვენტილატორი, ცირკულაციის ტუმბო, გათბობის ქსელის ცირკულაციის ტუმბო.

ძრავის ცივი და ცხელი სახელმწიფო რეგულაციები

a.სხვაობა ძრავის ბირთვის ან კოჭის ტემპერატურასა და გარემოს ტემპერატურას შორის 3 გრადუსზე მეტია, რაც ცხელი მდგომარეობაა; ტემპერატურის სხვაობა 3 გრადუსზე ნაკლებია, რაც ცივი მდგომარეობაა.

b.თუ არ არის მრიცხველის მონიტორინგი, სტანდარტი არის თუ არა ძრავა გამორთული 4 საათის განმავლობაში. თუ 4 საათს აჭარბებს, ცივა, ხოლო თუ 4 საათზე ნაკლებია, ცხელა.

ძრავის კაპიტალური რემონტის შემდეგ ან როდესაც ძრავა ახლად ამოქმედდება პირველად, უნდა დაფიქსირდეს ძრავის დაწყების დრო და დატვირთვის გარეშე დენი.

ძრავის ამოქმედების შემდეგ, თუ ის გაქრება ისეთი მიზეზების გამო, როგორიცაა ჩაკეტვა ან დაცვა, მიზეზი გულდასმით უნდა შემოწმდეს და მოგვარდეს. გაურკვეველი მიზეზების გამო ხელახლა დაწყება კატეგორიულად აკრძალულია.

ძრავის მუშაობის მონიტორინგი და მოვლა:

როდესაც ძრავა მუშაობს, მორიგე პერსონალმა უნდა განახორციელოს რეგულარული შემოწმება და მოვლა, რომელიც მოიცავს:

1 შეამოწმეთ ძრავის დენი და ძაბვა აღემატება დასაშვებ მნიშვნელობას და ნორმალურია თუ არა ცვლილება.

2 ძრავის თითოეული ნაწილის ხმა ნორმალურია არანორმალური ხმის გარეშე.

3 ძრავის თითოეული ნაწილის ტემპერატურა ნორმალურია და არ აღემატება დასაშვებ მნიშვნელობას.

4 ძრავის ვიბრაცია და ღერძული სერიის მოძრაობა არ აღემატება დასაშვებ მნიშვნელობას.

5 ძრავის საკისრებისა და საკისრების ბუჩქების ზეთის დონე და ფერი უნდა იყოს ნორმალური, ხოლო ზეთის რგოლი კარგად უნდა იყოს შემობრუნებული ზეთით და არ დაიშვება ზეთის გაჟონვა ან ზეთის სროლა.

6 ძრავის გარსაცმის დამიწების მავთული მტკიცეა, ხოლო დამცავი და დამცავი საფარი ხელუხლებელია.

7. კაბელი არ არის გადახურებული, კონექტორი და დაზღვევა არ არის გადახურებული.საკაბელო გარსი კარგად უნდა იყოს დასაბუთებული.

8ძრავის გაგრილების გულშემატკივართა დამცავი საფარი მჭიდროდ არის ხრახნიანი, ხოლო ვენტილატორის იმპერატორი არ ეხება გარე საფარს.

9 ძრავის ხვრელის შუშა დასრულებულია, წყლის წვეთების გარეშე, გამაგრილებლის წყალმომარაგება ნორმალურია, ჰაერის კამერა კი მშრალი და წყლის გარეშე.

10 ძრავას არ აქვს დამწვრობის არანორმალური სუნი და კვამლი.

11 ძრავთან დაკავშირებული ყველა სიგნალის ჩვენება, ხელსაწყოები, ძრავის კონტროლი და დამცავი მოწყობილობა უნდა იყოს სრული და კარგ მდგომარეობაში.

DC ძრავებისთვის უნდა შემოწმდეს, რომ ჯაგრისები კარგ შეხებაშია მოცურების რგოლთან, არ არის ხანძარი, ხტუნვა, შეფერხება და ძლიერი ცვეთა, სრიალის რგოლის ზედაპირი სუფთა და გლუვია, არ არის გადახურება და ცვეთა. ზამბარის დაძაბულობა ნორმალურია, ხოლო ნახშირბადის ჯაგრისის სიგრძე არანაკლებ 5 მმ.

ძრავის საკისრები და ძრავის გარე შემოწმება ევალება შესაბამის მორიგე პერსონალს.

ძრავის საკისრებისთვის გამოყენებული საპოხი ზეთი ან ცხიმი უნდა აკმაყოფილებდეს საკისრების სამუშაო ტემპერატურის მოთხოვნებს, ხოლო გამოყენებული საპოხი ნივთიერებები რეგულარულად უნდა შეიცვალოს გამოყენების მოთხოვნების შესაბამისად.

ძრავის საიზოლაციო სამუშაოების გასაზომად, კონტაქტის და ნებართვის მიღების შემდეგ, მოწყობილობა გამოირთვება და განხორციელდება გაზომვა. მოწყობილობებისთვის, რომლებიც ვერ ახერხებენ იზოლაციის გაზომვას, ის დროულად უნდა შევიდეს ჩანაწერთა წიგნში და შეატყობინოთ და გამოვიდეს ოპერაციიდან.

როდესაც ძრავა არ მუშაობს ნორმალურად ან საჭიროებს მისი მუშაობის რეჟიმის შეცვლას, თანხმობის მისაღებად მას უნდა დაუკავშირდეს უფროსს ან ზემდგომ პასუხისმგებელ პირს.

---

გამოქვეყნების დრო: მარ-14-2023