მგზავრთა ფედერაცია: ელექტრომობილების დაბეგვრა გარდაუვალი ტენდენციაა მომავალში

ცოტა ხნის წინ, სამგზავრო მანქანების ასოციაციამ გამოაქვეყნა ანალიზი ეროვნული სამგზავრო მანქანების ბაზრის შესახებ 2022 წლის ივლისში. ანალიზში აღნიშნულია, რომ მომავალში საწვავის მანქანების რაოდენობის მკვეთრი შემცირების შემდეგ, ეროვნული საგადასახადო შემოსავლების უფსკრული კვლავ საჭირო იქნება. ელექტრომობილების საგადასახადო სისტემის მხარდაჭერა. ელექტრომობილების დაბეგვრა შესყიდვისა და გამოყენების ეტაპებზე და თუნდაც ჯართის პროცესი გარდაუვალი ტენდენციაა.

ბაზრის ანალიზში მოხსენიებული შემთხვევის მიხედვით, შვეიცარიის მთავრობამ ცოტა ხნის წინ განაცხადა, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანების ენერგიული განვითარებისა და მსყიდველობითი უნარის ზრდის გამო, ტრადიციული საწვავის მანქანების დაბეგვრა მცირდება, განსაკუთრებით ბენზინისა და დიზელის მაღალი დაბეგვრა. ელექტროენერგიით და ენერგიის სხვა ალტერნატიული წყაროებით მომუშავე მანქანებზე ახალი გადასახადი ხელს შეუწყობს გზების მშენებლობისა და ტექნიკური მომსახურების დაფინანსების ხარვეზის შევსებას.

თუ გადავხედავთ ჩინეთს, ნედლი ნავთობის საერთაშორისო ფასი ბოლო ორი წლის განმავლობაში 120 აშშ დოლარამდე გაიზარდა და ჩემი ქვეყნის რაფინირებული ნავთობის ფასი აგრძელებდა ზრდას. შესაბამისად, ელექტრომობილები, როგორიცაა მინი მანქანები და მცირე მანქანები ჩინეთის ავტობაზრობაზე, განაგრძობენ გაძლიერებას ბოლო ორი წლის განმავლობაში. დაბალი ღირებულების უპირატესობა არის ახალი ენერგიის განვითარების მთავარი მამოძრავებელი ძალა. ნავთობის მაღალი ფასების პირობებში ელექტრომობილების წლევანდელი ფეთქებადი ზრდა ასევე სრულად აჩვენებს, რომ ეს არის მომხმარებლის ბაზრის არჩევანის შედეგი. ელექტრომობილების დაბალი ღირებულება, რომელიც გამოწვეულია ელექტროენერგიის დაბალი ფასებით და ელექტროენერგიის შეღავათიანი ფასებით მოსახლეობისთვის, ელექტრომობილების ყველაზე დიდი უპირატესობაა. კერძოდ, ჩვენს მომხმარებლებს ელექტრო მანქანების დაბალი ღირებულება ამოძრავებს ელექტრომობილების შესაძენად. ინტელექტი ძირითადად აისახება საშუალო და მაღალი კლასის მანქანების მოთხოვნის მახასიათებლებში.

ენერგეტიკასთან დაკავშირებული საერთაშორისო სააგენტოების სტატისტიკის მიხედვით, 2019 წელს ელექტროენერგიის ფასმა ჩემს ქვეყანაში მცხოვრებთათვის მეორე ადგილი დაიკავა 28 ქვეყანას შორის ხელმისაწვდომი მონაცემებით, საშუალოდ 0,542 იუანი კილოვატ საათში. მსოფლიოს სხვა ქვეყნებთან შედარებით, ელექტროენერგიის ფასი ჩემს ქვეყანაში მცხოვრებთათვის შედარებით დაბალია, ხოლო ელექტროენერგიის ფასი მრეწველობისა და კომერციისთვის შედარებით მაღალია. შეფასებულია, რომ ქვეყნის შემდეგი ნაბიჯი არის მოსახლეობისთვის ელექტროენერგიის ფასის დონის გაუმჯობესება, ელექტროენერგიის ფასების ჯვარედინი სუბსიდირების ეტაპობრივი შემსუბუქება, ელექტროენერგიის ფასების უკეთ ასახვა ელექტროენერგიის მიწოდების ღირებულება, ელექტროენერგიის სასაქონლო ატრიბუტების აღდგენა და ქმნიან ელექტროენერგიის საცხოვრებელ ფასებს, რომლებიც უფრო სრულად ასახავს ელექტროენერგიის ხარჯებს, მიწოდებას და მოთხოვნას და რესურსების დეფიციტს. მექანიზმი.

ამჟამად, ტრადიციული საწვავის მანქანებისთვის ავტომობილის შესყიდვის გადასახადი არის 10%, ძრავის გადაადგილების მაქსიმალური მოხმარების გადასახადი 40%, რაფინირებული ზეთის მოხმარების გადასახადი არის 1,52 იუანი ლიტრზე და სხვა ნორმალური გადასახადები. . ეს არის ავტოინდუსტრიის წვლილი ეკონომიკურ განვითარებაში და სახელმწიფო საგადასახადო შენატანები. გადასახადების გადახდა საპატიოა და საწვავის მანქანების მომხმარებლებს მძიმე საგადასახადო ტვირთი აქვთ. მას შემდეგ, რაც მომავალში საწვავის მანქანების რაოდენობა მკვეთრად შემცირდება, ეროვნული საგადასახადო შემოსავლების უფსკრული კვლავ საჭიროებს ელექტრომობილების საგადასახადო სისტემის მხარდაჭერას. ელექტრომობილების დაბეგვრა შესყიდვისა და გამოყენების ეტაპებზე და თუნდაც ჯართის პროცესი გარდაუვალი ტენდენციაა.