ახალი საზღვარგარეთული ძალები "ფულის თვალში" არიან ჩარჩენილი

საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების 140 წლის განმავლობაში, ძველი და ახალი ძალები იკლებს და მიედინებიან, სიკვდილისა და აღორძინების ქაოსი არასოდეს შეწყვეტილა.

გლობალურ ბაზარზე კომპანიების დახურვა, გაკოტრება ან რეორგანიზაცია ყოველთვის ძალიან ბევრ წარმოუდგენელ გაურკვევლობას მოაქვს ავტომობილების სამომხმარებლო ბაზარზე ყოველ პერიოდში.

ახლა, ენერგეტიკული ტრანსფორმაციისა და ინდუსტრიული ტრანსფორმაციის ახალ ეტაპზე, როდესაც ძველი ეპოქის მეფეები ერთმანეთის მიყოლებით იგდებენ გვირგვინს, წარმოქმნილი ავტომობილების კომპანიების გადანაცვლებაც და ბალანსირებაც ხდება ერთმანეთის მიყოლებით. შესაძლოა „ბუნებრივი გადარჩევა, საუკეთესოს გადარჩენა“ „ბუნების კანონი კიდევ ერთი გზაა მისი გამეორების ავტობაზრობაზე.

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ჩინეთზე დაფუძნებულმა ელექტროფიკაციის პროცესმა სანქციები მოახდინა ძალიან ბევრი ტრადიციული მიკრო ავტომობილების კომპანიას და აღმოფხვრა სპეკულანტების უმეტესობა.მაგრამ ცხადია, როცა ახალი ენერგეტიკული ინდუსტრია გადადის ცხელ ფაზაში, ისტორიის გაკვეთილები მაინც გვეუბნება, რომ ადამიანები არასოდეს ისწავლიან ისტორიის გამოცდილებიდან!

Bojun-ის, Sailin-ის, Byton-ის, Ranger-ის, Green Packet-ის და ა.შ სახელების მიღმა, რაც აისახება ჩინეთის ავტოინდუსტრიის ტრანსფორმაციის მწარე ნაყოფია.

სამწუხაროდ, ისევე როგორც თავხედობა ტკივილის შემდეგ, ამ ჩინურმა ავტომობილების კომპანიებმა არა მხოლოდ მცირე სიფხიზლის მოტანა ვერ მოახერხა მთელ ინდუსტრიაში, არამედ მისცა შაბლონი უფრო და უფრო მეტი უცხოელი მოთამაშისთვის.

2022 წელს შესვლისას, PPT ავტომობილების მწარმოებლები და მსგავსი ჩინეთში დაიღუპნენ და მეორე დონის ახალი ძალები, როგორიცაა ვაიმარი და ტიანჯი, რომლებიც ადრე გადარჩნენ, სულ უფრო მეტად განიცდიან უბედურებას.

მეორეს მხრივ, გლობალური ბაზარი ცდილობს აჯობოს Tesla-ს Lucid and Rivian-ს, FF-სა და Nikola-ს, რომლებიც ცნობილია როგორც მატყუარა, და განვითარებადი ავტომობილების კომპანიები მთელი მსოფლიოდან. „მანქანების გაყიდვასთან“ შედარებით, მათ მაინც აინტერესებთ კაპიტალის კარნავალის სცენა.

ისევე, როგორც ჩინეთის ავტობაზრობა ხუთი წლის წინ, ფულის შემოვლით, მიწების შემოღრმავება და ყველა ხერხით „დიდი ღვეზელის დახატვა“, ასეთი ქცევები, რომლებიც ყველას სძულს, მაგრამ ყოველთვის იპყრობს კაპიტალის ყურადღებას, ფარსის სცენებს აძლიერებს მსოფლიოში. გლობალური ბაზარი, ან ეს არის მანქანის წარმოების თავსატეხი მცირე იმედით.

ყველაფერი შეესაბამება "ფულს"

წლების განმავლობაში ბაზრის ტესტირებისა და კაპიტალთან კონკურენციის შემდეგ, გონივრული იქნება იმის თქმა, რომ ჩინეთმა დაასრულა ახალი ენერგოკომპანიების სადესანტო ინსპექტირება.

პირველი, შეიქმნა მასობრივი ბაზა, რომელიც საჭიროა ავტობაზრისთვის, რათა დაასრულოს მისი ტრანსფორმაცია მაღალსიჩქარიან ინვოლუციაში.მომხმარებელთა სულ უფრო მოთხოვნადი მოთხოვნები დიდი ხანია შეუძლებელს აძლევდა ნებისმიერ განვითარებად ავტომობილის კომპანიას თითების გაშლა ბაზარზე მხოლოდ კაპიტალის ორიენტირებით.მჭიდრო ლოგიკური კავშირი უნდა დამყარდეს „მანქანის აშენებასა“ და „მანქანის გაყიდვას“ შორის.თუ ბაზრის მხარდაჭერა დაიკარგება, ტრაგიკული შედეგები აშკარაა.

მეორე, მას შემდეგ, რაც ტრადიციული ჩინური საავტომობილო კომპანიების პოლიტიკის დივიდენდები თანდათან გაქრა, შოკი, რომელიც გამოწვეულია საკმარისად ძალადობრივი შეტევით მთელი ახალი ენერგეტიკული ინდუსტრიის მიმართ, მართლაც უპრეცედენტოა.

გარკვეული ფონის და ტექნიკური რეზერვების გარეშე განვითარებადი ავტომობილების კომპანიებისთვის ამ ეტაპზე დარჩენილი ნებისყოფით გარღვევის შანსი არ არის.კარგი მაგალითია Evergrande Automobile, რომელიც ჩამოვარდა.

და ეს ყოველთვის აჩვენებს, რომ ჩინეთის საავტომობილო ბაზრის პერსპექტივიდან, თუ შევხედავთ ახალ ძალებს, რომლებიც ჯერ კიდევ ჩნდებიან გლობალურ ბაზარზე, იმპულსურობა და უიმედობა არ არის ამ კომპანიების საფუძველი.

ჩრდილოეთ ამერიკაში Lucid Motors-ს, რომელიც ყველას თვალწინ აქტიურობდა, საუდის არაბეთის საჯარო საინვესტიციო ფონდის (PIF) მხარდაჭერა აქვს. Rivian-მა, რომელმაც ოდესღაც აშშ-ს ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი IPO ჩაატარა, მიაღწია გარკვეულ შედეგებს მასობრივი წარმოების მიწოდებაში, მაგრამ რეალური სიტუაცია, თუმცა, ყოველი სექსუალური ავტო ბაზრის ინკლუზიურობა გაცილებით ნაკლებად უსაზღვროა, ვიდრე წარმოიდგენდა.

Lucid-ს, რომელსაც მხარს უჭერენ ადგილობრივი მაგნატები ახლო აღმოსავლეთში, არ შეუძლია შეცვალოს საკუთარი ღირებულება გაცილებით მაღალი, ვიდრე მისი შემოსავალი. რივიანი ხაფანგშია მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებით. გარე თანამშრომლობა, როგორიცაა ელექტრო ფურგონების ერთობლივი წარმოება…

რაც შეეხება საზღვარგარეთულ ახალ ძალებს, როგორიცაა Canoo და Fisker, რომლებიც ჩვენ დროდადრო აღვნიშნეთ, გარდა ახალი მოდელების გამოყენებისა დამთვალიერებელთა მადის დასაკმაყოფილებლად, კარგია თუ არა OEM-ის პოვნა თუ მასიური წარმოებისთვის ქარხნის აშენება, ეს არასდროს გაკეთებულა. აქამდე. არის სასიხარულო ამბავი, რომელიც წინაგან განსხვავდება.

აბსურდულად ჩანს მათი ამჟამინდელი მდგომარეობის აღწერა „ქათმის ბუმბულით ყველგან“.მაგრამ ჩინეთის „ვეი ქსიაოლისთან“ შედარებით, ნამდვილად ძნელია მის აღსაწერად უკეთესი სიტყვის წარმოდგენა.

გარდა ამისა, ილონ მასკმა არაერთხელ გამოაქვეყნა თავისი შეხედულებები საზოგადოებაში: ლუსიდსაც და რივიანსაც გაკოტრების ტენდენცია აქვთ.თუ ისინი არ გააკეთებენ რადიკალურ ცვლილებებს, ისინი ყველა გაკოტრდებიან.ნება მომეცით ვიკითხო, ნამდვილად აქვთ ამ კომპანიებს შემობრუნების შანსი?

პასუხი შეიძლება განსხვავდებოდეს რეალობისგან.ჩვენ არ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ჩინეთის საავტომობილო კომპანიების ცვლილების სიჩქარე მსოფლიო ავტომობილების ინდუსტრიაში ცვლილების ტემპის შესაფასებლად.ეს ახალი ამერიკული ძალები, რომლებიც ელოდებიან ბაზარზე შესვლის შესაძლებლობას, ყველა მალავს საკუთარ ვაჭრობის ჩიპებს ბაზრის წინააღმდეგ.

მაგრამ მე მირჩევნია დავიჯერო, რომ ახალი ენერგეტიკული ინდუსტრიის მიერ შექმნილი ილუზია ძალიან მომხიბვლელია.ისევე, როგორც იმდროინდელმა ჩინურმა ავტობაზრობამ, კაპიტალის ბერკეტის გამოყენების მიზნით, როგორ შეიძლება ბევრი სპეკულანტი, რომლებიც ცდას ცდილობდნენ, ბაზრისადმი შიშის მოხდენა.

ისევე, როგორც ნოემბერში ლოს-ანჯელესის ავტო შოუს წინ და შემდეგ, Fisker-მა, რომელსაც დიდი ხნის განმავლობაში არ ჰქონდა სიახლეები, ოფიციალურად გამოაცხადა, რომ მისი პირველი სუფთა ელექტრო SUV მოდელი, Ocean, გამოშვებული იქნა, როგორც დაგეგმილი იყო Magna-ს ნახშირბადის ნეიტრალურ ქარხანაში. გრაცი, ავსტრია.

შეერთებული შტატებიდან მსოფლიოში, ჩვენ ვხედავთ, რომ ახალი მანქანების მწარმოებელი ძალები გაჩნდა, როგორც სოკო წვიმის შემდეგ.

ოფიციალურად გამოვიდა ამერიკული სტარტაპ კომპანიის Drako Motors-Dragon-ის ახალი მოდელი; ACE და Jax-ის შემდეგ, Alpha Motor Corporation-მა გამოაცხადა ახალი ელექტრო პროდუქტის Montage; პირველად შედგა დებიუტი რეალურ მანქანის მდგომარეობაში…

ევროპაში, შოტლანდიურმა ავტომწარმოებელმა Munro-მ ოფიციალურად გამოუშვა მისი მასობრივი წარმოების Munro Mark 1 და პოზიციონირებული იყო, როგორც სუფთა ელექტრო გამავლობის მანქანა. ათი ათასი.

მანრო მარკ 1

ამ ვითარებაში, რაც არ უნდა იფიქროს გარე სამყარო ამაზე, მე მხოლოდ ერთი განცდა მაქვს, რომ ეს მომენტი ზუსტად იმ მომენტს ჰგავს და ჩინეთში მრავალი წლის წინანდელი ქაოსი ნათლად ახსოვდა.

თუ ეს ახალი ძალები მთელ მსოფლიოში ვერ შეცვლიან ღირებულებებს, მაშინ „სიკვდილი რეინკარნაციაა“ გააგრძელებს დეფლაგრაციის ნაპერწკალს ამ შოუს მსგავსი ახალი მანქანის პრეზენტაციაში.

კაპიტალის წინააღმდეგ აზარტული თამაშები, სად არის დასასრული?

მართალია, 2022 წელი პირველი წელია, როდესაც ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარი ჯანსაღ და მოწესრიგებულ განვითარებაში შევიდა.მრავალი წლის განმავლობაში მოსახვევებზე გასწრების მოლოდინში, ჩინეთის ავტო ინდუსტრიამ წარმატებით დაასრულა ინდუსტრიის ზოგადი ტენდენციის კონტროლი და ხელმძღვანელობა.

ელექტრიფიკაციამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ახალი ძალები, გაანადგურა და აღადგინა მთელი ინდუსტრიის თანდაყოლილი კანონები.მიუხედავად იმისა, რომ დასავლური ბაზარი ჯერ კიდევ ებრძვის ტესლას სიგიჟეს, განვითარებადი კომპანიები „ვეი სიაოლის“ მეთაურობით ერთმანეთის მიყოლებით შეაღწიეს ევროპასა და სხვა ადგილებში.

ჩინეთის ძალაუფლების აღმავლობის დანახვისას, მკვეთრი ყნოსვის მქონე უცხოელები აუცილებლად მიჰყვებიან უკან.და ამან გამოიწვია ახალი გლობალური ძალების აღზევების დიდი შემთხვევა, როგორც ეს ადრე იყო აღწერილი.

შეერთებული შტატებიდან ევროპასა და სხვა ავტო ბაზრებზეც კი, იმ ხარვეზებით, რომლებშიც ტრადიციული ავტოკომპანიები ვერ შეძლეს დროულად შემობრუნება, ჩნდება გაუთავებელი ავტოკომპანიები, რათა გამოიყენონ ბაზრის შესაძლებლობები.

მაგრამ მაინც იგივე წინადადება, ყველა გეგმა, რომელსაც უწმინდური მიზნები აქვს, საბოლოოდ ბაზარმა ზურგი აქცია.ამიტომ, ახალი საზღვარგარეთული ძალების მომავალი განვითარების მსჯელობა და პროგნოზირება მათი ამჟამინდელი სტატუსიდან გამომდინარე მაინც არ არის მკაფიო პასუხის მქონე თემა.

ჩვენ არ უარვყოფთ, რომ ინდუსტრიის ძირითადი ტენდენციების ფონზე, ყოველთვის არსებობენ ახალბედები, რომლებსაც აქვთ ბედნიერი, რომ კაპიტალის ბაზარი სარგებლობენ.ლუციდმა, რივიანმა და სხვა ახალმა ძალებმა, რომლებიც მუდმივად არიან გამოვლენილი ყურადღების ცენტრში, მოიპოვეს ზოგიერთი დიდის კეთილგანწყობა, რაც ამ ბაზრის თავდაპირველი ზრუნვაა.

თუ გადავხედავთ საზღვარგარეთ, ახალი ძალა, რომელიც საჯარო გახდა შეერთებულ შტატებში, დაიბადა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში.

"Vietnam Evergrande" არის მეტსახელი ამ მანქანის კომპანიის, სახელად Vinfast.რამდენად ნაცნობია უძრავი ქონების დაწყება და უხეშ სტილზე დაყრდნობა: „იყიდე, იყიდე, იყიდე“.

თუმცა, როდესაც VinFast-მა 7 დეკემბერს გამოაცხადა, რომ მან წარადგინა IPO რეგისტრაციის დოკუმენტები აშშ-ს ფასიანი ქაღალდებისა და ბირჟების კომისიაში (SEC) და გეგმავდა სიაში შესვლას Nasdaq-ზე, და შედგენილი იქნა საფონდო კოდი „VFS“, ვის შეუძლია თქვას, რომ მსურველები სწრაფი წარმატებისთვის ახალ ძალებს შეუძლიათ მიიღონ იდეალური მომავალი.

2022 წლიდან, რამდენად ფრთხილი იყო კაპიტალი ახალი ენერგეტიკული ინდუსტრიის მიმართ, უკვე ჩანს „ვეი ქსიაოლის“ საბაზრო ღირებულების შემცირებიდან.

ბნელ მომენტში, 23 ივლისიდან 27 ივლისის ჩათვლით, მხოლოდ ამ წლის შუა რიცხვებში, Weilai-ს საბაზრო ღირებულება აორთქლდა 6,736 მილიარდი აშშ დოლარით, Xiaopeng-ის საბაზრო ღირებულება აორთქლდა 6,117 მილიარდი აშშ დოლარით, ხოლო იდეალური საბაზრო ღირებულება აორთქლდა 4,479 მილიარდი აშშ დოლარით.

მას შემდეგ, იდენტიფიკაციის ეტიკეტმა, რომელსაც უკვე აქვს სრული პოტენციალი, გაართულა იმ ავტომობილების კომპანიებს, რომლებიც დიდად ეყრდნობიან სახსრებს გადარჩენისთვის.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მისი ჩამონათვალის დღიდან, ეგრეთ წოდებული 10 მილიარდი შეფასება იქნება მხოლოდ ციმციმი.ძლიერი ტექნიკური წარმადობისა და გაყიდვების ზრდადი სუპერპოზიციის გარეშე, როგორ შეუძლია კაპიტალს ამდენი მოთმინება.გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, განვითარების პროცესში, რომელიც თანდათან ცივდება, გარდა იმისა, რომ რეალობისგან წაშლილია, ადვილი არ არის მისი ხელახლა გათბება და მხარდაჭერა.

ეს ჯერ კიდევ ასეა „ვეი ქსიაოლის“ შემთხვევაში, რომელმაც უთვალავი ბაზრის დანაღმული ველები გაიარა.საიდან იღებენ ნდობას ახალბედები, რომლებიც კვლავ ცდილობენ ბაზრის გაძარცვას?

Vinfast ერთ-ერთი საუკეთესოა, მაგრამ, მიუხედავად იმისა, ეძღვნება საავტომობილო ინდუსტრიის ტრანსფორმაციას, თუ სურს ისარგებლოს ამჟამინდელი ბაზრის სიცხის ტალღით, რათა გამოიმუშაოს ფული კაპიტალის ბაზარზე, როგორ შეიძლება ვინმემ, ვისაც გამჭრიახი თვალი აქვს, ვერ დაინახოს ეს.

ანალოგიურად, როდესაც თურქული ავტომობილების კომპანია TOGG ცდილობდა გერმანიის ჩამოთვლას თავის პირველ საზღვარგარეთულ მიმართულებად, Lightyear-მა, ელექტრო მანქანების დამწყებმა კომპანიამ ნიდერლანდებიდან, შეშფოთებით გამოუშვა მასობრივი წარმოების მზის ელექტრო მანქანა Lightyear 0 და ახალი ფრანგული. მანქანის ბრენდი Hopium პირველი წყალბადის საწვავის უჯრედის მანქანა Hopium Machina გამოვიდა პარიზის ავტო შოუზე. პოლონურმა ელექტრომობილების კომპანია EMP-მა აირჩია თანამშრომლობა Geely-თან, რათა აეშენებინა სუფთა ელექტრო მანქანა IZERA-ს ბრენდის ქვეშ SEA უზარმაზარი სტრუქტურის გამოყენებით. ზოგიერთი რამ ყოველთვის თავისთავად ცხადია.

ამ დროისთვის ისეთი ავანტიურისტი ადამიანები, როგორიცაა ლუსიდი, ბედავდნენ ჩინეთში შესვლას და დაიწყებენ პერსონალის დაკომპლექტებას, ან სამომავლოდ გეგმავენ ოფიციალურად შესვლას ჩინეთში. რაც არ უნდა იყოს წინდახედული, ისინი არ შეცვლიან იმ ფაქტს, რომ ჩინეთს არ სჭირდება ამდენი ახალი ენერგეტიკული კომპანია, რომ აღარაფერი ვთქვათ, არ არის საჭირო ახალი უცხოური ძალები, რომლებიც ტესლას ოპონენტად მიიჩნევენ, მაგრამ არ აქვთ კონკურენტული იარლიყი.

მრავალი წლის წინ ჩინეთის ავტობაზრობამ ძალიან ბევრი მსგავსი კომპანია მოკლა და დედაქალაქმა დიდი ხანია ნახა ამ სპეკულანტების ნამდვილი სახე.

დღეს, მრავალი წლის შემდეგ, როდესაც უფრო და უფრო მეტი ახალი საზღვარგარეთული ძალები აგრძელებენ გადარჩენის ამ ლოგიკას, მე მტკიცედ მჯერა, რომ "ბუშტი" მალე აფეთქდება.

მალე ის, ვინც კაპიტალთან თამაშობს, საბოლოოდ კაპიტალის საპასუხო რეაქცია ექნება.