ძრავის სტატორისა და როტორის ძირითადი ნაწილების დალუქვის თანამედროვე ტექნოლოგია!

ძრავის ბირთვი, როგორც ძრავის ძირითადი კომპონენტი, რკინის ბირთვი არის არაპროფესიული ტერმინი ელექტრო ინდუსტრიაში, ხოლო რკინის ბირთვი არის მაგნიტური ბირთვი. რკინის ბირთვი (მაგნიტური ბირთვი) მთავარ როლს ასრულებს მთელ ძრავაში. იგი გამოიყენება ინდუქციური კოჭის მაგნიტური ნაკადის გასაზრდელად და ელექტრომაგნიტური სიმძლავრის მაქსიმალური კონვერტაციის მისაღწევად. ძრავის ბირთვი ჩვეულებრივ შედგება სტატორისა და როტორისგან. სტატორი, როგორც წესი, არამბრუნავი ნაწილია, ხოლო როტორი ჩვეულებრივ ჩაშენებულია სტატორის შიდა პოზიციაში.

ძრავის რკინის ბირთვის გამოყენების დიაპაზონი ძალიან ფართოა, ფართოდ გამოიყენება სტეპერ ძრავა, AC და DC ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, გარე როტორის ძრავა, დაჩრდილული ბოძების ძრავა, სინქრონული ასინქრონული ძრავა და ა.შ. მზა ძრავისთვის, ძრავის ბირთვი მთავარ როლს ასრულებს ძრავის აქსესუარებში. ძრავის საერთო მუშაობის გასაუმჯობესებლად, აუცილებელია ძრავის ბირთვის მუშაობის გაუმჯობესება. ჩვეულებრივ, ამ ტიპის შესრულება შეიძლება მოგვარდეს რკინის ბირთვის მასალის გაუმჯობესებით, მასალის მაგნიტური გამტარიანობის რეგულირებით და რკინის დანაკარგის ზომის კონტროლით.

კარგი საავტომობილო რკინის ბირთვი უნდა იყოს დაჭედილი ლითონის ზუსტი ჭედური ჭურჭლით, ავტომატური მოქლონების პროცესის გამოყენებით, შემდეგ კი ჭედურობა მაღალი სიზუსტის შტამპის მანქანით. ამის უპირატესობა ის არის, რომ პროდუქტის სიბრტყის მთლიანობა შეიძლება იყოს გარანტირებული უდიდეს ზომით, ხოლო პროდუქტის სიზუსტე გარანტირებულია უდიდესი ზომით.

როგორც წესი, მაღალი ხარისხის საავტომობილო ბირთვები იბეჭდება ამ პროცესით. მაღალი სიზუსტის ლითონის უწყვეტი ჭედურობა, მაღალსიჩქარიანი ჭედური მანქანები და შესანიშნავი პროფესიონალი ძრავის ბირთვების წარმოების პერსონალი შეუძლია მაქსიმალურად გაზარდოს კარგი საავტომობილო ბირთვების მოსავლიანობა.

თანამედროვე ჭედურობის ტექნოლოგია არის მაღალტექნოლოგიური, რომელიც აერთიანებს სხვადასხვა ტექნოლოგიებს, როგორიცაა აღჭურვილობა, ფორმები, მასალები და პროცესები. მაღალსიჩქარიანი ჭედური ტექნოლოგია არის ფორმირების დამუშავების მოწინავე ტექნოლოგია, რომელიც შემუშავებულია ბოლო 20 წლის განმავლობაში. ძრავის სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვის ნაწილების დალუქვის თანამედროვე ტექნოლოგია არის მაღალი სიზუსტის, მაღალი ეფექტურობის, ხანგრძლივობის, მრავალსაფეხურიანი პროგრესული საყრდენის გამოყენება, რომელიც აერთიანებს თითოეულ პროცესს წყვილ ფორმებში, რათა ავტომატურად დახვრიტოს მაღალსიჩქარიანი დარტყმა. . პუნჩის პროცესი მუშტია. მას შემდეგ, რაც ზოლის მასალა გამოდის კოჭიდან, იგი ჯერ გასწორდება ნიველირებადი მანქანით, შემდეგ კი ავტომატურად იკვებება ავტომატური მკვებავი მოწყობილობით, შემდეგ კი ზოლის მასალა შედის ყალიბში, რომელსაც შეუძლია განუწყვეტლივ დაასრულოს დარტყმა, ფორმირება, დასრულება, მორთვა. და რკინის ბირთვი. ავტომატური ლამინირების პუნჩის პროცესი, დახრილი ლამინირებით დაბნელება, მბრუნავი ლამინირებით და ა.შ., დასრულებული რკინის ბირთვის ნაწილების ჩამოსხმის ფორმიდან გამოტანამდე, პუნჩირების მთელი პროცესი ავტომატურად სრულდება მაღალსიჩქარიან სახვრეტო მანქანაზე ( ნაჩვენებია სურათი 1).

ძრავის წარმოების ტექნოლოგიის უწყვეტი განვითარებით, თანამედროვე ჭედური ტექნოლოგია ეცნობა ძრავის ბირთვის წარმოების პროცესურ მეთოდს, რომელიც ახლა უფრო და უფრო მიიღება ძრავის მწარმოებლების მიერ, ასევე უფრო და უფრო დახვეწილია საავტომობილო ბირთვის წარმოების დამუშავების მეთოდები. უცხო ქვეყნებში, ზოგადად მოწინავე ძრავის მწარმოებლები იყენებენ თანამედროვე ჭედურ ​​ტექნოლოგიას რკინის ბირთვის ნაწილების დასაჭერად. ჩინეთში, თანამედროვე ჭედურობის ტექნოლოგიით რკინის ბირთვის ნაწილების ჭედურობის დამუშავების მეთოდი კიდევ უფრო ვითარდება და ეს მაღალტექნოლოგიური წარმოების ტექნოლოგია სულ უფრო და უფრო მწიფდება. საავტომობილო წარმოების ინდუსტრიაში, ამ ძრავის წარმოების პროცესის უპირატესობები გამოიყენება მრავალი მწარმოებლის მიერ. ყურადღება მიაქციეთ. ჩვეულებრივი ფორმებისა და აღჭურვილობის თავდაპირველ გამოყენებასთან შედარებით, რკინის ბირთვის ნაწილების დასაჭრელად, თანამედროვე ჭედურობის ტექნოლოგიის გამოყენებას აქვს მაღალი ავტომატიზაციის, მაღალი განზომილებიანი სიზუსტის და ყალიბის ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, რაც შესაფერისია. მუშტების დარტყმა. ნაწილების მასიური წარმოება. იმის გამო, რომ მრავალსადგურიანი პროგრესირებადი საყრდენი არის დარტყმის პროცესი, რომელიც აერთიანებს დამუშავების ბევრ ტექნიკას წყვილ მაჯზე, ძრავის წარმოების პროცესი მცირდება და ძრავის წარმოების ეფექტურობა გაუმჯობესებულია.

1. თანამედროვე მაღალსიჩქარიანი ჭედური მოწყობილობა
თანამედროვე მაღალსიჩქარიანი ჭედვის ზუსტი ფორმები განუყოფელია მაღალსიჩქარიანი სახვრეტის მანქანების თანამშრომლობისგან. ამჟამად, თანამედროვე ჭედურობის ტექნოლოგიის განვითარების ტენდენცია სახლში და მის ფარგლებს გარეთ არის ერთმანქანიანი ავტომატიზაცია, მექანიზაცია, ავტომატური კვება, ავტომატური გადმოტვირთვა და ავტომატური მზა პროდუქტები. მაღალსიჩქარიანი ჭედურობის ტექნოლოგია ფართოდ გამოიყენება სახლში და მის ფარგლებს გარეთ. განავითაროს. ძრავის სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვის პროგრესირებადი საყრდენის დალუქვის სიჩქარე ზოგადად 200-დან 400-ჯერ/წთ-მდეა და მათი უმეტესობა მუშაობს საშუალო სიჩქარის შტამპის ფარგლებში. სიზუსტის პროგრესული ჩიპის ტექნიკური მოთხოვნები ავტომატური ლამინირებით სტატორის და როტორის რკინის ბირთვისთვის შტამპის ძრავისთვის მაღალსიჩქარიანი ზუსტი პუნჩისთვის არის ის, რომ პუნჩის სლაიდერს აქვს უფრო მაღალი სიზუსტე ქვედა მკვდარ ცენტრში, რადგან ეს გავლენას ახდენს სტატორისა და როტორის დარტყმის ავტომატური ლამინირება საძირკველში. ხარისხის პრობლემები ძირითად პროცესში. ახლა ზუსტი ჭედური მოწყობილობა ვითარდება მაღალი სიჩქარის, მაღალი სიზუსტისა და კარგი სტაბილურობის მიმართულებით, განსაკუთრებით ბოლო წლებში, ზუსტი მაღალსიჩქარიანი სახვნელი დანადგარების სწრაფმა განვითარებამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ჭედურობის ნაწილების წარმოების ეფექტურობის გაუმჯობესებაში. მაღალსიჩქარიანი ზუსტი დარტყმის მანქანა შედარებით მოწინავეა დიზაინის სტრუქტურაში და მაღალი წარმოების სიზუსტით. იგი ვარგისია მრავალსაფეხურიანი კარბიდის პროგრესული კვარცხლბეკის მაღალსიჩქარიანი ჭედურობისთვის და შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს პროგრესული კვარცხლბეკის მომსახურების ვადა.

პროგრესული საყრდენის მიერ პუნტირებული მასალა არის ხვეულის სახით, ამიტომ თანამედროვე შტამპი აღჭურვილობა აღჭურვილია დამხმარე მოწყობილობებით, როგორიცაა უნკოილერი და ნიველერი. სტრუქტურული ფორმები, როგორიცაა დონის რეგულირებადი მიმწოდებელი და ა.შ., შესაბამისად გამოიყენება შესაბამისი თანამედროვე ჭედური მოწყობილობებით. ავტომატური დარტყმის მაღალი ხარისხისა და თანამედროვე ჭედური აღჭურვილობის მაღალი სიჩქარის გამო, პუნჟირების პროცესის დროს ჭურჭლის უსაფრთხოების სრულად უზრუნველსაყოფად, თანამედროვე სახვრეშო მოწყობილობა აღჭურვილია ელექტრული კონტროლის სისტემით შეცდომების შემთხვევაში, როგორიცაა იღუპება დარტყმის პროცესში. თუ გაუმართაობა მოხდა შუაში, შეცდომის სიგნალი დაუყოვნებლივ გადაეცემა ელექტრული მართვის სისტემას, ხოლო ელექტრული კონტროლის სისტემა გაგზავნის სიგნალს პრესის დაუყოვნებლივ შეჩერების შესახებ. დღეისათვის, ძრავების სტატორისა და როტორის ბირთვის ნაწილების დასაშტამპავად გამოყენებული თანამედროვე საჭმელი მოწყობილობა ძირითადად მოიცავს: გერმანია: SCHULER, იაპონია: AIDA მაღალსიჩქარიანი პუნჩი, DOBBY მაღალსიჩქარიანი პუნჩი, ISIS მაღალსიჩქარიანი პუნჩი, შეერთებულ შტატებს აქვს: MINSTER მაღალსიჩქარიანი დარტყმა, ტაივანს აქვს: Yingyu მაღალსიჩქარიანი დარტყმა და ა.შ. ამ სიზუსტის მაღალსიჩქარიან პუნჩებს აქვთ კვების მაღალი სიზუსტე, დარტყმის სიზუსტე და მანქანის სიმტკიცე და მანქანის უსაფრთხოების საიმედო სისტემა. დარტყმის სიჩქარე ზოგადად 200-დან 600-ჯერ/წთ-ის ფარგლებშია, რაც შესაფერისია ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვების ავტომატური დაწყობისთვის. ფურცლები და სტრუქტურული ნაწილები დახრილი, მბრუნავი ავტომატური დაწყობის ფურცლებით.

 
2. საავტომობილო სტატორისა და როტორის ბირთვის თანამედროვე დისკის ტექნოლოგია
2.1ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვის პროგრესული კვარცხლბეკის მიმოხილვა საავტომობილო ინდუსტრიაში, სტატორის და როტორის ბირთვები ძრავის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია და მისი ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის ტექნიკურ მუშაობაზე. რკინის ბირთვების დამზადების ტრადიციული მეთოდია სტატორის და როტორის პუნქციური ნაწილების (ფხვიერი ნაჭრების) გაჭრა ჩვეულებრივი ჩვეულებრივი ფორმებით, შემდეგ კი მოქლონების გამოყენება, ბალთა ან არგონის შედუღება და სხვა პროცესები რკინის ბირთვების დასამზადებლად. ასევე საჭიროა რკინის ბირთვის ხელით გადახვევა დახრილი ჭრილიდან. სტეპერ ძრავისთვის საჭიროა სტატორისა და როტორის ბირთვებს ჰქონდეთ ერთიანი მაგნიტური თვისებები და სისქის მიმართულებები, ხოლო სტატორის ბირთვი და როტორის ბირთვის პუნქტორები უნდა ბრუნავდნენ გარკვეული კუთხით, მაგალითად, ტრადიციული მეთოდების გამოყენებით. წარმოება, დაბალი ეფექტურობა, სიზუსტე რთულია ტექნიკური მოთხოვნების დაკმაყოფილება. ახლა მაღალსიჩქარიანი ჭედურობის ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარებით, მაღალსიჩქარიანი შტამპი მრავალ სადგურიანი პროგრესული ძაფები ფართოდ გამოიყენება ძრავებისა და ელექტრო მოწყობილობების სფეროებში ავტომატური ლამინირებული სტრუქტურული რკინის ბირთვების დასამზადებლად. სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვები ასევე შეიძლება იყოს გადაგრეხილი და დაწყობილი. ჩვეულებრივი პუნჩინგის საძირკველთან შედარებით, მრავალ სადგურის პროგრესირებად საძირკველს აქვს პუნქციის მაღალი სიზუსტის, მაღალი წარმოების ეფექტურობის, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და დაქუცმაცებული რკინის ბირთვების თანმიმდევრული განზომილების სიზუსტე. კარგი, ადვილად ავტომატიზირებული, შესაფერისი მასობრივი წარმოებისთვის და სხვა უპირატესობებისთვის, არის საავტომობილო ინდუსტრიაში ზუსტი ფორმების განვითარების მიმართულება. სტატორისა და როტორის ავტომატური დაწყობის მოქლონების პროგრესირებადი საფანელი აქვს წარმოების მაღალი სიზუსტით, მოწინავე სტრუქტურა, მბრუნავი მექანიზმის მაღალი ტექნიკური მოთხოვნებით, დათვლის განცალკევების მექანიზმით და უსაფრთხოების მექანიზმით და ა. . პროგრესული საყრდენის ძირითადი ნაწილები, პუნჩი და ჩაზნექილი საყრდენი, დამზადებულია ცემენტირებული კარბიდის მასალებისგან, რომელთა დარტყმა შესაძლებელია 1,5 მილიონზე მეტჯერ ყოველ ჯერზე საჭრელი კიდის სიმკვეთრის დროს, ხოლო საძირკვლის საერთო სიცოცხლე 120-ზე მეტია. მილიონჯერ.

2.2ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვის ავტომატური მოქლონების ტექნოლოგია პროგრესულ საყრდენზე მოქლონების ავტომატური დაწყობის ტექნოლოგია არის რკინის ბირთვების დამზადების ორიგინალური ტრადიციული პროცესის ჩადება (ფხვიერი ნაწილების ამოღება - ნაჭრების გასწორება - მოქლონები) წყვილ ფორმებში, რათა დასრულდეს. არის პროგრესული საყრდენის საფუძველზე ახალი ჭედურობის ტექნოლოგია, გარდა სტატორის დარტყმის ფორმის მოთხოვნებისა, ლილვის ხვრელი როტორზე, ჭრილის ხვრელი და ა.შ. სტატორის და როტორის ბირთვები და დამთვლელი ხვრელები, რომლებიც გამოყოფენ დაწყობის მოქლონების წერტილებს. დალუქეთ სადგური და შეცვალეთ სტატორისა და როტორის თავდაპირველი დაცლის სადგური დაწყობის მოქლონის სადგურად, რომელიც ჯერ ასრულებს დაცლის როლს და შემდეგ აყალიბებს თითოეულ სახვრეტო ფურცელს დაწყობის მოქლონის პროცესს და დაწყობის დათვლის გამოყოფის პროცესს (უზრუნველყოფს სისქის სისქეს. რკინის ბირთვი). მაგალითად, თუ სტატორის და როტორის ბირთვებს უნდა ჰქონდეთ ტორსიული და მბრუნავი მოქლონების ფუნქციები, პროგრესირებადი როტორის ქვედა საყრდენს ან სტატორის ბლანკინგ სადგურს უნდა ჰქონდეს გრეხილი მექანიზმი ან მბრუნავი მექანიზმი, ხოლო დაწყობის მოქლონების წერტილი მუდმივად იცვლება. დარტყმის ნაჭერი. ან დაატრიალეთ პოზიცია ამ ფუნქციის მისაღწევად, რათა დააკმაყოფილოს ტექნიკური მოთხოვნები წყვილ ფორმაში დაწყობის მოქლონის და მბრუნავი დაწყობის მოქლონის ავტომატურად დასრულების შესახებ.

2.2.1რკინის ბირთვის ავტომატური ლამინირების ფორმირების პროცესი შემდეგია: ამოიღეთ გარკვეული გეომეტრიული ფორმის მოქლონის წერტილები სტატორისა და როტორის სახვრეტის ნაწილების შესაბამის ნაწილებზე. მოქლონების წერტილების ფორმა ნაჩვენებია სურათზე 2. ის არის ამოზნექილი და შემდეგ, როდესაც წინა პურის ამოზნექილი ნაწილი იგივე ნომინალური ზომისაა ჩასმული შემდეგი პუნქციის ჩაზნექილ ხვრელში, ბუნებრივად წარმოიქმნება „ინტერფერენტი“ საფენის დაცლის რგოლში, რათა მიაღწიოს მას. შებოჭილობა. ფიქსირებული კავშირის დანიშნულება ნაჩვენებია სურათზე 3. ყალიბში რკინის ბირთვის ფორმირების პროცესი არის ზედა ფურცლის დაწყობის მოქლონების წერტილის ამოზნექილი ნაწილის დამზადება, როდესაც ცვეთის დარტყმის წნევა მოქმედებს, ქვედა იყენებს რეაქციის ძალას, რომელიც წარმოიქმნება მის ფორმასა და კედელს შორის ხახუნის შედეგად. რათა ორი ცალი გადახურდეს.  ამგვარად, მაღალსიჩქარიანი ავტომატური სახვრეტის აპარატის უწყვეტი დაჭერით, მიიღება მოწესრიგებული რკინის ბირთვი, რომელიც სათითაოდ არის მოწყობილი, ბუჩქები ერთსა და იმავე მიმართულებით არიან და აქვთ დასტას გარკვეული სისქე.

2.2.2რკინის ბირთვის ლამინირების სისქის კონტროლის მეთოდია ბოლო სახვრეტის ნაწილზე მოქლონის წერტილების გაჭრა, როდესაც რკინის ბირთვების რაოდენობა წინასწარ არის განსაზღვრული, ისე, რომ რკინის ბირთვები გამოიყოს ნაჭრების წინასწარ განსაზღვრული რაოდენობის მიხედვით. ნაჩვენებია სურათზე 4. ჩამოსხმის სტრუქტურაზე მოწყობილია ავტომატური დაწყობის დამთვლელი და გამყოფი მოწყობილობა, როგორც ნაჩვენებია ნახ. 5 .  

კონტრ პუნჩზე დგას თეფშის ამწევი მექანიზმი, თეფშის ამოწევა მოძრაობს ცილინდრით, ცილინდრის მოქმედებას აკონტროლებს ელექტრული სარქველი, ხოლო ელექტროსარქველი მოქმედებს საკონტროლო ყუთის მიერ გაცემული ინსტრუქციის მიხედვით. დარტყმის თითოეული დარტყმის სიგნალი შეყვანილია საკონტროლო ყუთში. როდესაც ნაწილაკების მითითებული რაოდენობა ხვდება, საკონტროლო ყუთი გაგზავნის სიგნალს, ელექტრომაგნიტური სარქვლისა და ჰაერის ცილინდრის მეშვეობით, სატუმბი ფირფიტა გადაადგილდება, ასე რომ დათვლის პუნჩს შეუძლია მიაღწიოს განცალკევების დათვლის მიზანს. ანუ გამრიცხველიანების ნახვრეტის გაჭრის და არა გამრიცხველიანების დანიშნულება მიიღწევა დამჭერი ნაწილის დაწყობის მოქლონის წერტილზე. რკინის ბირთვის ლამინირების სისქე შეგიძლიათ თავად დააყენოთ. გარდა ამისა, ზოგიერთი როტორის ბირთვის ლილვის ხვრელი უნდა გაიჭრას 2-საფეხურიან ან 3-საფეხურიან მხრის ჩაძირულ ხვრელებში საყრდენი სტრუქტურის საჭიროებიდან გამომდინარე. როგორც ნაჩვენებია სურათზე 6-ზე, პროგრესულმა საყრდენმა ერთდროულად უნდა დაასრულოს პუნქცია. რკინის ბირთვი მხრის ხვრელის პროცესის მოთხოვნებით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზემოაღნიშნული მსგავსი სტრუქტურის პრინციპი. კვარცხლბეკის სტრუქტურა ნაჩვენებია სურათზე 7.

2.2.3არსებობს ორი სახის ბირთვის დაწყობის მოქლონის სტრუქტურები: პირველი არის მჭიდრო დაწყობის ტიპი, ანუ ბირთვის დაწყობის მოქლონების ჯგუფს არ სჭირდება ზეწოლა ფორმის გარეთ, ხოლო ბირთვის დაწყობის მოქლონების შემაკავშირებელი ძალა შეიძლება მიღწეული იქნას ამოგდებით. ყალიბი. . მეორე ტიპი არის ნახევრად მჭიდრო დაწყობის ტიპი. საყრდენის გამოშვებისას მოქლონებულ რკინის ბირთვს შორის არის უფსკრული და საჭიროა დამატებითი წნევა შემაკავშირებელ ძალის უზრუნველსაყოფად.  

2.2.4რკინის ბირთვის დაწყობის მოქლონის დაყენების და რაოდენობის განსაზღვრა: რკინის ბირთვის დაწყობის მოქლონის წერტილის შერჩევა უნდა განისაზღვროს სახვრეტის ნაწილის გეომეტრიის მიხედვით. ამავდროულად, ძრავის ელექტრომაგნიტური მუშაობის და გამოყენების მოთხოვნების გათვალისწინებით, ფორმამ უნდა გაითვალისწინოს დაწყობის მოქლონების წერტილი. არის თუ არა ჩარევა პუნჩის და საყრდენის ჩანართის პოზიციაში და მანძილის სიძლიერე დაწყობის მოქლონის ამომგდებელი ქინძისთავის პოზიციასა და ბლანკი პუნჩის კიდეს შორის. დაწყობილი მოქლონების წერტილების განაწილება რკინის ბირთვზე უნდა იყოს სიმეტრიული და ერთგვაროვანი. დაწყობილი მოქლონის წერტილების რაოდენობა და ზომა უნდა განისაზღვროს რკინის ბირთვის დარტყმებს შორის საჭირო შემაკავშირებელი ძალის მიხედვით და გასათვალისწინებელია ყალიბის წარმოების პროცესი. მაგალითად, თუ არსებობს დიდი კუთხით მბრუნავი მოქლონები რკინის ბირთვის პუნჩებს შორის, ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული დაწყობის მოქლონების წერტილების თანაბარი გაყოფის მოთხოვნები. როგორც ნაჩვენებია მე-8 სურათზე.  

2.2.5ძირითადი სტეკის მოქნილი წერტილის გეომეტრია არის:  (ა) ცილინდრული მოქლონის წერტილი, შესაფერისი რკინის ბირთვის მჭიდროდ დაწყობილი სტრუქტურისთვის; (ბ) V- ფორმის დაწყობილი მოქლონების წერტილი, რომელიც ხასიათდება მაღალი შეერთების სიმტკიცით რკინის ბირთვის პუნტებს შორის და შესაფერისია მჭიდროდ დაწყობისთვის. რკინის ბირთვის სტრუქტურა და ნახევრად მჭიდრო დაწყობილი სტრუქტურა; (c) L- ფორმის დაწყობის მოქლონების წერტილი, რომლის ფორმა ჩვეულებრივ გამოიყენება AC ძრავის როტორის ბირთვის დახრილი დაწყობისთვის და შესაფერისია მჭიდროდ. ბირთვის დაწყობილი სტრუქტურა;(დ) ტრაპეციული დაწყობის მოქლონის წერტილი, დაწყობის მოქლონების წერტილი იყოფა მრგვალ ტრაპეციულ და გრძელ ტრაპეციულ დაწყობის მოქლონებად, ორივე მათგანი შესაფერისია რკინის ბირთვის მჭიდროდ დაწყობილი სტრუქტურისთვის, როგორც ნაჩვენებია სურათზე 9.

2.2.6დაწყობის მოქლონის წერტილის ჩარევა: ბირთვის დაწყობის მოქლონის შემაკავშირებელი ძალა დაკავშირებულია დაწყობის მოქლონის წერტილის ჩარევასთან. როგორც ნახაზზე 10-ზეა ნაჩვენები, სხვაობა დაწყობის მოქლონის წერტილის გარე დიამეტრს D და შიდა დიამეტრის d ზომას (ანუ ჩარევის რაოდენობას) შორის, რომელიც განისაზღვრება პირსა და საყრდენს შორის ნაპირის უფსკრულით. დარტყმის მოქლონის წერტილში, ამიტომ შესაბამისი უფსკრულის შერჩევა მნიშვნელოვანი ნაწილია ბირთვის დაწყობის მოქლონის სიმტკიცისა და მოქლონის დაწყობის სირთულის უზრუნველსაყოფად.  

2.3ძრავების სტატორისა და როტორის ბირთვების ავტომატური მოქლონების შეკრების მეთოდი3.3.1პირდაპირი დაწყობის მოქლონები: როტორის ბლანკინგის ან სტატორის ბლანკინგის საფეხურზე წყვილი პროგრესული ტიხრებისას, დაჭერით დარტყმა პირდაპირ ბლანკში ჩასვით. ისინი ერთმანეთთან ფიქსირდება დაწყობის მოქლონის ამობურცული ნაწილებით თითოეულ საჭრელ ნაწილზე.    3.3.2დაწყობილი მოქლონები ჩოხით: დაატრიალეთ პატარა კუთხე რკინის ბირთვზე თითოეულ საჭრელ ნაწილს შორის და შემდეგ მოათავსეთ მოქლონები. დაწყობის მოქლონების ეს მეთოდი ჩვეულებრივ გამოიყენება AC ძრავის როტორის ბირთვზე. პუნჩირების პროცესი არის ის, რომ სახვრეტის აპარატის ყოველი დარტყმის შემდეგ (ანუ მას შემდეგ, რაც პუნქტორი ხვდება ბლანკში), პროგრესირებადი კვარცხლბეკის როტორის ბლანკინგის საფეხურზე, როტორი ასუფთავებს მასას, ამკვრივებს რგოლს და ბრუნავს. მბრუნავი მოწყობილობა, რომელიც შედგება ყდისგან, ბრუნავს მცირე კუთხით, ხოლო ბრუნვის მოცულობა შეიძლება შეიცვალოს და დარეგულირდეს, ანუ მას შემდეგ, რაც დარტყმის ნაწილი დაიჭრება, ის დაწყობილია და მოქნილია რკინის ბირთვზე, შემდეგ კი რკინის ბირთვი მბრუნავში. მოწყობილობა ბრუნავს მცირე კუთხით. ამ გზით დახვრეტულ რკინის ბირთვს აქვს როგორც მოქლონი, ასევე გრეხილი, როგორც ნაჩვენებია 11 სურათზე.  

არსებობს ორი ტიპის სტრუქტურები, რომლებიც ამოძრავებენ ყალიბში მბრუნავ მოწყობილობას ბრუნვისკენ; ერთი არის მბრუნავი სტრუქტურა, რომელსაც ამოძრავებს საფეხურიანი ძრავა, როგორც ნაჩვენებია 12 სურათზე.

მეორე არის როტაცია (ანუ მექანიკური ტორსიული მექანიზმი), რომელიც ამოძრავებს ყალიბის ზედა ფორმის ზევით და ქვევით მოძრაობით, როგორც ნაჩვენებია 13 სურათზე.

3.3.3 დასაკეციმოქლონები მბრუნავი საშუალებით: რკინის ბირთვზე თითოეული საჭრელი ნაწილი უნდა შემობრუნდეს განსაზღვრული კუთხით (ჩვეულებრივ დიდი კუთხით) და შემდეგ დაწყობილი მოქლონები. ბრუნვის კუთხე საჭრელ ნაწილებს შორის არის ზოგადად 45 °, 60 °, 72 ° °, 90 °, 120 °, 180 ° და სხვა დიდი კუთხით ბრუნვის ფორმები, დაწყობის მოქლონების ამ მეთოდს შეუძლია კომპენსირება მოახდინოს დაგროვების დაგროვების შეცდომას, რომელიც გამოწვეულია არათანაბარი სისქით. დაქუცმაცებული მასალისა და ძრავის მაგნიტური თვისებების გაუმჯობესება. დარტყმის პროცესი არის ის, რომ სახვრეტის აპარატის ყოველი დარტყმის შემდეგ (ანუ მას შემდეგ, რაც დარტყმის ნაჭერი ხვდება საბურველში), პროგრესირებადი საფენის დაცლის საფეხურზე, იგი შედგება ბლანკირების, გამკაცრების რგოლისა და მბრუნავი ყდის. მბრუნავი მოწყობილობა ბრუნავს მითითებული კუთხით და თითოეული ბრუნვის მითითებული კუთხე ზუსტი უნდა იყოს. ანუ, მას შემდეგ, რაც საჭრელი ნაწილაკი ამოიჭრება, მას აწყობენ და აკრავენ რკინის ბირთვზე, შემდეგ კი მბრუნავ მოწყობილობაში არსებული რკინის ბირთვი ტრიალებს წინასწარ განსაზღვრული კუთხით. როტაცია აქ არის დარტყმის პროცესი, რომელიც დაფუძნებულია მოქლონების რაოდენობაზე თითო საჭრელ ნაჭერზე. არსებობს ორი სტრუქტურული ფორმა ყალიბში მბრუნავი მოწყობილობის დასაბრუნებლად; ერთი არის როტაცია, რომელიც გადაცემულია ამწე ლილვის მოძრაობით მაღალსიჩქარიანი პუნჩის საშუალებით, რომელიც ამოძრავებს მბრუნავ ამძრავ მოწყობილობას უნივერსალური სახსრების, შემაერთებელი ფლანგებისა და შეერთების მეშვეობით, შემდეგ კი მბრუნავი წამყვანი მოწყობილობა ამოძრავებს ყალიბს. შიგნით მბრუნავი მოწყობილობა ბრუნავს. როგორც ნაჩვენებია სურათზე 14.

მეორე არის როტაცია, რომელსაც ამოძრავებს სერვო ძრავა (საჭიროა სპეციალური ელექტრული კონტროლერი), როგორც ნაჩვენებია 15-ზე. ქამრის ბრუნვის ფორმა წყვილ პროგრესულ კვერზე შეიძლება იყოს ერთჯერადი, ორმაგი შემობრუნების ფორმა, ან თუნდაც მრავალმობრუნების ფორმა და მათ შორის ბრუნვის კუთხე შეიძლება იყოს იგივე ან განსხვავებული.

2.3.4დაწყობილი მოქლონები მბრუნავი გრეხით: რკინის ბირთვზე თითოეული საჭრელი ნაჭერი უნდა შემობრუნდეს მითითებული კუთხით პლუს მცირე დაგრეხილი კუთხით (ზოგადად დიდი კუთხე + პატარა კუთხე) და შემდეგ დაწყობილი მოქლონები. მოქლონების მეთოდი გამოიყენება იმისთვის, რომ რკინის ბირთვის დაფარვის ფორმა არის წრიული, დიდი ბრუნვა გამოიყენება დაწყობის შეცდომის კომპენსაციისთვის, რომელიც გამოწვეულია მუშტი მასალის არათანაბარი სისქით, ხოლო მცირე ბრუნვის კუთხე არის ბრუნვა, რომელიც საჭიროა სამუშაოს შესრულებისთვის. AC ძრავის რკინის ბირთვი. დარტყმის პროცესი იგივეა, რაც წინა დარტყმის პროცესი, გარდა იმისა, რომ ბრუნვის კუთხე დიდია და არა მთელი რიცხვი. ამჟამად, საერთო სტრუქტურული ფორმა ყალიბში მბრუნავი მოწყობილობის როტაციისთვის ამოძრავებს სერვო ძრავას (საჭიროებს სპეციალურ ელექტრო კონტროლერს).

3.4ბრუნვითი და მბრუნავი მოძრაობის რეალიზების პროცესი პროგრესული საყრდენის მაღალსიჩქარიანი პუნჩის პროცესში, როდესაც პუნჩ პრესის სლაიდერი ქვედა მკვდარ ცენტრშია, პუნჩსა და საყრდენს შორის როტაცია დაუშვებელია, ამიტომ მბრუნავი მოქმედება ბრუნვის მექანიზმი და მბრუნავი მექანიზმი უნდა იყოს წყვეტილი მოძრაობა და უნდა იყოს კოორდინირებული პუნჩის სლაიდერის ზევით და ქვევით მოძრაობასთან. როტაციის პროცესის განსახორციელებლად სპეციფიკური მოთხოვნებია: პუნჩის სლაიდერის ყოველ დარტყმაში სლაიდერი ბრუნავს ამწე ლილვის 240º-დან 60º-მდე დიაპაზონში, ტრიალი მექანიზმი ბრუნავს და ის სტატიკურ მდგომარეობაშია სხვა კუთხით დიაპაზონში, როგორც. მე-16 სურათზე ნაჩვენები. ბრუნვის დიაპაზონის დაყენების მეთოდი: თუ გამოყენებულია მბრუნავი ამძრავი მოწყობილობის მიერ მართული როტაცია, მოწყობილობაზე დაყენებულია რეგულირების დიაპაზონი; თუ გამოიყენება ძრავის მიერ ამოძრავებული როტაცია, ის დაყენებულია ელექტრო კონტროლერზე ან ინდუქციური კონტაქტორის მეშვეობით. დაარეგულირეთ კონტაქტის დიაპაზონი; თუ გამოიყენება მექანიკური როტაცია, დაარეგულირეთ ბერკეტის ბრუნვის დიაპაზონი.

3.5ბრუნვის უსაფრთხოების მექანიზმი მას შემდეგ, რაც პროგრესირებადი საძირკველი იჭრება მაღალსიჩქარიან სახვრეტო მანქანაზე, დიდი კუთხით მბრუნავი საყრდენის სტრუქტურისთვის, თუ სტატორისა და როტორის დაცლის ფორმა არის არა წრე, არამედ კვადრატი ან სპეციალური ფორმა. კბილის ფორმა, რათა უზრუნველვყოთ, რომ თითოეული პოზიცია, სადაც მეორადი საფენი ბრუნავს და დარჩება, სწორია, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ბლანკინგ პუნჩისა და საყრდენის ნაწილების უსაფრთხოება. მბრუნავი უსაფრთხოების მექანიზმი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი პროგრესულ საძირეზე. დამცავი მექანიზმების ფორმებია: მექანიკური უსაფრთხოების მექანიზმი და ელექტრული უსაფრთხოების მექანიზმი.

3.6ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვების თანამედროვე დისკების სტრუქტურული მახასიათებლები ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვისთვის პროგრესული საყრდენის ძირითადი სტრუქტურული მახასიათებლებია:

1. ყალიბი იღებს ორმაგ სახელმძღვანელო სტრუქტურას, ანუ ყალიბის ზედა და ქვედა საყრდენებს ხელმძღვანელობენ ოთხზე მეტი დიდი ბურთის ტიპის გზამკვლევი, ხოლო თითოეული გამონადენი მოწყობილობა და ყალიბის ზედა და ქვედა საყრდენი ხელმძღვანელობს ოთხი პატარა სახელმძღვანელოს საყრდენებით. ყალიბის საიმედო სახელმძღვანელოს სიზუსტის უზრუნველსაყოფად;

2. მოსახერხებელი წარმოების, ტესტირების, შენარჩუნებისა და აწყობის ტექნიკური მოსაზრებებიდან გამომდინარე, ყალიბის ფურცელი იღებს უფრო ბლოკურ და კომბინირებულ სტრუქტურებს;

3. პროგრესული კვარცხლბეკის საერთო სტრუქტურების გარდა, როგორიცაა საფეხურების სახელმძღვანელო სისტემა, გამონადენის სისტემა (შედგება სტრიპტიპერის ძირითადი კორპუსისგან და გაყოფილი ტიპის სტრიპტიერისაგან), მასალის სახელმძღვანელო სისტემა და უსაფრთხოების სისტემა (არასწორი კვების გამოვლენის მოწყობილობა), არსებობს სპეციალური სტრუქტურა. ძრავის რკინის ბირთვის პროგრესირებადი საყრდენი: როგორიცაა მთვლელი და გამყოფი მოწყობილობა რკინის ბირთვის ავტომატური ლამინირებისთვის (ანუ გამწევი ფირფიტის სტრუქტურის მოწყობილობა), დაფქული რკინის ბირთვის მოქლონის წერტილის სტრუქტურა, ეჟექტორის ქინძის სტრუქტურა. რკინის ბირთვის დაფარვისა და მოქლონის წერტილი, სახვრეტის ნაწილი გამკაცრებელი კონსტრუქცია, გრეხილი ან შემობრუნების მოწყობილობა, უსაფრთხოების მოწყობილობა დიდი შემობრუნებისთვის და ა.შ.

4. მას შემდეგ, რაც პროგრესირებადი საყრდენის ძირითადი ნაწილები ჩვეულებრივ გამოიყენება ხისტი შენადნობები პუნჩისა და საყრდენისთვის, დამუშავების მახასიათებლებისა და მასალის ფასის გათვალისწინებით, პუნჩი იღებს ფირფიტის ტიპის ფიქსირებულ სტრუქტურას, ხოლო ღრუ იღებს მოზაიკის სტრუქტურას. , რომელიც მოსახერხებელია შეკრებისთვის. და ჩანაცვლება.

3. ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვების თანამედროვე ტექნოლოგიის სტატუსი და განვითარება

ძრავის სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვის ავტომატური ლამინირების ტექნოლოგია პირველად შემოგვთავაზეს და წარმატებით განვითარდა შეერთებული შტატებისა და იაპონიის მიერ 1970-იან წლებში, რამაც გარღვევა მოახდინა ძრავის რკინის ბირთვის წარმოების ტექნოლოგიაში და გახსნა ახალი გზა ავტომატური წარმოებისთვის. მაღალი სიზუსტის რკინის ბირთვი. ამ პროგრესული ტექნოლოგიის განვითარება ჩინეთში დაიწყო 1980-იანი წლების შუა ხანებში. ეს იყო პირველად იმპორტირებული კვარცხლბეკის ტექნოლოგიის მონელებისა და შთანთქმის გზით და იმპორტირებული კვარცხლბეკის ტექნოლოგიის შთანთქმის შედეგად მიღებული პრაქტიკული გამოცდილებით. ლოკალიზაციამ მიაღწია სასიხარულო შედეგებს. ასეთი ფორმების თავდაპირველი შემოღებიდან დაწყებული იქამდე, რომ ჩვენ თვითონ შეგვიძლია შევქმნათ ასეთი მაღალი ხარისხის ზუსტი ფორმები, გაუმჯობესდა საავტომობილო ინდუსტრიაში ზუსტი ფორმების ტექნიკური დონე. განსაკუთრებით ბოლო 10 წლის განმავლობაში, ჩინეთის ზუსტი ჩამოსხმის წარმოების ინდუსტრიის სწრაფი განვითარებით, თანამედროვე ჭედურობა, როგორც სპეციალური ტექნოლოგიური მოწყობილობა, უფრო და უფრო მნიშვნელოვანი ხდება თანამედროვე წარმოებაში. ასევე სრულყოფილად და სწრაფად განვითარდა ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვის თანამედროვე საყრდენი ტექნოლოგია. ყველაზე ადრე, მისი დაპროექტება და დამზადება მხოლოდ რამდენიმე სახელმწიფო საწარმოში შეიძლებოდა. ახლა არის მრავალი საწარმო, რომელსაც შეუძლია შექმნას და დაამზადოს ასეთი ფორმები და მათ შეიმუშავეს ასეთი ზუსტი ფორმები. კვარცხლბეკის ტექნიკური დონე სულ უფრო და უფრო მწიფდება და დაიწყო მისი ექსპორტი უცხო ქვეყნებში, რამაც დააჩქარა ჩემი ქვეყნის თანამედროვე მაღალსიჩქარიანი ჭედურობის ტექნოლოგიის განვითარება.

ამჟამად, ჩემი ქვეყნის ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვის თანამედროვე შტამპის ტექნოლოგია ძირითადად აისახება შემდეგ ასპექტებში და მისი დიზაინისა და წარმოების დონე ახლოს არის მსგავსი უცხოური ფორმების ტექნიკურ დონესთან:

1. საავტომობილო სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვის პროგრესირებადი კვარცხლბეკის საერთო სტრუქტურა (მათ შორის, ორმაგი გზამკვლევი მოწყობილობა, გადმოტვირთვის მოწყობილობა, მასალის სახელმძღვანელო მოწყობილობა, საფეხურის სახელმძღვანელო მოწყობილობა, ლიმიტის მოწყობილობა, უსაფრთხოების გამოვლენის მოწყობილობა და ა.შ.);

2. რკინის ბირთვის დაწყობის მოქლონის წერტილის კონსტრუქციული ფორმა;

3. პროგრესული საყრდენი აღჭურვილია ავტომატური დაწყობის მოქლონის ტექნოლოგიით, დახრილობის და მბრუნავი ტექნოლოგიით;

4. დარტყმული რკინის ბირთვის განზომილებიანი სიზუსტე და ბირთვის სიმტკიცე;

5. ძირითადი ნაწილების დამზადების სიზუსტე და ჩასმული სიზუსტე პროგრესულ საყრდენზე;

6. ყალიბზე სტანდარტული ნაწილების შერჩევის ხარისხი;

7. ყალიბზე ძირითადი ნაწილების მასალების შერჩევა;

8. ყალიბის ძირითადი ნაწილების დამუშავების მოწყობილობა.

საავტომობილო ჯიშების უწყვეტი განვითარებით, ინოვაციებით და აწყობის პროცესის განახლებით, ძრავის რკინის ბირთვის სიზუსტის მოთხოვნები სულ უფრო და უფრო მატულობს, რაც უფრო მაღალ ტექნიკურ მოთხოვნებს აყენებს საავტომობილო რკინის ბირთვის პროგრესირებადი კვერისთვის. განვითარების ტენდენცია შემდეგია:

1. ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვების თანამედროვე ტექნოლოგიის შემუშავების მთავარი თემა უნდა გახდეს საყრდენი სტრუქტურის ინოვაცია;

2. ყალიბის საერთო დონე ვითარდება ულტრა მაღალი სიზუსტისა და უმაღლესი ტექნოლოგიის მიმართულებით;

3. ძრავის სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვის ინოვაცია და განვითარება დიდი მოქნილი და გრეხილი ირიბი მოქლონის ტექნოლოგიით;

4. ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვის შტამპი ავითარებს ჭედურობის ტექნოლოგიის მიმართულებით მრავალი განლაგებით, არ არის გადახურული კიდეები და ნაკლებად გადახურული კიდეები;

5. მაღალსიჩქარიანი ზუსტი დარტყმის ტექნოლოგიის უწყვეტი განვითარებით, ყალიბი შესაფერისი უნდა იყოს დარტყმის უფრო მაღალი სიჩქარის საჭიროებისთვის.

4 დასკვნა

ძრავის სტატორის და როტორის ბირთვების დასამზადებლად თანამედროვე შტამპირების ტექნოლოგიის გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ძრავის წარმოების ტექნოლოგიის დონე, განსაკუთრებით საავტომობილო ძრავებში, ზუსტი საფეხურების ძრავებში, მცირე სიზუსტის DC ძრავებში და AC ძრავებში, რაც არა მხოლოდ გარანტიას იძლევა - ძრავის ტექნიკური შესრულება, მაგრამ ასევე შესაფერისია მასობრივი წარმოების საჭიროებებისთვის. ახლა თანდათანობით განვითარდნენ ძრავის სტატორისა და როტორის რკინის ბირთვების პროგრესული კვარცხლბეკის ადგილობრივი მწარმოებლები და მათი დიზაინისა და წარმოების ტექნოლოგიის დონე მუდმივად უმჯობესდება. საერთაშორისო ბაზარზე ჩინური ყალიბების კონკურენტუნარიანობის გასაუმჯობესებლად, ყურადღება უნდა მივაქციოთ და გავუმკლავდეთ ამ ხარვეზს.

გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია ისიც, რომ გარდა თანამედროვე საყრდენის წარმოების აღჭურვილობისა, ანუ ზუსტი დამუშავების ჩარხების გარდა, თანამედროვე შტამპის კვარცხლბეკები საავტომობილო სტატორისა და როტორის ბირთვების დიზაინისა და წარმოებისთვის ასევე უნდა ჰყავდეს პრაქტიკულად გამოცდილი დიზაინისა და წარმოების პერსონალის ჯგუფს. ეს არის სიზუსტის კვარცხლბეკის წარმოება. გასაღები. წარმოების ინდუსტრიის ინტერნაციონალიზაციასთან ერთად, ჩემი ქვეყნის ჩამოსხმის მრეწველობა სწრაფად შეესაბამება საერთაშორისო სტანდარტებს და ჩამოსხმის პროდუქტების სპეციალიზაციის გაუმჯობესება გარდაუვალი ტენდენციაა ყალიბის წარმოების ინდუსტრიის განვითარებაში, განსაკუთრებით თანამედროვე ჭედურობის ტექნოლოგიის დღევანდელ სწრაფ განვითარებაში. საავტომობილო სტატორისა და როტორის ძირითადი ნაწილების მოდერნიზაცია ფართოდ იქნება გამოყენებული შტამპირების ტექნოლოგია.