დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები ჩინეთში საყოველთაოდ ცნობილია, როგორც "მოხუცი კაცის ბედნიერი ფურგონი", "სამბრუნავი" და "მოგზაურობის რკინის ყუთი". ისინი ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საშუალებაა საშუალო ასაკისა და მოხუცებისთვის. იმის გამო, რომ ისინი ყოველთვის იყვნენ პოლიტიკისა და რეგულაციების ზღვარზე, მათ არ შეუძლიათ დარეგისტრირება ან გზაზე მართვა. ნორმალური ლოგიკით, სულ უფრო და უფრო ნაკლები იქნება ასეთი მანქანები, მაგრამ საახალწლოდ სახლში რომ მივედი, დავინახე, რომ გზაზე დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები არათუ არ გაქრნენ, არამედ მოიმატეს! რა არის ამის მიზეზი?
1. დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები არ საჭიროებენ მართვის მოწმობას
მკაცრად რომ ვთქვათ, დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები ასევე არის ძრავიანი მანქანები, მაგრამ ისინი უკანონო სატრანსპორტო საშუალებებია და არ ექვემდებარება რეგისტრაციას ან მოძრაობას გზაზე, ამიტომ არ საჭიროებს მართვის მოწმობას. თუმცა, მათი ფუნქციები მანქანების ფუნქციების მსგავსია. როგორც მანქანების ალტერნატიული ინსტრუმენტი, ისინი განსხვავდებიან მანქანებისგან და აქვთ გაცილებით ნაკლები შეზღუდვები. ეს ხდის მოხუცებს უფრო გაბედულებს გზაზე მართვას!
2. იაფი ფასი და მაღალი ღირებულება შესრულება
დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილის ფასი 9000-დან 20000 იუანამდეა. მანქანის ფასი 40 000 იუანზე მეტია, ასევე მანქანას სჭირდება დაზღვევა, ლიცენზიის გადასახადი, პარკირების საფასური და ტექნიკური მომსახურება. ასეთი მაღალი ხარჯები ძალიან მაღალია საშუალო შემოსავლის მქონე ოჯახებისთვის მანქანის შესაძენად და უბრალოდ მიუღებელია. დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები უფრო მომგებიანია.
3. სოფლად არავინ ზრუნავს
სოფლები და საოლქო ქალაქები არის "ნაყოფიერი ნიადაგი" დაბალი სიჩქარით ელექტრო მანქანების ზრდისთვის. ვინაიდან ეს ადგილები უფრო მეგობრულია დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების მიმართ და არ ზღუდავს მათ გამოყენებას გზაზე, ხალხი ბედავს მათ ყიდვას. რა თქმა უნდა, ამ ადგილებში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჩამორჩენაც ძალიან მნიშვნელოვანი მიზეზია.
4. მწარმოებლები და ვაჭრები ხელს უწყობენ
მომხმარებელთა მზარდი მოთხოვნის გარდა, კიდევ ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი მიზეზია მწარმოებლებისა და ვაჭრების შრომისმოყვარეობა პოპულარიზაციასა და პოპულარიზაციაში. მიზეზი, რის გამოც ვაჭრები მზად არიან განახორციელონ დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების პოპულარიზაცია, არის ის, რომ დაბალი სიჩქარით ელექტრომობილის მოგება მაღალია, ხოლო ერთი მანქანის მოგება არის 1000-2000 იუანი. ეს უფრო მომგებიანია, ვიდრე ორბორბლიანი მანქანების გაყიდვა. ამიტომ, ელექტრომობილების ვაჭრები ძალიან მოტივირებულები არიან და ხანდახან იყენებენ რეკლამას ხალხის მოსაზიდად დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების შესაძენად.
5. მონელების ფოლადის წარმოების სიმძლავრე
ამჟამად ფოლადის შიდა წარმოების სიმძლავრე სერიოზულად არის გადაჭარბებული. თუ დიდი რაოდენობით გამოწურული ფოლადის მასალები დროულად არ დამუშავდება, ეს საზიანო იქნება ეკონომიკისთვის. დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების ზრდამ შეიძლება უბრალოდ მოიხმაროს ფოლადის წარმოების ჭარბი სიმძლავრის ნაწილი. მიუხედავად იმისა, რომ მასშტაბი არ არის დიდი, ის ასევე კარგ როლს თამაშობს საჭმლის მონელებაში.
შეჯამება:
ზემოაღნიშნული ხუთი პუნქტი ხსნის ძირითად მიზეზებს, რის გამოც დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების მოძრაობა აკრძალულია სხვადასხვა ადგილებში, მაგრამ ეროვნული პერსპექტივიდან, ხანდაზმულთა მობილურობის სკუტერების გაყიდვა სულ უფრო პოპულარული ხდება. რა თქმა უნდა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაუმჯობესებით და ხანდაზმულთა ცხოვრების დონის შემდგომი გაუმჯობესებით, დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები შეიძლება გახდეს რეგულარული ან ბუნებრივად დაიღუპოს მომავალში.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-01-2024