2022 წლის ნოემბერში სულ 79 935 ახალი ენერგეტიკული მანქანა(65,338 სუფთა ელექტრო მანქანა და 14,597 plug-in ჰიბრიდული მანქანა) გაიყიდა შეერთებულ შტატებში, წლიური მატება 31,3%-ით, ხოლო ახალი ენერგეტიკული მანქანების შეღწევადობის მაჩვენებელი ამჟამად 7,14%-ია.2022 წელს სულ გაიყიდება 816 154 ახალი ენერგეტიკული ავტომობილი, ხოლო წლიური მოცულობა 2021 წელს იქნება დაახლოებით 630 000, ხოლო წელს მოსალოდნელია დაახლოებით 900 000.
მსურს გარკვეული დრო გავატარო აშშ-ს ბაზრის ყურებაში და ასევე იმის გარკვევა, შეძლებს თუ არა ბაიდენს შეერთებულ შტატებში ახალი ენერგეტიკული მანქანების შექმნა ასეთი სროლის შემდეგ.
▲სურათი 1. ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარება შეერთებულ შტატებში 2010 წლიდან
ინფლაციის შემცირების აქტი 369 მილიარდი დოლარის ინვესტიციას ახორციელებს კლიმატის ცვლილების წინააღმდეგ საბრძოლველად და ფოკუსირებული იქნება ელექტრო მანქანების განვითარების მხარდაჭერაზე და ჩვენ ვხედავთ, რომ ეს პოლიტიკა ასევე იპყრობს ყურადღებას.
◎ახალი მანქანის გადასახადის შეღავათი:უზრუნველყოთ საგადასახადო კრედიტი 7,500 აშშ დოლარის ოდენობით თითო მანქანაზე და სუბსიდია მოქმედებს 2023 წლის იანვრიდან 2032 წლის დეკემბრამდე.გააუქმეთ ავტომწარმოებლებისთვის წინა სუბსიდირების ლიმიტი 200 000 ავტომობილი.
◎მეორადი მანქანები (25000$-ზე ნაკლები): საგადასახადო კრედიტი არის ძველი მანქანის გასაყიდი ფასის 30%, ლიმიტით $4000 და სუბსიდია მოქმედებს 2023 წლის იანვრიდან 2032 წლის დეკემბრამდე.
◎ახალი ენერგიის დამუხტვის ინფრასტრუქტურისთვის საგადასახადო კრედიტი გაგრძელდება 2032 წლამდე, შესაძლებელია ღირებულების 30%-მდე ჩარიცხვა, ხოლო საგადასახადო კრედიტის ზედა ზღვარი გაიზარდა წინა $30,000-დან $100,000-მდე.
◎$1 მილიარდი მძიმე მანქანების გასაწმენდად, როგორიცაა სასკოლო ავტობუსები, ავტობუსები და ნაგვის მანქანები.
▲სურათი 2. აშშ-ს ბაზარზე ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარების საწყისი წერტილი
ნაწილი 1
ახალი ენერგეტიკული მანქანების მიწოდება აშშ-ს ბაზარზე
პროდუქციის მიწოდების თვალსაზრისით, აშშ-ს ბაზარი ძალიან მწირია, ამიტომ Nissan-ის LEAF ამჟამად წინა პლანზეა.
▲სურათი 3.პროდუქციის მიწოდება აშშ-ს ბაზარზე
●General Motors
პროდუქტის გაწვევის გამო, General Motors-ის მოცულობა 2022 წელს შედარებით მცირე იქნება.2025 წელს დაგეგმილი საწარმოო სიმძლავრე 1 მილიონია და მოსალოდნელია 600 000 ერთეულის წარმოება. ამიტომ, 2023 წელს, პროდუქცია, მათ შორის EQUINOX სუფთა ელექტრო, Blazer EV და ა.შ. გამოვა ერთმანეთის მიყოლებით, ამიტომ 1 მილიონის მიზანი 2023-2025 წლებში უნდა მიღწეულიყო, ასე რომ მომავალ წელს შეიძლება 200000-მდე მივიდეს, ხოლო გამომავალი Bolt BEV აშკარად აპირებს 70,000 მანქანას.
2023 წელი ჯერ კიდევ გარდამავალი პერიოდია GM-ისთვის. ერთობლივი საწარმოს ბატარეის ქარხანაში წარმოების დაწყებით, მთელი მოცულობა მისაღებია.ვინაიდან კანონპროექტი საგადასახადო კრედიტს ყოფს ორ თანაბარ ნაწილად 3,750 აშშ დოლარი/მანქანა, შემოთავაზებულია აწყობის ლოკალიზებული მოთხოვნები ელექტრომობილებში გამოყენებული ბატარეებისთვის და გამოყენებული ძირითადი მასალებისა და ძირითადი კომპონენტებისთვის:
◎პირველი $3,750/მანქანის სუბსიდია:ძირითადი ბატარეის მასალების ღირებულების 40%.(ნიკელის, მანგანუმის, კობალტის, ლითიუმის, გრაფიტის ჩათვლით და ა.შ.)არის მოპოვებული ან დამუშავებული შეერთებული შტატების ან ქვეყნების მიერ, რომლებმაც ხელი მოაწერეს შეერთებულ შტატებთან თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმებებს, ან გადამუშავდება ჩრდილოეთ ამერიკაში(2023)პროპორცია ყოველწლიურად 10%-ით გაიზრდება 2024 წლიდან 80%-მდე 2027 წლისთვის.
◎მეორე 3750 აშშ დოლარი/მანქანის სუბსიდია:ღირებულების 50%-ზე მეტიბატარეის კომპონენტები(მათ შორის დადებითი და უარყოფითი ელექტროდები, სპილენძის კილიტა, ელექტროლიტი, ბატარეის უჯრედები და მოდულები)(2023)2024-2025 წლები 60%-ზე მეტი ან ტოლია და 2026 წლიდან ყოველწლიურად 10%-ით გაიზრდება და 2029 წლისთვის 100%-ს მიაღწევს.
აქედან გამომდინარე, GM-ს შეუძლია აქ 3750 აშშ დოლარის სუბსიდიის მიღწევა.
▲სურათი 4.General Motors-ის პროდუქტების პორტფელი
●ფორდი
ფორდი 2023 წლის ბოლოსთვის 600 000 ელექტრომობილის წლიური გლობალური წარმოების სიმძლავრეს და 2026 წლისთვის 2 მილიონზე მეტ მანქანას გეგმავს.ამიტომ, სეგმენტაციის თვალსაზრისით, ფორდის გაყიდვები შეერთებულ შტატებში 2023 წელს შეიძლება გადააჭარბოს 450 000 ერთეულს.
◎Mustang Mach-E:270000 ერთეული წელიწადში(ჩრდილოეთ ამერიკაში, ევროპასა და ჩინეთში, შეერთებულ შტატებში შეიძლება იყოს 200,000 ერთეული).
◎F-150 Lightning:150000 წელიწადში(ჩრდილოეთ ამერიკა).
◎ელექტრონული ტრანზიტი:150000 ერთეული წელიწადში(ჩრდილოეთ ამერიკა და ევროპა, დაახლოებით 100,000 ერთეული აშშ-ში).
◎ახალი ჯიპი:30000 ერთეული(ევროპა).
▲სურათი 5.ფორდის წარმოების სიმძლავრის დაგეგმვა
Stellantis ახლა ორ ნაწილად იყოფა. Chrysler-ის ორიგინალი ნაწილი. ამჟამინდელი თვალსაზრისით, ჩრდილოეთ ამერიკის ბატარეები ჯერ არ არის მზად. 2023 წელს შესაძლოა კვლავ დომინირებდეს დანამატის ჰიბრიდები, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გააძლიეროს დანამატის ძალა შეერთებულ შტატებში. ელექტრო ჰიბრიდის რაოდენობა 2023 წელს.
◎Dodge-მ გამოუშვა თავისი პირველი plug-in ჰიბრიდული მოდელი HORNET, რომელიც აგებულია Alfa Romeo Tonale-ის საერთო პლატფორმაზე, ამჯერად გამოუშვა სულ HORNET R/T plug-in ჰიბრიდი.
◎ჯიპმა გამოუშვა თავისი პირველი სუფთა ელექტრო მოდელი Avenger, დაწყებული პატარა სუფთა ელექტრო SUV მოდელიდან(ეს არ იყიდება შეერთებულ შტატებში)ჩრდილოეთ ამერიკაში გამოშვებული პირველი სუფთა ელექტრო მოდელი იქნება დიდი SUV სახელწოდებით Recon(2024 დაიწყო Recon-ის წარმოება შეერთებულ შტატებში).
▲სურათი 6.Stellantis ახალი ენერგეტიკული მანქანების პორტფელი
იაპონიის და სამხრეთ კორეის პროდუქცია მოიცავს სუბსიდიას ჩრდილოეთ ამერიკაში შეკრებისთვის.
ნაწილი 2
სუბსიდიების პრაქტიკული შეზღუდვები
მას შემდეგ, რაც აშშსუბსიდია პირველ რიგში ადგენს წინაპირობებს, ისინი ერთდროულად უნდა აკმაყოფილებდეს დეკლარაციის დასაშვებად:
◎ახალი მანქანები ჩრდილოეთ ამერიკაში უნდა აწყობილიყო.
◎2025 წლიდან ბატარეებისთვის ძირითადი მინერალების მოპოვება, გადამუშავება ან გადამუშავება არ უნდა მოხდეს ინფრასტრუქტურის ინვესტიციებისა და დასაქმების აქტში ჩამოთვლილი დაინტერესებული უცხოური სუბიექტების მიერ; 2024 წლიდან ბატარეის კომპონენტები არ უნდა იყოს წარმოებული ან აწყობილი უცხოური საწარმოების მიერ.
◎მანქანის ფასის მოთხოვნები:შემოიფარგლება ელექტრო სატვირთო მანქანებით, ფურგონებითა და ჯიპებით არაუმეტეს 80 000 დოლარის ფასით და სედანებით არაუმეტეს 55 000 დოლარით.
◎შემოსავლის მოთხოვნები მანქანის მყიდველებისთვის:ჯამური პირადი შემოსავლის ლიმიტი არის 150 000 აშშ დოლარი, ოჯახის უფროსი 225 000 აშშ დოლარი და ერთობლივი შემსრულებელი 300 000 აშშ დოლარი.
Tesla-ს მფლობელებისთვის კალიფორნიაში, აშშ, ეს პირობა შეიძლება არ დაკმაყოფილდეს. საერთო ეფექტი ამჯერად არის აშშ-ს სამი ძირითადი General Motors, Ford და Stellantis-ის გადახედვა(კრაისლერი). ამიტომ, მომავალი წლის ზრდა იქნება Tesla-ს ზრდა და ეს სამი კომპანია იხილავს ავტომობილებზე მოთხოვნის ყველაზე დიდ ზრდას.ამიტომ, აშშ-ს ბაზარზე არსებული პრობლემა ბატარეის წარმოების სიმძლავრეშია ჩარჩენილი. ევროპისგან განსხვავებით, რომელმაც დაიწყო მანქანების ზრდის წახალისება, ადგილობრივი ბატარეის წარმოების სიმძლავრე ჩამორჩება. ამჯერად, შეერთებულმა შტატებმა ჩამოართვა მანქანების კომპანიები და მისცა მათ ადგილობრივი ბატარეის წარმოების სიმძლავრე. მეთოდი.
ვარაუდობენ, რომ ელექტრომობილების საერთო რაოდენობა 2023 წელს შეიძლება არ იყოს ისეთი მაღალი, როგორც მოსალოდნელი 1.8 მილიონი, ძირითადად იმის გამო, რომ ბატარეის წარმოების სიმძლავრე ვერ შეინარჩუნებს. ამრიგად, 2023-2025 წლებში მთლიანი ელექტრომობილის გაყიდვების მოცულობა შეიძლება შეფასდეს ჩრდილოეთ ამერიკაში ბატარეის წარმოების სიმძლავრის ზრდის საფუძველზე. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი დაკვირვების წერტილი.
▲სურათი 7.ბატარეა შეერთებულ შტატებში გახდა მთავარი პრობლემა
რეზიუმე: ამჟამად ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარი ფაქტობრივად უსწრებს მსოფლიოს რამდენიმე წლით. დიდი მოცულობის გამო, ჩვენ გადავდივართ მარკეტიზაციაზე და ნამდვილად გვჭირდება ამ პროცესში გასვლა.მაგრამ როდესაც ჩვენ მივდივართ ამ ბაზრებზე, რომლებიც რამდენიმე წლით ჩამორჩებიან და ჯერ კიდევ სამთავრობო სახსრებით შემოდიან ინკუბაციურ პერიოდში, აუცილებლად შევხვდებით სასტიკ წინააღმდეგობას.ეს არის იგივე მიზეზი, რის გამოც რამდენიმე წლის წინ ვხარჯავდით ფულს, არ გვინდოდა, რომ უცხოური მანქანები და უცხოური აკუმულატორები მიეღოთ სუბსიდიები.სხვადასხვა დროის რიტმებში, როგორ ვიმოქმედოთ, გარკვეულ სიბრძნეს მოითხოვს!
გამოქვეყნების დრო: იან-03-2023