ძრავის ლილვის ცენტრალური ხვრელი არის ლილვისა და როტორის დამუშავების პროცესის საორიენტაციო ნიშანი. ლილვის ცენტრალური ხვრელი არის ძრავის ლილვისა და როტორის შემობრუნების, დაფქვისა და დამუშავების სხვა პროცედურების პოზიციონირების მითითება. ცენტრის ხვრელის ხარისხი დიდ გავლენას ახდენს სამუშაო ნაწილის დამუშავების სიზუსტეზე და ჩარხული ხელსაწყოს წვერის სიცოცხლეზე.
არსებობს სამი ძირითადი ტიპის ცენტრალური ხვრელი: ტიპი A დაუცველი კონუსური ხვრელი, გამოიყენება ლილვებისთვის, რომლებსაც არ სჭირდებათ ცენტრალური ხვრელის შეკავება; ტიპი B 120 გრადუსიანი დამცავი კონუსური ხვრელით, რომელსაც შეუძლია თავიდან აიცილოს ძირითადი კონუსის ზედაპირის დაზიანება 60 გრადუსით და ყველაზე შესაფერისია საავტომობილო პროდუქტებისთვის. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ცენტრალური ხვრელი; C ტიპის ხვრელს აქვს ხრახნიანი ხვრელები, რომლებსაც შეუძლიათ სხვა ნაწილების დაფიქსირება; თუ საჭიროა ლილვზე ნაწილების შეერთება და დამაგრება ან აწევის გაადვილება, ჩვეულებრივ გამოიყენება C ტიპის ცენტრალური ხვრელი; ვერტიკალური ძრავები და წევის ძრავები უფრო ხშირად გამოიყენება C- ფორმის ცენტრალური ხვრელი.
როდესაც მომხმარებელი მოითხოვს C ტიპის ცენტრის ხვრელის გამოყენებას, ეს უნდა იყოს აღნიშნული ძრავის შეკვეთის ტექნიკურ მოთხოვნებში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მწარმოებელი დაამუშავებს მას B ტიპის ხვრელის მიხედვით, ანუ ძირითადი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. ძრავის კორპუსის დამზადება და შემდგომი მოვლა.
GB/T 145-2001 „ცენტრალური ხვრელი“ არის სტანდარტის მიმდინარე ვერსია, რომელიც ცვლის GB/T 145-1985-ს, რომელიც არის ეროვნული რეკომენდირებული სტანდარტი. თუმცა, როგორც კი რეკომენდებული სტანდარტი მიიღება, ის უნდა დამუშავდეს სტანდარტის განსაზღვრული ზომის მიხედვით, რაც არის წესი იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მწარმოებელიც და მომხმარებელიც დაიცვას.
ძრავის ლილვისა და როტორის დამუშავების პროცესში, ცენტრის ხვრელი ხარისხის კონტროლის მთავარი ელემენტია. თუ ცენტრალური ხვრელის ზედაპირი დაზიანებულია, ან ხვრელში არის უცხო ობიექტები, დამუშავებული ნაწილები შეიძლება არ აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს, განსაკუთრებით ძრავის ნაწილების იგივე ნაწილებისთვის. ღერძის კონტროლი სერიოზულად დაზარალდა. ძრავის შემდგომი მოვლის პროცესში გამოყენებული იქნება ცენტრის ხვრელების უმეტესი ნაწილი. ამრიგად, ძრავის ლილვის ცენტრალური ხვრელი თან ახლავს ძრავის მთელ სასიცოცხლო ციკლს.
ძრავის შეკეთების ან მოდიფიკაციის პროცესში, ძრავის ლილვის ცენტრალური ხვრელი შეიძლება დაზიანდეს რაიმე მიზეზით. მაგალითად, ორმაგი ლილვის ძრავის ერთ ლილვის ძრავზე გადასვლისას, მრავალი ოპერაცია უშუალოდ დამხმარე ლილვის ამოკვეთაა. ცენტრალური ხვრელი ასევე ქრება ამის შემდეგ და ამ ტიპის როტორი ძირითადად კარგავს მექანიკური მუშაობის შეკეთების ძირითად პირობებს.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-07-2023