ძრავის ტარების საყრდენის ფიქსირებული ბოლოს შერჩევისას (მოხსენიებული, როგორც ფიქსირებული), გასათვალისწინებელია შემდეგი ფაქტორები: (1) ამოძრავებელი აღჭურვილობის ზუსტი კონტროლის მოთხოვნები; (2) ძრავის ამძრავის დატვირთვის ბუნება; (3) ტარების ან ტარების კომბინაცია უნდა გაუძლოს გარკვეულ ღერძულ ძალას. ზემოაღნიშნული სამი ასპექტის დიზაინის ელემენტების გაერთიანებით, მცირე და საშუალო ზომის ძრავებში, ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები უფრო ხშირად გამოიყენება, როგორც პირველი არჩევანი ძრავის ფიქსირებული ბოლო საკისრებისთვის.
ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები ყველაზე ხშირად გამოყენებული მოძრავი საკისრებია. ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრების გამოყენებისას, ძრავის ტარების დამხმარე სისტემის სტრუქტურა ძალიან მარტივია და მოვლა ასევე მოსახერხებელია. ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები ძირითადად გამოიყენება რადიალური დატვირთვის ასატანად, მაგრამ როდესაც საკისრების რადიალური კლირენსი იზრდება, მათ აქვთ კუთხური კონტაქტის ბურთის საკისრების მახასიათებლები და შეუძლიათ კომბინირებული რადიალური და ღერძული დატვირთვების ატანა; საყრდენი ბურთები არ არის შესაფერისი მაღალი სიჩქარისთვის, როდესაც გამოიყენება როგორც საკისარი, ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სუფთა ღერძული დატვირთვის ასატანად. სხვა ტიპის საკისრებთან შედარებით, რომლებსაც აქვთ იგივე სპეციფიკაციები და ზომები, როგორც ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები, ამ ტიპის საკისრებს აქვს უპირატესობები მცირე ხახუნის კოეფიციენტით და მაღალი ლიმიტური სიჩქარით, მაგრამ მინუსი არის ის, რომ არ არის მდგრადი დარტყმის მიმართ და არ არის შესაფერისი. მძიმე ტვირთები.
მას შემდეგ, რაც ლილვზე დამონტაჟდება ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისარი, საკისრის ღერძული კლირენსის ფარგლებში, ლილვის ან კორპუსის რადიალური მორგება შეიძლება შეიზღუდოს ორივე მიმართულებით.რადიალური მიმართულებით, საკისარი და ლილვი მიიღებენ ჩარევის მორგებას, ხოლო საკისარი და ბოლო საფარის საყრდენი კამერა ან გარსი მიიღებენ მცირე ჩარევის მორგებას. ამ მორგების არჩევის საბოლოო მიზანია უზრუნველყოს, რომ ტარების სამუშაო კლირენსი იყოს ნულოვანი ან ოდნავ ძრავის მუშაობის დროს. უარყოფითი, ასე რომ, ტარების მუშაობის შესრულება უკეთესია.ღერძულ მიმართულებაში ღერძული თანამშრომლობა განლაგებულ საყრდენსა და მასთან დაკავშირებულ ნაწილებს შორის უნდა განისაზღვროს არასამაგრი ტარების სისტემის სპეციფიკურ პირობებთან ერთად.საკისრის შიდა რგოლი შემოიფარგლება ტარების პოზიციის ლიმიტის საფეხურით (ლილვის მხრის) ლილვზე და ტარების დამჭერ რგოლზე, ხოლო საკისრის გარე რგოლი კონტროლდება საკისრისა და ტარების კამერის ტოლერანტობით, სიმაღლით. საკისრის შიდა და გარე საფარის ჭრილი და საყრდენი კამერის სიგრძე.
(1) როდესაც მცურავი ბოლო ირჩევს განცალკევებულ საკისარს შიდა და გარე რგოლებით, საკისრების გარე რგოლები ორივე ბოლოზე იღებენ ღერძულ კლირენსს.
(2) როდესაც მცურავი ბოლოსთვის არჩეულია განუყოფელი საკისარი, ღერძული დისტანციის გარკვეული სიგრძე დაცულია საკისრის გარე რგოლსა და საკისრის საფარის ნაკერს შორის, და გარე რგოლსა და საყრდენ კამერას შორის მორგებას. ადვილი არ არის ძალიან მჭიდრო.
(3) როდესაც ძრავას არ აქვს მკაფიო პოზიციონირების დასასრული და მცურავი დასასრული, როგორც წესი, გამოიყენება ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები ორივე ბოლოში, და თანამშრომლობის ურთიერთობა ლიმიტის საკისრის გარე რგოლსა და შიდა საფარს შორის იჭედება და არსებობს ღერძული. უფსკრული გარე საფარსა და გარე საფარს შორის; ან არ არის ღერძული უფსკრული საკისრის გარე რგოლს შორის ორივე ბოლოზე და საკისრის გარე საფარს შორის და არის ღერძული უფსკრული შიდა საფარსა და შიდა საფარს შორის.
ზემოაღნიშნული შესატყვისი ურთიერთობა შედარებით გონივრული ურთიერთობაა, რომელიც დაფუძნებულია თეორიულ ანალიზზე. ტარების რეალური კონფიგურაცია უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის მუშაობის პირობებს, მათ შორის სპეციფიკურ პარამეტრებს, როგორიცაა კლირენსი, სითბოს წინააღმდეგობა და სიზუსტე ძრავის საკისრების, ასევე საკისრების შერჩევისას. რადიალური მორგების ურთიერთობა ტარების კამერასთან და ა.შ.
უნდა აღინიშნოს, რომ ზემოაღნიშნული ანალიზი განკუთვნილია მხოლოდ ჰორიზონტალურად დაყენებული ძრავებისთვის, მაგრამ ვერტიკალურად დამონტაჟებული ძრავებისთვის უნდა არსებობდეს სპეციფიკური მოთხოვნები საკისრების შერჩევისა და შესაბამისი შესატყვისი ურთიერთობის თვალსაზრისით.
გამოქვეყნების დრო: მარ-15-2023