რამდენიმე ხნის წინ ჩინეთში გავრცელდა ვიდეო ჩინური ელექტრო სამციკლი, რომელიც პოპულარული იყო საზღვარგარეთ და ძალიან მოეწონა უცხოელებს, განსაკუთრებით გამაფრთხილებელი ტონი "მიაქციეთ ყურადღება უკან გადაადგილებისას", რომელიც გახდა ამ ჩინური პროდუქტის "ლოგო". თუმცა, ის, რაც ყველამ არ იცის, არის ის, რომ ეს არის ჩინეთის ელექტრო ტრიციკლებისა და ელექტრო კვადრების მიკროსამყარო, რომლებიც შემოდიან საზღვარგარეთის ბაზარზე.
შესაბამისი მონაცემების მიხედვით, 2023 წლის ივნისიდან მოყოლებული, ასეთ პროდუქტებზე მოთხოვნა გაიზარდა საზღვარგარეთ, განსაკუთრებით ე.წ. „ლაო ტუ ლე“, ყოველთვიური გაყიდვები გაიზარდა 185%-ზე მეტით წელიწადში, ხოლო შეკვეთების რაოდენობა გაიზარდა. 257%. სტატისტიკის მიხედვით, 2023 წელს ექსპორტმა 30 000 ერთეულს მიაღწია.
ის თავდაპირველად ჩინეთში მხოლოდ ხანდაზმულთა გადაადგილების საშუალება იყო, მაგრამ საზღვარგარეთ ბევრი ახალგაზრდისთვის მოდურ სათამაშოდ იქცა. ავტორმა ადრე გააცნო რამდენიმე ვიდეო უცხოური მაუწყებლებისა და მოთამაშეების მიერ, რომლებიც ცვლიან და თამაშობენ ჩინურ ლაოტოულთან. ჩინური Laotoule-ის შეძენის შემდეგ, ისინი არ იყენებენ მას მხოლოდ ტრანსპორტირებისთვის, არამედ სრულყოფილად ცვლიან მას, რათა მათ ცხოვრებას გართობა შესძინონ.
თუმცა, მართლაც არის ზოგიერთი მომხმარებელი, რომელიც ყიდულობს ასეთ პროდუქტებს მოგზაურობისა და მოკლე დისტანციებზე შოპინგისთვის. უცხოურ სოციალურ ქსელში ვნახე ბიძა, რომელმაც ერთი წლის განმავლობაში იყიდა "ჩანგლი" ლაოტოული და მისი ცხოვრება შეიცვალა. ახლა მას ეყრდნობა სასურსათო პროდუქტების შესაძენად, საკვების მიწოდებასა და ნივთების ტრანსპორტირებას. ეს აჩვენებს ჩინეთის ლაოტულეს ძლიერ მიმზიდველობას საზღვარგარეთ.
თუმცა, საზღვარგარეთ ლაოტულეს პოპულარობის ზრდასთან შედარებით, საშინაო პოლიტიკა და მენეჯმენტი სრულიად საპირისპიროა. მიუხედავად იმისა, რომ ბაზრის მოთხოვნა ძლიერია და საზოგადოების მოწოდება ძალიან მაღალია, „Laotoule“-ის მართვის სტატუსის უზარმაზარი ბაზისა და წლიური ზრდის რამდენიმე პროცენტის წინაშე, სოციალური უზრუნველყოფა და ტრაფიკის მართვა გადაუდებელ საკითხებად იქცა.
ამ მიზეზით, ამგვარ პროდუქტებზე საზოგადოების მოთხოვნილების გვერდის ავლით, ქვეყნის მასშტაბით ბევრმა ადგილმა შემოიღო მართვა, შეზღუდვები და აკრძალვებიც კი ლაო ტუ ლეზე. პეკინმა, ტიანჯინმა, შანხაიმ, ანჰუიმ და ბევრმა სხვა ადგილას აშკარად ან უკვე აუკრძალეს ლაო ტუ ლეს გზის გავლა.
ამან გამოიწვია დაბნეულობა და იმედგაცრუება ზოგიერთ ადამიანში, რომლებიც მრავალი წლის განმავლობაში ეყრდნობოდნენ ასეთ პროდუქტებს მოგზაურობისთვის. შედეგად, სოციალური მენეჯმენტის მრავალი პრობლემა წარმოიშვა ლაო ტუ ლეზე აკრძალვის შემდეგ, როგორიცაა საცობები სკოლების წინ, ხანდაზმულთათვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობის სირთულეები და ექიმთან ვიზიტის სირთულეები.
ინტერნეტში არსებული შესაბამისი ინფორმაციის თანახმად, პოლიტიკა სულ უფრო გამკაცრდება, მომავალში უფრო მეტი ქალაქი შეუერთდება ლაოტულეს აკრძალვის რიგებს. ამ დროისთვის „ლაოტოული“ მთლიანად დაკარგავს თავის ბაზარს ქვეყანაში.
ფაქტობრივად, ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ჩინეთის ელექტრომოხუცი მუსიკის განვითარების ისტორიას რომ ვუყურებ, ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ მთელი ინდუსტრიის აღმოცენება, განვითარება და აღზევება თითქმის ყველა ბაზრის მოთხოვნის შედეგია. ამ პროცესშიც კი, შტატმა და ადგილობრივმა მთავრობებმა ასევე შემოიღეს გარკვეული პოლიტიკა მათი მენეჯმენტის გასაძლიერებლად, მაგრამ ეს არ იმოქმედა ჩინეთში ასეთი პროდუქტების სწრაფ ზრდაზე, განსაკუთრებით 2016-2018 წლებში, როდესაც წლიურმა გაყიდვებმა პიკს მიაღწია 1.2 მილიონს. . მოგვიანებით პერიოდში, მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვები შემცირდა ეროვნული პოლიტიკის გავლენის ქვეშ, მაინც ვერ შეაჩერა ხალხის სიყვარული. სამხრეთ ქალაქებმაც კი, სადაც ადრე ასეთი პროდუქტები იშვიათად ჩანდა, ფართო მასშტაბით დაიწყეს გამოჩენა.
თუმცა, ამ სწრაფად განვითარებადი მოთხოვნისა და ინდუსტრიის ფონზე, შესაბამისი მენეჯმენტის პოლიტიკა კვლავ ჩამორჩება, განსაკუთრებით ასეთი პროდუქტების კლასიფიკაცია და ეროვნული სტანდარტები, რომლებიც ჯერ არ არის გამოშვებული. მიუხედავად იმისა, რომ ქვეყანამ გასცა დოკუმენტები, რომლებიც მოითხოვს ამგვარი მოდელების მენეჯმენტის გაძლიერებას და შესაბამისი ეროვნული სტანდარტების ჩამოყალიბების ორგანიზებას, სტანდარტები ჯერ არ არის გაცემული.
აქედან გამომდინარე, ბაზრის სხვადასხვა ფენომენების შედარებისას, როგორც შიდა და მის ფარგლებს გარეთ, ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ ეს არ არის თავად პროდუქტის პრობლემა, არამედ პრობლემა იმისა, თუ როგორ უნდა მოხდეს რეგულირება, სტანდარტიზაცია და მართვა.
ამჟამად, დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ეროვნული სტანდარტი ჯერ კიდევ ფორმირების პროცესშია და ეს პროცესი ორი წელია გრძელდება, რაც ასახავს ჩართული ჯგუფებისა და ინტერესების სირთულეს.
ხალხის სამოგზაურო საჭიროებების დათრგუნვა შეუძლებელია, საჭიროა ინდუსტრიული განვითარების მოწესრიგება და სოციალური მენეჯმენტის გაძლიერება. თუმცა, ბრმად აკრძალვა არ არის ლაოტოულის მართვის საუკეთესო გზა. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ წყარო არ არის მოწესრიგებული ან გადაკეტილი, წყალი მაინც მოედინება ყველა ადგილას.
ძვირფასო ქსელის მომხმარებლებო, რას ფიქრობთ საზღვარგარეთ ჩინური Old Man Music-ის პოპულარობის შესახებ? გთხოვთ დატოვოთ შეტყობინება, რომ შეგვატყობინოთ!
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-27-2024