ბოლო რამდენიმე დღის განმავლობაში გავრცელდა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ Huawei-ს დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა რენ ჟენფეიმ კვლავ წითელი ხაზი გაივლო, ცივი წყალი დაასხა ჭორებს, როგორიცაა „Huawei უსაზღვროდ ახლოს არის მანქანის აშენებასთან“ და „მანქანის აშენება დროის საკითხია“.
ამ შეტყობინების ცენტრში არის Avita.ამბობენ, რომ Huawei-ს თავდაპირველი გეგმა Avita-ში წილის აღების შესახებ ბოლო წუთს შეაჩერა რენ ჟენგფეიმ.მან განუმარტა Changan Avita-ს, რომ მთავარია არ მიიღოთ წილი ავტომობილების სრულ კომპანიაში და მას არ სურს, რომ გარე სამყარომ არასწორად გაიგოს Huawei-ს ავტომობილების წარმოების კონცეფცია.
Avita-ს ისტორიას თუ გადავხედავთ, ის დაარსდა თითქმის 4 წელია, ამ დროის განმავლობაში რეგისტრირებულმა კაპიტალმა, აქციონერებმა და აქციების კოეფიციენტმა დიდი ცვლილებები განიცადა.
ეროვნული საწარმოების საკრედიტო ინფორმაციის საჯაროობის სისტემის მიხედვით, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. დაარსდა 2018 წლის ივლისში. იმ დროს მხოლოდ ორი აქციონერი იყო, კერძოდ Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. და Shanghai Weilai Automobile Co. ., შპს, რეგისტრირებული კაპიტალით 98 მილიონი იუანი იუანი, ორივე კომპანიას აქვს აქციების 50%.2020 წლის ივნისიდან ოქტომბრის ჩათვლით, კომპანიის რეგისტრირებული კაპიტალი გაიზარდა 288 მილიონ იუანამდე, ასევე შეიცვალა აქციების კოეფიციენტი - Changan Automobile-მა შეადგინა აქციების 95,38%, ხოლო Weilai - 4,62.2022 წლის 1 ივნისს Bangning Studio-მ გამოიკითხა, რომ Avita-ს რეგისტრირებული კაპიტალი კვლავ გაიზარდა 1,17 მილიარდ იუანამდე, ხოლო აქციონერთა რაოდენობა გაიზარდა 8-მდე - ორიგინალური Changan Automobile-ისა და Weilai-ს გარდა, ეს თვალშისაცემია. მეტი რა,Ningde TimesNew Energy Technology Co., Ltd.-მ 281,2 მილიონი იუანის ინვესტიცია განახორციელა 2022 წლის 30 მარტს. დარჩენილი 5 აქციონერია Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership Chengan Private Equity Investment Fund Partnership და Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Fund Partnership.
Avita-ს ამჟამინდელ აქციონერებს შორის ნამდვილად არ არის Huawei.
თუმცა, იმ ეპოქის კონტექსტში, როდესაც Apple, Sony, Xiaomi, Baidu და სხვა ტექნოლოგიური კომპანიები წამოიწყებენ მანქანების მშენებლობის ტალღას, როგორც ჩინეთის ყველაზე საპატიო და წარმოდგენილ ტექნოლოგიურ კომპანიას, Huawei-ს გადავიდა ჭკვიან მანქანაში.ინდუსტრია ყოველთვის იპყრობდა დიდ ყურადღებას.
თუმცა, Huawei-ს მანქანების წარმოების შესახებ მთელი რიგი კამათის შემდეგ, ხალხი ელოდება განმეორებით განმეორებას - Huawei არ აწარმოებს მანქანებს, არამედ მხოლოდ ეხმარება ავტომობილების კომპანიებს მანქანების აშენებაში.
კონცეფცია ჩამოყალიბდა ჯერ კიდევ 2018 წლის ბოლოს შიდა შეხვედრაზე.2019 წლის მაისში Huawei-ს ჭკვიანი მანქანის გადაწყვეტა BU შეიქმნა და პირველად გახდა საჯარო.2020 წლის ოქტომბერში რენ ჟენფეიმ გამოსცა „რეზოლუცია სმარტ ავტონაწილების ბიზნესის მენეჯმენტის შესახებ“, სადაც ნათქვამია, რომ „ვინ დაამზადებს მანქანას, ხელს უშლის კომპანიას და მომავალში გამოსწორდება პოსტიდან“.
იმის ანალიზი, თუ რატომ არ აწარმოებს Huawei მანქანებს, უნდა მომდინარეობდეს მისი მრავალწლიანი გამოცდილებიდან და კულტურიდან.
ერთი, საქმიანი აზროვნების გარეშე.
ზენგ გუოფანმა, ცინგის დინასტიის პოლიტიკოსმა, ერთხელ თქვა: „არ წახვიდეთ ისეთ ადგილებში, სადაც ბრბო იბრძვის და არ გააკეთოთ ის, რაც ჯულის სარგებელს მოაქვს“. ქუჩის სადგომის ეკონომიკა ახლახან დაიწყო და Wuling Hongguang იყო პირველი, ვინც ისარგებლა, რადგან ის უზრუნველყოფდა აღჭურვილობას იმ ხალხისთვის, ვინც აწყობდა ქუჩის სადგომებს.ფულის გამომუშავება მათგან, ვისაც ფულის შოვნა სურს, ბიზნესის ბუნებაა.იმ ტენდენციით, რომ ინტერნეტი, ტექნოლოგია, უძრავი ქონება, საყოფაცხოვრებო ტექნიკა და სხვა ინდუსტრიები შევიდა ახალი ენერგეტიკული მანქანების ტენდენციაში., Huawei წავიდა ტენდენციის წინააღმდეგ და აირჩია დაეხმარა ავტომობილების კომპანიებს კარგი მანქანების აშენებაში, რაც რეალურად უფრო მაღალი განზომილებიანი საპირისპირო მოსავალია.
მეორე, სტრატეგიული მიზნებისთვის.
მობილური კომუნიკაციების სფეროში, Huawei-მ წარმატებას მიაღწია საწარმოზე ორიენტირებული 2B ბიზნესით შიდა და საზღვარგარეთული თანამშრომლობით.ჭკვიანი მანქანების ეპოქაში ავტონომიური მართვის ტექნოლოგია ინდუსტრიის კონკურენციის ყურადღების ცენტრშია და Huawei-ს უპირატესობები მხოლოდ ახალ ელექტრონულ არქიტექტურაში, ჭკვიანი კაბინის ოპერაციულ სისტემასა და ეკოლოგიაში, ავტონომიური მართვის სისტემებსა და სენსორებში და სხვა ტექნოლოგიურ სფეროებშია.
ავტომობილის წარმოების უცნობი ბიზნესის თავიდან აცილება და ადრე დაგროვილი ტექნოლოგიის კომპონენტებად გარდაქმნა და ავტომობილების კომპანიებისთვის მათი მიწოდება ყველაზე უსაფრთხო ტრანსფორმაციის გეგმაა Huawei-სთვის საავტომობილო ბაზარზე შესვლისთვის.მეტი კომპონენტის გაყიდვით, Huawei მიზნად ისახავს გახდეს ჭკვიანი მანქანების გლობალური პირველი მიმწოდებელი.
მესამე, წინდახედულობის გამო.
გარე ძალების სანქციების პირობებში, Huawei-ს 5G აღჭურვილობა დიდი წნეხის ქვეშ იმყოფება ტრადიციულ ევროპულ საავტომობილო ელექტროენერგიის ბაზარზე. მანქანების წარმოების ოფიციალური გამოცხადების შემდეგ, მან შეიძლება შეცვალოს ბაზრის დამოკიდებულება და დააზიანოს Huawei-ის ძირითადი საკომუნიკაციო ბიზნესი.
ჩანს, რომ Huawei არ აშენებს მანქანებს, ეს უნდა იყოს უსაფრთხოების თვალსაზრისით.მიუხედავად ამისა, საზოგადოებრივ აზრს არასოდეს უტოვებია სპეკულაციები Huawei-ს მანქანების წარმოების შესახებ.
მიზეზი ძალიან მარტივია. ამჟამად Huawei-ის საავტომობილო ბიზნესი ძირითადად დაყოფილია სამ ტიპის ბიზნესად: ნაწილების მიმწოდებლის ტრადიციული მოდელი, Huawei Inside და Huawei Smart Choice.მათ შორის Huawei Inside და Huawei Smart Selection არის ორი სიღრმისეული მონაწილეობის რეჟიმი, რომლებიც პრაქტიკულად უსასრულოდ ახლოსაა მანქანის მშენებლობასთან.Huawei, რომელიც არ აშენებს მანქანებს, თითქმის აითვისა ჭკვიანი ელექტრო მანქანების ყველა მნიშვნელოვანი ორგანო და სული, გარდა სხეულის გარეშე.
პირველ რიგში, HI არის Huawei Inside რეჟიმი. Huawei და OEM ერთობლივად განსაზღვრავენ და ერთობლივად ავითარებენ და იყენებენ Huawei-ის სმარტ მანქანის გადაწყვეტილებებს.მაგრამ საცალო ვაჭრობას მართავენ OEM-ები, Huawei-ს დახმარებით.
ამის მაგალითია ზემოხსენებული Avita.Avita ყურადღებას ამახვილებს C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times) ინტელექტუალურ ელექტრო მანქანაზეტექნოლოგიური პლატფორმა, რომელიც აერთიანებს Changan Automobile-ის, Huawei-სა და Ningde Times-ის უპირატესობებს ავტომობილების R&D და წარმოების სფეროებში, ავტომობილების ინტელექტუალური გადაწყვეტილებებისა და ინტელექტუალური ენერგეტიკული ეკოლოგიის სფეროებში. სამმხრივი რესურსების სიღრმისეული ინტეგრაცია, ჩვენ მზად ვართ შევქმნათ მაღალი დონის ჭკვიანი ელექტრო მანქანების გლობალური ბრენდი (SEV).
მეორეც, ჭკვიანი შერჩევის რეჟიმში, Huawei ღრმად არის ჩართული პროდუქტის განსაზღვრაში, ავტომობილის დიზაინსა და არხის გაყიდვებში, მაგრამ ჯერ არ ჩართულია HI-ს სრული დასტა ჭკვიანი მანქანის გადაწყვეტის ტექნიკური კურთხევა.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-02-2022