გრაგნილი არის ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტი ძრავის წარმოებისა და დამუშავების პროცესში. იქნება ეს ძრავის გრაგნილის მონაცემების სისწორე თუ ძრავის გრაგნილის საიზოლაციო მუშაობის შესაბამისობა, ეს არის მთავარი მაჩვენებელი, რომელიც ძალიან უნდა იყოს დაფასებული წარმოების პროცესში.
ნორმალურ პირობებში, ძრავის მწარმოებლები შეამოწმებენ შემოხვევების რაოდენობას, ნორმალურ წინააღმდეგობას და გრაგნილების ელექტრული იზოლაციის შესრულებას გრაგნილის პროცესის დროს და საღებავების ჩასვლამდე გაყვანილობის შემდეგ; შემდეგ ეს არის ინსპექტირების ტესტები და ტიპის ტესტები, რათა ზუსტად დადგინდეს, აკმაყოფილებს თუ არა სამიზნე ძრავა დიზაინის მოთხოვნებს. შეუძლია თუ არა საცდელი პროტოტიპის ტექნიკური შესრულება შეფასების სტანდარტებს. ახალი პროდუქტის ძრავებისთვის, რომლებიც არ არის წარმოებული, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია შემდეგი ბმულები: ელექტრული ნახევრად მზა პროდუქტის ტესტირების ბმულზე, შეამოწმეთ და განსაჯეთ წინააღმდეგობის შესაბამისობა; ინსპექტირების ტესტის ბმულზე, წინაღობის შესაბამისობის შემოწმების გარდა, ის ასევე შეიძლება დადასტურდეს გრაგნილების დატენვის გარეშე დენით; დახვეული როტორის ძრავებისთვის, როტორის ღია მიკროსქემის ძაბვის ტესტი ან საყოველთაოდ ცნობილი, როგორც ტრანსფორმაციის კოეფიციენტის ინსპექტირების ტესტი, ჩვეულებრივ, შეუძლია პირდაპირ შეამოწმოს და განსაჯოს, არის თუ არა გრაგნილის მონაცემები ნორმალური, ან არის თუ არა სამიზნე ძრავის სტატორისა და როტორის ხვეულების ბრუნვის რაოდენობა. შეესაბამება დიზაინს.
ფაქტობრივად, ნებისმიერი ძრავისთვის, მისი მუშაობის მონაცემებს აქვს გარკვეული კორელაცია სიმძლავრესთან, ძაბვასთან, ბოძების რაოდენობასთან და ა.შ. გამოცდილი ტესტერები უხეშად შეაფასებენ ძრავის შესაბამისობას სხვადასხვა სატესტო სესიებზე.
კოჭის გრაგნილის ფორმისა და ჩაშენებული გაყვანილობის გზის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: ცენტრალიზებული და განაწილებული.
(1) კონცენტრირებული გრაგნილი
კონცენტრირებული გრაგნილები გამოიყენება გამორჩეულ ბოძების სტატორებში, რომლებიც ჩვეულებრივ ხვდება მართკუთხა ხვეულებში, ახვევენ ძაფის ლენტით ფორმას და შემდეგ ჩასმულია ამოზნექილი მაგნიტური პოლუსების რკინის ბირთვში, საღებავით გაჟღენთილი და გაშრობის შემდეგ.ზოგადად, კომუტატორის ტიპის ძრავის აგზნების ხვეული და ერთფაზიანი დაჩრდილული ბოძის ტიპის გამორჩეული ბოძების ძრავის მთავარი ბოძის გრაგნილი ატარებს ცენტრალიზებულ გრაგნილს.კონცენტრირებულ გრაგნილებს, როგორც წესი, აქვს თითო კოჭა თითო ბოძზე, მაგრამ ასევე არის ჩვეულებრივი ბოძების ფორმები, როგორიცაა ჩარჩოს ტიპის დაჩრდილული ბოძების ძრავები, რომლებიც იყენებენ ერთ კოჭას ორი ბოძის შესაქმნელად.
(2) განაწილებული გრაგნილი
ძრავის სტატორს განაწილებული გრაგნილით არ აქვს ამოზნექილი ბოძის ხელი. თითოეული მაგნიტური პოლუსი შედგება ერთი ან რამდენიმე ხვეულისგან, რომლებიც ჩაშენებულია და დამაგრებულია გარკვეული წესების მიხედვით, რათა შექმნან ხვეული ჯგუფი. ელექტრიფიკაციის შემდეგ წარმოიქმნება სხვადასხვა პოლარობის მაგნიტური პოლუსები, ამიტომ მას ასევე უწოდებენ ფარულ ბოძს.ჩაშენებული გაყვანილობის სხვადასხვა მოწყობის მიხედვით, განაწილებული გრაგნილები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: კონცენტრული და დაწყობილი.
●კონცენტრული გრაგნილიშედგება მსგავსი ფორმის, მაგრამ განსხვავებული ზომის რამდენიმე ხვეულისაგან, რომლებიც ჩართულია ერთსა და იმავე ცენტრალურ პოზიციაზე, რათა შექმნან ხვეული ჯგუფი სიტყვის სახით.კონცენტრულმა გრაგნილებმა შეიძლება შექმნან ორპლანი ან სამპლანიანი გრაგნილები გაყვანილობის სხვადასხვა მეთოდის მიხედვით.ზოგადად, ერთფაზიანი ძრავების სტატორის გრაგნილები და ზოგიერთი სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა მცირე სიმძლავრის ან დიდი დიაპაზონის ხვეულებით ირჩევს ამ ტიპს.
ლამინირებული გრაგნილი ლამინირებული გრაგნილიროგორც წესი, შედგება ერთი და იმავე ფორმისა და ზომის ხვეულებისგან, თითოეულ ჭრილში ჩადგმულია ერთი ან ორი ხვეული მხარე, ისინი დაწყობილია და თანაბრად ნაწილდება სათითაოდ ჭრილის გარე ბოლოში.არსებობს დაწყობილი გრაგნილების ორი ტიპი: ერთჯერადი და ორმაგი დაწყობა.თითოეულ ჭრილში ჩადგმული მხოლოდ ერთი ხვეული მხარე არის ერთ ფენიანი დაწყობილი გრაგნილი, ან ერთი დაწყობილი გრაგნილი; როდესაც თითოეულ ჭრილში ჩასმულია ხვეულის სხვადასხვა ჯგუფს მიკუთვნებული ორი მხარე, ისინი მოთავსებულია ჭრილის ზედა და ქვედა ფენებში, რომელიც არის ორფენიანი დაწყობილი გრაგნილი, ან ეწოდება ორმაგი დასტის გრაგნილი.ჩაშენებული გაყვანილობის მეთოდის ცვლილების მიხედვით, დაწყობილი გრაგნილი შეიძლება გამოიყოს ჯვრის ტიპის, კონცენტრული ჯვრის ტიპის და ერთფენიანი და ორფენიანი ჰიბრიდული ტიპის მიხედვით.დღეისათვის დიდი სიმძლავრის მქონე სამფაზიანი ასინქრონული ძრავების სტატორის გრაგნილები ჩვეულებრივ იყენებენ ორ ფენიან ლამინირებულ გრაგნილებს; მაშინ როცა მცირე ძრავები ძირითადად იყენებენ ერთ ფენიანი ლამინირებული გრაგნილების წარმოებულებს, მაგრამ იშვიათად იყენებენ ერთ ფენიან ლამინირებულ გრაგნილებს.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-03-2023