ივლისში ევროპული ახალი ენერგეტიკული მანქანები გაიყიდა 157,694 ერთეული, რაც მთლიანი ევროპული ბაზრის 19%-ს შეადგენს. მათ შორის, plug-in ჰიბრიდული მანქანები 25%-ით დაეცა წლიურად, რაც მცირდება ზედიზედ ხუთი თვის განმავლობაში, რაც ყველაზე მაღალია ისტორიაში 2019 წლის აგვისტოს შემდეგ.
Fiat 500e-მ კიდევ ერთხელ მოიგო ივლისის გაყიდვების ჩემპიონატი, ხოლო Volkswagen ID.4-მა აჯობა Peugeot 208EV-ს და Skoda Enyaq-ს და მეორე ადგილი დაიკავა, ხოლო Skoda Enyaq-მა მესამე ადგილი დაიკავა.
Tesla-ს შანხაიში ქარხნის ერთკვირიანი გათიშვის გამო, Tesla Model Y და მესამე ადგილზე გასული Model 3 ივნისში TOP20-ში დაეცა.
Volkswagen ID.4 2 ადგილით დაწინაურდა მეოთხეზე, ხოლო Renault Megane EV 6 ადგილით მეხუთეზე. სიაში პირველად მოხვდნენ Seat Cupra Bron და Opel Mokka EV, ხოლო Ford Mustang Mach-E და Mini Cooper EV კვლავ მოხვდნენ სიაში.
Fiat 500e გაიყიდა 7,322 ერთეული, გერმანია (2,973) და საფრანგეთი (1,843) ლიდერობენ 500e ბაზრებზე, გაერთიანებული სამეფო (700) და მისი მშობლიური იტალია (781) ასევე მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს.
Volkswagen ID.4 გაიყიდა 4889 ერთეული და კვლავ მოხვდა ხუთეულში. გერმანიას ჰქონდა გაყიდვების ყველაზე მეტი რაოდენობა (1,440), შემდეგ მოდის ირლანდია (703 - ივლისი არის მიწოდების პიკი პერიოდი ზურმუხტის კუნძულზე), ნორვეგია (649) და შვედეთი (516).
Volkswagen ID.3-ის ხანგრძლივი არარსებობის შემდეგ, MEB-ის ოჯახის უფროსი „ძმა“ კვლავ TOP5-ში დაბრუნდა, გერმანიაში 3697 ერთეული გაიყიდა. მიუხედავად იმისა, რომ Volkswagen ID.3 აღარ არის Volkswagen-ის გუნდის ვარსკვლავი, ამჟამინდელი კროსოვერის სიგიჟის წყალობით, Volkswagen ID.3 კვლავ ფასდება. კომპაქტური ჰეჩბეკი, სავარაუდოდ, კიდევ უფრო ძლიერი იქნება წლის მეორე ნახევარში, რადგან Volkswagen ჯგუფი ზრდის წარმოებას. ივლისში Volkswagen Golf-ის სულიერი მემკვიდრე გერმანიაში აფრინდა (1,383 რეგისტრაცია), რასაც მოჰყვა დიდი ბრიტანეთი (1,000) და ირლანდია 396 ID.3 მიწოდებით.
Renault დიდ იმედებს ამყარებს Renault Megane EV-ზე 3549 გაყიდვით, ხოლო ფრანგული EV პირველად მოხვდა ხუთეულში ივლისში რეკორდული 3549 ერთეულით (დადასტურებაა იმისა, რომ წარმოების განახლება კარგად მიმდინარეობს). Megane EV იყო Renault-Nissan ალიანსის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი, აჯობა წინა ყველაზე გაყიდვადი მოდელს, Renault Zoe (მე-11 ადგილი 2764 ერთეულით). რაც შეეხება ივლისის მიწოდებას, ავტომობილს საუკეთესო გაყიდვები ჰქონდა მშობლიურ საფრანგეთში (1937), შემდეგ მოდის გერმანია (752) და იტალია (234).
Seat Cupra Born-მა გაიყიდა რეკორდული 2999 ერთეული და მე-8 ადგილზეა. აღსანიშნავია, რომ ეს არის მეოთხე MEB-ზე დაფუძნებული მოდელი რვა ყველაზე გაყიდვადი მოდელიდან ივლისში, რაც ხაზს უსვამს იმას, რომ გერმანული კონგლომერატის EV განლაგება დაბრუნდა გზაზე და მზად არის დაიბრუნოს ლიდერობა.
ყველაზე გაყიდვადი PHEV TOP20-ში არის Hyundai Tucson PHEV 2608 გაყიდვით, მე-14 ადგილზეა, Kia Sportage PHEV 2503 გაყიდვით, მე-17 ადგილზეა და BMW 330e გაყიდული 2458 ერთეულით, მე-18 ადგილზეა. ამ ტენდენციის მიხედვით, ჩვენთვის ძნელი წარმოსადგენია, ექნება თუ არა ადგილი PHEV-ებს მომავალში TOP20-ში?
Audi e-tron კვლავ ტოპ 20-შია, ამჯერად მე-15 ადგილზე, რაც ადასტურებს, რომ Audi-ს არ დაემორჩილება სხვა მოდელები, როგორიცაა BMW iX და Mercedes EQE, რათა ლიდერობა დაიკავოს სრული ზომის სეგმენტში.
TOP20-ის მიღმა, აღსანიშნავია Volkswagen ID.5, რომელიც არის Volkswagen ID.4-ის უფრო ოჯახური სპორტული ტყუპი. მისი წარმოების მოცულობა იზრდება, ივლისში გაყიდვებმა 1447 ერთეულს მიაღწია, რაც Volkswagen-ის ნაწილების სტაბილურ მიწოდებაზე მიუთითებს. გაზრდილი შესრულება საბოლოოდ ID.5-ს საშუალებას აძლევს გააგრძელოს მიწოდების გაზრდა.
იანვრიდან ივლისამდე Tesla Model Y, Tesla Model 3 და Fiat 500e დარჩნენ სამეულში, Skoda Enyaq სამი ადგილით მეხუთემდე გაიზარდა, ხოლო Peugeot 208EV ერთი ადგილით დაეცა მეექვსეზე. Volkswagen ID.3-მა აჯობა Audi Q4 e-tron-ს და Hyundai Ioniq 5-ს მე-12 ადგილზე, MINI Cooper EV კიდევ ერთხელ მოხვდა სიაში, ხოლო Mercedes-Benz GLC300e/de ჩამოვარდა.
ავტომობილების მწარმოებლებს შორის BMW (9.2%, 0.1 პროცენტული პუნქტით კლება) და Mercedes (8.1%, 0.1 პროცენტული პუნქტით კლება), რომლებზეც დაზარალდა პლაგ-ინ ჰიბრიდების დაბალი გაყიდვები, დაფიქსირდა მათი წილი დაეცა, რაც საშუალებას აძლევს კონკურენციას. უფრო და უფრო უახლოვდება მათ.
მესამე ადგილი Volkswagen (6,9%, 0,5 პროცენტული პუნქტით მეტი), რომელმაც გაუსწრო Tesla-ს ივლისში (6,8%, 0,8 პროცენტული პუნქტით კლება), ცდილობს დაიბრუნოს თავისი ევროპული ლიდერობა წლის ბოლომდე. მეხუთე ადგილზეა კია 6,3 პროცენტიანი წილით, რასაც მოჰყვება პეჟო და აუდი თითო 5,8 პროცენტით. ასე რომ, მეექვსე ადგილისთვის ბრძოლა კვლავ საკმაოდ საინტერესოა.
მთლიანობაში, ეს არის ძალიან დაბალანსებული ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზარი, რასაც მოწმობს წამყვანი BMW-ს ბაზრის მხოლოდ 9.2% წილი.
ბაზრის წილის მხრივ, Volkswagen Group-მა დაიკავა ლიდერი 19,4%-ით, ივნისის 18,6%-დან (აპრილში 17,4%). როგორც ჩანს, კრიზისი დასრულდა გერმანული კონგლომერატისთვის, რომელიც სავარაუდოდ მალე 20%-იან წილს მიაღწევს.
Stellantis, მეორე ადგილზე, ასევე იზრდება, ოდნავ (ამჟამად 16,7%, ივნისის 16,6%-დან). ამჟამინდელი ბრინჯაოს მედალოსანმა, Hyundai-Kia-მ დაიბრუნა გარკვეული წილი (11,6%, 11,5%-დან მეტი), ძირითადად Hyundai-ს ძლიერი მაჩვენებლის წყალობით (მისი ორი მოდელი მოხვდა ტოპ 20-ში ივლისში).
გარდა ამისა, BMW Group-მა (11.2%-დან 11.1%-მდე დაკლება) და Mercedes-Benz Group-მა (9.3%-დან 9.1%-მდე შემცირებით%) დაკარგეს გარკვეული წილი, რადგან ისინი იბრძოდნენ სუფთა ელექტრო მანქანების გაყიდვების გაზრდისთვის, რაც გავლენას მოახდენდა კლებაზე. PHEV გაყიდვები. მეექვსე რეიტინგულმა Renault-Nissan ალიანსმა (8,7%, ივნისში 8,6%-დან) ისარგებლა Renault Megane EV-ის ცხელი გაყიდვით, უფრო მაღალი წილით და, სავარაუდოდ, მომავალში მოხვდება ხუთეულში.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-30-2022