გერმანია: მიწოდებაც და მოთხოვნაც მოქმედებს
ევროპის უდიდესმა ავტომობილების ბაზარმა, გერმანიამ, 2022 წლის მაისში გაყიდა 52,421 ელექტრო მანქანა, რაც იმავე პერიოდში ბაზრის წილი 23,4%-დან 25,3%-მდე გაიზარდა. წმინდა ელექტრო მანქანების წილიგაიზარდა თითქმის 25%-ით, ხოლო დანამატის ჰიბრიდების წილიოდნავ დაეცა.ავტომობილების მთლიანი გაყიდვები 10%-ით შემცირდა წელიწადში და 35%-ით დაბალი 2018-2019 სეზონური საშუალო მაჩვენებელზე.
25.3% EV ბაზრის წილი მაისში, მათ შორის 14.1% BEV (29,215) და 11.2% PHEV (23,206).12 თვის წინ იმავე პერიოდში, BEV და PHEV-ის ბაზრის წილი შეადგენდა შესაბამისად 11.6% და 11.8%.
საბითუმო გაყიდვებში BEV გაიზარდა 9.1%-ით წინა წელთან შედარებით, ხოლო PHEV შემცირდა 14.8%-ით.ფართო ბაზარზე 10.2%-ით შემცირდა, ბენზინის მანქანებმა ყველაზე დიდი დარტყმა მიიღეს წელთან შედარებით, 15.7%-ით და მათი წილი ახლა 56.4%-ია, ერთი წლის წინ 60%-თან შედარებით.მოსალოდნელია, რომ 2022 წლის მესამე კვარტლის ბოლოსთვის ბენზინის მანქანების წილი თითქმის 50%-მდე შემცირდება.
გავიხსენოთ გასული თვის ანგარიში, რომელშიც ნათქვამია, რომ მარტში გერმანული ავტომობილების წარმოება დაეცა 14%-ით, ხოლო კაპიტალური საქონლის წარმოება მთლიანობაში 6,6%-ით.მაღალი ინფლაციის პირობებში, ავტომწარმოებლებმა ასევე განაცხადეს, რომ ისინი უფრო მაღალ ხარჯებს აწვდიან მომხმარებლებს, რაც გავლენას ახდენს მოთხოვნაზე.
მიწოდების ჯაჭვის სერიოზული შეფერხებისა და მზარდი ხარჯების მიუხედავად, რეინჰარდ ზირპე, ავტომობილების საერთაშორისო მწარმოებელთა ასოციაციის (VDIK) პრეზიდენტი, ამტკიცებდა, რომ „შეკვეთების რაოდენობა რეკორდულ დონეს აღწევს. ეს აჩვენებს, რომ მომხმარებელს სურს შეიძინოს მანქანები, მაგრამ ინდუსტრიას შეუძლია მიწოდება მხოლოდ შეზღუდული რაოდენობით.
ეკონომიკური გაურკვევლობის გამო, ავტომოთხოვნა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგივე იყოს, რაც ადრე იყო.ამ დროისთვის საუკეთესო სცენარი არის ის, რომ მოთხოვნაც და მიწოდებაც მნიშვნელოვნად შემცირდა, მაგრამ მიწოდების მდგომარეობა უარესია, ამიტომ ლოდინის სია იზრდება.
ჯერჯერობით, KBA-ს არ გამოუქვეყნებია მაჩვენებლები ყველაზე გაყიდვადი მოდელის შესახებ.
დიდი ბრიტანეთი: BMW ლიდერობს მაისში
დიდმა ბრიტანეთმა მაისში გაყიდა 22,787 ელექტრო მანქანა, დაიკავა ავტომობილების ბაზრის 18.3%-იანი წილი, რაც 14.7%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით.წმინდა ელექტრო მანქანების წილი გაიზარდა თითქმის 47.6%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, ხოლო დანამატი ჰიბრიდებმა დაკარგეს წილი.მთლიანი ავტომობილების გაყიდვები 34%-ზე მეტით შემცირდა პანდემიამდელი სეზონური ნორმიდან, 124,394-მდე.
18.3% EV წილი მაისში, მათ შორის 12.4% BEV (15,448) და 5.9% PHEV (7,339).8.4% და 6.3% შესაბამისად, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდში, BEV კვლავ მკვეთრად გაიზარდა, ხოლო PHEV ძირითადად უცვლელი იყო.
დიდი ბრიტანეთის დიდი ხნის საყვარელი BEV ბრენდითტესლადროებით შეფერხებული, სხვა ბრენდებს აქვთ შანსი მაისში გაბრწყინდნენ.BMWმივყავართ, თანკიადაფოლკსვაგენიმეორე და მესამეში.
MG-მა მე-8 ადგილი დაიკავა, რაც BEV-ის 5.4%-ს შეადგენს.მაისის დასრულებულ პირველ კვარტალში MG-ის გაყიდვები გაიზარდა დაახლოებით 2.3-ჯერ, რაც BEV ბაზრის 5.1%-ს შეადგენს.
საფრანგეთი: Fiat 500 ლიდერობს
საფრანგეთმა, ევროპის სიდიდით მეორე ავტომობილების ბაზარმა, აპრილში გაყიდა 26,548 ელექტრომობილი, რაც 20,9 პროცენტით მეტია წინა წლის 17,3 პროცენტთან შედარებით.წმინდა ელექტრომობილების წილი წინა წელთან შედარებით 46.3%-ით გაიზარდა და 12%-მდე გაიზარდა.ავტომობილების მთლიანი გაყიდვები 10%-ით დაეცა წლიურად და დაახლოებით მესამედით შემცირდა 2019 წლის მაისიდან 126,811 ერთეულამდე.
ევროპაში სხვადასხვა კრიზისი გავლენას ახდენს მიწოდების ჯაჭვებზე, სამრეწველო ხარჯებზე, ფასების ინფლაციასა და საზოგადოების განწყობაზე, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მთლიანი ავტობაზრობა ყოველწლიურად იკლებს.
მაისის 20,9%-იანი წილი მოიცავდა 12,0% BEV-ს (15,246 ერთეული) და 8,9% PHEV-ს (11,302 ერთეული).2021 წლის მაისში მათი წილი, შესაბამისად, 8.2% და 9.1% იყო.ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ BEV წილი იზრდება ღირსეული ტემპით, PHEV-ები ბოლო თვეებში რჩებიან უხეშად უცვლელად.
HEV მანქანები გაიყიდა 26,006 ერთეული მაისში, წილი 20.5% (16.6% წლიური წლით), მაშინ როცა მხოლოდ სუფთა საწვავის მანქანები აგრძელებენ წილის დაკარგვას, ბენზინისა და დიზელის მანქანები ერთად 50%-ზე დაბლა დაეცემა ამ წლის ბოლოს.
Fiat 500e დაიკავა BEV-ის რეიტინგში მაისში საუკეთესო ყოველთვიური შედეგით (2129 ერთეული), დაახლოებით 20 პროცენტით უსწრებს ბოლო საუკეთესო შედეგებს აპრილში.
სხვა სახეები ძირითადად ნაცნობია, გარდა Tesla-ს მოდელების (დროებითი) ვარდნისა. რენოMegane-ს ჰქონდა პირველი კარგი თვე 758 გაყიდვებით, მინიმუმ 50 პროცენტით მეტი წინა საუკეთესოზე.ახლა, როდესაც Renault Megane აძლიერებს წარმოებას, შეიძლება მოსალოდნელია, რომ ის იქნება საერთო სახე ტოპ 10-ში უახლოეს თვეებში.Mini Cooper SE-ის მიწოდება ყველაზე მაღალი იყო გასულ წელს და დაახლოებით 50%-ით მეტი წინა საუკეთესოზე (თუმცა ჯერ კიდევ დეკემბრის პიკს ქვემოთ).
ნორვეგია: MG, BYDდა SAIC Maxusყველა შევიდა ტოპ 20-ში
ნორვეგიას, ევროპის ლიდერს ელექტრომობილურობაში, ჰქონდა ელექტრომობილების წილი 85.1% 2022 წლის მაისში, რაც წინა წელთან შედარებით 83.3% იყო.მაისში 84,2%-იანი წილი მოიცავდა 73,2% BEV-ს (8445 ერთეული) და 11,9% PHEV-ს (1375 ერთეული).ავტომობილების საერთო გაყიდვები 18%-ით დაეცა 11537 ერთეულამდე.
2021 წლის მაისთან შედარებით, მთლიანი ავტომობილების ბაზარი 18%-ით შემცირდა წლიურად, BEV გაყიდვები შედარებით უცვლელია, ხოლო PHEV-ები თითქმის 60%-ით შემცირდა წლიურად.HEV-ის გაყიდვები წელიწადში დაახლოებით 27%-ით დაეცა.
მაისში Volkswagen ID.4 ნორვეგიაში ყველაზე გაყიდვადი იყო Polestar 2მე-2 ნომერი იყო, BMW iX კი მე-3.
სხვა თვალსაჩინო წარმოდგენები მოიცავს BMW i4-ს მეშვიდე ადგილზე, ყოველთვიური გაყიდვებით გაორმაგებული წინა საუკეთესო (მარტი) 302 ერთეულით.MG Marvel R დაიკავა მე-11 ადგილზე, გაყიდვებით 2,5-ჯერ აღემატება მის წინა მაქსიმუმს (ნოემბერში) 256 ერთეული.ანალოგიურად, BYD Tang-მა, რომელიც მე-12 ადგილზეა, ჰქონდა თავისი საუკეთესო შესრულება მიმდინარე წელს 255 ერთეულით.SAIC Maxus Euniq 6 ასევე შევიდა ტოპ 20-ში, ყოველთვიური გაყიდვებით 142 ერთეული.
მესამე კვარტლის ბოლოს, Tesla-ს გაყიდვები უნდა დაბრუნდეს ტენდენციაზე და მეფე დაბრუნდება.მეოთხე კვარტლის ბოლოს, ტესლას ევროპული გიგაქარხნის გამომუშავება შესამჩნევი ცვლილებაა.
შვედეთი: MG Marvel R სწრაფად ახორციელებს
მაისში შვედეთმა გაყიდა 12,521 ელექტრომობილი, დაიკავა 47,5% ბაზრის წილი, იმავე პერიოდში 39,0%-დან.მთლიანი ავტობაზრობამ გაიყიდა 26,375 ერთეული, რაც 9%-ით მეტია წელიწადში, მაგრამ მაინც სეზონურად 9%-ით ნაკლები.
გასული თვის 47.5% EV წილი მოიცავდა 24.2% BEVs (6,383) და 23.4% PHEVs (6,138), რაც იმავე პერიოდში 22.2% და 20.8% იყო.
შვედეთში მხოლოდ საწვავზე მომუშავე მანქანები გაძვირდა (მანქანების მაღალი გადასახადების გამო) 1 ივნისიდან და, ამრიგად, მაისის გაყიდვების მცირე ზრდა დაინახა.დიზელის მანქანების წილი ოდნავ გაიზარდა წელთან შედარებით, 14,9%-დან 15,1%-მდე და ბენზინმა ასევე გადააჭარბა ბოლო ტენდენციებს.მომდევნო რამდენიმე თვის განმავლობაში, განსაკუთრებით ივნისში, იქნება შესაბამისი ვარდნა ამ ელექტროსადგურებში.
Tesla-ს შანხაის ქარხანა, დიდმა ქარხანამ, რომელიც აწვდის BEV-ებს ევროპაში, შეაჩერა ევროპული მანქანების მიწოდება მარტის, აპრილისა და მაისის უმეტესი პერიოდის განმავლობაში, რაც გავლენას მოახდენს მიწოდებაზე და არ დაბრუნდება მინიმუმ ივნის-ივლისამდე, ასე რომ, რეგიონის ელექტრომობილების წილი შეიძლება არ დაბრუნდეს. 60%-ს მიაღწია გასულ დეკემბერში აგვისტომდე ან სექტემბრამდე.
Volkswagen ID.4 იყო ყველაზე გაყიდვადი BEV მაისში, Kia Niro მეორე და Skoda.ენიაქ მესამე.შვედეთის მშობლიურმა Volvo XC40-მა და Polestar 2-მა, შესაბამისად, მეოთხე და მეხუთე ადგილი დაიკავეს.
სხვა ცნობილი, MG Marvel R, 278 თვიური გაყიდვებით, მიაღწია ყველაზე მაღალ რეიტინგს, მე-8.MG ZS EV რეიტინგში მე-10 ადგილზეა.ანალოგიურად, Cupra Born-მა მე-13-ზე და BMW i4-მა 16-ე ადგილზე მიიღეს საუკეთესო რეიტინგი დღემდე.
Hyundai Ioniq 5, რომელიც ადრე მე-9 ადგილზე იყო, დაეცა 36-ე ადგილზე, ხოლო მისი ძმა, Kia EV6, ავიდა მე-10-დან მე-7-მდე, რაც აშკარად Hyundai Motor Group-ის სტრატეგიული გადაწყვეტილებაა.
გამოქვეყნების დრო: ივნ-10-2022