Daimler Trucks გეგმავს ნიკელის და კობალტის ამოღებას ბატარეის კომპონენტებიდან, რათა გააუმჯობესოს ბატარეის გამძლეობა და შეამციროს კონკურენცია მწირი მასალებისთვის სამგზავრო მანქანების ბიზნესთან, იტყობინება მედია.
Daimler-ის სატვირთო მანქანები თანდათან დაიწყებენ ლითიუმის რკინის ფოსფატის (LFP) ბატარეების გამოყენებას, რომლებიც შემუშავებულია კომპანიისა და ჩინური კომპანიის CATL-ის მიერ.რკინა და ფოსფატები გაცილებით იაფი ღირს, ვიდრე სხვა ბატარეის მასალები და მათი მოპოვება უფრო ადვილია.„ისინი იაფია, უხვად და ხელმისაწვდომია თითქმის ყველგან, და მიღების ზრდასთან ერთად, ისინი, რა თქმა უნდა, ხელს შეუწყობენ ზეწოლის შემცირებას ბატარეის მიწოდების ჯაჭვზე“, - თქვა Guidehouse Insights-ის ანალიტიკოსმა სემ აბუელსამიდმა.
19 სექტემბერს, Daimler-მა დებიუტი გამართა თავისი შორი დისტანციური ელექტრო სატვირთო მანქანის ევროპული ბაზრისთვის გერმანიაში 2022 წლის ჰანოვერის საერთაშორისო სატრანსპორტო გამოფენაზე და გამოაცხადა ბატარეის ეს სტრატეგია.მარტინ დაუმმა, Daimler Trucks-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა: „ჩემი საზრუნავი ის არის, რომ თუ მთელი სამგზავრო მანქანების ბაზარი, არა მხოლოდ Teslas ან სხვა მაღალი კლასის მანქანები, გადაიქცევა ბატარეაზე, მაშინ იქნება ბაზარი. ბრძოლა“, „ბრძოლა“ ყოველთვის უფრო მაღალ ფასს ნიშნავს“.
სურათის კრედიტი: Daimler Trucks
მწირი მასალების აღმოფხვრამ, როგორიცაა ნიკელი და კობალტი, შეიძლება შეამციროს ბატარეის ხარჯები, თქვა დაუმმა.BloombergNEF იტყობინება, რომ LFP ბატარეები დაახლოებით 30 პროცენტით ნაკლები ღირს, ვიდრე ნიკელ-მანგანუმ-კობალტის (NMC) ბატარეები.
ელექტრო სამგზავრო მანქანების უმეტესობა გააგრძელებს NMC ბატარეების გამოყენებას მათი უფრო მაღალი ენერგიის სიმკვრივის გამო.დაუმმა თქვა, რომ NMC ბატარეებს შეუძლიათ მცირე ზომის მანქანებს უფრო დიდი მანძილის მიღების საშუალება მისცენ.
მიუხედავად ამისა, ზოგიერთი მსუბუქი ავტომობილის მწარმოებელი დაიწყებს LFP ბატარეების გამოყენებას, განსაკუთრებით საწყისი დონის მოდელებში, თქვა აბუელსამიდმა.მაგალითად, Tesla-მ დაიწყო LFP ბატარეების გამოყენება ჩინეთში წარმოებულ ზოგიერთ მანქანაში.აბუელსამიდმა თქვა: ”ჩვენ ველით, რომ 2025 წლის შემდეგ, LFP სავარაუდოდ დაიკავებს ელექტრო ავტომობილების ბატარეის ბაზრის მინიმუმ მესამედს და მწარმოებლების უმეტესობა გამოიყენებს LFP ბატარეებს მინიმუმ ზოგიერთ მოდელში.”
დაუმმა თქვა, რომ LFP ბატარეის ტექნოლოგიას აქვს აზრი დიდი კომერციული მანქანებისთვის, სადაც დიდ სატვირთო მანქანებს აქვთ საკმარისი სივრცე უფრო დიდი ბატარეების მოსათავსებლად LFP ბატარეების დაბალი ენერგიის სიმკვრივის კომპენსაციისთვის.
გარდა ამისა, ტექნოლოგიურმა მიღწევებმა შეიძლება კიდევ უფრო შეამციროს უფსკრული LFP და NMC უჯრედებს შორის.Abuelsamid მოელის, რომ უჯრედიდან შეფუთვაზე (CTP) არქიტექტურა ამოიღებს ბატარეის მოდულურ სტრუქტურას და დაეხმარება LFP ბატარეების ენერგიის სიმკვრივის გაუმჯობესებას.მან განმარტა, რომ ეს ახალი დიზაინი აორმაგებს აქტიური ენერგიის შესანახი მასალის რაოდენობას ბატარეის პაკეტში 70-დან 80 პროცენტამდე.
LFP-ს ასევე აქვს უფრო ხანგრძლივი სიცოცხლის ხანგრძლივობის უპირატესობა, რადგან ის არ იშლება იმავე ხარისხით ათასობით ციკლის განმავლობაში, თქვა დაუმმა.ინდუსტრიაში ბევრს სჯერა, რომ LFP ბატარეები უფრო უსაფრთხოა, რადგან ისინი მუშაობენ დაბალ ტემპერატურაზე და ნაკლებად მიდრეკილნი არიან სპონტანური წვისკენ.
Daimler-მა ასევე წარადგინა Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8 სატვირთო მანქანა ბატარეის ქიმიის ცვლილების შესახებ განცხადებასთან ერთად.სატვირთო მანქანა, რომელიც წარმოებაში 2024 წელს შევა, ახალი LFP ბატარეებით იქნება აღჭურვილი.Daimler-მა განაცხადა, რომ მას ექნება დაახლოებით 483 კილომეტრის მანძილი.
მიუხედავად იმისა, რომ Daimler მხოლოდ ევროპაში eActros-ის გაყიდვას გეგმავს, მისი ბატარეები და სხვა ტექნოლოგია გამოჩნდება eCascadia-ის მომავალ მოდელებზე, თქვა Daum-მა.”ჩვენ გვინდა მივაღწიოთ მაქსიმალურ საერთოობას ყველა პლატფორმაზე,” - თქვა მან.
გამოქვეყნების დრო: სექ-22-2022