კორონას მიზეზები მაღალი ძაბვის ძრავის გრაგნილებში

1. კორონას გამომწვევი მიზეზები

კორონა წარმოიქმნება იმის გამო, რომ არათანაბარი ელექტრული ველი წარმოიქმნება არათანაბარი გამტარის მიერ. როდესაც ძაბვა იზრდება გარკვეულ მნიშვნელობამდე ელექტროდის მახლობლად მცირე გამრუდების რადიუსით არათანაბარი ელექტრული ველის გარშემო, გამონადენი მოხდება თავისუფალი ჰაერის გამო, რაც ქმნის კორონას.იმის გამო, რომ კორონის პერიფერიაზე ელექტრული ველი ძალიან სუსტია და არ ხდება შეჯახების დისოციაცია, დატვირთული ნაწილაკები კორონის პერიფერიაზე ძირითადად ელექტრული იონებია და ეს იონები ქმნიან კორონის გამონადენის დენს.მარტივად რომ ვთქვათ, კორონა წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც გამტარი ელექტროდი მცირე რადიუსის მრუდის გამოდის ჰაერში.

2. კორონას გამომწვევი მიზეზები მაღალი ძაბვის ძრავებში

მაღალი ძაბვის ძრავის სტატორის გრაგნილის ელექტრული ველი კონცენტრირებულია სავენტილაციო ჭრილებში, ხაზოვანი გასასვლელის ჭრილებსა და გრაგნილების ბოლოებზე. როდესაც ველის სიძლიერე გარკვეულ მნიშვნელობას მიაღწევს ადგილობრივ ადგილას, გაზი განიცდის ადგილობრივ იონიზაციას და ლურჯი ფლუორესცენცია ჩნდება იონიზებულ ადგილას. ეს არის კორონას ფენომენი. .

3. კორონას საფრთხე

გვირგვინი წარმოქმნის თერმულ ეფექტებს და ოზონსა და აზოტის ოქსიდებს, რომლებიც ზრდის ლოკალურ ტემპერატურას ხვეულში, რაც იწვევს წებოვნების გაფუჭებას და კარბონიზაციას, ხოლო ზოლის იზოლაცია და მიკა თეთრდება, რაც თავის მხრივ იწვევს ძაფების გაფხვიერებას, მოკლედ. წრიული და იზოლაციის ასაკი.
გარდა ამისა, თერმომმაგრი საიზოლაციო ზედაპირსა და ავზის კედელს შორის ცუდი ან არასტაბილური კონტაქტის გამო, ელექტრომაგნიტური ვიბრაციის ზემოქმედებით წარმოიქმნება ნაპერწკლის გამონადენი ავზის უფსკრულიდან.ამ ნაპერწკლის გამონადენით გამოწვეული ადგილობრივი ტემპერატურის მატება სერიოზულად გაანადგურებს საიზოლაციო ზედაპირს.ეს ყველაფერი დიდ ზიანს მიაყენებს ძრავის იზოლაციას.

4. ზომები კორონას პროფილაქტიკისთვის

(1) ზოგადად, ძრავის საიზოლაციო მასალა დამზადებულია კორონა რეზისტენტული მასალისაგან, ხოლო ჩაძირვის საღებავი ასევე დამზადებულია კორონაგამძლე საღებავისგან. ძრავის დაპროექტებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მკაცრი სამუშაო პირობები ელექტრომაგნიტური დატვირთვის შესამცირებლად.

(2) კოჭის დამზადებისას შემოახვიეთ მზის საწინააღმდეგო ლენტი ან წაისვით მზის საწინააღმდეგო საღებავი.

(3) ბირთვის სლოტები ასხურება დაბალი რეზისტენტობის საწინააღმდეგო ყვავილობის საღებავით, ხოლო ჭრილების ბალიშები დამზადებულია ნახევარგამტარული ლამინატებისგან.

(4) გრაგნილის საიზოლაციო დამუშავების შემდეგ, ჯერ დაიტანეთ დაბალი წინააღმდეგობის ნახევარგამტარული საღებავი გრაგნილის პირდაპირ ნაწილზე. საღებავის სიგრძე თითოეულ მხარეს უნდა იყოს 25 მმ-ით მეტი, ვიდრე ბირთვის სიგრძე.დაბალი წინააღმდეგობის ნახევარგამტარული საღებავი ძირითადად იყენებს 5150 ეპოქსიდური ფისოვანი ნახევარგამტარის საღებავს, რომლის ზედაპირის წინააღმდეგობაა 103~105Ω.

(5) ვინაიდან ტევადობის დენის უმეტესი ნაწილი მიედინება ნახევარგამტარული ფენიდან ბირთვის გასასვლელში, გამოსასვლელში ლოკალური გათბობის თავიდან ასაცილებლად, ზედაპირის წინაღობა თანდათან უნდა გაიზარდოს გრაგნილი გამოსასვლელიდან ბოლომდე.მაშასადამე, ერთხელ დაიტანეთ მაღალი გამძლეობის ნახევარგამტარული საღებავი გრაგნილის გასასვლელი ღრძილის სიახლოვეს 200-250 მმ ბოლომდე და მისი პოზიცია უნდა გადაფაროს დაბალი გამძლეობის ნახევარგამტარულ საღებავთან 10-15 მმ-ით.მაღალი წინააღმდეგობის ნახევარგამტარული საღებავი ძირითადად იყენებს 5145 ალკიდის ნახევარგამტარულ საღებავს, რომლის ზედაპირის წინაღობა არის 109-დან 1011-მდე.

(6) სანამ ნახევარგამტარული საღებავი ჯერ კიდევ სველია, შემოიხვიეთ მის გარშემო 0,1მმ სისქის ცვილის გამომშრალი მინის ლენტი.ცვილის ამოღების მეთოდია ტუტე გარეშე მინის ლენტი ღუმელში ჩადოთ და გააცხელოთ 180~220℃ 3~4 საათის განმავლობაში.

(7) შუშის ლენტის გარე მხარეს წაისვით დაბალი წინააღმდეგობის ნახევარგამტარული საღებავის კიდევ ერთი ფენა და მაღალი წინააღმდეგობის ნახევარგამტარული საღებავი. ნაწილები იგივეა, რაც საფეხურები (1) და (2).

(8) გრაგნილების საწინააღმდეგო ჰალაციის დამუშავების გარდა, ბირთვი ასევე უნდა შეისხუროს დაბალი რეზისტენტობის ნახევარგამტარული საღებავით შეკრების ხაზიდან გამოსვლამდე.ღარების სოლი და ღარების ბალიშები უნდა იყოს დამზადებული ნახევარგამტარული მინის ბოჭკოვანი ქსოვილის დაფებით.