დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანები საყოველთაოდ ცნობილია, როგორც "მოხუცის მუსიკა". ისინი ძალიან პოპულარულია შუახნის და ხანდაზმულ მხედრებში ჩინეთში, განსაკუთრებით ქალაქსა და სოფლად, მათი უპირატესობების გამო, როგორიცაა მსუბუქი წონა, სიჩქარე, მარტივი ოპერაცია და შედარებით ეკონომიური ფასი. ბაზარზე მოთხოვნის სივრცე ძალიან დიდია.
დღეისათვის ბევრმა ქალაქმა თანმიმდევრულად გამოსცა ადგილობრივი სტანდარტებიდაარეგულიროს დაბალსიჩქარიანი მანქანების რეგისტრაცია და მართვა, მაგრამ ბოლოს და ბოლოს,ერთიანი ეროვნული სტანდარტები ჯერ არ არის გაცემული და „სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანების ტექნიკური პირობები“ ჯერ კიდევ დამტკიცების ეტაპზეა.. ამიტომ, ინდუსტრიის ინსაიდერები ვარაუდობენ, რომ ზოგიერთ ქალაქში, სადაც შესყიდვები ღიაა, მომხმარებლებმა უნდა დააკმაყოფილონ შემდეგი ხუთი სტანდარტული პირობა დაბალი სიჩქარით მანქანების შეძენისას.
1. დაიცვას მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს რეკომენდირებული ეროვნული სტანდარტი „ტექნიკური პირობები სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანებისთვის“.
დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების განვითარების უკეთ წარმართვის მიზნით, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ ოფიციალურად მოითხოვა მოსაზრებები რეკომენდებულ ეროვნულ სტანდარტზე „ტექნიკური პირობები სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანებისთვის“ 2021 წლის ივნისში. ზოგიერთი ტექნიკური პირობა სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანებისთვის. გადაიხედა და ასევე დაზუსტდა, რომ ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები იქნება სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანების ქვეკატეგორია, სახელწოდებით „მიკრო დაბალსიჩქარიანი სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანები“, და შესაბამისი ტექნიკური მაჩვენებლები და პროდუქციის მოთხოვნები იყო. შემოთავაზებული. 1. მიკრო დაბალსიჩქარიან სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანაში ადგილების რაოდენობა უნდა იყოს 4-ზე ნაკლები; 2. მაქსიმალური სიჩქარე 30 წუთის განმავლობაში არის 40კმ/სთ-ზე მეტი და 70კმ/სთ-ზე ნაკლები; 3. სატრანსპორტო საშუალების სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე არ უნდა აღემატებოდეს 3500 მმ, 1500 მმ და 1700 მმ; 4. სატრანსპორტო საშუალების ასასვლელი წონა არ უნდა აღემატებოდეს 750 კგ-ს; 5. სატრანსპორტო საშუალების საკრუიზო მანძილი არანაკლებ 100 კილომეტრია; 6. დამატებული ბატარეის ენერგიის სიმკვრივის მოთხოვნები: მიკრო დაბალსიჩქარიანი სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანებისთვის ენერგიის სიმკვრივის მოთხოვნა არ არის არანაკლებ 70 wh/kg. მოგვიანებით შეიძლება იყოს მცირე ცვლილებები, მაგრამ თუ რაიმე მოულოდნელი არ მოხდა, ეს სტანდარტი უნდა იყოს ახალი ეროვნული სტანდარტი დაბალი სიჩქარით ელექტრო მანქანებისთვის. ამიტომ, შეძენისას მომხმარებლებმა პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციონ ამ სტანდარტებში მითითებულ მონაცემებს, განსაკუთრებით სიჩქარეს, წონას და ა.შ. 2. თქვენ უნდა აირჩიოთ მანქანის მოდელი, რომელიც იკვებება ლითიუმის ბატარეებით.
ახალი სტანდარტის მიხედვით, ავტომობილის წონა არ უნდა აღემატებოდეს 750 კგ-ს, ბატარეის ენერგიის სიმკვრივე არ უნდა იყოს 70 ვტ/სთ/კგ-ზე ნაკლები, ასევე სტანდარტი ნათლად მოითხოვს, რომ ბატარეის ციკლის ხანგრძლივობა არ უნდა იყოს თავდაპირველი მდგომარეობის 90%-ზე ნაკლები. 500 ციკლი. ამ სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად, ლითიუმის ბატარეები გახდა აუცილებელი არჩევანი. კერძოდ, შეხვედრაზე გაირკვა, რომ ტყვიის მჟავა ბატარეები მიუღებელია და დაბალსიჩქარიან ოთხბორბლიან მანქანებს შეუძლიათ გამოიყენონ მხოლოდ ლითიუმის რკინის ფოსფატი ან სამიანი ლითიუმის ბატარეები. თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ოთხბორბლიანი მანქანებისთვის, ლითიუმის ბატარეების ნაკრები შეიძლება შეადგენდეს მთლიანი მანქანის ფასის მესამედს ან ნახევარზე მეტსაც, რაც ასევე ნიშნავს, რომ დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების მთელი ინდუსტრიის ღირებულება იქნება. იძულებული იყოს გაზარდოს. 
3. პროდუქტს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი კვალიფიკაცია, როგორიცაა მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტროს კატალოგი და 3C სერთიფიკატი.
თუ დაბალსიჩქარიან ელექტრომობილებს სურთ ლეგალურად იმოძრაონ გზაზე, პირველი მოთხოვნა არის ლიცენზირება. მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს მიერ მოწოდებული წინასწარი სტანდარტების მიხედვით, ჩვეულებრივი დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანები იდენტიფიცირებულია როგორც ძრავიანი, რაც ნიშნავს, რომ ისინი უნდა იყოს წარმოებული კომპანიების მიერ, რომლებსაც აქვთ რეგულარული საავტომობილო წარმოების კვალიფიკაცია და ჩამოთვლილი მრეწველობისა და ინფორმაციის სამინისტროში. ტექნოლოგიების კატალოგი. ამავდროულად, პროდუქტის 3C სერთიფიკატი, ქარხნის სერთიფიკატი და სხვა შესაბამისი კვალიფიკაცია უნდა იყოს დასრულებული, სანამ ის ლეგალურად იქნება ლიცენზირებული და გზაზე გამოდგება. 4. თქვენ უნდა აირჩიოთ სამგზავრო მანქანა და არა ტურისტული ღირსშესანიშნაობების ავტობუსი. მიზეზი, რის გამოც ბევრი დაბალი სიჩქარით ელექტრომობილი შეიძლება იყოს ლეგალურად ჩამოთვლილი და ბაზარზე გაყიდული, არის ის, რომ ისინი კვალიფიცირებულია გასაყიდად, როგორც ღირსშესანიშნაობების ელექტრო მანქანები, რომელთა მართვა შესაძლებელია მხოლოდ არასაჯარო გზებზე, როგორიცაა სცენური ადგილები და ქარხნების ზონები. ამიტომ, როდესაც მომხმარებლები ყიდულობენ დაბალსიჩქარიან ელექტრომობილებს, მათ მკაფიოდ უნდა გააცნობიერონ პროდუქტის მახასიათებლები, იქნება ეს ღირშესანიშნაობების სატრანსპორტო საშუალება თუ ჩვეულებრივი საგზაო მანქანა. კერძოდ, ეს ასპექტი შედის ვაჭრთან გაფორმებულ ხელშეკრულებაში. არ მოგატყუოთ ვაჭრის სიტყვებმა, რომ გზაზე სანომრე ნიშნის ან მართვის მოწმობის გარეშე შეგიძლიათ მართოთ. თქვენ უნდა ყურადღებით წაიკითხოთ ხელშეკრულება და ნათლად გაიგოთ იგი. 5. თქვენ უნდა გქონდეთ მართვის მოწმობა, სანომრე ნიშანი და დაზღვევა. მიკრო დაბალსიჩქარიანი სუფთა ელექტრო სამგზავრო მანქანის განმარტება ნიშნავს, რომ დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანები აღარ იქნებიან ნაცრისფერ ზონაში. ფორმალიზაციის ფასი არის ინდუსტრიის ფორმალიზაცია, მათ შორის ისეთი საკითხები, როგორიცაა მართვის მოწმობები, რეგისტრაცია და დაზღვევა სამომხმარებლო ბაზარზე. ამჟამად,სატრანსპორტო საშუალების გზაზე ყოფნის ძირითადი მოთხოვნაა მართვის მოწმობა.ელექტრო მოტოციკლები არის ძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებები, ამიტომ საჭიროა მართვის მოწმობა გზაზე. ელექტრო სამბორბლიანი მანქანები კლასიფიცირდება როგორც ძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებები და ბევრი რეგიონი ასევე აწესებს ჯარიმებს ლიცენზიის გარეშე მართვაზე.მიუხედავად იმისა, რომ მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს ჯერ არ აქვს მკაფიოდ გაცემული სტანდარტები დაბალსიჩქარიანი ოთხბორბლისთვის,მას შემდეგ, რაც დაბალსიჩქარიანი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები ასევე კლასიფიცირდება როგორც საავტომობილო მანქანები,მართვის მოწმობის მოთხოვნა აბსოლუტურად წინასწარ დასკვნაა. რა თქმა უნდა, ამ დროისთვის,შემდეგ-ის დანერგვაახალი რეგულაციები, მართვის მოწმობის პროცესი შედარებით გამარტივდამნიშვნელოვნად შემცირდა მართვის მოწმობის აღება. საშუალო და ხანდაზმული ადამიანებისა და დიასახლისების უმეტესობისთვის მართვის მოწმობის აღება ბარიერი აღარ იქნება. საზოგადოება აუცილებლად აღადგენს საზოგადოების დევნას დაბალი სიჩქარით ელექტრო მანქანებისკენ. ბოლოს და ბოლოს, ფასის, ხარჯების ეფექტურობის, გარეგნობისა და კონტროლირებადი თვალსაზრისით, დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილებს ჯერ კიდევ აქვთ დიდი უპირატესობები.
ბაზრის ზედამხედველობის დეპარტამენტში აღნიშნეს, რომ ელექტრომობილებს სამომავლოდ უნდა გააჩნდეთ შესაბამისი კვალიფიკაცია და ლიცენზია დასარეგისტრირებლად, ასევე პროდუქცია უნდა იყოს შეტანილი მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს განცხადებების კატალოგში. მხოლოდ ელექტრომობილების კომპანიებსა და პროდუქტებს, რომლებიც რეგისტრირებულია მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროში და შედის კატალოგში, შეუძლიათ ნორმალურად გაუმკლავდნენ გადასახადის გადახდას, დაზღვევის შეძენას და სხვა მომსახურებას. ეს ტენდენცია უფრო თვალსაჩინო გახდება დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ეროვნული სტანდარტის გამოქვეყნების შემდეგ.
ამჟამად კონსენსუსი გახდა, რომელექტრომობილების დარეგისტრირება და გზაზე გატანა შესაძლებელია. მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამად არსებობს გარდამავალი პერიოდის სისტემა, მანქანები, რომლებიც აღემატება სტანდარტს, ეკრძალებათ წარმოება და გაყიდვა და ადრე თუ გვიან აღმოიფხვრება ისტორიის სცენაზე. როდესაც მომხმარებლები ყიდულობენ დაბალსიჩქარიან ელექტრომობილებს, მათ ჯერ უნდა გააცნობიერონ შესაბამისი ადგილობრივი პოლიტიკა, განსაკუთრებით შესაძლებელია თუ არა დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ადგილობრივი რეგისტრაცია, რა პირობებია საჭირო და ფლობდეს შესაბამისი მართვის მოწმობას, სანამ ბაზარზე გამოვლენ მანქანის შესაძენად. .
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-13-2024 
