დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები, ფართო გაგებით, არის ყველა ორბორბლიანი, სამბორბლიანი და ოთხბორბლიანი ელექტრომობილები 70კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით. ვიწრო გაგებით, ეს ეხება ხანდაზმულთა ოთხბორბლიან სკუტერებს. დღეს ამ სტატიაში განხილული თემა ასევე ორიენტირებულია ოთხბორბლიანი დაბალი სიჩქარით ელექტრო მანქანების გარშემო. ამჟამად ბაზარზე არსებული დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების უმეტესობას აქვს სუფთა ელექტრო დისტანცია 60-100 კილომეტრზე, ხოლო ზოგიერთი მაღალი კლასის მოდელს შეუძლია მიაღწიოს 150 კილომეტრს, მაგრამ ძნელია ამ მნიშვნელობის გადაჭარბება. რატომ არ დააპროექტოთ იგი უფრო მაღლა? მიეცით ხალხს მოგზაურობის უფრო ფართო სპექტრი? დღეს გავიგე!

1. დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები ძირითადად ხანდაზმულთა მოკლე დისტანციებზე გადაადგილებისთვის გამოიყენება

როგორც შეუსაბამო სატრანსპორტო საშუალება, დაბალი სიჩქარით ელექტრომობილებს არ აქვთ გზის კანონიერი უფლებები და მათი მართვა შესაძლებელია მხოლოდ საცხოვრებელ ადგილებში, თვალწარმტაცი ადგილებში ან სოფლებში. თუ ისინი მოძრაობენ მუნიციპალურ გზებზე, უკანონოა გზაზე მოძრაობა. ამიტომ, არ არის საჭირო ძალიან მაღალი დიაპაზონის შემუშავება. როგორც წესი, მოხუცები საცხოვრებლიდან მხოლოდ 10 კილომეტრში მოგზაურობენ. ამიტომ, 150 კილომეტრიანი დიაპაზონის კონფიგურაცია სრულიად საკმარისია!

2. დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების სტრუქტურა განსაზღვრავს მათ დიაპაზონს

მკაცრად რომ ვთქვათ, დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები არის A00 კლასის ელექტრომობილები, რომელთა ბორბლიანი ბაზა 2,5 მეტრზე ნაკლებია, რომლებიც მცირე და მიკრო სატრანსპორტო საშუალებებია. თავად სივრცე ძალიან შეზღუდულია. თუ გსურთ შორს გამგზავრება, საჭიროა მეტი ბატარეის დაყენება. ზოგადად რომ ვთქვათ, 150 კილომეტრის დისტანციისთვის, ძირითადად, გჭირდებათ 10 გრადუსიანი ბატარეა. ტყვიის მჟავა ბატარეას ალბათ სჭირდება 72V150ah, რომელიც ძალიან დიდი ზომისაა. ის არა მხოლოდ დიდ ადგილს იკავებს, არამედ ბატარეის წონის გამო გაზრდის ავტომობილის ენერგიის მოხმარებას!

3. ავტომობილის ხარჯები ძალიან მაღალია

ეს არის მთავარი საკითხი. ამჟამად ბაზარზე ყველაზე გაყიდვადი ოთხბორბლიანი ელექტრომობილები არის ის, რომელთა ფასი ხანდაზმულთა მგზავრობისთვის დაახლოებით 10 000 იუანია. ლითიუმის ბატარეების სამონტაჟო ფასი ძალიან ძვირია. 1 კვტ/სთ ჩვეულებრივი სამჯერადი ლითიუმის ბატარეის ღირებულება დაახლოებით 1000 იუანია. დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილი, რომლის მანძილი 150 კილომეტრია, მოითხოვს დაახლოებით 10 გრადუს ელექტროენერგიას, რაც მოითხოვს ლითიუმის ბატარეის კომპლექტს დაახლოებით 10,000 იუანი. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის წარმოების ღირებულებას.

დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების უპირატესობა ის არის, რომ ისინი იაფია, ხარისხიანი და არ საჭიროებს მართვის მოწმობას. თუმცა, რადგან ელექტრომობილების ღირებულება გაიზარდა, ფასი აუცილებლად იმოქმედებს. ზოგადად რომ ვთქვათ, დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილის ფასი 150 კილომეტრის მანძილით არის 25000-დან 30000 იუანამდე, რაც პირდაპირ კონკურენციას უწევს Wuling Hongguang miniEV-ს, Chery Ice Cream-ს და სხვა მიკრო ახალი ენერგიის მანქანებს. გარდა ამისა, ბევრი პერსპექტიული მანქანის მფლობელი, გზაზე დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების რისკების გათვალისწინებით, ურჩევნია აიღოს მართვის მოწმობა და იყიდოს შესაბამისი ახალი ენერგეტიკული მანქანა, ვიდრე დახარჯოს დაახლოებით 30,000 იუანი დაბალი სიჩქარით ელექტრომობილის შესაძენად.

4. დაბალსიჩქარიან ელექტრომობილებს ასევე შეუძლიათ გააუმჯობესონ დიაპაზონი დიაპაზონის გამაძლიერებლის დაყენებით

დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანების დიაპაზონის გაუმჯობესების გზა არის არა ბატარეის სიმძლავრის გაზრდა, არამედ დიაპაზონის გაზრდა დიაპაზონის გამაძლიერებლის დაყენებით და საწვავის გამოყენებით ელექტროენერგიის წარმოებისთვის. ამჟამად, ბაზარზე არსებულ უფრო ძვირადღირებულ დაბალსიჩქარიან ელექტრომობილებს აქვთ ასეთი კონფიგურაცია. ნავთობისა და ელექტროენერგიის კომბინაციით, მანძილი შეიძლება მიაღწიოს 150 კილომეტრს, რაც გაცილებით ნაკლები ღირს, ვიდრე ბატარეების რაოდენობის გაზრდა!

შეჯამება:

როგორც ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის პოპულარული სატრანსპორტო საშუალება, დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანები განლაგებულია მოკლე და საშუალო მანძილისთვის მგზავრობისთვის. გარდა ამისა, მათი დაბალი ფასი და კარგი ხარისხი დაბალ ფასად განსაზღვრავს, რომ მათი შესრულება და გამძლეობა შეზღუდულია. რას ფიქრობთ ამაზე? კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება შეტყობინების დატოვება!