რატომ იწვის სამფაზიანი ძრავის გრაგნილი, როდესაც ფაზა აკლია? რამდენი დენის შეიძლება გაკეთდეს ვარსკვლავი და დელტა კავშირი?

ნებისმიერი ძრავისთვის, სანამ ძრავის რეალური დენი არ აღემატება ნომინალურ ძრავას, ძრავა შედარებით უსაფრთხოა და როდესაც დენი აღემატება ნომინალურ დენს, ძრავის გრაგნილების დაწვის საფრთხე ემუქრება.სამფაზიანი ძრავის ხარვეზებში, ფაზის დაკარგვა არის ტიპიური ტიპის ხარვეზი, მაგრამ ძრავის მუშაობის დამცავი მოწყობილობების გაჩენით, ასეთი პრობლემები უკეთესად იქნა აცილებული.

თუმცა, როდესაც სამფაზიან ძრავში ფაზის დაკარგვის პრობლემა იქნება, გრაგნილები რეგულარულად დაიწვება მოკლე დროში. კავშირის სხვადასხვა მეთოდს აქვს გრაგნილების დაწვის განსხვავებული წესები. დელტა კავშირის მეთოდის ძრავის გრაგნილებს ექნებათ ფაზის დაკარგვის პრობლემა. როდესაც ეს მოხდება, ერთი ფაზის გრაგნილი დაიწვება და დანარჩენი ორი ფაზა შედარებით ხელუხლებელია; ხოლო ვარსკვლავთან დაკავშირებული გრაგნილისთვის ორფაზიანი გრაგნილი დაიწვება და მეორე ფაზა ძირითადად ხელუხლებელი იქნება.

დამწვარი გრაგნილისთვის ფუნდამენტური მიზეზი არის ის, რომ დენი, რომელსაც ის უძლებს, აღემატება ნომინალურ დენს, მაგრამ რამდენად დიდია ეს დენი, არის პრობლემა, რომელიც ბევრ ქსელურს ძალიან აწუხებს. ყველა ცდილობს რაოდენობრივად გაიგოს ეს კონკრეტული გამოთვლის ფორმულების საშუალებით.ასევე ბევრია ექსპერტი, ვინც ამ ასპექტზე სპეციალური ანალიზი ჩაატარა, მაგრამ განსხვავებულ გაანგარიშებასა და ანალიზში ყოველთვის არის რაღაც შეუფასებელი ფაქტორი, რაც გამოიწვევს მიმდინარეობის დიდ გადახრას, რაც ასევე მუდმივი კამათის თემად იქცა.

როდესაც ძრავა იწყება და მუშაობს ნორმალურად, სამფაზიანი ალტერნატიული დენი არის სიმეტრიული დატვირთვა, ხოლო სამფაზიანი დენები ტოლია სიდიდით და ნაკლები ან ტოლი ნომინალური მნიშვნელობისა.როდესაც ხდება ერთფაზიანი გათიშვა, ერთი ან ორფაზიანი ხაზების დენი იქნება ნული, ხოლო დარჩენილი ფაზის ხაზების დენი გაიზრდება.ჩვენ ვიღებთ დატვირთვას ელექტრო მუშაობის დროს, როგორც ნომინალური დატვირთვა და ხარისხობრივად ვაანალიზებთ არსებულ მდგომარეობას გრაგნილის წინააღმდეგობისა და ბრუნვის განაწილების ურთიერთმიმართებიდან ფაზის უკმარისობის შემდეგ.

როდესაც დელტასთან დაკავშირებული ძრავა ნორმალურად მუშაობს ნომინალურ მნიშვნელობებზე, გრაგნილების თითოეული ჯგუფის ფაზის დენი 1/1,732-ჯერ აღემატება ძრავის ნომინალურ დენს (ხაზის დენს).როდესაც ერთი ფაზა გათიშულია, ორფაზიანი გრაგნილები უკავშირდება სერიას, ხოლო მეორე ფაზას უკავშირდება პარალელურად.გრაგნილის დენი, რომელიც მხოლოდ ხაზის ძაბვას ატარებს, მიაღწევს ნომინალურ დენზე 2,5-ჯერ მეტს, რაც გამოიწვევს გრაგნილის დაწვას ძალიან მოკლე დროში, ხოლო დანარჩენი ორფაზიანი გრაგნილი დენები მცირეა და ზოგადად კარგ მდგომარეობაშია.

ვარსკვლავთან დაკავშირებული ძრავისთვის, როდესაც ფაზა გათიშულია, დანარჩენი ორფაზიანი გრაგნილები სერიულად უკავშირდება ელექტრომომარაგებას.

როდესაც დატვირთვა უცვლელი რჩება, გათიშული ფაზის დენი ნულის ტოლია, ხოლო დანარჩენი ორფაზიანი გრაგნილების დენი იზრდება ნომინალურ დენზე ორჯერ მეტით, რაც იწვევს ორფაზიანი გრაგნილების გადახურებას და წვას.

თუმცა, ფაზის დაკარგვის მთელი პროცესის ანალიზიდან გამომდინარე, სხვადასხვა ფაქტორები, როგორიცაა სხვადასხვა გრაგნილები, გრაგნილების სხვადასხვა ხარისხის მდგომარეობა და დატვირთვის რეალური პირობები, გამოიწვევს დენის რთულ ცვლილებებს, რომელთა გამოთვლა და ანალიზი მარტივი ფორმულებიდან შეუძლებელია. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ უხეში ანალიზი გაკეთებულია ზოგიერთი ლიმიტის მდგომარეობიდან და იდეალური რეჟიმებიდან.