რას გულისხმობს სამი ენერგეტიკული სისტემა? რა არის ელექტრო მანქანების სამი ელექტრო სისტემა?

შესავალი: ახალ ენერგეტიკულ მანქანებზე საუბრისას, ჩვენ ყოველთვის შეგვიძლია მოვისმინოთ პროფესიონალების საუბარი „სამ ელექტრო სისტემაზე“, მაშ, რას ნიშნავს „სამ ელექტრო სისტემა“? ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის, სამ ელექტრო სისტემა ეხება კვების ელემენტს, წამყვანი ძრავას და ელექტრონული კონტროლის სისტემას. შეიძლება ითქვას, რომ სამ ელექტრო სისტემა არის ახალი ენერგეტიკული მანქანის ძირითადი კომპონენტი.
ძრავა

ძრავა არის ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალების ენერგიის წყარო. სტრუქტურისა და პრინციპის მიხედვით, ძრავა შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად: DC წამყვანი, მუდმივი მაგნიტის სინქრონიზაცია და AC ინდუქცია. სხვადასხვა ტიპის ძრავებს განსხვავებული მახასიათებლები აქვთ.

1. DC წამყვანი ძრავა, მისი სტატორი არის მუდმივი მაგნიტი და როტორი უკავშირდება პირდაპირ დენს. უმცროსი სკოლის ფიზიკის ცოდნა გვეუბნება, რომ ენერგიულ გამტარს დაექვემდებარება ამპერის ძალა მაგნიტურ ველში, რითაც გამოიწვევს როტორის ბრუნვას. ამ ტიპის ძრავის უპირატესობაა დაბალი ღირებულება და დაბალი მოთხოვნები ელექტრონული კონტროლის სისტემაზე, ხოლო მინუსი არის ის, რომ ის შედარებით დიდია და აქვს შედარებით სუსტი სიმძლავრის შესრულება. ზოგადად, დაბალი ხარისხის სუფთა ელექტრო სკუტერები გამოიყენებენ DC ძრავებს.

2. მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა რეალურად არის DC ძრავა, ამიტომ მისი მუშაობის პრინციპი იგივეა, რაც DC ძრავის. განსხვავება ისაა, რომ DC ძრავა იკვებება კვადრატული ტალღის დენით, ხოლო მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა იკვებება სინუსური ტალღის დენით. მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავების უპირატესობებია მაღალი სიმძლავრის შესრულება, შესანიშნავი საიმედოობა და შედარებით მცირე ზომა. მინუსი არის ის, რომ ღირებულება შედარებით მაღალია და არსებობს გარკვეული მოთხოვნები ელექტრონული კონტროლის სისტემაზე.

3. ინდუქციური ძრავები პრინციპში შედარებით უფრო რთულია, მაგრამ უხეშად შეიძლება დაიყოს სამ ეტაპად: პირველი, ძრავის სამფაზიანი გრაგნილები უკავშირდება ალტერნატიულ დენს მბრუნავი მაგნიტური ველის წარმოქმნით, შემდეგ კი როტორი, რომელიც შედგება დახურული კოჭებისგან. იჭრება მბრუნავ მაგნიტურ ველში მაგნიტური ველის ხაზები იწვევენ ინდუცირებულ დენს და საბოლოოდ წარმოიქმნება ლორენცის ძალა მაგნიტურში ელექტრული მუხტის მოძრაობის გამო. ველი, რომელიც იწვევს როტორის ბრუნვას. იმის გამო, რომ სტატორში მაგნიტური ველი ჯერ ბრუნავს და შემდეგ ბრუნავს როტორი, ინდუქციურ ძრავას ასევე უწოდებენ ასინქრონულ ძრავას.

ინდუქციური ძრავის უპირატესობა ის არის, რომ წარმოების ღირებულება დაბალია და სიმძლავრის შესრულება ასევე კარგია. მე მჯერა, რომ ყველა ხედავს მინუსს. იმის გამო, რომ მას სჭირდება ალტერნატიული დენის გამოყენება, მას აქვს მაღალი მოთხოვნები ელექტრონული კონტროლის სისტემაზე.

დენის ბატარეა

კვების ელემენტი არის ენერგიის წყარო ძრავის მართვისთვის. დღეისათვის დენის ბატარეა ძირითადად გამოირჩევა დადებითი და უარყოფითი მასალებით. არსებობს ლითიუმის კობალტის ოქსიდი, სამჯერადი ლითიუმი, ლითიუმის მანგანატი და ლითიუმის რკინის ფოსფატი. იუანის ლითიუმის და ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები.

მათ შორის, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების უპირატესობაა დაბალი ღირებულება, კარგი სტაბილურობა და ხანგრძლივი სიცოცხლე, ხოლო უარყოფითი მხარეები არის დაბალი ენერგიის სიმკვრივე და სერიოზული ბატარეის ხანგრძლივობა ზამთარში. სამჯერადი ლითიუმის ბატარეა საპირისპიროა, უპირატესობა არის დაბალი ენერგიის სიმკვრივე, ხოლო მინუსი არის შედარებით ცუდი სტაბილურობა და სიცოცხლე.

ელექტრონული კონტროლის სისტემა

ელექტრონული კონტროლის სისტემა რეალურად ზოგადი ტერმინია. თუ ის იყოფა, ის შეიძლება დაიყოს ავტომობილის მართვის სისტემად, ძრავის მართვის სისტემად და ბატარეის მართვის სისტემად. ახალი ენერგეტიკული მანქანების მთავარი მახასიათებელია ის, რომ სხვადასხვა ელექტრონული კონტროლის სისტემები ერთმანეთთან მჭიდრო კავშირშია. ზოგიერთ მანქანას აქვს ელექტრონული კონტროლის სისტემების კომპლექტი, რომელიც აკონტროლებს მანქანაზე არსებულ ყველა ელექტრული აღჭურვილობას, ამიტომ მათი ერთობლივად გამოძახება ნორმალურია.

იმის გამო, რომ სამელექტრო სისტემა ახალი ენერგეტიკული მანქანების ძირითადი კომპონენტია, თუ სამელექტრო სისტემა დაზიანებულია, ეჭვგარეშეა, რომ შეკეთების ან გამოცვლის ღირებულება ძალიან მაღალია, ამიტომ ზოგიერთი ავტომობილის კომპანია ამუშავებს სამ ელექტროენერგიის სიცოცხლეს. საგარანტიო პოლიტიკა. რა თქმა უნდა, სამ ელექტრო სისტემის გატეხვა არც ისე ადვილია, ამიტომ ავტომობილების კომპანიები გაბედავენ თქვან უვადო გარანტია.