ძრავის სტატორისა და როტორის ბირთვების არასწორი განლაგების შედეგები

ძრავის მომხმარებლები უფრო მეტად შეშფოთებულნი არიან ძრავების გამოყენების ეფექტით, ხოლო ძრავის მწარმოებლები და შემკეთებლები უფრო მეტად შეშფოთებულნი არიან ძრავის წარმოებისა და შეკეთების მთელი პროცესით. მხოლოდ ყველა რგოლის კარგად დამუშავებით შეიძლება გარანტირებული იყოს ძრავის მუშაობის მთლიანი დონე, რომელიც აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.

მათ შორის, შესატყვისი ურთიერთობა სტატორის ბირთვსა და როტორის ბირთვს შორის არის ხარისხის კონტროლის მნიშვნელოვანი ნაწილი. ნორმალურ პირობებში, ძრავის აწყობის შემდეგ და ძრავის მუშაობის დროსაც კი, სტატორის ბირთვი და ძრავის როტორის ბირთვი მთლიანად უნდა იყოს გასწორებული ღერძული მიმართულებით.

იდეალური მდგომარეობაა, რომ სტატორისა და როტორის ბირთვები იდენტურია და უზრუნველყოფენ, რომ ისინი სრულად შეესაბამება ძრავის მუშაობისას. ფაქტობრივი წარმოების ან შეკეთების პროცესში, ყოველთვის იქნება გარკვეული გაურკვეველი ფაქტორები, რომლებიც იწვევს ორივეს არასწორად განლაგებას, როგორიცაა სტატორის ბირთვი ან როტორის ბირთვის პოზიციონირების ზომა, რომელიც არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, ბირთვს აქვს ცხენის ფენის ფენომენი, ბირთვის ამოვარდნა, ბირთვის დაწყობა ფხვიერია და ა.შ. სტატორის ან როტორის ბირთვთან დაკავშირებული ნებისმიერი პრობლემა გამოიწვევს ძრავის ეფექტური რკინის სიგრძე ან რკინის წონა არ დააკმაყოფილებს მოთხოვნებს.

ერთის მხრივ, ამ პრობლემის აღმოჩენა შესაძლებელია პროცესის მკაცრი შემოწმების გზით. კიდევ ერთი ბმული, რომელიც ასევე ძალიან კრიტიკული რგოლია, არის თითოეული ერთეულის სათითაოდ სკრინინგი ინსპექტირების ტესტში ჩატვირთვის გარეშე ტესტის საშუალებით, ანუ პრობლემის აღმოჩენა დენის ზომის შეცვლის გზით. მას შემდეგ, რაც ტესტის დროს დადგინდება, რომ ძრავის დაუტვირთავი დენი აჭარბებს შეფასების დიაპაზონს, უნდა ჩატარდეს საჭირო ნივთების შემოწმება, როგორიცაა როტორის გარე დიამეტრი, არის თუ არა სტატორი და როტორი გასწორებული და ა.შ.

შემოწმებისას, არის თუ არა ძრავის სტატორისა და როტორის გასწორება, ზოგადად მიღებულია ერთი ბოლოს დამაგრების და მეორე ბოლოს დაშლის მეთოდი, ანუ ძრავის ბოლო საფარი და ძრავის ერთი ბოლო ფუძის ნორმალურ დაჭიმვის მდგომარეობაში შენარჩუნება. გახსენით ძრავის მეორე ბოლო და შეამოწმეთ არის თუ არა არასწორი განლაგების პრობლემა სტატორსა და ძრავის როტორის ბირთვს შორის. შემდეგ შეამოწმეთ არასწორი განლაგების მიზეზი, მაგალითად, შეამოწმეთ არის თუ არა სტატორისა და როტორის რკინის სიგრძე და სწორია თუ არა ბირთვის პოზიციონირების ზომა.

ამ ტიპის პრობლემა ძირითადად წარმოიქმნება ძრავების წარმოების პროცესში, რომლებსაც აქვთ იგივე ცენტრის სიმაღლე და ბოძების რაოდენობა, მაგრამ განსხვავებული სიმძლავრის დონეები. ზოგიერთი ძრავა შეიძლება აღჭურვილი იყოს როტორით, რომელსაც აქვს ჩვეულებრივზე გრძელი ბირთვი, რომლის აღმოჩენა ძნელია შემოწმებისა და ტესტირების პროცესში. თუმცა, როდესაც ძრავა აღჭურვილია ჩვეულებრივზე მოკლე ბირთვით, პრობლემის აღმოჩენა შესაძლებელია შემოწმებისა და ტესტირების დროს.