ძრავის ტესტირების მოწყობილობებისა და აქსესუარების შერჩევა

ელექტროძრავებისთვის საყოველთაოდ გამოყენებული გამოვლენის მოწყობილობებია: სტატორის ტემპერატურის საზომი მოწყობილობა, ტარების ტემპერატურის საზომი მოწყობილობა, წყლის გაჟონვის გამოვლენის მოწყობილობა, სტატორის გრაგნილი დამიწების დიფერენციალური დაცვა და ა.შ.ზოგიერთი დიდი ძრავა აღჭურვილია ლილვის ვიბრაციის აღმოჩენის ზონდებით, მაგრამ დაბალი აუცილებლობისა და მაღალი ღირებულების გამო, არჩევანი მცირეა.

• სტატორის გრაგნილის ტემპერატურის მონიტორინგისა და ტემპერატურის ზედმეტად დაცვის თვალსაზრისით: ზოგიერთი დაბალი ძაბვის ძრავა იყენებს PTC თერმისტორებს და დაცვის ტემპერატურაა 135°C ან 145°C.მაღალი ძაბვის ძრავის სტატორის გრაგნილი ჩართულია 6 Pt100 პლატინის თერმული რეზისტორებით (სამ მავთულის სისტემა), 2 ფაზაში, 3 მუშა და 3 ლოდინის რეჟიმში.

• ტარების ტემპერატურის მონიტორინგისა და ტემპერატურის ზედმეტად დაცვის თვალსაზრისით: ძრავის თითოეული საკისარი უზრუნველყოფილია Pt100 ორმაგი პლატინის თერმული წინააღმდეგობით (სამ მავთულის სისტემა), სულ 2 და ზოგიერთ ძრავას სჭირდება მხოლოდ ადგილზე ტემპერატურის ჩვენება.ძრავის ტარების გარსის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80°C, განგაშის ტემპერატურა 80°C და გამორთვის ტემპერატურა 85°C.ძრავის ტარების ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 95°C.

• ძრავა უზრუნველყოფილია წყლის გაჟონვის თავიდან აცილების ზომებით: წყლის გაცივებული ძრავისთვის, ზედა წყლის გაგრილებით, ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია წყლის გაჟონვის აღმომჩენი ჩამრთველი. როდესაც ქულერი გაჟონავს ან ხდება გარკვეული რაოდენობის გაჟონვა, კონტროლის სისტემა გამოსცემს სიგნალიზაციას.

• სტატორის გრაგნილების დამიწების დიფერენციალური დაცვა: შესაბამისი ეროვნული სტანდარტების მიხედვით, როდესაც ძრავის სიმძლავრე 2000 კვტ-ზე მეტია, სტატორის გრაგნილები აღჭურვილი უნდა იყოს დამიწების დიფერენციალური დაცვის მოწყობილობებით.

როგორ არის კლასიფიცირებული საავტომობილო აქსესუარები?

ძრავის სტატორი

ძრავის სტატორი არის ისეთი ძრავების მნიშვნელოვანი ნაწილი, როგორიცაა გენერატორები და დამწყებთათვის.სტატორი ძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილია.სტატორი შედგება სამი ნაწილისგან: სტატორის ბირთვი, სტატორის გრაგნილი და ჩარჩო.სტატორის ძირითადი ფუნქციაა მბრუნავი მაგნიტური ველის გამომუშავება, ხოლო როტორის მთავარი ფუნქციაა მბრუნავი მაგნიტური ველის ძალის მაგნიტური ხაზების მოჭრა დენის (გამომავალი) წარმოქმნის მიზნით.

ძრავის როტორი

ძრავის როტორი ასევე არის ძრავის მბრუნავი ნაწილი.ძრავა შედგება ორი ნაწილისაგან, როტორისა და სტატორისაგან. იგი გამოიყენება ელექტროენერგიასა და მექანიკურ ენერგიასა და მექანიკურ ენერგიასა და ელექტრო ენერგიას შორის კონვერტაციის მოწყობილობის რეალიზებისთვის.ძრავის როტორი იყოფა ძრავის როტორად და გენერატორის როტორად.

სტატორის გრაგნილი

სტატორის გრაგნილი შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: ცენტრალიზებული და განაწილებული კოჭის გრაგნილის ფორმისა და ჩაშენებული გაყვანილობის გზის მიხედვით.ცენტრალიზებული გრაგნილის დახვევა და ჩაშენება შედარებით მარტივია, მაგრამ ეფექტურობა დაბალია და მუშაობის შესრულება ასევე ცუდია.ამჟამად, AC ძრავების სტატორების უმეტესობა იყენებს განაწილებულ გრაგნილებს. ხვეულის გრაგნილის სხვადასხვა მოდელების, მოდელებისა და პროცესის პირობების მიხედვით, ძრავები შექმნილია გრაგნილების სხვადასხვა ტიპებითა და სპეციფიკაციებით, ამიტომ გრაგნილების ტექნიკური პარამეტრებიც განსხვავებულია.

ძრავის კორპუსი

ძრავის გარსაცმები ზოგადად ეხება ყველა ელექტრო და ელექტრული აღჭურვილობის გარე კორპუსს.ძრავის გარსაცმები არის ძრავის დამცავი მოწყობილობა, რომელიც მზადდება სილიკონის ფოლადის ფურცლისა და სხვა მასალებისგან ჭედურობითა და ღრმა გაყვანის პროცესით.გარდა ამისა, ზედაპირის საწინააღმდეგო ჟანგი და შესხურება და სხვა პროცესის დამუშავება შეუძლია კარგად დაიცვას ძრავის შიდა აღჭურვილობა.ძირითადი ფუნქციები: მტვერი, ხმაურის საწინააღმდეგო, წყალგაუმტარი.

ბოლო ქუდი

ბოლო საფარი არის უკანა საფარი, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის გარსაცმის უკან, საყოველთაოდ ცნობილი როგორც "ბოლო საფარი", რომელიც ძირითადად შედგება საფარის კორპუსის, საკისრისა და ელექტრო ჯაგრისისგან.კარგია თუ ცუდი ბოლო საფარი პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის ხარისხზე.კარგი ბოლო საფარი ძირითადად მისი გულიდან მოდის - ფუნჯი, მისი ფუნქციაა როტორის ბრუნვის მართვა და ეს ნაწილი არის მთავარი ნაწილი.

ძრავის ვენტილატორის პირები

ძრავის გულშემატკივართა პირები ძირითადად განლაგებულია ძრავის კუდზე და გამოიყენება ძრავის ვენტილაციისა და გაგრილებისთვის. ისინი ძირითადად გამოიყენება AC ძრავის კუდში, ან მოთავსებულია DC და მაღალი ძაბვის ძრავების სპეციალურ სავენტილაციო სადინარებში.აფეთქებაგამძლე ძრავების გულშემატკივართა პირები ძირითადად დამზადებულია პლასტმასისგან.

მასალის კლასიფიკაციის მიხედვით: ძრავის გულშემატკივართა პირები შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად, და პლასტმასის გულშემატკივართა პირები, თუჯის ალუმინის გულშემატკივართა პირები, თუჯის გულშემატკივართა პირები.

ტარება

საკისრები მნიშვნელოვანი კომპონენტია თანამედროვე მანქანებისა და აღჭურვილობისთვის.მისი მთავარი ფუნქციაა მექანიკური მბრუნავი სხეულის მხარდაჭერა, მისი მოძრაობის დროს ხახუნის კოეფიციენტის შემცირება და მისი ბრუნვის სიზუსტის უზრუნველყოფა.

მოძრავი საკისრები ძირითადად შედგება ოთხი ნაწილისგან: გარე რგოლი, შიდა რგოლი, მოძრავი სხეული და გალია. მკაცრად რომ ვთქვათ, იგი შედგება ექვსი ნაწილისგან: გარე რგოლი, შიდა რგოლი, მოძრავი სხეული, გალია, ლუქი და საპოხი ზეთი.ძირითადად გარე რგოლთან, შიდა რგოლთან და მოძრავი ელემენტებით, ის შეიძლება განისაზღვროს, როგორც მოძრავი საკისარი.მოძრავი ელემენტების ფორმის მიხედვით, მოძრავი საკისრები იყოფა ორ კატეგორიად: ბურთიანი საკისრები და როლიკებით საკისრები.