ძრავები და სიხშირის გადამყვანები განვითარების ოქროს პერიოდს გამოიწვევს

ცოტა ხნის წინ, რედაქტორმა შენიშნა, რომ ადმინისტრაციული სახდელის გადაწყვეტილება, რომელიც გამოქვეყნდა Credit China-ს (შანდონგი) ვებსაიტზე, აჩვენებს, რომ: 2022 წლის 8 აპრილს, Huaneng Jining Canal Power Generation Co., Ltd.-ის, Jining Municipal-ის ენერგოკონსერვაციის ყოვლისმომცველი ზედამხედველობის დროს. ენერგეტიკის ბიურომ დაადგინა, რომ მისი გამოყენება 8 კომპლექტი Y და YB სერიებისამფაზიანი ასინქრონული ძრავებისახელმწიფოს მიერ აშკარად აღმოფხვრილი ენერგოდამხარჯავი მოწყობილობა, სახელმწიფოს მიერ აშკარად აღმოფხვრილი ენერგომოხმარებადი აღჭურვილობის გამოყენების უკანონო ფაქტია. საბოლოოდ, Jining მუნიციპალურმა ენერგეტიკის ბიურომ დააკისრა ადმინისტრაციული ჯარიმა Huaneng Jining Canal Power Generation Co., Ltd.-ს ენერგიის მოხმარების აღჭურვილობის (YB და Y სერიის ძრავების 8 კომპლექტი) კონფისკაციის გამო, რომლის აღმოფხვრაც სახელმწიფომ გასცა.

ჩინეთის უახლესი სავალდებულო ეროვნული სტანდარტის GB 18613-2020 „ენერგოეფექტურობის ლიმიტები და ენერგოეფექტურობის კლასები ელექტროძრავებისთვის“, IE3 ენერგოეფექტურობა გახდა ენერგოეფექტურობის ყველაზე დაბალი ზღვრული მნიშვნელობა.სამფაზიანი ასინქრონული ძრავებიჩინეთში და დადგენილია, რომ საწარმოებს კატეგორიულად ეკრძალებათ სახელმწიფოს მიერ აშკარად აღმოფხვრილი პროდუქციის შეძენა, გამოყენება და წარმოება.ძრავაპროდუქტები.

ზემოხსენებულ სიახლეებში ჯერ კიდევ არიან კომპანიები, რომლებიც იყენებენ ძრავებს, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ შესაბამის სტანდარტებს.ბოლო წლების ახალი ამბების გადახედვით, რედაქტორმა აღმოაჩინა, რომ ეს არ არის გამონაკლისი.მრავალი საწარმოს მიერ გამოყენებული აღჭურვილობაში ჯერ კიდევ არის ძრავების დიდი რაოდენობა, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ მაღალი ეფექტურობის სტანდარტებს და ბევრი ძველი საავტომობილო მოწყობილობა კვლავ იყენებს IE1 ან IE2 დიზაინს.მანამდე Air China Co., Ltd., Beijing Beizhong Steam Turbine Motor, Sany Heavy Industry და სხვა კომპანიები დაისაჯნენ და ჩამოართვეს სახელმწიფოს მიერ აშკარად აღმოფხვრილი ძრავების გამოყენებისთვის.

ძრავები და სიხშირის გადამყვანები განვითარების ოქროს პერიოდს გამოიწვევს

2021 წლის ნოემბერში, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ და ბაზრის რეგულირების სახელმწიფო ადმინისტრაციამ ერთობლივად გამოსცეს „საავტომობილო ენერგოეფექტურობის გაუმჯობესების გეგმა (2021-2023)“. აღწევს 20%-ზე მეტს.

ამჟამინდელი ბაზრის გათვალისწინებით, მაღალი ეფექტურობის და ენერგიის დაზოგვის ძრავების წილი ჯერ კიდევ შედარებით დაბალია და დაახლოებით 10%-ს შეადგენს.მცირე და საშუალო ძრავების ხარისხის ზედამხედველობისა და ინსპექტირების ეროვნული ცენტრის მიერ ჩატარებული სანიმუშო გამოკითხვის მიხედვით 198 ძრავა, რომელიც ჩატარდა მცირე და საშუალო ძრავებისთვის, მათგან მხოლოდ 8% არის მაღალი ეფექტურობის და ენერგიის დაზოგვის ძრავები, რომლებიც აღწევს მე-2 დონეს ან ზემოთ.თუმცა, იმის გამო, რომ ენერგოდამზოგავი ძრავების გამოცვლა იწვევს მოკლევადიანი ხარჯების ზრდას, ბევრი კომპანია იღებს შანსებს და არ ცვლის მათ დროულად, როგორც საჭიროა.

როგორც სხვადასხვა მექანიკური აღჭურვილობის მამოძრავებელი მოწყობილობა, როგორიცაა ვენტილატორები, ტუმბოები, კომპრესორები, ჩარხები, კონვეიერის ლენტები და ა. მისი ენერგომოხმარება შეადგენს დაახლოებით მთელ სამრეწველო ენერგიის მოხმარებას ჩინეთში. 60%-ზე მეტი. ამიტომ, აჩქარებს პოპულარიზაციას და გამოყენებას მაღალი ეფექტურობისა დაენერგიის დაზოგვის ძრავებისხვადასხვა ინდუსტრიის საწარმოების ხელშეწყობა, რათა აქტიურად შეიძინონ და ჩაანაცვლონ მაღალი ეფექტურობის და ენერგოდამზოგავი ძრავები, და დაბალი ეფექტურობის და ჩამორჩენილი ძრავების თანდათანობით გამორთვა მნიშვნელოვან როლს თამაშობს „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის მიღწევაში.

სხვადასხვა საწარმოებთან და მომხმარებლებთან ურთიერთობისას ჩვენ შევამჩნიეთ, რომ სიხშირის გადამყვანებისა და ძრავების კომბინაცია არის ერთ-ერთი გავრცელებული პრაქტიკა სხვადასხვა საწარმოებისთვის ბოლო წლებში ენერგიის დაზოგვისა და მოხმარების შემცირების მისაღწევად. სიხშირის გადამყვანები აკონტროლებენ სიჩქარესAC ძრავამისი მიწოდების სიხშირისა და ძაბვის შეცვლით, და როდესაც მაღალი ეფექტურობის ძრავები გამოიყენება სიხშირის გადამყვანებთან ერთად, შესაძლებელია ენერგიის მნიშვნელოვანი დაზოგვის მიღწევა.

ინვერტორული ბაზარი ჩვეულებრივ იყოფა ორ ნაწილად: მაღალი ძაბვის და საშუალო და დაბალი ძაბვის. მაღალი ძაბვის ინვერტორების უმეტესი ნაწილი ქვედა დინების მიმართულებითარის მსხვილი და საშუალო სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული მაღალი ენერგიის მოხმარების მქონე საწარმოები. გარემოს დაცვისა და ენერგიის დაზოგვის ტენდენციის პირობებში, ბაზარი ინარჩუნებს სტაბილურ ზრდას."ორმაგი ნახშირბადის" მიზნის პოპულარიზაციის პირობებში, სიხშირის გადამყვანი რეგულირებადი სიჩქარითა და ბრუნვით, ასევე შეიყვანს ფართო განვითარების სივრცეს, როგორც ძრავის კონტროლისა და ენერგიის დაზოგვის და გარემოს დაცვის ძირითადი კომპონენტი.

ჩინური ბრენდი უცხოური ბრენდის წინააღმდეგ, რომელი ავირჩიოთ?

მაღალი ეფექტურობის ძრავებისა და ინვერტორების გამოყენების უკეთ გასაგებად, ჩვენ ჩავატარეთ ინტერვიუები ინდუსტრიის ზოგიერთ მომხმარებელთან.კომუნიკაციის დროს საწარმოთა თითქმის 100%-მა აღნიშნა, რომ მათ სრულად გააცნობიერეს ენერგიის დაზოგვისა და მოხმარების შემცირების მნიშვნელობა და თანდათანობით ამცირებენ მოძველებული წარმოების სიმძლავრის მქონე ზოგიერთ მოწყობილობას ან პროდუქტს, ცვლიან ენერგიის დაზოგვის აღჭურვილობას და აუმჯობესებენ პროცესებს.

აღჭურვილობის განახლების პროცესში, ბევრ მომხმარებელს უპირველეს ყოვლისა დასვამს კითხვას: რომელი უფრო შესაფერისია ძრავის შეძენის ღირებულებისთვის ან ენერგიის უფრო მაღალი მოხმარებისთვის?

მოკლევადიანი ხარჯების ინვესტიციის თვალსაზრისით, მაღალი ეფექტურობის ძრავების ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე ტრადიციული ძრავების ღირებულება და პროდუქტის სიმძლავრის ზომა და გამოყენების მოთხოვნები გავლენას მოახდენს კონკრეტულ ღირებულებაზე. გრძელვადიან პერსპექტივაში,მაღალი ეფექტურობის ძრავებიაქვთ უფრო მაღალი ეფექტურობა, უფრო გრძელი სიცოცხლის ხანგრძლივობა და მეტი უპირატესობა ენერგიის დაზოგვისა და ემისიის შემცირების ზოგადი ტენდენციის შესაბამისად. განპირობებულია პოლიტიკითა და ტექნოლოგიებით, მაღალი ეფექტურობით დაენერგიის დაზოგვის ძრავებიგააგრძელებს ხარჯების შემცირებას და ეკონომიკა კიდევ უფრო გაჩნდება. უფრო და უფრო მეტი მომხმარებელი მზადაა ინვესტიცია განახორციელოს ენერგიის დაზოგვის პროდუქტებში, როგორიცაა მაღალი ეფექტურობის ძრავები და ინვერტორები.

მონაცემთა მითითება:

მაგალითად, საყოველთაოდ გამოყენებული 15 კვტ სიმძლავრის ძრავის მაგალითის მიღებით, IE3 ძრავის ეფექტურობა საშუალოდ 1.5%-ით მაღალია, ვიდრე IE2 ძრავის.ძრავის მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში, ღირებულების დაახლოებით 97% მოდის ელექტროენერგიის გადასახადებზე.

ამიტომ, თუ ვივარაუდებთ, რომ ძრავა წელიწადში 3000 საათს მუშაობს, სამრეწველო ელექტროენერგიის მოხმარება არის 0,65 იუანი/კვტ/სთ. ზოგადად, IE3 ძრავის შეძენის შემდეგ ნახევარი წლის განმავლობაში, დაზოგილი ელექტროენერგიის ღირებულება შეიძლება ანაზღაურდეს IE3-ის შესყიდვის ღირებულებაში IE2 ძრავასთან შედარებით.

ზოგიერთ მომხმარებელთან კომუნიკაციისას ჩვენ ასევე აღვნიშნეთ, რომ ინვერტორებისა და ძრავების გამოყენება ასევე ითვალისწინებს სხვადასხვა განზომილებებს, როგორიცაა პროგრამული უზრუნველყოფის კონფიგურაცია, თავსებადობა, სპეციფიკური პარამეტრები და რა ახალი ფუნქციები აქვს მას. ამის საფუძველზე შეგვიძლია შევადაროთ ფასები. , რათა შევარჩიოთ შესაბამისი პროდუქტი.

ძრავის ან ინვერტორის გამოყენების მიუხედავად, ეს საბოლოოდ დამოკიდებულია ტექნიკურ დონეზე განსხვავებაზე, ანუ ენერგიის დაზოგვაზე და სიზუსტეზე.ამასთან დაკავშირებით, ბევრმა მომხმარებელმა ასევე თქვა, რომ ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, უფსკრული შიდა და უცხოურ ბრენდებს შორის დაბალი და საშუალო კლასის შორის არც თუ ისე დიდია, ხოლო ხარისხი და ტექნოლოგია შედარებით მომწიფებულია.მთავარი განსხვავება არის ფასი, ზოგადად უცხოური ბრენდები 20%-დან 30%-მდე მაღალია.თუ დამკვეთის პროექტით არ არის დაკონკრეტებული, ბევრი მომხმარებელი ამბობს, რომ თავადაც აირჩევს შიდა ბრენდებს, რომლებიც უფრო მომგებიანია.

წლების დაგროვების შემდეგ ადგილობრივმა ინვერტორულმა და ძრავის ბრენდებმა თანდათან გააფართოვეს ბაზრის წილი. კერძოდ, ზოგიერთ შიდა ძრავას თითქმის არ ჰყავს კონკურენტები და არ ჰყავს შემცვლელი ბრენდები გარკვეულ ინდუსტრიებში.სიხშირის გადამყვანების თვალსაზრისით, უფსკრული დაბალი ძაბვის სიხშირის გადამყვანებს შორის მნიშვნელოვნად შემცირდა და ბევრმა კომპანიამ მიიღო შიდა სიხშირის გადამყვანები.საშუალო და მაღალი ძაბვის სიხშირის გადამყვანებისთვის ადგილობრივი საწარმოების წილი წლიდან წლამდე იზრდებოდა, მაგრამ მათში კვლავ უცხოური ბრენდები დომინირებენ.შიდა ბრენდებს შორის უფრო გამორჩეულია Inovance Technology და INVT სერვისები. როდესაც ტექნიკის პრობლემაა, ამ შიდა ბრენდებს ადგილზევე უმოკლეს დროში უმკლავდება, უცხოურ ბრენდებს კი ბოლო წლებში მიტანის დროის პრობლემა შეეხო, რამაც ბევრმა მომხმარებელმა აირჩია შიდა ბრენდი.

ბირჟაზე ბევრმა მომხმარებელმა აღნიშნა, რომ არა მხოლოდ პროდუქტები უკეთესია, არამედ სერვისებიც ადგილზეა.ამჟამად უცხოურ ბრენდებს ძირითადად აქვთ შეზღუდული იმპორტისა და ექსპორტის პრობლემა, მარაგის დეფიციტი და მიწოდების ხანგრძლივი დრო.ინვერტორები და სხვა აღჭურვილობა იგზავნება ზღვით, რაზეც დიდ გავლენას ახდენს ლოჯისტიკა. სავაჭრო ომების ფონზე პროდუქციის ფასებზე ასევე ადვილად მოქმედებს იმპორტის გადასახადები.დარგის განვითარებაზე უფრო დიდ გავლენას ახდენს ქვეყანაში და მის ფარგლებს გარეთ ეპიდემიური სიტუაციის გაურკვევლობა.ძრავებისა და ინვერტორების ძირითად ნედლეულს მიეკუთვნება ელექტრონული კომპონენტები, ლითონის მასალები და ა.შ. და ფასები გარკვეულწილად მერყეობდა. გარდა ამისა, საერთაშორისო გადაზიდვის ტარიფებისა და ვალუტის კურსის რყევების ზეწოლა განაგრძობს საწარმოების მოგების მარჟის შემცირებას. ბევრმა საწარმომ გაავრცელა ფასების გაზრდის შესახებ განცხადება. .

უცხოურ ბრენდებს მხოლოდ იმიტომ უჩივიან, რომ განახლება ძალიან სწრაფია?

„თითქმის ორ-სამ წელიწადში ერთხელ სათადარიგო ნაწილების გამოცვლა ხდება წელიწადში ერთხელ. ხშირად წარმოების ადგილზე სათადარიგო ნაწილების პროდუქტები ვერ ახერხებენ მიმწოდებლის პროდუქციის ჩანაცვლებას, რაც იწვევს მთელი რიგი პრობლემების, როგორიცაა სათადარიგო ნაწილების შეწყვეტა ადგილზე წარმოების საამქროში და მათი დროულად შეკეთების შეუძლებლობა. ” „ეს ფაქტიურად იქცა ერთ-ერთ პრობლემად, რომელზეც უცხოური ბრენდები ჩივიან.

მომხმარებელმა კონკრეტულად განაცხადა, რომ ზოგიერთი უცხოური ბრენდის პროდუქტი ძალიან სწრაფად ახლდება, ხოლო ძველი პროდუქტები ძალიან სწრაფად იშლება. ზოგიერთი აგენტი წინასწარ მოაწყობს მარაგს, მაგრამ თუ ისინი აგენტისგან იყიდიან, ფასის მატება ემუქრებათ.უფრო მეტიც, ზოგიერთი კომპანიის მიერ გაცემული ფასების გაზრდის შესახებ შეტყობინებებს შორის, ყველაზე მაღალი მატების მქონე პროდუქცია ხშირად არის პროდუქტები, რომლებიც მზად არიან ჩანაცვლებისთვის (ანუ აღმოსაფხვრელად).ეს არის ზოგიერთი უცხოური ბრენდის თანმიმდევრული პრაქტიკა. გასაყიდი პროდუქციის ფასი გაიზრდება, ან კიდევ უფრო მაღალი, ვიდრე ახალი პროდუქციის ფასი.

მომხმარებლებთან კომუნიკაციისას, მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეხედულება მხოლოდ უმცირესობას წარმოადგენს, ის გარკვეულწილად მოქმედებს ზოგიერთი კომპანიის რეპუტაციაზეც.მართლაც, პროდუქციის გამოცვლასთან ერთად, რთულია ძველი პროდუქტების სათადარიგო ნაწილების შეძენა და ძნელია ზუსტად იგივე მოდელის ყიდვა, როგორც ორიგინალი. რომც იყოს, ძვირია.თუ თქვენ გადახვალთ სხვა მწარმოებელზე ან განაახლებთ პროდუქტებს, ახალი თაობის პროდუქტები და ძველი თაობის პროდუქტები არ არის თავსებადი ზოგიერთ ნაწილში.თუ ის ქარხანაში დაბრუნდა შესაკეთებლად, არა მხოლოდ მაღალი ღირებულებაა, არამედ ციკლიც შედარებით გრძელია.ის ასევე ძალიან მოუხერხებელია მომხმარებლებისთვის.

მთლიანობაში, შიდა ინვერტორი დასაავტომობილო ბრენდებიაქვს მეტი უპირატესობა ფასში და მომსახურებაში. მიუხედავად იმისა, რომ უცხოური ბრენდები ოდნავ არასაკმარისია ზოგიერთ ასპექტში, მაინც არის უფსკრული შიდა ბრენდებს შორის მაღალი დონის პროდუქტების სერიების საიმედოობისა და შესრულების თვალსაზრისით.