როდესაც ძრავა გარდაქმნის ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად, ის ასევე კარგავს ენერგიის ნაწილს. ზოგადად, ძრავის დანაკარგი შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად: ცვლადი დანაკარგი, ფიქსირებული დანაკარგი და მაწანწალა დაკარგვა.

1. ცვლადი დანაკარგები იცვლება დატვირთვის მიხედვით, მათ შორის სტატორის წინააღმდეგობის დაკარგვა (სპილენძის დაკარგვა), როტორის წინააღმდეგობის დაკარგვა და ჯაგრისის წინააღმდეგობის დაკარგვა.

2. ფიქსირებული დანაკარგი დამოუკიდებელია დატვირთვისგან, ბირთვის და მექანიკური დანაკარგის ჩათვლით.რკინის დანაკარგი შედგება ჰისტერეზის დანაკარგისა და მორევის დენის დაკარგვისგან, რომელიც პროპორციულია ძაბვის კვადრატისა და ჰისტერეზის დანაკარგი ასევე უკუპროპორციულია სიხშირისა.

3. სხვა მაწანწალა დანაკარგები არის მექანიკური დანაკარგები და სხვა დანაკარგები, მათ შორის საკისრების ხახუნის დანაკარგები და ქარის წინააღმდეგობის დანაკარგები, რომლებიც გამოწვეულია ვენტილატორებისა და როტორების ბრუნვით.

საავტომობილო დაკარგვის კლასიფიკაცია

რამდენიმე ღონისძიება საავტომობილო ზარალის შესამცირებლად

1 სტატორის დანაკარგები

ძრავის სტატორის I^2R დანაკარგის შემცირების ძირითადი მეთოდებია:

1. გაზარდეთ სტატორის ჭრილის განივი ფართობი. სტატორის იგივე გარე დიამეტრის ქვეშ, სტატორის ჭრილის კვეთის ფართობის გაზრდა შეამცირებს მაგნიტური წრედის არეალს და გაზრდის კბილების მაგნიტურ სიმკვრივეს.

2. სტატორის სლოტების სრული სლოტის თანაფარდობის გაზრდა, რაც უკეთესია დაბალი ძაბვის მცირე ძრავებისთვის. საუკეთესო გრაგნილისა და იზოლაციის ზომისა და მავთულის დიდი განივი ფართობის გამოყენებამ შეიძლება გაზარდოს სტატორის სრული სლოტის თანაფარდობა.

3. შეეცადეთ შეამციროთ სტატორის გრაგნილის ბოლოს სიგრძე. სტატორის გრაგნილის ბოლო დანაკარგი შეადგენს გრაგნილის მთლიანი დანაკარგის 1/4-დან 1/2-მდე. გრაგნილის ბოლოს სიგრძის შემცირებამ შეიძლება გააუმჯობესოს ძრავის ეფექტურობა.ექსპერიმენტებმა აჩვენა, რომ ბოლო სიგრძე მცირდება 20%-ით, დანაკარგი კი 10%-ით.

2 როტორის დანაკარგი

ძრავის როტორის I^2R დაკარგვა ძირითადად დაკავშირებულია როტორის დენთან და როტორის წინააღმდეგობასთან. ენერგიის დაზოგვის შესაბამისი მეთოდები შემდეგია:

1. როტორის დენის შემცირება, რაც შეიძლება ჩაითვალოს ძაბვისა და ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტის გაზრდის თვალსაზრისით.

2. გაზარდეთ როტორის ჭრილის განივი ფართობი.

3. შეამცირეთ როტორის გრაგნილის წინააღმდეგობა, როგორიცაა სქელი მავთულის და დაბალი წინააღმდეგობის მასალების გამოყენება, რაც უფრო მნიშვნელოვანია მცირე ძრავებისთვის, რადგან მცირე ძრავები ძირითადად ალუმინის როტორებია, თუ სპილენძის როტორები გამოიყენება, მთლიანი დანაკარგი ძრავა შეიძლება შემცირდეს 10%-15%-ით, მაგრამ დღევანდელი თუჯის სპილენძის როტორი მოითხოვს წარმოების მაღალ ტემპერატურას და ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ არის პოპულარული და მისი ღირებულება 15%-დან 20%-მდე უფრო მაღალია, ვიდრე თუჯის ალუმინის როტორი.

3 ბირთვის დაკარგვა

ძრავის რკინის დანაკარგი შეიძლება შემცირდეს შემდეგი ზომებით:

1. შეამცირეთ მაგნიტური სიმკვრივე და გაზარდეთ რკინის ბირთვის სიგრძე მაგნიტური ნაკადის სიმკვრივის შესამცირებლად, მაგრამ ძრავში გამოყენებული რკინის რაოდენობა შესაბამისად იზრდება.

2. შეამცირეთ რკინის ფურცლის სისქე ინდუცირებული დენის დანაკარგის შესამცირებლად. მაგალითად, ცხელი ნაგლინი სილიკონის ფოლადის ფურცლის ცივი ნაგლინი სილიკონის ფოლადის ფურცლით შეცვლამ შეიძლება შეამციროს სილიკონის ფოლადის ფურცლის სისქე, მაგრამ თხელი რკინის ფურცელი გაზრდის რკინის ფურცლების რაოდენობას და ძრავის წარმოების ღირებულებას.

3. გამოიყენეთ ცივი ნაგლინი სილიკონის ფოლადის ფურცელი კარგი მაგნიტური გამტარიანობით ჰისტერეზის დანაკარგის შესამცირებლად.

4. მიიღეთ მაღალი ხარისხის რკინის ჩიპის საიზოლაციო საფარი.

5. თერმული დამუშავებისა და წარმოების ტექნოლოგია, ნარჩენი სტრესი რკინის ბირთვის დამუშავების შემდეგ სერიოზულად იმოქმედებს ძრავის დაკარგვაზე. სილიკონის ფოლადის ფურცლის დამუშავებისას, ჭრის მიმართულება და დარტყმის ათვლის სტრესი უფრო დიდ გავლენას ახდენს ბირთვის დაკარგვაზე.სილიკონის ფოლადის ფურცლის მოძრავი მიმართულებით მოჭრამ და სილიკონის ფოლადის ფურცლის თერმული დამუშავებამ შეიძლება შეამციროს დანაკარგი 10%-დან 20%-მდე.

4 მაწანწალა დაკარგვა

დღეს, საავტომობილო მაწანწალა დანაკარგების გაგება ჯერ კიდევ კვლევის ეტაპზეა. მაწანწალა ზარალის შემცირების ზოგიერთი ძირითადი მეთოდი დღეს არის:

1. გამოიყენეთ თერმული დამუშავება და დასრულება როტორის ზედაპირზე მოკლე ჩართვის შესამცირებლად.

2. საიზოლაციო დამუშავება როტორის ჭრილის შიდა ზედაპირზე.

3. შეამცირეთ ჰარმონიები სტატორის გრაგნილის დიზაინის გაუმჯობესებით.

4. გააუმჯობესეთ როტორის სლოტის კოორდინაციის დიზაინი და შეამცირეთ ჰარმონიები, გაზარდეთ სტატორისა და როტორის დამაგრება, შექმენით როტორის ჭრილის ფორმა დახრილი სლოტების სახით და გამოიყენეთ სერიით დაკავშირებული სინუსოიდური გრაგნილები, გაფანტული გრაგნილები და მოკლე მანძილის გრაგნილები, რათა მნიშვნელოვნად შემცირდეს მაღალი რიგის ჰარმონიები. ; მაგნიტური სლოტის ტალახის ან მაგნიტური სლოტის სოლის გამოყენება ტრადიციული საიზოლაციო ჭრილის ჩასანაცვლებლად და ძრავის სტატორის რკინის ბირთვის ჭრილის შევსება მაგნიტური სლოტის ტალახით არის ეფექტური მეთოდი დამატებითი მაწანწალა დანაკარგების შესამცირებლად.

5 ქარის ხახუნის დაკარგვა

ქარის ხახუნის დანაკარგი შეადგენს ძრავის მთლიანი დანაკარგის დაახლოებით 25%-ს, რასაც სათანადო ყურადღება უნდა მიექცეს.ხახუნის დანაკარგები ძირითადად გამოწვეულია საკისრებით და ლუქებით, რაც შეიძლება შემცირდეს შემდეგი ზომებით:

1. მინიმიზირეთ ლილვის ზომა, მაგრამ დააკმაყოფილეთ გამომავალი ბრუნვისა და როტორის დინამიკის მოთხოვნები.

2. გამოიყენეთ მაღალი ეფექტურობის საკისრები.

3. გამოიყენეთ ეფექტური საპოხი სისტემა და ლუბრიკანტი.

4. მიიღეთ მოწინავე დალუქვის ტექნოლოგია.

---

გამოქვეყნების დრო: ივნისი-22-2022