პირველ რიგში, მოდით მოკლედ გადავხედოთ ოთხბორბლიან დაბალი სიჩქარით ელექტრო ავტომობილის კონტროლერს:
კონტროლერის ძირითადი სიტუაციის უბრალოდ გაგებით, ჩვენ შეგვიძლია გვქონდეს უხეში წარმოდგენა და შთაბეჭდილება კონტროლერის მნიშვნელობის შესახებ. კონტროლერი არის მეორე ყველაზე ძვირადღირებული აქსესუარი მთელი მანქანის ასამბლეაში. გასული წლის მონაცემებით, დაბალსიჩქარიან ოთხბორბლიან მანქანებში კონტროლიორის დამწვრობის შემთხვევები სულ უფრო გაიზარდა.
კონტროლერის გაუმართაობა, როგორც წესი, მოულოდნელია და ძალიან ბევრი უკონტროლო ფაქტორია. მათი უმეტესობა გამოწვეულია გადაჭარბებული დენით, რაც იწვევს მაგისტრალის დამწვრობას. ზოგიერთი ასევე გამოწვეულია ცუდი ხაზის კონტაქტით და ფხვიერი დამაკავშირებელი მავთულით.
როგორც წესი, როდესაც მანქანა ვერ მოძრაობს, ამაჩქარებლის პედალზე დადგმის შემდეგ, კონტროლის მახლობლად გვესმის ხმა „ბიპი, ბიპი“. თუ ყურადღებით მოვუსმენთ, აღმოვაჩენთ ხანგრძლივ „ბიპს“ და შემდეგ რამდენიმე მოკლე „ბიპს“. განგაშის „ბიპების“ რაოდენობის მიხედვით და ზემოაღნიშნულ სურათთან შედარებით, შეგვიძლია ზოგადი გაგება გვქონდეს ავტომობილის გაუმართაობის სიტუაციის შესახებ, რაც მოსახერხებელია შემდგომი სარემონტო სამუშაოებისთვის.
როგორ გავაუმჯობესოთ ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილის კონტროლერის მომსახურების ვადა ან შევამციროთ მისი დაზიანება, პირადი წინადადებები:
1. შეეცადეთ არ დაარეგულიროთ ავტომობილის სიჩქარე ძალიან მაღალი, რაც გაზრდის კონტროლერის გამომავალ სიმძლავრეს და ადვილად გამოიწვევს ჭარბ დენას, გათბობას და აბლაციას.
2. სიჩქარის დაწყების ან შეცვლისას შეეცადეთ დააჭიროთ ამაჩქარებელს ნელა, არ დააჭიროთ მას ძალიან სწრაფად ან თუნდაც ძლიერად.
3. უფრო ხშირად შეამოწმეთ კონტროლერის დამაკავშირებელი ხაზები, განსაკუთრებით იმის გასარკვევად, თბება თუ არა ხუთი სქელი მავთული თანაბრად შორ მანძილზე გამოყენების შემდეგ.
4. ზოგადად არ არის რეკომენდებული კონტროლერის დამოუკიდებლად შეკეთება. მიუხედავად იმისა, რომ რემონტი გაცილებით იაფია, რემონტის პროცესი ძირითადად
დიზაინის სტანდარტების შეუსრულებლობა, მეორადი აბლაციის შემთხვევების უმეტესობა
გამოქვეყნების დრო: ივლის-18-2024