Abstrak: Sajrone rong sesi taun iki, Zhang Tianren, wakil saka Kongres Rakyat Nasional lan ketua Tianneng Holding Group, ngirimake "Saran kanggo Ngapikake Konstruksi Sistem Transportasi Energi Anyar lan Ngembangake Pembangunan Sehat lan Tertib Roda Papat. Industri Kendaraan Listrik Kacepetan Sedheng".
Perdana Menteri Li Keqiang kasebut ing laporan kerja pemerintah ing tanggal 5 yen kendaraan energi anyar, puncak karbon lan netralitas karbon, lingkungan ekologis lan konten liyane sing gegandhengan, kanthi jelas nyatakake, "terus ndhukung konsumsi kendaraan energi anyar."
Pangembangan transportasi ijo lan panyiapan bertahap saka sistem transportasi energi anyar iku pinunjul gedhe kanggo mromosiaken pembangunan ekonomi lan nampa goal "karbon dual". Kendaraan listrik kanthi kecepatan rendah roda papat misuwur ing antarane warga kutha tingkat katelu lan kaping papat ing antarane kendaraan energi anyar, lan produksi lan dodolane wis njaga tingkat pertumbuhan taunan rata-rata luwih saka 30%. Nanging, "legitimasi identitas" kasebut bisa didebat.
Sajrone rong sesi taun iki, Zhang Tianren, wakil saka Kongres Rakyat Nasional lan ketua Tianneng Holding Group, ngirimake "Saran kanggo Ngapikake Konstruksi Sistem Transportasi Energi Anyar lan Ngembangake Pangembangan Sehat lan Tertib saka Roda Patang Low- Speed Electric Vehicle Industry", njaluk promosi manajemen kendaraan listrik kecepatan rendah roda papat. Konstruksi sistem, supaya industri kendaraan listrik kecepatan rendah roda papat berkembang kanthi sehat ing srengenge.
(Zhang Tianren, wakil saka Kongres Rakyat Nasional)
Kendaraan listrik sedheng roda papat minangka industri sing trep, migunani lan migunani kanggo masarakat.
Kendaraan listrik sedheng roda papat minangka sarana transportasi antarane kendaraan roda loro listrik lan kendaraan listrik, lan iki minangka barang anyar. Ing taun-taun pungkasan, dodolan kendaraan listrik kacepetan rendah ing China saya tambah akeh, lan pasar wis berkembang kanthi cepet. Tanpa subsidi, gumantung ing panjaluk pasar, produksi lan dodolan wis njaga tingkat pertumbuhan taunan rata-rata luwih saka 30%. Lan sabenere amarga kendharaan listrik kacepetan kurang duwe kaluwihan mobil sing ora ana tandhingane, kayata gampang ditangani, rega murah, kacepetan kurang, lan alangan mlebu sing murah, mula dheweke entuk macem-macem tanggapan ing pasar.
Ing wektu sing padha, kendaraan listrik sedheng roda papat uga dikenal minangka "skuter umur tuwa", lan judhul iki uga nggambarake panjaluk kasunyatan sing cukup kanggo sawetara. Ing taun 2025, jumlah wong tuwa sing umure luwih saka 60 taun ing China bakal tekan 300 yuta, yaiku 21% saka populasi. Kanthi tuwa saka populasi, panjaluk pasar kanggo setir sedheng kacepetan ora bisa digatèkaké.
Ing wektu sing padha, kendaraan listrik sedheng roda papat uga dikenal minangka "skuter umur tuwa", lan judhul iki uga nggambarake panjaluk kasunyatan sing cukup kanggo sawetara. Ing taun 2025, jumlah wong tuwa sing umure luwih saka 60 taun ing China bakal tekan 300 yuta, yaiku 21% saka populasi. Kanthi tuwa saka populasi, panjaluk pasar kanggo setir sedheng kacepetan ora bisa digatèkaké.
Kajaba iku, kendaraan listrik sedheng roda papat minangka bagean integral saka kendaraan energi anyar. Pangembangan kanthi cepet industri kendaraan listrik kanthi kecepatan sedheng roda papat nduweni makna praktis tartamtu kanggo ngembangake permintaan domestik, ngrangsang lapangan kerja, ngembangake lelungan ijo, lan malah mbantu nggayuh tujuan "karbon ganda".
(Kendaraan listrik sedheng roda papat)
Pangembangan kendaraan listrik sedheng roda papat ngadhepi akeh tantangan
Wakil Zhang Tianren ketemu ing survey sing kangelan saiki ing pembangunan sehat saka papat-wheel kurang-kacepetan industri kendaraan listrik dibayangke dening masal lan industri sing klempakan ing limang TCTerms ing ngisor iki:
Kawicaksanan industri kendaraan listrik sedheng roda papat ora cukup jelas
Saiki, kendaraan listrik kanthi kacepetan kurang roda papat isih ngadhepi kahanan isin sing bisa diprodhuksi lan didol, nanging ora bisa dilisensi; ing manajemen nyata, manajemen "peraturan" lan "metode" beda ing macem-macem panggonan. Ora diijini ing dalan, mbantah saben liyane.
"Status legal" kendaraan listrik sedheng roda papat wis suwe ora ditindakake, lan fenomena ngrusak hak lan kepentingan konsumen wis kedadeyan saka wektu kanggo wektu.
Amarga kekurangan sertifikat, sertifikasi 3C, lan liya-liyane, akeh kendaraan listrik kecepatan rendah roda papat ora bisa dilisensi, nyebabake kesulitan sing ditemoni dening departemen manajemen lalu lintas nalika nerangake penegak hukum lan konsumen ing perselisihan lan perlindungan hak.
Kurang spesifikasi teknis industri, kualitas produk ora bisa dijamin.
Standar kasebut wis suwe ora ditanggepi, lan macem-macem pratondho kendharaan listrik roda papat ing industri kasebut beda banget, sing nyebabake desain produk lan transformasi teknis perusahaan kendaraan, lan konsistensi produk lan kualitas produk. ora bisa dijamin.
"Tengen dalan" kanggo kendaraan listrik sedheng roda papat isih ora jelas.
Kendaraan listrik kecepatan rendah kalebu kendaraan bermotor. Cara nglamar lisensi lan cara ngetrapake hak dalan duwe kabijakan sing beda ing macem-macem papan, lan manajemen ora standar. Penting banget kanggo menehi pandhuan sing bener marang kabijakan kanggo ngatasi masalah tuku sing gampang, angel digunakake, lan angel lelungan.
Manajemen kategori model isih ora jelas, lan standar sing berlebihan bisa ngalangi industri lan ninggalake bebaya sing didhelikake.
Rencana asli kanggo ngatur kendaraan listrik sedheng roda papat minangka kategori sing kapisah, kanggo nganyarke langsung menyang kendharaan penumpang listrik bakal ngilangi mayoritas perusahaan kendharaan listrik sedheng roda papat, lan malah mateni kabeh hulu. , industri mid-stream lan hilir. Ing wektu sing padha, amarga panjaluk pasar sing gedhe banget, ora bisa ditolak manawa sawetara perusahaan bakal ngasilake ilegal ing pinggiran, lan produk substandard lan ora aman isih mili menyang pinggiran kutha-desa utawa pasar deso, ninggalake bebaya sing didhelikake.
(Kendaraan listrik sedheng roda papat)
Proposal kanggo ningkataké construction saka sistem transportasi energi anyar
Zhang Tianren ngusulake yen, dipandu dening realisasi saka goal "karbon dual", saka dhuwur saka strategi pembangunan nasional, ningkataké construction saka sistem transportasi energi anyar kanggo nyukupi kabutuhan warna lelungan ijo. Dheweke percaya yen kendaraan listrik sedheng roda papat minangka barang anyar, lan kudu diwenehi lingkungan pangembangan sing inklusif lan sabar, lan pembangunan sing sehat lan teratur kudu dipandu dening sistem kasebut. Sistem transportasi energi anyar kudu dadi sistem perjalanan ijo sing maneka warna, inklusif lan selektif.
Dheweke nyaranake klasifikasi sing cukup lan atribut produk sing jelas. Kendaraan listrik kecepatan rendah roda papat dikelola minangka kategori sing kapisah, sing ditetepake minangka "motor roda papat listrik", lan kalebu ing rencana manajemen motor, sing ditetepake minangka "kendaraan listrik miniatur kecepatan rendah", ing bidang " kacepetan kurang "spesifikasi teknis, lan kendaraan Listrik cilik sing ana dibedakake, lan sisih tengen uga dibedakake.
Dheweke uga nyaranake supaya sistem spesifikasi teknis sing dibedakake kudu dibangun kanggo ngimbangi karakteristik eksternalitas negatif. Miturut karakteristik teknis kendaraan listrik kecepatan rendah roda papat, sistem spesifikasi teknis khusus dirumusake, lan eksternalitas negatif kayata kualitas rendah, keamanan sing kurang, lan kebingungan konfigurasi bisa diilangi kanthi watesan spesifikasi teknis. Spesifikasi teknis kendaraan listrik kecepatan rendah roda papat kudu dibedakake saka kendaraan penumpang listrik cilik ing pangertèn tradisional. Yen standar teknis dhuwur banget, ora ana gunane lan bisa langsung ngalangi pangembangan industri iki.
Kajaba iku, Zhang Tianren uga nyaranake ngleksanakake manajemen lalu lintas sing beda-beda kanggo njamin lalu lintas sing aman lan lancar. Ing babagan hak dalan, registrasi kendaraan, manajemen lisensi, manajemen lisensi nyopir, penanganan kacilakan lan asuransi, sistem manajemen sing cocog ditindakake kanggo kendaraan listrik kanthi roda papat kanggo njamin keamanan lan aliran lancar.
"Saben barang anyar nduweni rasionalitas kanggo eksistensine. Sawise aturan manajemen kanggo kendaraan listrik kecepatan rendah roda papat dirumusake, pangembangan teknologi lan panjaluk pasar bakal nuntun pangembangan lengkap jinis produk iki kanggo nyukupi kabutuhan masyarakat umum Zhang Tianren ngandika sing ngarep-arep industri kendaraan listrik sedheng rodha papat kanggo saestu entuk pembangunan sehat ing srengenge, lan kontribusi kanggo lelungan ijo lan realisasi saka goal "karbon dual".
Pernyataan Hak Cipta Jaringan Kendaraan Listrik:
Sumber karya sing dicithak ulang ing Jaringan Kendaraan Listrik dituduhake. Yen sumber lan reprint ora dituduhake ing situs web iki, iku kanggo tujuan ngirim informasi liyane, lan ora ateges setuju karo views utawa konfirmasi keaslian isi. . Yen karya sing dicithak ulang nglanggar hak pengarang, utawa duwe kerusakan liyane kayata hak cipta, hak potret, hak properti intelektual, lan sapiturute, situs web iki ora disengaja, lan bakal didandani langsung sawise nampa kabar saka sing duwe hak sing cocog. .
Wektu kirim: Mar-23-2022