Peningkatan suhu minangka indikator kinerja sing penting banget kanggo produk motor, lan sing nemtokake tingkat kenaikan suhu motor yaiku suhu saben bagean motor lan kahanan lingkungan sing ana.
Saka perspektif pangukuran, pangukuran suhu bagian stator relatif langsung, dene pangukuran suhu bagian rotor cenderung ora langsung. Nanging ora ketompo carane dites, hubungan kualitatif relatif antarane loro Suhu ora bakal ngganti akeh.
Saka analisis prinsip kerja motor, ana telung titik pemanasan ing motor, yaiku stator nduwurke tumpukan, konduktor rotor lan sistem bantalan. Yen rotor tatu, ana uga dering kolektor utawa bagean sikat karbon.
Saka perspektif transfer panas, suhu sing beda-beda ing saben titik pemanasan mesthi bakal tekan keseimbangan suhu relatif ing saben bagean liwat konduksi panas lan radiasi, yaiku, saben komponen nuduhake suhu sing relatif konstan.
Kanggo stator lan rotor bagean motor, panas saka stator bisa langsung dissipated metu liwat Nihan. Yen suhu rotor relatif kurang, panas saka bagean stator uga bisa èfèktif digunakke. Mulane, suhu bagean stator lan bagian rotor bisa uga kudu dievaluasi kanthi lengkap adhedhasar jumlah panas sing diasilake loro kasebut.
Nalika bagean stator motor dadi panas banget, nanging awak rotor dadi kurang panas (contone, motor magnet permanen), panas stator dibuwang menyang lingkungan sekitar ing tangan siji, lan bagean kasebut ditransfer menyang bagean liyane. ing rongga batin. Ing kemungkinan dhuwur, Suhu rotor ora bakal luwih dhuwur tinimbang bagean stator; lan nalika bagean rotor motor digawe panas banget, saka analisis distribusi fisik saka rong bagéan, panas cemlorot dening rotor kudu terus-terusan buyar liwat stator lan bagean liyane. Kajaba iku, stator Awak uga unsur dadi panas, lan serves minangka link boros panas utama kanggo panas rotor. Nalika bagean stator nampa panas, iku uga dissipates panas liwat casing. Suhu rotor nduweni kecenderungan luwih dhuwur tinimbang suhu stator.
Ana uga kahanan watesan. Nalika stator lan rotor dipanasake banget, stator utawa rotor ora bisa nahan erosi suhu dhuwur, sing nyebabake akibat saka penuaan insulasi nduwurke tumpukan utawa deformasi utawa liquefaction konduktor rotor. Yen rotor aluminium cast, utamané Yen proses casting aluminium ora apik, rotor bakal biru sebagian utawa kabeh rotor bakal biru utawa malah aluminium mili.
Wektu kirim: Apr-02-2024