What is the most serious failure of high-voltage motors?

Ana akeh alasan kanggo kegagalan motor voltase dhuwur AC. Mulane, perlu kanggo njelajah sakumpulan cara ngatasi masalah sing ditargetake lan jelas kanggo macem-macem jinis kegagalan, lan ngusulake langkah-langkah pencegahan sing efektif kanggo ngilangi kegagalan ing motor voltase dhuwur kanthi pas wektune. , supaya tingkat kegagalan motor voltase dhuwur dikurangi saben taun.

Apa kesalahan umum saka motor voltase dhuwur? Kepiye carane kudu ditangani?

1. Gagal sistem pendinginan motor

Analisis gagal

Amarga kabutuhan produksi, motor voltase dhuwur asring diwiwiti, duwe getaran gedhe, lan duwe impuls mekanik sing gedhe, sing bisa nyebabake sistem pendinginan sirkulasi motor rusak. Iki utamane kalebu jinis ing ngisor iki:

pisanan,pipe cooling external motor rusak, asil ing mundhut saka medium cooling, kang siji nyuda kapasitas cooling saka sistem cooling motor voltase dhuwur. Kapasitas cooling diblokir, nyebabake suhu motor mundhak;

Kapindho,sawise banyu cooling deteriorates, pipo cooling corroded lan diblokir dening impurities, nyebabake motor overheat;

Katelu,sawetara cooling lan pipo boros panas duwe syarat dhuwur kanggo fungsi boros panas lan konduktivitas termal. Amarga beda derajat shrinkage antarane obyek saka bahan beda, kesenjangan kiwa. Masalah oksidasi lan teyeng dumadi ing sambungan antarane loro, lan banyu cooling penetrates menyang wong. Akibaté, motor bakal kacilakan "menembak", lan unit motor bakal mandheg kanthi otomatis, nyebabake unit motor ora bisa digunakake kanthi bener.

Cara ndandani

Ngawasi pipa cooling njaba kanggo nyilikake suhu medium pipa cooling njaba.Ngapikake kualitas banyu cooling lan nyuda kemungkinan impurities ing cooling banyu corroding pipo lan Watesan saluran cooling.Penylametan pelumas ing kondensor bakal nyuda tingkat boros panas kondensor lan mbatesi aliran refrigeran cair.Amarga bocor pipa pendingin eksternal aluminium, probe detektor bocor pindhah menyang kabeh bagean bocor. Ing bagean-bagean sing kudu dipriksa, kayata sambungan, las, lan liya-liyane, sistem kasebut ditindakake maneh supaya agen deteksi bocor bisa digunakake maneh. Rencana nyata kanggo nggunakake cara pangopènan stamping, stuffing lan sealing.Nalika nindakake pangopènan ing situs, lem kudu ditrapake ing area bocor pipa pendingin eksternal aluminium saka motor voltase dhuwur, sing bisa nyegah kontak antarane baja lan aluminium kanthi efektif lan entuk efek anti-oksidasi sing apik.

2. Gagal rotor motor

Analisis gagal

Sajrone operasi wiwitan lan kakehan motor, ing pengaruh macem-macem pasukan, ring short-circuit saka rotor internal motor wis gandheng menyang Strip tembaga, nyebabake Strip tembaga saka rotor motor alon loosen. Umumé, amarga ring mburi ora palsu saka Piece siji saka tembaga, lapisan welding kurang gandheng lan bisa gampang nimbulaké retak amarga kaku termal sak operasi.Yen bar tembaga lan inti wesi banget longgar, bar tembaga bakal kedher ing alur, kang bisa nimbulaké bar tembaga utawa ring mburi kanggo break.Kajaba iku, proses instalasi ora ditindakake kanthi bener, nyebabake efek kasar ing permukaan rod kawat. Yen panas ora bisa dibubarake ing wektu, bakal nyebabake ekspansi lan deformasi, nyebabake getaran rotor dadi intensif.

Cara ndandani

Kaping pisanan, breakpoints welding rotor motor voltase dhuwur kudu dititi priksa, lan lebu ing slot inti kudu kasebut kanthi teliti, di resiki. Utamane priksa manawa ana bar sing rusak, retak lan cacat liyane, gunakake bahan tembaga kanggo ngelas ing welding break, lan kenceng kabeh sekrup. Sawise rampung, operasi normal bakal diwiwiti.Nindakake pengawasan rinci rotor nduwurke tumpukan kanggo fokus ing Nyegah. Sawise ditemokake, kudu diganti ing wektu supaya ora kobong serius saka inti wesi.Ajeg mriksa kondisi bolts tightening inti, instal maneh rotor, lan ngukur mundhut inti yen perlu.

3. Gagal kumparan stator motor voltase dhuwur

Analisis gagal

Antarane kesalahan motor voltase dhuwur, kesalahan sing disebabake dening karusakan ing insulasi nduwurke tumpukan stator luwih saka 40%.Nalika motor voltase dhuwur diwiwiti lan mandheg kanthi cepet utawa ngganti beban kanthi cepet, getaran mekanik bakal nyebabake inti stator lan belitan stator bisa dipindhah kanthi relatif, nyebabake kerusakan insulasi amarga degradasi termal.Peningkatan suhu nyepetake rusake permukaan insulasi lan ngganti kondisi permukaan insulasi, saengga nyebabake sawetara owah-owahan sing ana gandhengane karo kondisi permukaan insulasi.Amarga lenga, uap banyu lan rereget ing lumahing nduwurke tumpukan lan discharge antarane macem-macem fase stator nduwurke tumpukan, cat anti-halo abang ing lumahing lapisan insulasi timbal voltase dhuwur ing bagean kontak wis dadi ireng.Bagian timbal voltase dhuwur dipriksa lan ditemokake manawa bagean timbal voltase dhuwur sing rusak ana ing pinggir pigura stator. Operasi terus ing lingkungan sing lembab nyebabake tuwa lapisan insulasi kabel timbal voltase dhuwur saka stator nduwurke tumpukan, nyebabake nyuda resistensi insulasi nduwurke tumpukan.

Cara ndandani

Miturut kahanan situs konstruksi, bagean timbal voltase dhuwur saka nduwurke tumpukan motor pisanan dibungkus karo tape insulating.Miturut "hanging handle" technique umum digunakake dening pangopènantukang listrik, alon-alon ngangkat pojok slot ndhuwur kumparan rusak 30 kanggo 40 mm adoh saka tembok utama saka inti stator lan nyoba kanggo ndandani iku.Gunakake clamp baking prasaja kanggo wiwitan ngapit bagean insulating mentas kebungkus, nggunakake pita bubuk mika kanggo setengah-bungkus bagean lurus saka lapisan ndhuwur kanggo insulate saka lemah kanggo 10 kanggo 12 lapisan, lan banjur mbungkus irung loro ends saka kumparan slot jejer kanggo insulate saka lemah, lan pinggiran bevel saka coil pungkasan Aplikasi Paint semikonduktor tahan dhuwur kanggo bagean karo dawa rerumput 12mm.Paling apik kanggo panas lan adhem kaping pindho saben.Kenceng maneh sekrup mati sadurunge dadi panas kaping pindho.

4. Gagal bantalan

Analisis gagal

Bantalan werni alur jero lan bantalan roller silinder sing paling umum digunakake ing motor voltase dhuwur. Alasan utama kegagalan bantalan motor yaiku instalasi sing ora wajar lan gagal dipasang miturut peraturan sing cocog.Yen pelumas ora cocog, yen suhu ora normal, kinerja pelumas uga bakal owah banget.Fenomena kasebut nggawe bantalan rawan masalah lan nyebabake kegagalan motor.Yen kumparan ora tetep mantep, kumparan lan inti wesi bakal kedher, lan bantalan posisi bakal nanggung beban sumbu sing gedhe banget, sing bakal nyebabake bantalan diobong.

Cara ndandani

Bantalan khusus kanggo motor kalebu jinis mbukak lan ditutup, lan pilihan tartamtu kudu adhedhasar kahanan nyata.Kanggo bantalan, reresik khusus lan pelumas kudu dipilih. Nalika nginstal bantalan, mbayar manungsa waé kanggo pilihan saka lubrication. Kadhangkala pelumas karo aditif EP digunakake, lan lapisan pelumas sing tipis bisa ditrapake ing lengen njero. Grease bisa nambah umur operasi bantalan motor.Pilih bantalan kanthi bener lan gunakake bantalan kanthi akurat kanggo nyuda reresik radial bantalan sawise instalasi lan nggunakake struktur raceway ring njaba sing cethek kanggo nyegah.Nalika ngumpulake motor, sampeyan uga kudu mriksa kanthi teliti dimensi bantalan lan poros rotor nalika nginstal bantalan.

5. Insulation breakdown

Analisis gagal

Yen lingkungan lembab lan konduktivitas listrik lan termal kurang, gampang nyebabake suhu motor mundhak dhuwur banget, nyebabake insulasi karet rusak utawa malah kupas, nyebabake ndadékaké ngeculake, ngilangi utawa malah masalah discharge busur. .Getaran aksial bakal nyebabake gesekan ing antarane permukaan kumparan lan pad lan inti, nyebabake nyandhang lapisan anti-corona semikonduktor ing njaba kumparan. Ing kasus abot, bakal langsung numpes jampel utama, anjog kanggo risak saka jampel utama.Nalika motor voltase dhuwur dadi lembab, nilai resistensi bahan insulasi ora bisa nyukupi syarat motor voltase dhuwur, nyebabake motor ora bisa digunakake; motor voltase dhuwur wis digunakake kanggo dawa banget, lapisan anti-karat lan inti stator ing kontak miskin, arcing occurs, lan windings motor break mudhun, nyebabake motor pungkasanipun malfunction. ; Sawise rereget lenga internal saka motor voltase dhuwur nyemplungaken ing jampel utama, iku gampang kanggo nimbulaké short circuit antarane dadi saka stator coil, etc. Kontak internal miskin saka motor voltase dhuwur uga bisa gampang mimpin kanggo Gagal motor. .

Cara ndandani

Teknologi insulasi minangka salah sawijining teknologi proses penting ing manufaktur lan pangopènan motor.Kanggo mesthekake stabilitas motor kanggo dangu, resistance panas saka jampel kudu apik.Lapisan pelindung bahan semikonduktor utawa bahan logam diselehake ing jero insulasi utama kanggo nambah distribusi voltase ing permukaan.Sistem grounding lengkap minangka salah sawijining langkah penting kanggo sistem kanggo nolak gangguan elektromagnetik.

Apa kegagalan paling serius saka motor voltase dhuwur?

1. Kesalahan umum saka motor voltase dhuwur

Gagal elektromagnetik

(1) Phase-to-phase short circuit saka stator winding

Phase-kanggo-phase short circuit saka stator nduwurke tumpukan iku fault paling serius saka motor. Iku bakal nimbulaké karusakan serius kanggo jampel nduwurke tumpukan saka motor dhewe lan ngobong inti wesi. Ing wektu sing padha, bakal nyebabake nyuda voltase kothak, mengaruhi utawa ngrusak konsumsi daya normal pangguna liyane.Mulane, perlu kanggo mbusak motor sing rusak sanalika bisa.

(2) Inter-turn short circuit saka siji phase nduwurke tumpukan

Nalika nduwurke tumpukan phase saka motor short-circuited antarane dadi, mundhak saiki phase fault, lan tingkat saka nambah saiki related kanggo nomer short-circuit dadi. Inter-turn short circuit ngrusak operasi simetris motor lan nyebabake pemanasan lokal sing serius.

(3) Sirkuit pendek grounding fase tunggal

Jaringan sumber daya motor voltase dhuwur umume minangka sistem titik netral sing ora digarap langsung. Nalika fault lemah siji-phase ana ing motor voltase dhuwur, yen grounding saiki luwih saka 10A, inti stator motor bakal diobong.Kajaba iku, kesalahan lemah fase siji bisa berkembang dadi sirkuit cendhak turn-to-turn utawa sirkuit cendhak phase-to-phase. Gumantung saka ukuran arus lemah, motor sing rusak bisa dicopot utawa sinyal weker bisa ditanggepi.

(4) Salah siji phase saka sumber daya utawa stator nduwurke tumpukan mbukak sirkuit

Sirkuit mbukak saka siji phase saka sumber daya utawa stator nduwurke tumpukan nyebabake motor kanggo operate karo mundhut phase, konduksi phase saiki mundhak, suhu motor mundhak banget, swara mundhak, lan geter mundhak.Mungkasi mesin sanalika bisa, yen ora, motor bakal kobong.

(5) Tegangan sumber daya dhuwur banget utawa kurang banget

Yen voltase dhuwur banget, sirkuit Magnetik saka inti stator bakal kebak, lan saiki bakal nambah kanthi cepet; yen voltase banget kurang, torsi motor bakal suda, lan saiki stator saka motor mlaku kanthi mbukak bakal nambah, nyebabake motor dadi panas, lan ing kasus abot, motor bakal diobong.

kegagalan mekanik

(1) Bearing nyandhang utawa lack of lenga

Gagal bantalan bisa gampang nyebabake suhu motor mundhak lan swara mundhak. Ing kasus sing abot, bantalan bisa dikunci lan motor bisa kobong.

(2) Ngrakit aksesoris motor sing ora apik

Nalika ngrakit motor, gagang meneng ora rata lan tutup cilik njero lan njaba motor macet ing poros, nyebabake motor dadi panas lan rame.

(3) Ngrakit kopling miskin

Kekuwatan transmisi poros nambah suhu bantalan lan nambah getaran motor.Ing kasus sing abot, bakal ngrusak bantalan lan ngobong motor.

2. Proteksi motor voltase dhuwur

Phase-to-phase proteksi sirkuit cendhak

Yaiku, proteksi prabédan cepet utawa longitudinal saiki nggambarake fault sirkuit cendhak fase-fase saka stator motor. Motors karo kapasitas kurang saka 2MW dilengkapi pangayoman cepet-break saiki; motor penting karo kapasitas 2MW lan ndhuwur utawa kurang saka 2MW nanging sensitivitas pangayoman cepet-break saiki ora bisa ketemu syarat lan duwe enem kabel stopkontak bisa dilengkapi pangayoman beda longitudinal. Proteksi sirkuit cendhak phase-to-phase saka motor tumindak nalika tripping; kanggo motor sinkron karo piranti demagnetization otomatis, pangayoman uga kudu tumindak ing demagnetization.

Proteksi saiki urutan negatif

Minangka pangayoman kanggo motor inter-turn, Gagal phase, urutan phase mbalikke lan unbalance voltase gedhe, iku uga bisa digunakake minangka serep kanggo pangayoman utama boten seimbang kalebet telung phase lan fault sirkuit cendhak inter-phase motor.Proteksi saiki urutan negatif beroperasi ing trip utawa sinyal.

Proteksi lemah fase tunggal

Jaringan sumber daya motor voltase dhuwur umume minangka sistem grounding cilik. Nalika grounding siji-phase occurs, mung kapasitor grounding saiki mili liwat titik fault, kang umume nimbulaké kurang gawe piala.Mung nalika grounding saiki luwih saka 5A, instalasi proteksi grounding siji-phase kudu dianggep. Nalika grounding kapasitor saiki 10A lan ndhuwur, pangayoman bisa operate karo watesan wektu tripping; nalika grounding kapasitansi saiki ngisor 10A, pangayoman bisa operate ing tripping utawa signaling.Pengkabelan lan setelan proteksi kesalahan lemah fase tunggal motor padha karo proteksi kesalahan lemah fase tunggal.

pangayoman voltase kurang

Nalika voltase sumber daya suda kanggo wektu cendhak utawa dibalèkaké sawise gangguan, akeh motor diwiwiti ing wektu sing padha, sing bisa nyebabake voltase bisa pulih nganti suwe utawa malah gagal pulih.Kanggo mesthekake wiwitan motor penting, kanggo motor sing ora penting utawa proses utawa alasan safety, ora diijini nginstal proteksi voltase rendah ing motor sing diwiwiti kanthi tumindak telat sadurunge tripping..

Proteksi kakehan

Overloading jangka panjang bakal nyebabake suhu motor mundhak ngluwihi nilai sing diidini, nyebabake insulasi dadi tuwa lan malah nyebabake kegagalan.Mulane, motor sing rawan kakehan sajrone operasi kudu dilengkapi proteksi kakehan.Gumantung saka pentinge motor lan kahanan sing kakehan, tumindak kasebut bisa disetel kanggo sinyal, nyuda beban otomatis utawa tripping.

Proteksi wektu wiwitan sing dawa

Wektu wiwitan motor reaksi dawa banget. Nalika wektu wiwitan nyata motor ngluwihi wektu sing diidini, proteksi kasebut bakal trip.

Proteksi overheating

Iku nanggapi kanggo Tambah ing saiki urutan positif saka stator utawa kedadeyan saka urutan negatif saiki disebabake alesan apa wae, nyebabake motor overheat, lan pangayoman makaryakke kanggo weker utawa trip. Overheating nglarang miwiti maneh.

Proteksi rotor macet (proteksi arus liwat urutan positif)

Yen motor diblokir nalika miwiti utawa mlaku, tumindak proteksi bakal trip. Kanggo motor sinkron, proteksi out-of-step, mundhut proteksi eksitasi lan proteksi impact asynchronous uga kudu ditambahake.

Wektu kirim: Nov-10-2023