Artikel ing ngisor iki bakal nggawa sampeyan liwat analisis jero babagan struktur kompresor udara sekrup. Sawise iku, nalika sampeyan ndeleng kompresor udara meneng, sampeyan bakal dadi ahli!
1.Motor
Umumé, motor 380Vdigunakake nalika motordaya outputpunika ngisor 250KW , lan6KVlan10 KVmotorumume digunakake nalikadaya output motor ngluwihi250KW.
Kompresor udara sing tahan bledosan yaiku380V/660V.Cara sambungan saka motor sing padha beda. Bisa mujudake pilihan saka rong jinis voltase kerja:380vlan660V. Tekanan kerja paling dhuwur sing dikalibrasi ing papan jeneng pabrik kompresor udara sing tahan bledosan yaiku0,7 MPa. China Ora ana standar0,8MPa. Lisensi produksi sing diwenehake dening negara kita nuduhake0,7 MPaing aplikasi nyata bisa tekan0,8MPa.
Kompresor udara mung dilengkapirong jinis motor asinkron,2-kutub lan4-pole, lan kacepetan bisa dianggep minangka pancet (1480 r / min, 2960 r / min) miturut standar industri nasional.
Faktor layanan: Motor ing industri kompresor udara kabeh motor non-standar, umume1.1kanggo1.2.Contone, yenindeks servis motor a200kw kompresor udara punika1.1, banjur daya maksimum motor kompresor udara bisa tekan200×1.1=220kw.Nalika marang konsumen, wiscadangan daya output saka10%, sing minangka perbandingan.Standar apik.
Nanging, sawetara motor bakal duwe standar palsu.Iku apik banget yen a100kwmotor bisa ekspor80% saka daya output. Umumé, faktor dayacos∮= 0,8 tegeseiku inferior.
Tingkat anti banyu: nuduhake tingkat kelembapan lan anti-fouling motor. umume,IP23cukup, nanging ing industri kompresor online, paling380Vmotor nganggoIP55lanIP54, lan paling6KVlan10 KVmotor nganggoIP23, kanguga dibutuhake dening pelanggan. Kasedhiya ingIP55utawaIP54.Nomer pisanan lan nomer loro sawise IP nuduhake tingkat anti banyu lan tahan debu sing beda. Sampeyan bisa nggoleki online kanggo rincian.
Kelas tahan api: nuduhake kemampuan motor kanggo nahan panas lan karusakan.Umumé, Ftingkatdigunakake, lanBAssessment suhu tingkat nuduhake taksiran standar sing siji tingkat luwih dhuwur tinimbangFtingkat.
Metode kontrol: metode kontrol transformasi star-delta.
2.Komponen inti saka kompresor udara meneng - sirah mesin
Kompresor Screw: Iku mesin sing nambah tekanan udara. Komponen utama kompresor sekrup yaiku kepala mesin, yaiku komponen sing ngompres hawa. Inti saka teknologi inang bener rotor lanang lan wadon. Sing luwih kenthel yaiku rotor lanang lan sing luwih tipis yaiku rotor wadon. rotor.
Kepala mesin: Struktur kunci kasusun saka rotor, casing (silinder), bantalan lan segel poros.Kanggo tepat, loro rotor (sepasang rotor wadon lan lanang) dipasang karo bantalan ing loro-lorone ing casing, lan udhara di sedot saka siji mburi. Kanthi bantuan saka rotasi relatif rotor lanang lan wadon, amba meshing meshes karo grooves waos. Ngurangi volume ing jero rongga, kanthi mangkono nambah tekanan gas, banjur ngeculake saka ujung liyane.
Amarga khususe gas sing dikompres, sirah mesin kudu digawe adhem, disegel lan dilumasi nalika ngompres gas kanggo mesthekake yen sirah mesin bisa mlaku kanthi normal.
Kompresor udara sekrup asring produk berteknologi tinggi amarga host asring nglibatake desain R&D sing canggih lan teknologi pangolahan kanthi tliti dhuwur.
Ana rong alasan utama kenapa sirah mesin asring diarani produk teknologi dhuwur: ① Akurasi dimensi dhuwur banget lan ora bisa diproses dening mesin lan peralatan biasa; ② Rotor minangka bidang miring telung dimensi, lan profil kasebut mung ana ing tangan sawetara perusahaan asing. , profil apik minangka kunci kanggo nemtokake produksi gas lan urip layanan.
Saka sudut pandang struktur mesin utama, ora ana kontak antarane rotor lanang lan wadon, ana2-3longkangan kabel, lan anaa 2-3longkangan kabel antarane rotor lan Nihan, loro kang ora tutul utawa rub.Ana longkangan 2-3kabelantarane port rotor lan cangkang, lan ora ana kontak utawa gesekan. Mulane, urip layanan mesin utama uga gumantung ing umur layanan bantalan lan segel poros.
Urip layanan bantalan lan segel poros, yaiku, siklus panggantos, ana gandhengane karo kapasitas bantalan lan kacepetan.Mulane, urip layanan mesin utama sing disambungake langsung paling dawa kanthi kacepetan rotasi sing kurang lan ora ana kapasitas bantalan tambahan.Ing sisih liya, kompresor udara sing didorong sabuk duwe kecepatan sirah sing dhuwur lan kapasitas bantalan sing dhuwur, saengga umur layanane cendhak.
Instalasi bantalan sirah mesin kudu ditindakake kanthi alat instalasi khusus ing bengkel produksi kanthi suhu lan kelembapan konstan, sing minangka tugas sing profesional banget.Sawise bantalan rusak, utamane kepala mesin kanthi daya dhuwur, kudu bali menyang pabrik pangopènan pabrikan kanggo ndandani. Digabungake karo wektu transportasi lan wektu pangopènan babak-trip, bakal nimbulaké akèh alangan kanggo konsumen. Ing wektu iki, pelanggan Ora ana wektu tundha. Sawise kompresor udhara mandheg, kabeh baris produksi bakal mandheg, lan para pekerja kudu preinan, nyebabake total nilai output industri luwih saka 10.000 yuan saben dina.Mulane, kanthi sikap tanggung jawab marang konsumen, pangopènan lan pangopènan kepala mesin kudu diterangake kanthi jelas.
3. Struktur lan prinsip pamisahan tong minyak lan gas
Tong lenga lan gas uga diarani tangki pemisah lenga, yaiku tangki sing bisa misahake lenga pendingin lan udara sing dikompresi. Umume bisa silinder digawe saka baja sing dilas dadi lembaran wesi.Salah sawijining fungsi yaiku kanggo nyimpen lenga pendingin.Ana unsur Filter pamisah lenga lan gas ing tank misahake lenga, umum dikenal minangka separator lenga lan nggoleki. Biasane digawe saka sekitar 23 lapisan lapisan tatu serat kaca sing diimpor kanthi lapisan. Sawetara kurang apik lan mung ana 18 lapisan.
Prinsip kasebut yaiku nalika campuran lenga lan gas ngliwati lapisan serat kaca kanthi kecepatan aliran tartamtu, tetesan kasebut diblokir dening mesin fisik lan mboko sithik kondensasi.Tetesan lenga sing luwih gedhe banjur tiba ing ngisor inti pamisah lenga, banjur pipa bali lenga sekunder nuntun bagean lenga iki menyang struktur internal sirah mesin kanggo siklus sabanjure.
Nyatane, sadurunge campuran lenga lan gas ngliwati pemisah lenga, 99% lenga ing campuran kasebut wis dipisahake lan tiba ing ngisor tangki pemisah minyak kanthi gravitasi.
Campuran lenga lan gas tekanan dhuwur, suhu dhuwur sing diasilake saka peralatan kasebut mlebu ing tangki pemisahan minyak ing arah tangensial ing tangki pemisahan minyak. Ing pangaribawa saka pasukan centrifugal, paling saka lenga ing dicampur lenga lan gas dipisahake menyang growong njero tank misahake lenga, lan banjur mili mudhun growong njero menyang ngisor tank separator lenga lan lumebu ing siklus sabanjuré. .
Udhara sing dikompres sing disaring dening pemisah lenga mili menyang cooler mburi mburi liwat katup tekanan minimal lan banjur dibuwang saka peralatan kasebut.
Tekanan bukaan katup tekanan minimal umume disetel kira-kira 0.45MPa. Katup tekanan minimal utamane duwe fungsi ing ngisor iki:
(1) Sajrone operasi, prioritas diwenehake kanggo netepake tekanan sirkulasi sing dibutuhake kanggo pendinginan minyak pelumas kanggo njamin pelumasan peralatan.
(2) Tekanan udara sing dikompres ing tong minyak lan gas ora bisa dibukak nganti ngluwihi 0.45MPa, sing bisa nyuda kecepatan aliran udara liwat pamisahan lenga lan gas. Saliyane kanggo njamin efek pamisahan lenga lan gas, uga bisa nglindhungi pamisahan lenga lan gas supaya ora rusak amarga bedane tekanan sing gedhe banget.
(3) Non-bali fungsi: Nalika meksa ing tong minyak lan gas irungnya sawise kompresor online dipateni, iku ngalangi online teken ing pipo mili bali menyang tong minyak lan gas.
Ana katup ing tutup mburi bantalan tong minyak lan gas, sing diarani katup safety. Umumé, nalika tekanan udara sing dikompres sing disimpen ing tangki pemisah lenga tekan 1.1 kaping nilai prasetel, katup bakal mbukak kanthi otomatis kanggo ngeculake bagian udara lan nyuda tekanan ing tangki pemisah minyak. Tekanan udara standar kanggo njamin safety peralatan.
Ana pengukur tekanan ing tong minyak lan gas. Tekanan udara sing ditampilake yaiku tekanan udara sadurunge filtrasi.Ing ngisor tank pamisah lenga dilengkapi katup Filter. Katup panyaring kudu kerep dibukak kanggo saluran banyu lan sampah setor ing ngisor tank misahake lenga.
Ana obyek transparan sing disebut kaca tingal lenga ing cedhak tong minyak lan gas, sing nuduhake jumlah lenga ing tangki pemisah lenga.Jumlah lenga sing bener kudu ana ing tengah kaca tingal lenga nalika kompresor udara bisa digunakake kanthi normal. Yen dhuwur banget, isi lenga ing udhara bakal dhuwur banget, lan yen kurang banget, bakal mengaruhi lubrication lan cooling efek saka sirah mesin.
Barel lenga lan gas minangka wadhah tekanan dhuwur lan mbutuhake pabrikan profesional kanthi kualifikasi manufaktur.Saben tank pamisah lenga duwe nomer seri lan sertifikat kesesuaian sing unik.
4. mburi adhem
Radiator lenga lan aftercooler kompresor udara sekrup sing digawe adhem hawa digabung dadi siji awak. Umume digawe saka struktur sirip piring aluminium lan dilas serat. Sawise lenga bocor, meh ora bisa didandani lan mung bisa diganti.Ing asas iku lenga cooling lan aliran udara teken ing pipo pamilike, lan motor drive penggemar kanggo muter, dissipating panas liwat penggemar kanggo kelangan mudhun, supaya kita bisa aran angin panas ndamu saka ndhuwur kompresor online.
Kompresor udara sekrup sing digawe adhem banyu umume nggunakake radiator tubular. Sawise ijol-ijolan panas ing exchanger panas, banyu kadhemen dadi banyu panas, lan lenga cooling alamiah digawe adhem.Akeh manufaktur asring nggunakake pipa baja tinimbang pipa tembaga kanggo ngontrol biaya, lan efek pendinginan bakal kurang.Kompresor udara sing digawe adhem banyu kudu mbangun menara pendingin kanggo kelangan banyu panas sawise ijol-ijolan panas supaya bisa melu ing siklus sabanjure. Ana uga syarat kanggo kualitas banyu cooling. Biaya mbangun menara pendingin uga dhuwur, mula kompresor hawa sing adhem banyu relatif sithik. .Nanging, ing papan kanthi asap lan bledug gedhe, kayata pabrik kimia, bengkel produksi kanthi bledug fusible, lan bengkel lukisan semprotan, kompresor udara sing adhem banyu kudu digunakake sabisa-bisa.Amarga radiator kompresor hawa sing adhem kanthi hawa adhem rawan kanggo fouling ing lingkungan iki.
Kompresor udara sing digawe adhem kudu nggunakake tutup panuntun udara kanggo ngeculake hawa panas ing kahanan normal. Yen ora, ing mangsa panas, kompresor udara umume bakal ngasilake weker suhu dhuwur.
Efek pendinginan kompresor udara sing adhem banyu bakal luwih apik tinimbang jinis sing digawe adhem. Suhu udara sing dikompres sing dibuwang dening jinis sing adhem banyu bakal 10 derajat luwih dhuwur tinimbang suhu sekitar, dene jinis sing adhem udhara bakal luwih dhuwur 15 derajat.
5. Katup kontrol suhu
Utamane kanthi ngontrol suhu lenga pendingin sing disuntikake menyang mesin utama, suhu exhaust mesin utama dikontrol.Yen suhu exhaust saka sirah mesin kurang banget, banyu bakal precipitate menyang tong minyak lan gas, nyebabake lenga engine kanggo emulsify.Nalika suhu ≤70 ℃, tutup kontrol suhu bakal ngontrol lenga cooling lan nglarang saka ngetik menara cooling. Nalika suhu> 70 ℃, tutup kontrol suhu mung bakal ngidini bagean saka lenga lubricating suhu dhuwur digawe adhem liwat adhem banyu, lan lenga digawe adhem bakal pipis karo lenga uncooled. Nalika suhu ≥76 ° C, tutup kontrol suhu mbukak kabeh saluran menyang cooler banyu. Ing wektu iki, lenga pendinginan panas kudu digawe adhem sadurunge bisa mlebu maneh ing sirkulasi sirah mesin.
6. PLC lan tampilan
PLC bisa diinterpretasikake minangka komputer host komputer, lan tampilan LCD kompresor udara bisa dianggep minangka monitor komputer.PLC nduweni fungsi input, ekspor (menyang tampilan), pitungan, lan panyimpenan.
Liwat PLC, kompresor udara sekrup dadi mesin bukti sing cerdas banget. Yen komponen kompresor udara ora normal, PLC bakal ndeteksi umpan balik sinyal listrik sing cocog, sing bakal dibayangke ing tampilan lan dikirim menyang administrator peralatan.
Nalika unsur Filter online, unsur Filter lenga, separator lenga lan lenga cooling saka kompresor online digunakake, PLC bakal weker lan pituduh kanggo panggantos gampang.
7. Piranti panyaring hawa
Unsur panyaring udara minangka piranti panyaring kertas lan minangka kunci filtrasi udara.Kertas panyaring ing permukaan dilipat kanggo nggedhekake area penetrasi udara.
Pori-pori cilik saka unsur filter udara kira-kira 3 μm. Fungsi dhasar kanggo nyaring bledug ngluwihi 3 μm ing udhara kanggo nyegah shortening gesang rotor meneng lan clogging Filter lenga lan separator lenga.Umumé, saben 500 jam utawa wektu sing luwih cendhek (gumantung saka kahanan nyata), njupuk metu lan nyebul hawa saka njero metu kanthi ≤0.3MPa kanggo ngresiki pori-pori cilik sing diblokir.Tekanan sing gedhe banget bisa nyebabake pori-pori cilik pecah lan nggedhekake, nanging ora bakal nyukupi syarat akurasi filtrasi sing dibutuhake, mula ing pirang-pirang kasus, sampeyan bakal milih ngganti unsur filter udara.Amarga yen unsur Filter udara rusak, iku bakal nimbulaké sirah mesin kanggo ngrebut.
8. Intake katup
Uga diarani katup pengatur tekanan inlet udara, ngontrol proporsi udara sing mlebu ing sirah mesin miturut tingkat bukaan, saéngga entuk tujuan ngontrol pamindahan udara kompresor udara.
Katup kontrol intake sing bisa diatur kapasitas ngontrol silinder servo liwat katup solenoid proporsional terbalik. Ana rod push nang silinder servo, kang bisa ngatur bukaan lan nutup piring tutup intake lan jurusan mbukak lan nutup, saéngga entuk 0-100% kontrol intake udara.
9. Klep solenoid proporsi kuwalik lan silinder servo
Rasio kasebut nuduhake rasio siklon antarane rong pasokan udara A lan B. Kosok baline, tegese sebaliknya. Yaiku, volume pasokan udara sing luwih murah mlebu ing silinder servo liwat katup solenoid proporsional terbalik, luwih akeh diafragma katup intake mbukak, lan kosok balene.
10. Copot tutup solenoid
Dipasang ing jejere katup inlet udara, nalika kompresor udara dipateni, udhara ing tong minyak lan gas lan sirah mesin dievakuasi liwat saringan udara kanggo nyegah kompresor hawa rusak amarga lenga ing sirah mesin nalika kompresor hawa dioperasikake maneh. Miwiti kanthi beban bakal nyebabake arus wiwitan dadi gedhe banget lan ngobong motor.
11. Sensor suhu
Iki dipasang ing sisih exhaust saka sirah mesin kanggo ndeteksi suhu hawa kompres sing dibuwang. Sisih liyane disambungake menyang PLC lan ditampilake ing layar tutul. Sawise suhu dhuwur banget, biasane 105 derajat, mesin bakal trip. Tansah peralatan sampeyan aman.
12. Sensor tekanan
Iki dipasang ing stopkontak udara kompresor udara lan bisa ditemokake ing cooler mburi. Iki digunakake kanggo ngukur tekanan udara kanthi akurat lan disaring dening pemisah lenga lan alus. Tekanan udara tekan sing durung disaring dening lenga lan pemisah halus diarani tekanan pra-filter. , nalika prabédan antarane tekanan pra-filtrasi lan tekanan pasca filtrasi yaiku ≥0.1MPa, prabédan tekanan parsial minyak sing gedhe bakal dilaporake, tegese pemisah lenga sing apik kudu diganti. Pucuk liyane sensor disambungake menyang PLC, lan tekanan dituduhake ing tampilan.Ana pengukur tekanan ing njaba tangki pemisah lenga. Tes kasebut yaiku tekanan pra-filtrasi, lan tekanan pasca filtrasi bisa dideleng ing tampilan elektronik.
13. Unsur Filter lenga
Filter oli yaiku singkatan saka filter oli. Filter lenga minangka piranti panyaring kertas kanthi presisi filtrasi antara 10 mm lan 15 μm.Fungsine kanggo mbusak partikel logam, bledug, oksida logam, serat kolagen, lan liya-liyane ing lenga kanggo nglindhungi bantalan lan sirah mesin.Pemblokiran panyaring lenga uga bakal nyebabake pasokan lenga sithik ing sirah mesin. Lack saka lubrication ing sirah mesin bakal nimbulaké gangguan abnormal lan nyandhang, nimbulaké terus suhu dhuwur saka gas exhaust, lan malah mimpin kanggo celengan karbon.
14. Lenga bali mriksa katup
Lenga sing disaring ing panyaring pamisahan lenga-gas dikonsentrasi ing alur cekung bunder ing ngisor inti pamisahan lenga, lan dituntun menyang sirah mesin liwat pipa bali lenga sekunder kanggo nyegah lenga pendinginan sing dipisahake saka dibuwang karo udara maneh, supaya isi lenga ing udara sing dikompres bakal dhuwur banget.Ing wektu sing padha, kanggo nyegah lenga pendinginan ing sirah mesin saka mili bali, katup throttle dipasang ing mburi pipa bali minyak.Yen konsumsi lenga dumadakan mundhak sak operasi saka peralatan, priksa manawa bolongan throttling babak cilik katup siji-cara diblokir.
15. Macem-macem jinis pipa minyak ing kompresor udara
Iki minangka pipa ing ngendi lenga kompresor udara mili. Pipa braided logam bakal digunakake kanggo campuran lenga lan gas suhu dhuwur lan tekanan dhuwur sing dibuwang saka sirah mesin kanggo nyegah bledosan. Pipa mlebu lenga sing nyambungake tangki pemisah lenga menyang sirah mesin biasane digawe saka wesi.
16. Fan kanggo cooling cooler mburi
Umume, penggemar aliran aksial digunakake, sing didorong dening motor cilik kanggo nyebul hawa adhem kanthi vertikal liwat radiator pipa panas.Sawetara model ora duwe katup kontrol suhu, nanging nggunakake rotasi lan mandeg motor penggemar listrik kanggo nyetel suhu.Nalika suhu pipa exhaust mundhak nganti 85 ° C, penggemar wiwit mlaku; nalika suhu pipa exhaust kurang saka 75 ° C, penggemar kanthi otomatis mandheg kanggo njaga suhu ing sawetara tartamtu.
Wektu kirim: Nov-08-2023