Tesla saiki ora mung ngrancang kanggo ngrusak pasar kendaraan listrik, nanging uga nyiapake ngarahake menyang industri listrik lan malah industri teknologi ing mburine. Ing konferensi investor global Tesla "Grand Plan 3" tanggal 2 Maret, Colin Campbell, wakil presiden teknik powertrain Tesla, ujar manawa "Teslabakal nggawe mesin kendaraan listrik Magnetik permanen kanggo nyuda kerumitan lan biaya peralatan elektronik ". Nggoleki omong kosong sing wis diunekake ing "Grand Plans" sadurunge, akeh sing durung diwujudake (nyopir tanpa awak, jaringan Robotaxi, imigrasi Mars), lan sawetara wis diskon (sel surya, satelit Starlink). Amarga iki, kabeh pihak ing pasar Iku seng di tuduh singTesla sing diarani "mesin kendaraan listrik magnet permanen sing ora ngemot unsur bumi langka" mung ana ing PPT.Nanging, amarga ide kasebut banget subversif (yen bisa diwujudake, bakal dadi palu abot kanggo industri bumi langka), wong ing industri kasebut "mbukak" panemune Musk. Zhang Ming, ahli pangareping China Electronics Technology Group Corporation, sekretaris jenderal Cabang Bahan Magnetik Asosiasi Industri Bahan Elektronik China, lan direktur eksekutif China Rare Earth Society, ujar manawa strategi Musk luwih minangka panjelasan "dipeksa", selaras karo rencana AS kanggo ngembangake kendaraan listrik. Strategi investasi sing bener kanthi politik. Profesor saka Departemen Teknik Elektro ing Sekolah Teknik Mesin ing Universitas Shanghai percaya manawa Musk bisa uga duwe posisi dhewe babagan ora nggunakake bumi langka: "Kita ora bisa ujar manawa wong manca ora nggunakake bumi langka, kita mung ngetutake." Apa ana motor sing ora nganggo tanah jarang?
Motor kendharaan listrik sing umum digunakake ing pasar bisa dipérang dadi rong kategori: sing ora mbutuhake bumi langka, lan motor sinkron magnet permanen sing mbutuhake bumi langka. Prinsip dhasar sing diarani yaiku induksi elektromagnetik saka teori fisika sekolah menengah, sing nggunakake kumparan kanggo ngasilake magnet sawise elektrifikasi. Dibandhingake karo motor magnet permanen, daya lan torsi luwih murah, lan volume luwih gedhe; ing kontras, motor sinkron magnet permanen nggunakake boron wesi neodymium (Nd-Fe-B) wesi sembrani permanen, sing wesi sembrani. Kauntungané ora mung struktur sing luwih prasaja, nanging sing luwih penting, volume bisa digawe luwih cilik, sing nduweni kaluwihan gedhe kanggo kendaraan listrik sing nandheske tata ruang lan entheng. Kendaraan listrik awal Tesla nggunakake motor asinkron AC: wiwitan, Model S lan Model X nggunakake induksi AC, nanging wiwit taun 2017, Model 3 wis nggunakake motor DC magnet permanen sing anyar nalika diluncurake, lan liyane Motor sing padha wis digunakake ing model kasebut. .Data nuduhake yen motor magnet permanen sing digunakake ing Tesla Model 3 6% luwih efisien tinimbang motor induksi sing digunakake sadurunge. Motor magnet permanen lan motor asinkron uga bisa dicocogake. Contone, Tesla nggunakake motor induksi AC kanggo roda ngarep lan motor sinkron magnet permanen kanggo roda mburi ing Model 3 lan model liyane. Jinis drive hibrida iki ngimbangi kinerja lan efisiensi, lan uga nyuda panggunaan bahan bumi langka. Sanajan dibandhingake karo efisiensi dhuwur saka motor sinkron magnet permanen, efisiensi motor AC bedo luwih murah, nanging sing terakhir ora mbutuhake panggunaan bumi langka, lan biaya bisa dikurangi udakara 10% dibandhingake karo mantan.Miturut pitungan Zheshang Securities, regane magnet permanen bumi langka kanggo motor drive sepeda kendaraan energi anyar kira-kira 1200-1600 yuan. Yen kendaraan energi anyar nilar lemah langka, iku ora bakal kontribusi akeh kanggo ngurangi biaya ing sisih biaya, lan jumlah tartamtu saka sawetara njelajah bakal kurban ing syarat-syarat kinerja. Nanging kanggo Tesla, sing kepengin banget ngontrol biaya ing kabeh biaya, drizzle iki bisa uga ora dianggep.Pak Zhang, wong sing relevan sing tanggung jawab kanggo supplier drive listrik domestik, ngakoni "Pengamat Kendaraan Listrik" yen efisiensi motor bisa tekan 97% kanthi nggunakake bahan magnet permanen bumi langka, lan 93% tanpa bumi langka, nanging biaya bisa dikurangi 10%, sing isih akeh banget. saka. Dadi apa motor sing direncanakake Tesla bakal digunakake ing mangsa ngarep? Akeh interpretasi ing pasar gagal nyritakake sebabe. Ayo bali menyang tembung asli Colin Campbell kanggo ngerteni: Aku kasebut carane ngurangi jumlah rare earths ing powertrain ing mangsa. Panjaluk kanggo bumi langka saya tambah akeh amarga jagad iki pindhah menyang energi sing resik. Ora mung bakal angel nyukupi panjaluk kasebut, nanging pertambangan tanah jarang duwe risiko tartamtu babagan perlindungan lingkungan lan aspek liyane. Dadi, kita ngrancang motor drive magnet permanen generasi sabanjure, sing ora nggunakake bahan bumi langka. Delengen, makna teks asline wis jelas banget.Generasi sabanjure isih nggunakake motor magnet permanen, dudu jinis motor liyane. Nanging, amarga faktor kayata perlindungan lingkungan lan sumber, unsur bumi langka ing motor magnet permanen saiki kudu dibusak. Ganti karo unsur liyane sing murah lan gampang digayuh!Sampeyan kudu duwe kinerja dhuwur saka wesi sembrani permanen tanpa kang macet ing gulu. Iki minangka angen-angen Tesla "mbutuhake loro-lorone"! Dadi unsur apa sing digawe saka bahan sing bisa nyukupi ambisi Tesla? Akun umum "RIO Electric Drive" diwiwiti saka klasifikasi saiki saka macem-macem magnet permanen, lanpungkasanipun speculates sing Tesla bisa nggunakake sembrani permanen SmFeN generasi kaping papat kanggo ngganti NdFeB ana ing mangsa.Ana rong alasan: Senajan Sm uga Unsur bumi langka, nanging kerak bumi sugih ing isi, kurang biaya lan sumber cekap; lan saka sudut pandang kinerja, nitrogen wesi samarium minangka bahan baja magnetik sing paling cedhak karo boron wesi neodymium bumi langka. 
Klasifikasi macem-macem magnet permanen (Sumber gambar: RIO Electric Drive) Preduli saka bahan apa sing bakal digunakake Tesla kanggo ngganti bumi langka ing mangsa ngarep, tugas Musk sing luwih penting yaiku nyuda biaya. Sanajan Teslajawaban kanggo pasar nyengsemaken, iku ora sampurna, lan pasar isih akeh pangarepan iku.
Visi Kuatir Konco Laporan Penghasilan
Tanggal 26 Januari 2023, Tesla nyerahake data laporan keuangan 2022: atotal luwih saka 1.31 yuta kendaraan listrik dikirim sacara global, tambah taun-taun 40%; total revenue kira-kira US $ 81,5 milyar, nambah taun-on-taun 51%; bathi net kira-kira US$12.56 milyar, tikel kaping pindho saben taun, lan entuk bathi sajrone telung taun berturut-turut. 
Tesla bakal entuk bathi bersih kaping pindho ing taun 2022
Sumber data: Tesla Global Financial Report
Sanajan laporan finansial kanggo kuartal pertama 2023 ora bakal diumumake nganti 20 April, miturut tren saiki, iki bisa uga dadi kertu laporan liyane sing kebak "kejutan": ing kuartal pertama, produksi global Tesla ngluwihi 440,000. Kendaraan listrik, mundhak taun-taun 44,3%; luwih saka 422.900 kendaraan padha dikirim, rekor dhuwur, Tambah taun-ing-taun 36%. Ing antarane, rong model utama, Model 3 lan Model Y, ngasilake luwih saka 421.000 kendaraan lan ngirim luwih saka 412.000 kendaraan; Model S lan Model X ngasilake luwih saka 19.000 kendaraan lan ngirim luwih saka 10.000 kendaraan. Ing kuartal pisanan, potongan rega global Tesla ngasilake asil sing signifikan.
Sales Tesla ing kuartal pisanan Sumber gambar: situs web resmi Tesla Mesthi, langkah-langkah rega kalebu ora mung potongan rega, nanging uga introduksi produk sing murah. Sawetara dina kepungkur, dilaporake yen Tesla ngrancang ngluncurake model murah, dipanggonke minangka "Model Y cilik", sing Tesla mbangun rencana kapasitas produksi taunan nganti 4 yuta kendaraan. Miturut Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Informasi Pasar Mobil Penumpang Nasional,yen Tesla ngluncurake model kanthi rega sing luwih murah lan tingkat sing luwih cilik, mula bakal efektif ngrebut pasar kayata Eropa lan Jepang sing luwih seneng kendaraan listrik cilik. Model iki bisa uga nggawa Tesla skala pangiriman global sing ngluwihi Model 3.
Ing taun 2022, Musk nate ujar manawa Tesla bakal mbukak 10 nganti 12 pabrik anyar, kanthi tujuan nggayuh penjualan taunan 20 yuta kendaraan ing taun 2030. Nanging sepira angel kanggo Tesla nggayuh target dodolan taunan 20 yuta kendaraan yen gumantung ing produk sing wis ana: Ing2022, perusahaan mobil paling laris ing donya yaiku Toyota Motor, kanthi volume penjualan taunan udakara 10,5 yuta kendaraan, disusul Volkswagen, kanthi volume penjualan taunan 10,5 yuta kendaraan. Udakara 8,3 yuta unit sing didol. Target Tesla ngluwihi dodolan gabungan Toyota lan Volkswagen!Pasar global gedhe banget, lan industri otomotif pancen jenuh, nanging yen mobil listrik murni udakara 150.000 yuan diluncurake, ditambah karo sistem mesin mobil Tesla, bisa uga dadi produk sing bakal ngganggu pasar. Rega wis mudhun lan volume dodolan mundhak. Kanggo njamin bathi bathi, nyuda biaya wis dadi pilihan sing ora bisa dihindari. Nanging miturut pernyataan resmi Tesla paling anyar,langka bumi motor magnet permanen, apa kanggo nyerah ora wesi sembrani permanen, nanging langka bumi! Nanging, ilmu material saiki bisa uga ora bisa ndhukung ambisi Tesla. Laporan riset saka akeh institusi, kalebu CICC, wis nuduhake manawaangel éling aman saka lemah langka saka motor magnet permanen ing medium term.Kayane yen Tesla wis mutusake kanggo ngucapake pamit menyang bumi langka, mula dheweke kudu golek ilmuwan tinimbang PPT.
Wektu kirim: Apr-14-2023 
