Pambuka: Sawetara dina kepungkur, departemen sing relevan ngonfirmasi manawa kabijakan subsidi kanggo tuku kendaraan energi anyar bakal dihentikan kanthi resmi ing taun 2022. Kabar iki wis nyebabake diskusi panas ing masyarakat, lan sawetara wektu, ana akeh swara ing sekitar. topik ngluwihi subsidi kanggo kendaraan energi anyar. Apa kendaraan energi anyar isih "wangi" tanpa subsidi? Kepiye kendaraan energi anyar bakal berkembang ing mangsa ngarep?
Kanthi percepatan elektrifikasi industri mobil lan owah-owahan konsep konsumsi wong, pangembangan kendaraan energi anyar wis nggawa titik pertumbuhan anyar. Data kasebut nuduhake manawa jumlah kendaraan energi anyar ing negaraku ing taun 2021 bakal dadi 7,84 yuta, yaiku 2,6% saka total kendaraan. Perkembangan cepet kendaraan energi anyar ora bisa dipisahake saka implementasine kebijakan subsidi tuku energi anyar.
Akeh wong sing penasaran: kenapa pangembangan kendaraan energi anyar isih mbutuhake dhukungan saka kabijakan subsidi?
Ing tangan siji, kendharaan energi anyar ing negaraku duwe riwayat pembangunan sing cendhak, lan investasi ing riset lan pangembangan teknologi relatif dhuwur. Kajaba iku, biaya panggantos baterei sing dhuwur lan panyusutan mobil bekas sing cepet uga dadi alangan kanggo promosi kendaraan energi anyar.
Kabijakan subsidi penting banget kanggo pangembangan kendaraan energi anyar. Kawicaksanan subsidi kanggo tuku kendaraan energi anyar, sing wis dileksanakake wiwit 2013, wis akeh promosi pangembangan industri kendaraan energi anyar domestik lan kabeh rantai industri ing sawetara taun kepungkur. Ningkatake pangembangan industri kendaraan energi anyar.
Sawetara dina kepungkur, departemen sing relevan ngonfirmasi yen kabijakan subsidi kanggo tuku kendaraan energi anyar bakal dihentikan kanthi resmi ing 2022. Kabar iki wis nyebabake diskusi panas ing masyarakat, lan sawetara wektu, ana akeh swara sing ngubengi topik kasebut. nambah subsidi kanggo kendaraan energi anyar.
Ing konteks iki, sawetara wakil ngusulake supaya subsidi negara kudu ditundha siji nganti rong taun, prosedur kanggo nampa subsidi awal bakal disederhanakake, lan tekanan finansial perusahaan kudu dikurangi; upaya riset kudu dikuwatake lan kabijakan insentif liyane kudu ditingkatake sanalika bisa kanggo mesthekake yen pasar efektif lan lestari sawise subsidi kendaraan energi anyar mandheg. pembangunan, lan ngrampungake target "Rencana Lima Taun 14" kanggo pangembangan inovatif kendaraan energi anyar.
Pamrentah uga nanggapi kanthi cepet. Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi ngumumake yen ing taun iki, bakal terus ngetrapake kabijakan kayata subsidi kanggo tuku kendaraan energi anyar, penghargaan lan subsidi kanggo fasilitas ngisi daya, lan pengurangan lan pambebasan pajak kendaraan lan kapal. Ing wektu sing padha, bakal nindakake kendaraan energi anyar menyang deso.
Iki dudu sepisanan negaraku nindakake kendaraan energi anyar menyang deso. Ing Juli 2020, Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi, Kamentrian Pertanian lan Urusan Pedesaan, lan Kamentrian Perdagangan ngetokake "Pemberitahuan babagan Nindakake Kendaraan Energi Anyar menyang Kegiatan Desa", sing mbukak lawang kanggo kendaraan energi anyar kanggo lunga menyang padesan. pambuka. Wiwit kuwi, tingkat nasional kanthi berturut-turut ngetokake "Pemberitahuan Nglakokake Kegiyatan Kendaraan Energi Anyar Menyang Pedesaan ing 2021" lan "Rencana Lima Taun kaping patbelas kanggo Nyengkuyung Modernisasi Pertanian lan Pedesaan". Mobil bakal dikirim menyang deso, lan pambangunan prasarana pangisi daya lan pertukaran ing kutha-kutha kabupaten lan kutha tengah bakal ditingkatake.
Dina iki, kanggo nambah konsumsi kendaraan energi anyar lan luwih ningkatake pangembangan elektrifikasi kendaraan, negara kasebut maneh ngetrapake "kendaraan energi anyar menyang deso". Apa bisa ningkatake pangembangan industri sing gegandhengan karo kendharaan energi anyar ing wektu iki isih kudu diuji wektu.
Dibandhingake karo kutha-kutha, tingkat jangkoan kendaraan energi anyar ing wilayah padesan sing akeh banget ora dhuwur. Data nuduhake yen tingkat elektrifikasi kendaraan warga padesan kurang saka 1%. Tingkat penetrasi kendaraan energi anyar sing kurang ing deso ana gandhengane karo pirang-pirang faktor, ing antarane prasarana sing ora lengkap kayata tumpukan ngisi minangka sebab utama.
Nalika pendapatan warga padesan mundhak, warga padesan dadi konsumen potensial kendaraan energi anyar. Cara mbukak pasar konsumen kendaraan energi anyar ing deso wis dadi kunci kanggo pangembangan industri kendaraan energi anyar saiki.
Infrastruktur ing padesan durung sampurna, lan jumlah tumpukan ngisi daya lan stasiun pengganti sithik. Efek promosi kendaraan listrik murni kanthi wuta bisa uga ora cocog, dene model hibrida bensin-listrik duwe kaluwihan daya lan rega, sing ora mung bisa nyepetake pangembangan mobil ing deso. Listrik uga bisa nggawa pengalaman pangguna sing apik. Ing kahanan kaya mengkono, bisa dadi pilihan sing luwih apik kanggo ngembangake model hibrida bensin-listrik miturut kahanan lokal.
Pangembangan kendaraan energi anyar nganti saiki isih duwe masalah sing luar biasa kayata kemampuan inovasi sing lemah saka teknologi inti utama kayata chip lan sensor, konstruksi infrastruktur sing ketinggalan, model layanan mundur, lan ekologi industri sing ora sampurna. Ing latar mburi yen subsidi kebijakan bakal dibatalake, perusahaan mobil kudu njupuk kauntungan saka kabijakan kendaraan energi anyar kanggo pindhah menyang deso kanggo ngembangake teknologi inti utama, model layanan inovasi, mbangun rantai industri lengkap lan lingkungan ekologis industri sing apik. , lan sregep promosi pembangunan infrastruktur ing negara. Ing latar mburi, éling pangembangan dual kendaraan energi anyar ing kutha lan deso.
Wektu kirim: Mei-06-2022