Ing taun 2023, ing tengah-tengah lingkungan pasar sing lembab, ana kategori sing ngalami boom sing durung nate kedadeyan - ekspor roda papat kanthi kecepatan rendah saya maju, lan akeh perusahaan mobil China sing menang pesenan ing luar negeri kanthi cepet!
Nggabungake pangembangan pasar domestik kendaraan roda papat kanthi kacepetan rendah ing taun 2023 lan fenomena pasar sing berkembang ing luar negeri, kita ora mung bisa ndeleng lintasan pangembangan industri roda papat kanthi kacepetan rendah ing taun 2023, nanging uga ngerteni pangembangane. path sing industri urgently seeking.
Pasar kendaraan listrik ing 2023 bisa diterangake minangka "getih". Saka data kasebut,volume dodolan sakabèhé kanggo kabèh taun antarane 1,5 yuta lan 1,8 yuta kendaraan, lan tingkat wutah ketok kanggo kabeh ing industri. Saka perspektif struktur merek, perombakan industri saya tambah akeh, kanthi merek kayata Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma, lan Xinai saingan kanggo supremasi, lankonsentrasi merek wis luwih dikuwati.
Wigati dicathet menawa ing antarane,merek kayata Jinpeng lan Hongri nduwe pangsa pasar sing akeh, lan muncule oligopoli uga dadi fitur utama industri ing 2023.
Ana rong faktor utama sing kontribusi kanggo wutah pinunjul saka sedheng kacepetan papat-wheelers ing 2023: ing tangan siji, dikarepake konsumen. Didorong dening "penggantian roda telu" ing deso, roda papat kanthi kacepetan kurang, yaiku model dhuwur kanthi biaya-efektifitas sing luwih dhuwur, nyopir luwih nyaman lan luwih akeh pasuryan, mesthi dadi pilihan mung kanggo ibu lan wong tuwa. lelungan. Ing tangan liyane, karo entri kuwat saka merek kafilah lan dhukungan saka teknologi hard-inti, kualitas lan kinerja kurang-kacepetan roda papat uga wis tambah linearly.
Nalika ngembangake pasar mobilitas domestik, produsen mobil China uga terus ngembangake saluran luar negeri. Kanthi kaluwihan kayata kaluwihan rega, biaya panggunaan sing murah, lan kemampuan adaptasi dalan sing kuwat, roda papat kanthi kacepetan kurang cepet dadi populer ing Asia Tenggara, Asia Tengah, Afrika, Eropa lan Amerika Serikat.
Ing Canton Fair taun kepungkur, CCTV Finance nglaporake babagan ekspor kendaraan roda papat kanthi kecepatan rendah. Sajrone wawancara kasebut, akeh pelanggan sing ngakoni kepenak, ekonomi, lan daya tahan dhuwur saka kendaraan roda papat China. Ing wektu sing padha, wakil sales perusahaan uga Highly dikenali prospek pembangunan jaban rangkah papat-speed kurang: padha pitados bilih dalan kutha sempit ing Eropah lan Amerika Serikat Highly kompatibel karo kendaraan listrik cilik, lan pracaya dhuwur- kualitas, hemat energi, lingkungan loropaken, lan ekonomi kurang-kacepetan papat-wheelers bakal menang sih saka sudagar manca liyane ing mangsa.
Kacarita ora mung Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, anak perusahaan Jinpeng Group, wis entuk ekspor kendharaan kecepatan rendah menyang Turki, Pakistan, Austria lan negara lan wilayah liyane, nanging perusahaan kayata Haibao, Hongri, Zongshen lan Huaihai uga wis nggawe penyebaran jangka panjang babagan ekspor kendaraan roda papat kanthi kecepatan rendah.
Nyatane, nggabungake data lan fénoména ing ndhuwur, kita bisa mikir maneh pitakonan iki: Yagene kendaraan roda papat kanthi kacepetan kurang kanthi kabijakan sing ora jelas mesthi duwe pasar? Kita bakal nemokake sawetara poin sing menarik. Alesan kenapa kendharaan roda papat kanthi kecepatan rendah sing bisa dituku nanging ora digunakake ing China bisa nggayuh pertumbuhan counter-cyclical ing 2023 yaiku inovasi teknologi produk minangka faktor kunci, lan ekspor panas papat kacepetan kurang. -kendaraan rodha wis sepisan maneh dikonfirmasi kualitas dhuwur saka kendaraan papat-kacepetan kurang.
Ngapikake kualitas minangka salah sawijining aspek saka jawaban kanggo pitakonan "Napa setir sedheng kacepetan tansah duwe pasar sanajan kabijakan sing ora jelas?" Alesan kenapa sedheng-kacepetan papat-wheelers tansah duwe pasar sing ana dikarepake kanggo nggunakake, lan ing taun anyar malah wis nuduhake tren munggah saben taun.
Ing ringkesan, apa saka sudut pandang pembangunan industri utawa saka perspektif mata pencaharian sosial, manajemen standar mung siji-sijine cara kanggo ngembangake kendaraan roda papat kanthi kecepatan rendah. Saka produksi, dodolan kanggo manajemen lalu lintas lan pranala liyane, saben link pembangunan kurang-kacepetan roda papat kudu duwe hukum kanggo tindakake, luwih nambah standar Manufaktur chain industri, lan ngetokake standar kualitas produk nasional sanalika bisa. Iki minangka dalan pangembangan sing angel ditemokake industri.
Digabungake karo laporan taunan 2023 babagan roda papat kacepetan kurang, kepiye target tren anyar lan entuk pangembangan anyar kanggo data lan fenomena sing wis ana? Industri kendharaan listrik kanthi kacepetan kurang wis entuk konsensus kasebut: nalika terus ngatasi inovasi teknologi, nalika ngarepake promulgasi kawicaksanan lan implementasine standar, aku percaya yen industri perjalanan kanthi kecepatan rendah pungkasane bakal mlebu pasar sing durung ana sadurunge. bledosan deviden!
Wektu kirim: Aug-09-2024