Saka analisis saka rong negara intuisi ora mbukak lan mbukak, bisaSejatine dianggep ing negara mbukak motor, amarga kasunyatan sing drags mbukak, iku bakal cocog karo saiki luwih gedhe, sing, saiki mbukak motor bakal luwih saka saiki ora mbukak; nanging ikiKahanan kasebut ora ditrapake kanggo kabeh motor, yaiku, sawetara motor duwe arus tanpa beban luwih gedhe tinimbang arus beban.
Ana rong fungsi listrik saka bagean stator saka motor asinkron: siji kanggo input energi listrik, lan liyane kanggo netepake medan magnet puteran saka motor.
Ing negara tanpa beban motor, komponen saiki utamane saiki eksitasi, lan arus aktif sing cocog karo mundhut tanpa mbukak relatif cilik.Yaiku, energi listrik input cilik tanpa beban, lan arus stator utamane digunakake kanggo nggawe medan magnet.
Ing negara beban, daya luwih akeh kudu input kanggo nyopir beban. Umume, komponen saiki utamane arus beban, mula arus beban biasane luwih gedhe tinimbang arus tanpa beban, lan arus tanpa beban mung 1/4 nganti 1/2 arus beban. antarane.
Konversi energi elektromekanis ing njero motor minangka proses sing rumit banget. Panyiapan medan magnet minangka siji-sijine medium kanggo konversi elektromekanis kalebu macem-macem faktor, sing ndadékaké kasunyatan manawa arus tanpa beban sawetara desain khusus utawa jinis motor luwih gedhe tinimbang arus beban.
Kanggo motor asinkron telung fase, gulungan telung fase disebarake kanthi simetris ing papan, lan arus input telung fase simetris. Saka duwe aturan tartamtu. Nanging, kanggo sawetara motor sing dirancang khusus, kayata motor multi-kacepetan ganti kutub tunggal kanthi kacepetan utawa jumlah kutub tartamtu, reaktansi bocor utawa fluks bocor gedhe banget, lan penurunan voltase reaktansi bocor disebabake beban. saiki gedhe, asil ing tingkat jenuh sirkuit Magnetik ing mbukak. Luwih murah tinimbang ora mbukak, arus eksitasi beban luwih cilik tinimbang arus eksitasi tanpa beban, sing nyebabake arus ora mbukak luwih gedhe tinimbang arus beban.
Medan Magnetik motor fase siji minangka medan magnet elips, lan ellipticity beda antarane ora ana beban lan beban, lan asring beda-beda.Biasane, stator motor asinkron fase siji duwe rong set gulungan utama lan tambahan, lan sumbu kasebut asring beda-beda ing 90 ° ing papan. Penggulungan tambahan disambungake menyang jaringan listrik kanthi podo karo gulungan utama sawise kapasitor sing cocog disambungake kanthi seri.Amarga efek pamisah fase komponen kayata kapasitor, saiki nduwurke tumpukan utama lan nduwurke tumpukan tambahan beda-beda dening amba phase ing wektu, lan potensial Magnetik geter pulsa kui dening nduwurke tumpukan utama lan tambahan nduwurke tumpukan mungguh bisa disintesis menyang potensial Magnetik puteran, lan saiki induksi ing rotor ditetepake. Medan Magnetik diinduksi, lan loro medan magnet sesambungan kanggo ngasilake torsi seret motor.Analisis teori mbuktekake manawa potensial magnetik puteran sintetik elips saka motor fase siji bisa diurai dadi rong potensial magnetik puteran bunder saka urutan positif lan urutan negatif. Tumindak, supaya ukuran torsi seret banget kena pengaruh.
Nalika distribusi spasial saka windings utama lan tambahan lan prabédan fase wektu arus sing loro 90 derajat amba electrical, ellipticity saka Magnetik kolom tiron paling cilik; Yen gedhene potensial magnetik saka gulungan utama lan tambahan padha, kasus ellipticity paling cilik saka medan magnet sintetik diowahi dadi bentuk bunder. rotasi, komponen urutan negatif nul, lan indeks kinerja uga optimal.Amarga komponen pamisah-phase kayata kapasitor entuk tingkat beda saka phase offset saiki ing kacepetan beda, ora ana hubungan proporsional Absolute antarane saiki ora mbukak lan saiki mbukak motor siji-phase. Sawetara arus beban luwih gedhe tinimbang arus tanpa beban, lan sawetara arus tanpa beban bakal luwih gedhe tinimbang arus beban.
Wektu kirim: Apr-06-2023