Industri otomotif njaluk "pasar gedhe sing manunggal"

Produksi lan dodolan pasar mobil mobil Cina ing wulan April meh setengah, lan rantai pasokan kudu diilangi

Industri otomotif China njaluk "pasar gedhe sing manunggal"

Ora preduli saka sudut pandang, rantai industri mobil lan rantai pasokan China mesthi ngalami tes paling abot ing sejarah.

Miturut data sing dirilis dening Asosiasi Produsen Otomotif China tanggal 11 Mei, ing April taun iki, produksi lan dodolan mobil masing-masing tekan 1.205 yuta lan 1.181 yuta, mudhun 46.2% lan 47.1% saben wulan, lan mudhun 46.1% lan 47.6. % saben taun. Antarane wong-wong mau, adol April mudhun ing ngisor 1.2 yuta unit, sing paling murah saben wulan kanggo periode sing padha sajrone 10 taun kepungkur. Saka Januari nganti April taun iki, produksi lan dodolan mobil ana 7.69 yuta lan 7.691 yuta, mudhun 10.5% lan 12.1% saben taun, mungkasi tren pertumbuhan ing kuartal pisanan taun iki.

Ngadhepi tantangan sing langka lan gedhe, pasar mesthi mbutuhake kabijakan sing luwih kuat. Ing "Mratelakake panemume Kantor Umum Dewan Negara babagan Ngilangi Potensi Konsumsi Luwih lan Ngapikake Pemulihan Konsumsi Terus" (sabanjure diarani "Pendapat") sing diterbitake sadurunge preian "1 Mei", "kendaraan energi anyar" lan "Lelungan ijo" wis dadi tenaga pendorong kanggo pemulihan konsumsi sing terus-terusan. acara utama.

"Introduksi dokumen iki ing wektu iki utamane kanggo nimbang manawa kahanan saiki sing ora nyukupi permintaan domestik saya tambah parah, utamane permintaan konsumen sing nyusut amarga wabah kasebut, lan perlu kanggo nuntun pemulihan konsumsi liwat kabijakan." Riset babagan Ekonomi Digital lan Inovasi Keuangan saka Sekolah Bisnis Internasional Universitas Zhejiang Pan Helin, co-direktur lan peneliti pusat kasebut, percaya yen ngelingi pasokan lan panjaluk kasebut durung normal ing sawetara wilayah amarga tekanan pencegahan lan kontrol epidemi, durung wektune kanggo "ngundhakake konsumsi kanthi lengkap".

Miturut panemune, kemerosotan industri mobil China saiki yaiku kedadeyan wabah kasebut nyebabake kontraksi bertahap kapasitas produksi mobil, dene kekurangan kapasitas produksi nyebabake penurunan penjualan mobil. "Iki kudu dadi masalah jangka pendek, lan industri mobil samesthine bakal normal maneh ing separo kapindho taun. Kendaraan listrik sing cerdas, utamane, bakal tetep dadi vane kanggo nganyarke pasar konsumen.

Rantai industri kabeh ngadhepi tantangan sing abot, lan masalah apa sing isih kudu dirampungake sajrone pemulihan pasokan lan permintaan

Babak epidemi iki ganas, lan Jilin, Shanghai, lan Beijing, sing wis kena pengaruh berturut-turut, ora mung dadi pusat produksi industri mobil, nanging uga pasar konsumen utama.

Miturut Yang Xiaolin, wong senior media otomatis lan analis ing industri otomotif, tantangan sing diadhepi industri otomotif saiki meh ngliwati kabeh rantai industri, lan angel pulih kanthi cepet ing wektu sing cendhak. "Saka lor-wétan menyang Delta Kali Yangtze menyang wilayah Beijing-Tianjin-Hebei, kabeh area tata letak utama rantai industri mobil. Nalika tombol ngaso dipencet ing papan kasebut amarga wabah kasebut, rantai industri mobil ing saindenging negara lan malah jagad bakal nemoni titik pamblokiran.

Cao Guangping, peneliti independen saka kendaraan energi anyar, percaya manawa dampak langsung lan ora langsung saka epidemi pneumonia mahkota anyar ing industri mobil China ora bisa digatekake. Ing sisih siji, kunci ing Shanghai lan papan liya meksa para pemasok lan OEM ditutup, lan adol mobil uga ngalami kesulitan.

"Sawise pirang-pirang upaya, umume perusahaan mobil wis kerja maneh, nanging pemulihan rantai industri angel ditindakake sajrone sewengi. Yen ana pamblokiran ing tautan apa wae, irama lan efisiensi jalur produksi mobil bisa uga alon lan ora efisien. Dheweke nganalisa manawa produksi lan konsumsi industri mobil Pemulihan lengkap bisa uga nganti separo kapindho taun, nanging kemajuan pemulihan spesifik gumantung saka kahanan pencegahan lan kontrol epidemi lan tren ekonomi.

Miturut data sing dirilis dening Konferensi Bersama Informasi Pasar Mobil Penumpang, ing wulan April, produksi limang perusahaan mobil utama ing Shanghai mudhun 75% saben wulan, produksi perusahaan mobil utama ing Changchun mudhun 54%, lan produksi mobil ing wilayah liyane mudhun udakara 38%.

Ing babagan iki, Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Pengangkutan Penumpang China, nganalisa manawa efek radiasi nasional saka sistem bagean ing Shanghai penting, lan sawetara bagean sing diimpor kurang amarga wabah kasebut, lan pemasok komponen domestik. lan komponen ing wilayah Delta Kali Yangtze ora bisa nyedhiyakake wektu. , lan sawetara malah rampung mati, outage. Ditambah karo efisiensi logistik sing suda lan wektu transportasi sing ora bisa dikendhaleni, masalah produksi mobil sing ora apik ing wulan April dadi penting.

Miturut statistik Asosiasi Mobil Penumpang, penjualan eceran pasar mobil penumpang ing wulan April tekan 1,042 yuta unit, penurunan taun-taun 35,5% lan penurunan saben wulan 34,0%. Saka Januari nganti April taun iki, dodolan ritel kumulatif ana 5.957 yuta unit, penurunan taun-taun 11.9% lan penurunan taun-taun 800.000 unit. Antarane wong-wong mau, penurunan taun-taun kira-kira 570.000 kendaraan ing April, lan pertumbuhan penjualan eceran saben taun lan saben wulan ana ing nilai paling murah ing sajarah sasi kasebut.

"Ing April, pelanggan saka toko 4S dealer ing Shanghai, Jilin, Shandong, Guangdong, Hebei lan papan liyane kena pengaruh." Cui Dongshu ngandhani wartawan kanthi terang-terangan manawa penurunan penjualan eceran mobil ing wulan April ngelingake wong-wong ing Maret 2020. Ing wulan Januari, nalika wabah pneumonia mahkota anyar pecah, penjualan eceran mobil mudhun 40% saben taun.

Wiwit Maret taun iki, wabah domestik wis nyebar menyang pirang-pirang titik, sing mengaruhi umume propinsi ing saindenging negara. Utamane, sawetara faktor sing ora dikarepke ngluwihi pangarepan, sing ndadekake kahanan sing durung mesthi lan tantangan kanggo operasi lancar ekonomi. Konsumsi, utamane konsumsi kontak, kena pengaruh banget, mula pemulihan konsumsi luwih akeh ing tekanan.

Ing babagan iki, "Mratelakake panemume" ngusulake manawa upaya kudu ditindakake kanggo nanggapi dampak wabah kasebut lan ningkatake pemulihan lan pangembangan konsumsi saka telung aspek: fokus kanggo njamin para pemain pasar, nambah pitulung kanggo perusahaan, njamin pasokan lan rega. stabilitas barang konsumen dhasar, lan format konsumsi inovasi lan model. .

"Konsumsi minangka panjaluk pungkasan, link kunci lan mesin penting kanggo ngalusake siklus domestik. Iki nduweni daya pendorong sing langgeng kanggo ekonomi lan ana hubungane karo njamin lan ningkatake mata pencaharian masyarakat. Wong sing relevan ing Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional ngandika ing wawancara karo media, "Pendapat" Ing tangan siji, formulasi lan promulgation saka konsep kanggo njupuk perspektif long-term lan fokus ing smoothing ekonomi nasional. siklus, mbukak munggah kabeh chain lan saben link saka produksi, distribusi, circulation, lan konsumsi, lan nyediakake support liyane ngalangi kanggo cultivating sistem dikarepake domestik lengkap, mbentuk pasar domestik kuwat, lan mbangun pola pembangunan anyar; Ing sisih liya, fokus ing kahanan saiki, koordinasi pencegahan lan kontrol epidemi lan pembangunan ekonomi lan sosial, kanthi aktif nanggapi dampak epidemi ing konsumsi, ngupayakake nyetabilake konsumsi saiki, njamin pasokan konsumsi kanthi efektif, lan ningkatake pemulihan terus-terusan. konsumsi.

Nyatane, saka "Rencana Lima Taun 14" nganti tujuan jangka panjang 2035, saka Konferensi Kerja Ekonomi Pusat sajrone rong taun kepungkur nganti "Laporan Kerja Pemerintah" taun iki, kabeh rencana wis digawe kanggo ningkatake konsumsi, nandheske perlu kanggo nambah kemampuan konsumsi residents lan kekarepan, Inovasi format konsumsi lan model, tunyuk potensial konsumsi saka kabupaten lan townships, cukup nambah konsumsi umum, lan ningkataké Recovery terus konsumsi.

Sawetara analis percaya manawa pengaruh epidemi ing konsumsi wis bertahap. Kanthi kontrol epidemi sing efektif lan efek kabijakan sing bertahap, tatanan ekonomi normal bakal dibalekake kanthi cepet, lan konsumsi bakal mboko sithik. Dhasar dandan jangka panjang ing konsumsi ora owah.

Asosiasi Dealer Mobil China ujar manawa kanthi ngeculake permintaan tuku mobil sing sadurunge ditindhes, samesthine produksi lan dodolan mobil ing wulan Mei bakal mundhak saben wulan.

Nalika promosi maneh kerja lan produksi ing industri mobil, langkah-langkah kanggo ngrangsang konsumsi mobil wis ditindakake kanthi intensif saka pusat nganti tingkat lokal. Dimangerteni yen Guangzhou nambahake 30.000 indikator tuku mobil, lan Shenzhen nambahake 10.000 indikator tuku mobil. Pamrentah Kota Shenyang wis nandur modal 100 yuta yuan kanggo nyedhiyakake subsidi konsumsi mobil kanggo konsumen individu (ora ana watesan registrasi rumah tangga) sing tuku mobil ing Shenyang.

Statistik nuduhake yen saka Januari nganti April taun iki, produksi lan dodolan kendaraan energi anyar tekan 1,605 yuta lan 1,556 yuta, nambah taun-on-taun 1,1 kaping, karo pangsa pasar 20,2%. Antarane varietas utama kendaraan energi anyar, dibandhingake karo periode sing padha ing taun sadurunge, produksi lan dodolan kendaraan listrik murni, kendharaan listrik hibrida plug-in lan kendaraan sel bahan bakar terus njaga momentum pertumbuhan kanthi cepet.

Mulane, ing proses sabanjure promosi pemulihan produksi lan dodolan industri mobil lan ngeculake vitalitas konsumsi, kendaraan energi anyar mesthi bakal dadi "pasukan utama".

Ayo kendaraan energi anyar dadi "pasukan utama" kanggo ngrangsang konsumsi, wiwit saka ngilangi proteksionisme lokal

Wigati dicathet yen "Pendapat" ngusulake yen perlu mbusak alangan institusi lan alangan sing didhelikake ing sawetara wilayah konsumsi layanan utama, ningkatake koordinasi lan manunggalake standar, aturan lan kabijakan ing wilayah lan industri sing beda-beda, lan nyederhanakake lan ngoptimalake. prosedur kanggo entuk lisensi utawa sertifikat sing cocog. .

"Pendapat Komite Pusat Partai Komunis China lan Dewan Negara babagan Nyepetake Konstruksi Pasar Bersatu Nasional" sing sadurunge ditanggepi ngusulake kanggo nyepetake panyiapan sistem pasar nasional sing bersatu lan aturan kanggo nglanggar proteksi lokal lan segmentasi pasar. . Kanggo ningkatake pambangunan pasar nasional sing manunggal, industri mobil bakal dadi tenaga utama. Nanging, pasar kendaraan energi anyar sing berkembang maju uga dianggep paling angel kena pengaruh proteksionisme lokal.

Ing tangan siji, amarga sawetara subsidi kanggo kendaraan energi anyar ditanggung dening keuangan lokal, akeh pemerintah daerah bakal miringake dana subsidi kanggo perusahaan mobil sing mbangun pabrik lokal. Saka mbatesi jarak roda kendaraan nganti nemtokake ukuran tangki bahan bakar kendaraan hibrida plug-in, miturut macem-macem peraturan subsidi sing katon aneh, merek liyane "tepat" ora kalebu saka subsidi lokal kanggo kendaraan energi anyar, lan merek mobil lokal bisa " Eksklusif”. Iki kanthi artifisial nyetel urutan rega pasar kendaraan energi anyar, nyebabake kompetisi sing ora adil.

Ing sisih liya, nalika tuku taksi, bis lan kendharaan resmi ing macem-macem papan, akeh provinsi lan kutha kanthi terang-terangan utawa kanthi rahasia cenderung menyang perusahaan mobil lokal. Sanajan ana "aturan" kasebut ing jaman kendharaan bahan bakar, kahanan iki mesthi bakal nyuda semangat perusahaan kanggo nguatake riset lan pangembangan teknologi lan nambah kekuwatan produk kendaraan energi anyar. Ing jangka panjang, mesthine bakal duwe pengaruh negatif ing kabeh rantai industri kendaraan energi anyar.

"Tantangan sing luwih abot sing kita hadapi, luwih akeh kita kudu duwe pandangan global babagan kabeh negara." Yang Xiaolin kanthi blaka ujar manawa fragmentasi pasar domestik lan "misteri sing didhelikake" saka subsidi lokal kanggo kendaraan energi anyar duwe panyebab lan wujud tartamtu. Kanthi mundur bertahap saka subsidi kanggo kendaraan energi anyar saka tataran sajarah, proteksionisme lokal ing pasar kendaraan energi anyar samesthine kanggo nemen nambah.

"Tanpa subsidi finansial kanggo kendaraan energi anyar, dheweke bakal nyepetake bali menyang pasar nasional sing manunggal. Nanging kita isih kudu waspada marang alangan non-pasar kasebut lan menehi hak konsumen kanggo macem-macem pilihan. Dheweke ngelingake yen sawetara papan ora bisa dikendhaleni. Terus mbangun alangan kanggo nglindhungi perusahaan lokal liwat lisensi, pengadaan pemerintah lan liya-liyane. Mulane, ing babagan pengawasan pasar lan mekanisme sirkulasi, luwih akeh kabijakan nasional kudu dienalake.

Ing panemu Pan Helin, pamrentah lokal nggunakake subsidi dhuwur lan dhukungan kredit, lan malah langsung liwat investasi ibukutha pemerintah kanggo ningkatake pangembangan industri kendaraan energi anyar, saengga mbentuk keuntungan industri kendaraan energi anyar. Nanging bisa uga dadi papan breeding kanggo proteksionisme lokal.

"Nyepetake pambangunan pasar nasional sing manunggal tegese ing mangsa ngarep, kita kudu fokus kanggo ngilangi bentuk proteksionisme lokal iki, lan supaya kabeh wilayah narik kawigaten perusahaan kendaraan energi anyar kanthi luwih padha." Ngandika sing lokal kudu nyuda kompetisi ing subsidi financial, Nanging, iku bakal luwih fokus ing nyediakake layanan cocog kanggo Enterprises ing witjaksono lan nggawe pemerintah layanan-oriented.

”Yen pamarentah dhaerah campur tangan ing pasar kanthi ora tepat, padha karo narik pinggiran ing kompetisi pasar. Iki ora mung ora kondusif kanggo hukum pasar kaslametané saka fittest, nanging uga wuta bisa nglindhungi kapasitas produksi sakdurunge, lan malah mbentuk 'luwih pangayoman, liyane mundur, luwih mundur Lingkaran ganas saka liyane pangayoman. Cao Guangping ngandhani wartawan kanthi blaka manawa proteksionisme lokal duwe sejarah sing dawa. Ing proses bail-metu Enterprises lan nerbitaké vitalitas konsumsi, prilaku pemerintah lokal ngirim ora mung cukup kanggo aplikasi tangan saka macro-kontrol, nanging uga tansah netepi Kondusif kanggo goal manunggalaken tatanan saka pasar gedhe.

Temenan, nyepetake pambangunan pasar gabungan domestik sing gedhe minangka bagean penting kanggo ningkatake sistem ekonomi pasar sosialis, lan penting banget kanggo mbangun pola pangembangan anyar kanthi sirkulasi gedhe domestik minangka badan utama lan domestik lan internasional. dual circulations bebarengan mromosiaken saben liyane.

"Mratelakake panemume Komite Pusat Partai Komunis China lan Dewan Negara babagan Nyepetake Konstruksi Pasar Nasional Gedhe" ngusulake kanggo nambah saluran ijol-ijolan informasi pasar, nyawiji mekanisme rilis informasi transaksi hak properti, lan nyadari sambungan saka pasar transaksi hak properti nasional. Ningkatake konstruksi antarmuka terpadu saka platform otentikasi informasi saka jinis sing padha lan tujuan sing padha, ningkatake standar antarmuka, lan ningkatake aliran lan panggunaan informasi pasar sing efisien. Informasi kayata entitas pasar, proyek investasi, output, lan kapasitas produksi kudu dibeberke miturut hukum kanggo nuntun keseimbangan dinamis antarane pasokan lan permintaan.

"Iki tegese sinergi antarane industri lan antarane hulu lan hilir rantai industri bakal dikuatake banget." Miturut analisis dening ahli industri, nggawe industri mobil luwih gedhe lan kuwat mbutuhake loro peran pasar lan inseparability saka "janji" Pemerintah "," Sing paling penting ing wayahe iku kanggo basis dhewe ing dikarepake domestik lan Gamelan. sirkulasi, lan mboko sithik ngangkat kabeh jinis Watesan khayal ing proses. Contone, masalah larangan tuku mobil kudu disinaoni.

"Mratelakake panemume" mbutuhake supaya bisa nambah konsumsi mobil lan konsumsi skala gedhe liyane, kabeh wilayah ora bakal nambah watesan tuku mobil anyar, lan wilayah sing wis ngetrapake larangan tuku bakal nambah jumlah indikator tambahan mobil, ngendhokke Watesan kualifikasi ing purchasers mobil, lan kasurung tuku wilayah diwatesi kajaba megacities individu. Ngleksanakake kabijakan kanggo mbedakake indikator ing wilayah kutha lan pinggiran kutha, ngatur panggunaan mobil luwih akeh liwat cara legal, ekonomi lan teknologi, mbatalake watesan tuku mobil kanthi bertahap miturut kondisi lokal, lan ningkatake transisi saka manajemen tuku kanggo nggunakake manajemen barang konsumen kayata mobil.

Saka njamin pasokan nganti ngeculake vitalitas konsumsi, saka njamin produksi nganti lancar sirkulasi domestik, jalur produksi industri mobil nindakake tugas penting kanggo ngembangake lan nguatake ekonomi nyata lan njamin lapangan kerja, lan disambungake karo kepinginan rakyat kanggo urip lelungan sing luwih apik. . Ngaruhi dalane raksasa ekonomi China. Luwih saka sadurunge, wong butuh "pelumas" sing njamin operasi bermutu tinggi saka rantai industri otomotif iki.