Amarga data rinci bakal metu mengko, iki minangka inventarisasi pasar mobil Cina(mobil penumpang)ing 2022 adhedhasar data asuransi terminal mingguan. Aku uga nggawe versi pre-emptive.
Ing babagan merek, Volkswagen rangking pisanan(2,2 yuta), Toyota rangking nomer loro(1,79 yuta), BYD rangking katelu(1.603 yuta), Honda rangking papat(1,36 yuta), lan Changan rangking kaping lima(0,93 yuta).Saka perspektif tingkat wutah, Volkswagen wis rada suda, Toyota wis tambah rada, lan BYD wis nambah sawetara kendaraan bahan bakar sajarah karo tingkat wutah saka 123%.
Efek Matthew ing pasar mobil ana kanthi objektif. Kita wis nemokake manawa perusahaan mobil skala cilik saya angel urip.Ing taun 2022, bakal ana 5,23 yuta mobil penumpang terminal, kanthi total 20,21 yuta piring gedhe, lan tingkat penetrasi udakara 25,88%.Nggoleki telung taun sabanjure, yen panjaluk kabeh pasar ora mundhak kanthi cepet ing taun 2025, tingkat penetrasi pancen bakal tambah akeh, nanging ana uga kesulitan nyata kanggo nyuda tingkat pertumbuhan.
▲Gambar 1. Terminal data mobil penumpang ing China ing taun 2022
Gelombang kendaraan energi anyar lan model saham iki penting kanggo perusahaan mobil kanggo ngalih trek. Apa kanggo ngalih saka kendaraan bahan bakar asli kanggo kendaraan energi anyar, lan ngalih saka low-mburi kanggo trek luwih iku kritis.Kanggo perusahaan sing didanai manca, merek mewah TOP20 dudu merek kanthi daya saing sing kuat, lan urip ora bakal gampang ing sawetara taun sabanjure.Saiki, merek manca sing murah sing bisa urip kanthi relatif apik mung Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan lan Buick.
Kita weruh manawa 20 merek paling dhuwur duwe skala 200.000. Yen dikarepake domestik kanggo mobil anyar udakara udakara 20 yuta tetep ora owah, konsentrasi kabeh merek bakal dadi luwih dhuwur ing telung taun sabanjure.
▲Gambar 2. Struktur merek pasar mobil Cina
Bagean 1
Pikiran babagan pangembangan merek mobil
Luwih akeh sampeyan mikir babagan pasar otomotif, luwih akeh sampeyan bisa nemokake manawa perusahaan mbangun portofolio produk dhewe liwat teknologi, lan pungkasane entuk pangsa pasar lan daya rega.Kunci paling dhasar ing proses iki yaiku njupuk rute skala utawa rute premium merek.Sawetara perusahaan ngandelake mobil sing regane luwih saka 300.000 yuan kanggo entuk dhuwit, lan sawetara perusahaan bisa entuk dhuwit saka 100.000 nganti 200.000 yuan adhedhasar skala. Logika merek sing beda duwe strategi sing beda.
BMW duwe 765.000 unit, Mercedes-Benz 743.000 unit, lan Audi duwe 640.000 unit. Iki telu ndhuwur utamané stabil.Sabanjure yaiku Tesla 441,000. Iki minangka pilihan sing kudu ditindakake Tesla ing China kanggo njaga bathi bathi dibandhingake karo BBA utawa pangsa pasar.Sabanjure yaiku eselon 100.000 nganti 200.000, saka Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal lan Weilai Automobile, Porsche uga duwe skala meh 100.000.
Mesthi, rega dhuwur mobil mewah mbutuhake dhasar teknis lan soko kanggo ndhukung merek. Ing babagan iki, akumulasi jangka panjang dibutuhake, lan mesthi wae.
▲Gambar 3. Pangsa pasarsakamerek mewah
Saka perspektif logika kendaraan energi anyar, apa gelombang iki kejiret utawa ora kejiret temen beda kanggo pangembangan Enterprises.Sing nggumunake, papan pungkasan ing TOP20 yaiku Roewe. Konsentrasi kendaraan energi anyar luwih dhuwur tinimbang sing kita bayangake. Masalah inti yaiku ora gampang golek dhuwit.
▲Gambar 4.Kahanan kendaraan energi anyar ing 2022
Ing kabeh pasar kendaraan energi anyar 5,23 yuta, pangsa pasar BYD wis tekan 30%, sing luwih dhuwur tinimbang pangsa pasar 10,8% saka merek Volkswagen ing kabeh pasar mobil penumpang.
▲Gambar 5.Konsentrasi kendaraan energi anyar
Aku apa iki gelombang murni kendaraan listrikutawa wis nangkep tren iki-munggah ing rega lenga lan verifikasi linuwih produk ing sawetara taun kepungkur wis mimpin kanggo owah-owahan cepet ing Sifat konsumsi.Kesempatan tansah dilindhungi undhang-undhang kanggo persiapan.
▲Gambar 6.Operasi merek kendaraan energi anyar
Bagean 2
Tesla lan BYD
Ditilik saka data Tesla, penurunan kanthi cepet ing Desember kaget.Momentum Model Y amarga faktor pengurangan rega lan blumbang pesenan awal. Kita pancen wis mirsani pilihan konsumen sing luwih rasional saka Tesla. Kabeh wong wiwit tuku Tesla lan mboko sithik mandheg tuku.
Cathetan: Aku nampa kabar babagan potongan rega Tesla kanggo kabeh seri esuk iki, lan respon Tesla kanggo data pasar isih cepet banget.
▲Gambar 7.sluggishness dadakan Tesla ing waktu papat
Deleng kabeh data kanthi grafik kali iki, jelas banget. Ngilangi panjaluk ekspor, kahanan kabeh Tesla ing Q4 nggawe kita luwih rasional babagan prospek kanggo 2023.
▲Gambar 8.Tinjauan pangiriman mingguan lengkap Tesla ing 2022
Babagan celah antarane Tesla lan BYD, aku bakal nglampahi wektu nggawe video kanggo mikir lan ngrembug babagan owah-owahan ing kabeh lingkungan pasar.Secara pribadi, aku mikir prabédan paling gedhe yaiku bedane matriks produk saka loro kasebut.
Yen dikandhakake manawa kendaraan listrik murni Tesla bakal didhukung macem-macem berkah ing taun 2021, strategi BYD ing 2022 bakal nyuda rega utama kendaraan listrik murni, banjur nggunakake seri DM-i kanggo nyekel pasar kendaraan bensin, ngetang ing Model 3 lan Model Iku Tesla paukuman salah kanggonyekelpangsa pasar mobil bensin(mobil mewah) ing kisaran rega dhuwur saiki.Ayo dadi pirembagan bab topik iki ing rinci.
▲Gambar 9.Bedane antarane Tesla lan BYD
Ringkesan: Iki minangka versi pre-emptive. Bubar, aku nyoba mikir babagan owah-owahan ing pangembangan pasar mobil Cina ing periode saka 2023 nganti 2025, lan faktor apa sing bakal mengaruhi tren kasebut. Butuh akeh gaweyan kanggo mikir kanthi cetha.
Wektu kirim: Jan-07-2023