Ningkatake netralitas karbon ing kabeh rantai industri lan siklus urip kendaraan energi anyar

Saiki, umume wong ing industri otomotif fokus ing kenaikan bagean kendaraan energi anyar.Nanging, departemen sing relevan wis ngrancang arah pangembangan industri saka perspektif "siklus urip lengkap lan pangembangan rantai industri lengkap".Kanthi listrik sing resik lan efisiensi dhuwur saka kendaraan energi anyar, emisi karbon kendaraan energi anyar bakal suda banget.Relatif, proporsi emisi karbon ing siklus materi sajrone fase manufaktur bakal mundhak. Kanggo nyuda emisi karbon ing kabeh siklus urip, apa iku baterei daya,motorutawa komponen, utawa emisi karbon saka manufaktur lan daur ulang komponen liyane uga pantes kanggo kita manungsa waé. Pangembangan karbon rendah kanggo netralitas karbon lumaku ing kabeh siklus urip mobil.Liwat carbonization kurang saka sumber energi saka kendaraan energi anyar, carbonization kurang saka sumber materi, kurang carbonization proses produksi, lan carbonization kurang transportasi, netralitas karbon saka kabèh chain industri lan kabèh siklus urip bakal dipun.

Saiki, skala pasar energi anyar berkembang kanthi cepet.Bubar, Meng Wei, juru wicoro kanggo Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional Cina, ngandika ing konferensi pers sing, saka perspektif jangka panjang, ing taun anyar, produksi kendaraan energi anyar negaraku lan dodolan wis thukul kanthi cepet, tingkat tombol. teknologi wis apik banget, lan sistem layanan ndhukung kayata infrastruktur daya wis terus-terusan apik. Bisa diarani industri kendaraan energi anyar China wis dadi dhasar sing apik, lan pangembangan kendaraan energi anyar wis mlebu periode ekspansi pasar sing komprehensif.Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional bakal kanthi ati-ati ngetrapake rencana pangembangan industri kendharaan energi anyar lan terus ningkatake pangembangan industri kendaraan energi anyar kanthi bermutu.

Thanks kanggo kemajuan ing-ambane sabab pangayoman lingkungan China, lan subsidi kabijakan ing wiwitan, pangembangan Enterprises kendaraan energi anyar wis ping pingan karo setengah gaweyan.Dina iki, subsidi mudhun, ambang akses ngambang, lan kendaraan energi anyar luwih dikarepake nanging duwe syarat sing luwih ketat. Iki temtu dadi babak tes anyar kanggo kualitas lan teknologi perusahaan mobil sing relevan.Ing latar mburi kasebut, kinerja produk, teknologi manufaktur kendaraan, layanan kendharaan lan lapangan liyane bakal dadi titik kompetisi ing macem-macem perusahaan.Kanthi cara iki, manawa perusahaan kendharaan energi anyar duwe kemampuan kanggo nggawe inovasi, apa duwe teknologi inti, utawa duwe rantai industri sing lengkap bakal nemtokake asil akhir kompetisi kanggo pangsa pasar.Temenan, ing kondisi pasar nyepetake kaslametané sing paling fit, fenomena diferensiasi internal minangka purge utama sing mesthi bakal kedadeyan.

Ningkatake konservasi energi lan nyuda emisi ing kabeh siklus urip industri mobil lan kabeh rantai industri.Netralitas karbon ing industri otomotif minangka proyek sistematis sing nglibatake akeh lapangan kayata informasi energi, industri lan transportasi, uga macem-macem tautan kayata pangembangan, panggunaan, lan daur ulang. Kanggo entuk puncak karbon lan netralitas karbon ing industri otomotif mbutuhake ora mung terobosan teknologi dhewe, Teknologi liyane sing gegandhengan, kayata bahan entheng, transportasi otonom, lan liya-liyane, uga kudu maju bebarengan.Kamentrian Sains lan Teknologi uga kanthi sistematis ngetrapake teknologi pengurangan karbon lan nol karbon kayata manufaktur cerdas., energi dianyari, panyimpenan energi majeng lan kothak pinter, semikonduktor generasi katelu, daur ulang ijo lan nggunakake maneh bahan, lan transportasi cerdas liwat rencana ilmu pengetahuan lan teknologi nasional, lan kemajuan terkoordinasi. Demonstrasi aplikasi terpadu sing komprehensif, ndhukung sinergi teknis sing kuat babagan pengurangan emisi karbon ing industri mobil.

Miturut rencana kebijakan kasebut, subsidi kebijakan kanggo kendaraan energi anyar bakal resmi rampung taun ngarep. Nanging, kanggo cultivate titik wutah ekonomi anyar, ningkataké konsumsi kendaraan energi anyar lan pembangunan ijo lan kurang karbon, rapat eksekutif Dewan Negara mutusaké kanggo nerusake implementasine saka kawicaksanan exempting tax tuku kendaraan kanggo kendaraan energi anyar. . Ing pungkasan taun 2023, bIng status pangembangan kendaraan energi anyar, pungkasan subsidi ora bakal duwe pengaruh gedhe ing dodolan pasar, lan pasar energi anyar isih bakal berkembang kanthi cepet.Ing wektu sing padha, miturut kabijakan biaya promosi sing cocog kayata mobil menyang deso, dodolan pasar mesthi bakal mundhak nganti sawetara.

Kanthi pangembangan industri kendharaan energi anyar, sanajan isih ana kekurangan ing babagan umur baterei, teknologi baterei, pangopènan lan manajemen, nanging isih nduweni kaluwihan tinimbang kendaraan bahan bakar tradisional.Akeh wong ing industri percaya yen sanajan kanggo wektu sing suwe, kendaraan bahan bakar, kendaraan hibrida lan kendaraan listrik murni bakal urip bebarengan ing pasar, lan label pangembangan mangsa ngarep isih bakal dadi "elektrifikasi".Iki bisa dideleng saka owah-owahan ing pangsa pasar kendaraan listrik murni ing China. Saka kurang saka 2% kanggo ngluwihi kendaraan bahan bakar tradisional, industri wis samesthine kanggo ngganti ing luwih saka sepuluh taun.Saka perspektif pangayoman lingkungan lan konsumsi energi, anggere alangan biaya wis diatasi lan operasi lengkap lan sistem pangopènan ditetepake, kamungkinan kanggo nyadari cithak biru mangsa drive listrik murni bakal nemen apik.

Pangembangan energi kendaraan sing terintegrasi ora mung dadi jaminan penting kanggo netralitas karbon industri mobil, nanging uga ndhukung transformasi sistem energi ijo lan rendah karbon.Saka perspektif pangembangan industri mobil sing kurang karbon, sing kalebu manufaktur lan panggunaan, emisi karbon mobil saiki utamane nggunakake bahan bakar.Kanthi promosi kendaraan energi anyar sing berorientasi pasar, emisi karbon kendaraan bakal mboko sithik pindhah menyang hulu, lan ngresiki energi hulu bakal dadi jaminan penting kanggo siklus urip kendaraan sing kurang karbon.