Ekspor mobil domestik wis mundhak wiwit awal taun. Ing kuartal pisanan, ekspor mobil negara saya ngluwihi Jepang dadi eksportir mobil paling gedhe ing donya. Industri ngarepake yen ekspor bakal tekan 4 yuta kendaraan ing taun iki, dadi eksportir mobil paling gedhe ing donya. Yen bali menyang sadurunge 2019, ekspor kendharaan domestik, utamane ekspor mobil penumpang, didominasi dening kendaraan listrik kecepatan rendah domestik. Sanajan ora ana data resmi babagan ekspor kendharaan kacepetan rendah, yen ditilik saka kinerja sawetara perusahaan ing industri kasebut, panjaluk pasar isih aktif.
Ing pungkasan taun kepungkur, koran Egypt's Dawn nerbitake artikel sing nuduhake manawa amarga kauntungan rega kendaraan listrik kacepetan rendah lan peran ganda negara-negara Afrika kanggo nyuda emisi karbon lan promosi energi sing resik, kendaraan kecepatan rendah China mlebu Pasar Afrika, lan Ethiopia minangka sing pertama nyoba. Laporan kasebut nyatakake yen ing pengaruh Ethiopia, luwih akeh negara Afrika bakal ngetutake ing mangsa ngarep.
Global Times nglaporake lan nganalisa ing wektu sing padha yen Afrika saiki duwe pasar pangguna 1,4 milyar, sing jumlahe wong enom nganti 70%, lan wong enom ing Afrika bakal dadi pasukan utama kanggo ningkatake implementasine saka low- kendaraan kacepetan.
Asia Kidul-Wétan lan Asia Kidul duwe kapadhetan pedunung sing dhuwur, lan pasar tuk-tuk lokal sing gedhe banget uga dadi wilayah sing bisa ditembus kendaraan kanthi kecepatan rendah. Kajaba iku, pasar regional duwe papan sing akeh banget kanggo nganyarke lelungan. Minangka conto pasar India, pasar kendaraan roda loro lan roda telu 80%. Ing taun 2020 wae, dodolan kendaraan roda loro ing India tekan 16 yuta, nanging dodolan mobil penumpang ing wektu sing padha kurang saka 3 yuta. Minangka pasar potensial kanggo "nganyarke" alat transportasi, iku temtu jajan sing perusahaan kendharaan kacepetan kurang domestik ora bisa kantun.
Ing taun-taun pungkasan, luwih akeh kendharaan kanthi kecepatan rendah sing melu pameran dagang impor lan ekspor. Contone, ing Expo Ekonomi lan Perdagangan China-Afrika sing mentas dianakake kaping telu, akeh perusahaan saka Jiangsu, Hebei lan Henan sing mamerake produk kendharaan kacepetan rendah.
Kajaba iku, kendaraan medan listrik¹ lan UTV² uga minangka segmen pasar kanthi potensial gedhe. Dingerteni manawa kreta golf saiki dadi jinis ekspor utama kendharaan lapangan, lan pasar ekspor dikonsentrasi ing Amerika Utara, Eropa lan wilayah Asia-Pasifik. Miturut data saka Guanyan Report Network, pasar iki luwih saka 95% sakabèhé. Data ekspor ing taun 2022 nuduhake yen 181.800 kendaraan lapangan domestik diekspor, mundhak taun-taun 55,38%. Informasi sing cocog karo pasar nuduhake yen wiwit taun 2015 nganti 2022, ekspor kendharaan lapangan domestik ana ing tren pertumbuhan sing dhuwur saben taun, lan kustomisasi lan efektifitas biaya sing dhuwur wis dadi kaluwihan mutlak kendaraan lapangan domestik ing saingan ing luar negeri.
Ing taun-taun pungkasan, elektrifikasi model UTV utamane kanggo luang lan hiburan uga dadi tren, sing uga bakal dadi kesempatan anyar kanggo sawetara perusahaan kendharaan kacepetan rendah. Miturut data survey Betz Consulting, ukuran pasar UTV domestik bakal dadi 3.387 milyar yuan ing 2022, lan ukuran pasar global bakal dadi 33.865 milyar yuan. Diprediksi ukuran sakabèhé bakal ngluwihi 40 milyar yuan ing taun 2028.
Mulane,apa digunakake minangka sarana transportasi saben dina utawa sarana transportasi luang lan hiburan, kemampuan produksi lan riset perusahaan kendharaan kacepetan rendah domestik bisa nutupi jinis produk segmen iki.
Bubar, "Xuzhou Daily" nglapurake yen Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, anak perusahaan Jinpeng Group, saiki wis entuk ekspor kendaraan kanthi kecepatan rendah ing Turki, Pakistan, Austria lan negara lan wilayah liyane. Kajaba iku, Hongri, Zongshen, Dayang lan pimpinan industri liyane uga duwe penyebaran jangka panjang babagan ekspor.
Ing separo kapindho 2020, ing Konferensi Mobilitas Cerdas Global (GIMC 2020) sing dianakake ing Nanjing, "Yangtze Evening News" menehi perhatian marang perusahaan kendaraan kacepetan rendah lokal: Nanjing Jiayuan. "Yangtze Evening News" digunakake "arang dikenal" kanggo njlèntrèhaké perusahaan kendaraan kacepetan kurang iki sing tau dibukak model star saka Klan Roh ing pasar kacepetan kurang. Laporan kasebut uga nyatakake yen ing wektu iku, Nanjing Jiayuan wis ngekspor produk sing gegandhengan karo luwih saka 40 negara lan wilayah ing pasar ekspor. Model Jiayuan KOMI anyar sing diumumake ing rapat kasebut dikembangake lan dirancang sesuai karo peraturan mobil penumpang M1 EU, lan ngliwati tabrakan frontal sing ketat, tabrakan offset, tabrakan sisih lan tes safety liyane. Ing awal taun kepungkur, Jiayuan resmi ngumumake yen wis entuk sertifikasi ekspor model M1 EU, lan model KOMI uga resmi mlebu pasar ekspor luar negeri.
Temenan, ora kabeh perusahaan kendharaan kacepetan kurang duwe kekuatan kanggo njupuk dalan iki. Njupuk saham saka perusahaan saiki, yen siji liyane kuota ditambahake, industri ngira mung Hongri duwe kesempatan. Saliyane ing dalan involusioner iki, carane akeh kemungkinan ana kanggo kendaraan kacepetan kurang?
Kaping pisanan, terus nglelebke. Ing taun-taun pungkasan, sawise rampung sawetara pambangunan deso sing apik, dalan-dalan padesan wis atos lan amba, lan kahanan saya tambah apik. Ora mung desa sing nyambung, nanging uga rumah tangga. Beda karo perbaikan infrastruktur, transportasi umum padesan tansah macet. Mula, kudu dingerteni manawa perusahaan kendharaan kacepetan kurang duwe kaluwihan liyane kanggo nggawe model sing bisa dipasarake kanggo lapangan sing tenggelam iki.
Kapindho, ngupaya menyang luar negeri. Ekspansi kendharaan kacepetan sedheng ing jaban rangkah ora mung minangka produk sing wis ana. Sawetara titik kudu dicathet: pisanan, pangerten sing relatif jelas babagan target pasar jaban rangkah dibutuhake, kalebu permintaan, skala, produk saingan, peraturan, kabijakan lan aspek liyane; kapindho, pangembangan visioner saka produk marketable ing tampilan saka beda ing pasar jaban rangkah; katelu, nemokake bagean anyar lan nggawe efek account jaban rangkah, kayata UTV listrik, cart golf, mobil patroli, lan produk seri sanitasi dikembangaké adhedhasar sasis kendaraan kacepetan kurang.
Minangka kapiler ing lapangan manufaktur industri, peran sosial sing dimainake dening perusahaan kendaraan kecepatan rendah ora bisa digatekake.Kanggo umume perusahaan mobil, cara metu saka transformasi isih adhedhasar lapangan sing wis dingerteni.Mbokmenawa, kaya sing dikandhakake media kanthi guyon, "Donya ora kekurangan mobil sport utawa SUV anyar, nanging isih sithik sawetara Lao Tou Le (sawetara media nyebut kendaraan kacepetan rendah) saka China."
Cathetan:
1. Kendaraan lapangan: utamane digunakake ing papan wisata, lapangan golf, wilayah pabrik, patroli lan adegan liyane, saengga miturut pemandangan sing beda-beda, bisa dipérang dadi kendaraan wisata, mobil golf, kendaraan patroli, lsp.
2. UTV: Iku singkatan saka Utility Terrain Vehicle, kang tegese praktis kabeh-terrain kendaraan, uga disebut multi-fungsi kabeh-terrain kendaraan, cocok kanggo pantai off-dalan, luang lan hiburan, transportasi kargo gunung, etc.
Wektu kirim: Aug-28-2024