Pasukan jaban rangkah anyar kepepet ing "mripat dhuwit"

Sajrone 140 taun pangembangan industri mobil, pasukan lawas lan anyar wis surut lan mili, lan kekacauan pati lan lair maneh ora mandheg.

Panutup, bangkrut utawa reorganisasi perusahaan ing pasar global tansah ndadekke akeh kahanan sing durung mesthi ora bisa dibayangake ing pasar konsumen mobil ing saben wektu.

Saiki, ing tahap anyar transformasi energi lan transformasi industri, nalika raja-raja ing jaman kuna njupuk makutha siji-sijine, reshuffle lan ebb perusahaan mobil sing berkembang uga kedadeyan siji-sijine. Mbok menawa "seleksi alam, survival of the fittest" "Hukum alam mung cara liya kanggo mbaleni ing pasar mobil.

Ing sawetara taun kepungkur, proses elektrifikasi adhedhasar China wis menehi sanksi akeh banget perusahaan mobil mikro tradisional lan ngilangi akeh spekulator.Nanging kanthi jelas, nalika industri energi anyar mlebu tahap putih-panas, pelajaran sejarah isih ngandhani yen manungsa ora bakal sinau saka pengalaman sejarah!

Ing mburi jeneng Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet, lan liya-liyane, sing dibayangke yaiku woh pait saka transformasi industri otomotif China.

Sayange, kaya presumptuousness sawise pain, pati saka perusahaan mobil Cina iki ora mung gagal kanggo nggawa vigilance sethitik kanggo kabeh industri, nanging menehi cithakan kanggo liyane lan liyane pemain jaban rangkah tindakake.

Ing taun 2022, pabrikan mobil PPT lan liya-liyane wis mati ing China, lan pasukan anyar tingkat nomer loro kayata Weimar lan Tianji sing isih urip sadurunge saya akeh masalah.

Ing tangan liyane, pasar global clamoring kanggo ngluwihi Tesla Lucid lan Rivian, FF lan Nikola, kang dikenal minangka ngapusi, lan perusahaan mobil berkembang saka sak ndonya. Dibandhingake karo "sade mobil", padha isih Care babagan Karnaval pemandangan bab ibukutha.

Kaya pasar mobil Cina limang taun kepungkur, ngubengi dhuwit, nutup tanah, lan nyoba kabeh cara kanggo "nglukis pie gedhe", prilaku sing disepelekake dening kabeh wong nanging tansah narik perhatian ibukutha, minangka adegan lelucon ing pasar global, utawa Iku teka-teki mobil-nggawe karo sethitik pangarep-arep.

Kabeh didadekake siji karo "dhuwit"

Sawise pirang-pirang taun uji coba pasar lan kompetisi karo ibukutha, cukup wajar yen China wis ngrampungake inspeksi kebangkrutan perusahaan tenaga anyar.

Kaping pisanan, basis massa sing dibutuhake kanggo pasar mobil kanggo ngrampungake transformasi ing involusi kacepetan dhuwur wis ditetepake.Panjaluk konsumen sing saya tambah akeh wis suwe nggawe perusahaan mobil sing berkembang ora bisa ngarahake driji ing pasar kanthi orientasi modal.Hubungan logis sing cedhak kudu ditetepake antarane "mbangun mobil" lan "adol mobil".Yen dhukungan pasar ilang, akibat tragis katon.

Kapindho, sawise dividen kabijakan perusahaan mobil tradisional Cina wis ilang, kejut sing disebabake dening serangan sing cukup ganas kanggo kabeh industri energi anyar pancen durung ana sadurunge.

Kanggo perusahaan mobil sing berkembang tanpa latar mburi lan cadangan teknis tartamtu, ing tahap iki, ora ana kesempatan kanggo nembus karo kekarepan sing isih ana.Evergrande Automobile, sing ambruk, minangka conto sing apik.

Lan iki bisa tansah nuduhake yen saka perspektif pasar mobil Cina, looking ing pasukan anyar sing isih muncul ing pasar global, impetuousness lan hopelessness ora latar mburi perusahaan iki.

Ing Amerika Utara, Lucid Motors, sing wis aktif ing ngarep kabeh wong, duwe dhukungan saka Dana Investasi Umum Arab Saudi (PIF). Rivian, sing nate nindakake salah sawijining IPO paling gedhe ing sejarah Amerika Serikat, wis entuk asil tartamtu ing pangiriman produksi massal, nanging kahanan nyata Nanging, inklusivitas saben pasar mobil sing wis diwasa luwih sithik tinimbang sing dibayangake.

Lucid, sing didhukung taipan lokal ing Timur Tengah, ora bisa ngganti biaya dhewe sing luwih dhuwur tinimbang penghasilan. Rivian kepepet amarga gangguan rantai pasokan. Kolaborasi eksternal kayata co-manufaktur van listrik…

Dene pasukan anyar ing jaban rangkah kayata Canoo lan Fisker sing sok-sok kita sebutake, saliyane nggunakake model anyar kanggo nyukupi napsu sing nonton, apa sing apik kanggo golek OEM utawa mbangun pabrik kanggo produksi massal, ora tau ditindakake. nganti saiki. Ana kabar apik sing beda karo sing sadurunge.

Kayane ora masuk akal kanggo nggambarake kahanane saiki kanthi "wulu pitik ing saindenging papan".Nanging dibandhingake karo "Wei Xiaoli" China, pancen angel mbayangno tembung sing luwih apik kanggo nggambarake.

Kajaba iku, Elon Musk wis mbuwang pandangane ing umum luwih saka sepisan: Loro Lucid lan Rivian duwe kecenderungan bangkrut.Yen ora nggawe owah-owahan drastis, kabeh bakal bangkrut.Ayo kula takon, apa perusahaan-perusahaan kasebut pancen duwe kesempatan kanggo ngowahi?

Jawaban bisa beda karo kasunyatan.Kita ora bisa nggunakake kacepetan owah-owahan perusahaan mobil Cina kanggo ngevaluasi jangkah owah-owahan ing industri mobil donya.Pasukan Amerika anyar iki nunggu kesempatan kanggo mlebu pasar kabeh ndhelikake chip tawar dhewe marang pasar.

Nanging aku luwih seneng percaya yen khayalan sing digawe dening industri energi anyar banget nggumunake.Kaya dene pasar mobil Cina jaman biyen, supaya bisa ngunggahake modal, kepriye akeh spekulan sing sregep nyobi bisa gumun pasare.

Kaya sadurunge lan sawise Los Angeles Auto Show ing Nopember, Fisker, sing wis suwe ora duwe kabar, resmi ngumumake yen model SUV listrik murni pertama, Ocean, dilebokake ing produksi kaya sing dijadwalake ing pabrik Magna sing netral karbon ing Graz, Austria.

Saka Amerika Serikat nganti jagad, kita bisa ndeleng manawa pasukan anyar nggawe mobil wis muncul kaya jamur sawise udan.

Model anyar saka perusahaan wiwitan Amerika Drako Motors-Dragon dirilis kanthi resmi; sawise ACE lan Jax, Alpha Motor Corporation announced Montage produk listrik anyar; Debut ing negara mobil nyata kanggo pisanan…

Ing Eropa, produsen mobil Skotlandia Munro resmi ngluncurake Munro Mark 1 sing diproduksi massal lan dipanggonke minangka kendaraan off-road listrik murni. sepuluh ewu.

Munro Mark 1

Kanthi kahanan iki, ora preduli apa sing dipikirake ing jagad njaba, mung siji sing dakrasa yen wayahe iki kaya wayahe, lan kekacauan ing China pirang-pirang taun kepungkur wis dieling-eling.

Yen pasukan anyar iki ing saindhenging donya gagal kanggo ngganti nilai, banjur "pati iku reinkarnasi" bakal terus ngubur spark saka deflagration ing show-kaya pameran mobil anyar iki.

Gambling marang ibukutha, ngendi iku pungkasan?

Bener, 2022 minangka taun pisanan pasar kendaraan energi anyar China mlebu ing pembangunan sing sehat lan teratur.Sawise looking nerusake kanggo overtaking ing kurva kanggo akèh taun, industri mobil China wis kasil ngrampungake kontrol lan panuntun dhumateng saka gaya umum industri.

Elektrifikasi sing dipimpin dening pasukan anyar wis ngrusak lan mbangun maneh hukum sing ana ing kabeh industri.Nalika pasar kulon isih berjuang karo kegilaan Tesla, perusahaan berkembang sing dipimpin dening "Wei Xiaoli" wis mlebu menyang Eropa lan papan liyane.

Weruh kakuwasane Cina mundhak-mundhak, wong-wong manca sing ambune sregep ngetutake buri.Lan iki ndadékaké kanggo acara grand munggah saka kakuwasan global anyar minangka diterangake sadurunge.

Saka Amerika Serikat nganti Eropa, lan malah pasar mobil liyane, njupuk kauntungan saka kesenjangan ing ngendi perusahaan mobil tradisional gagal diuripake ing wektu sing tepat, perusahaan mobil sing berkembang berkembang ing aliran tanpa wates kanggo ngrebut kesempatan pasar.

Nanging isih ukara padha, kabeh plans karo tujuan najis pungkasanipun bakal backstabbed dening pasar.Mula, menehi kritik lan prédhiksi pangembangan pasukan jaban rangkah anyar adhedhasar status saiki dudu topik kanthi jawaban sing jelas.

Kita ora nolak yen ing ngadhepi tren industri utama, mesthi ana pendatang anyar sing cukup beruntung bisa disenengi dening pasar modal.Lucid, Rivian lan pasukan anyar liyane sing terus-terusan kapapar ing sorotan wis menang ing sih saka sawetara bigwigs, kang care awal diwenehi dening pasar iki.

Deleng ing jaban rangkah, pasukan anyar sing dadi publik ing Amerika Serikat lair ing Asia Tenggara.

"Vietnam Evergrande" minangka julukan perusahaan mobil iki sing diarani Vinfast.Carane akrab iku kanggo miwiti real estate lan gumantung ing gaya kasar "tuku, tuku, tuku".

Nanging, nalika VinFast ngumumake tanggal 7 Desember yen wis ngirim dokumen registrasi IPO menyang Komisi Sekuritas lan Bursa AS (SEC), lan ngrancang dhaptar ing Nasdaq, lan kode saham "VFS" wis digawe, sing bisa ngomong yen wong-wong mau kepengin banget. kanggo sukses cepet Pasukan anyar bisa entuk mangsa becik.

Wiwit 2022, sepira ati-ati ibukutha menyang industri energi anyar wis katon saka nilai pasar sing nyusut "Wei Xiaoli".

Ing wayahe peteng saka 23 Juli kanggo 27 Juli ing tengah taun iki piyambak, Nilai pasar Weilai nguap dening 6,736 milyar dolar AS, Xiaopeng Nilai pasar nguap dening 6,117 milyar dolar AS, lan Nilai pasar becik nguap dening 4,479 milyar dolar AS.

Wiwit kuwi, label identitas sing wis duwe potensi lengkap ndadekake perusahaan mobil sing gumantung banget karo dana bisa urip.

Ing tembung liyane, wiwit listing, kang disebut 10 milyar regane mung bakal flash ing panci.Tanpa kinerja teknis sing kuwat lan superposisi penjualan bullish, kepiye modal bisa duwe kesabaran banget.Sedhela, ing proses pembangunan sing alon-alon dadi adhem, saliyane dibuwang dening kasunyatan, ora gampang anget maneh lan menehi dhukungan.

Iki isih dadi kasus kanggo "Wei Xiaoli", sing wis ngliwati ranjau pasar sing ora kaetung.Endi wong anyar sing isih nyoba njarah-rayah pasar entuk kapercayan?

Vinfast iku salah siji sing paling apik, nanging apa iku pengabdian kanggo transformasi saka industri automobile, utawa pengin njupuk kauntungan saka gelombang panas pasar saiki kanggo nggawe dhuwit ing pasar ibukutha, carane wong karo mripat discerning ora bisa ndeleng iku.

Kanthi cara sing padha, nalika perusahaan mobil Turki TOGG nyoba nyathet Jerman minangka tujuan jaban rangkah pisanan, Lightyear, perusahaan wiwitan mobil listrik saka Walanda, kanthi cemas ngluncurake mobil listrik solar Lightyear 0 sing diproduksi massal, lan Prancis anyar. merek mobil Hopium Kendaraan sel bahan bakar hidrogen pisanan Hopium Machina dirilis ing Paris Motor Show. Perusahaan kendaraan listrik Polandia EMP milih kerja sama karo Geely kanggo mbangun kendaraan listrik murni miturut merek IZERA nggunakake struktur SEA sing jembar. Sawetara iku tansah katon dhewe.

Ing wayahe, wong petualang kayata Lucid wani mlebu China lan miwiti rekrut personel, utawa rencana kanggo resmi mlebu China ing titik tartamtu ing mangsa ngarep. Ora ketompo carane akeh maju-looking padha duwe, padha ora bakal ngganti kasunyatan sing China ora perlu dadi akeh perusahaan energi anyar, apamaneh Ana ora perlu kanggo pasukan jaban rangkah anyar sing nganggep Tesla minangka mungsuh nanging ora duwe label competitive.

Akeh taun kepungkur, pasar mobil Cina mateni akeh banget perusahaan sing padha, lan ibukutha wis suwe ndeleng wajah sejatine para spekulator kasebut.

Dina iki, pirang-pirang taun sabanjure, nalika pasukan jaban rangkah anyar terus ngetutake logika kaslametan iki, aku yakin manawa "gelembung" bakal bledosan.

Ora let suwe, wong sing main modal akhire bakal dibuwang karo modal.