Pambuka:Tanggal 11 April, Asosiasi Mobil Penumpang China ngeculake data penjualan mobil penumpang ing China ing wulan Maret.Ing Maret 2022, dodolan eceran kendaraan penumpang ing China tekan 1.579 yuta unit, nyuda saben taun 10.5% lan mundhak saben wulan 25.6%. Tren ritel ing Maret cukup beda.Penjualan ritel kumulatif saka Januari nganti Maret ana 4.915 yuta unit, penurunan taun-taun 4.5% lan penurunan taun-taun 230.000 unit. Tren sakabèhé luwih murah tinimbang sing dikarepake.
Ing wulan Maret, volume grosir kendaraan penumpang ing China ana 1.814 yuta, mudhun 1.6% saben taun lan munggah 23.6% saben wulan.Volume grosir kumulatif wiwit Januari nganti Maret ana 5.439 yuta unit, mundhak 8,3% taun-taun lan mundhak 410.000 unit.
Yen dideleng saka data dodolan mobil penumpang Cina sing dirilis dening Asosiasi Mobil Penumpang, kinerja pasar mobil penumpang ing negaraku ora sregep.Nanging, yen kita mung ndeleng data dodolan pasar kendaraan penumpang energi anyar China, iku gambar sing beda.
Penjualan kendaraan energi anyar mundhak, nanging kahanan kasebut ora optimis
Wiwit taun 2021, amarga kekurangan chip lan rega bahan mentah mundhak, biaya baterei kendaraan lan listrik mundhak luwih cepet tinimbang sing diarepake industri.Data saka Biro Statistik Nasional nuduhake yen wiwit Januari nganti Februari 2022, pendapatan industri mobil bakal mundhak 6%, nanging biaya uga bakal mundhak 8%, sing bakal langsung nyebabake 10% saben taun. nyuda ing bathi sakabèhé saka perusahaan mobil.
Ing sisih liya, ing wulan Januari taun iki, standar subsidi kendaraan energi anyar nasional negara saya nolak kaya sing direncanakake. Perusahaan kendaraan energi anyar sing wis ngalami tekanan kaping pindho amarga kekurangan chip lan rega bahan mentah baterei sing mundhak mung bisa ditindakake ing kahanan kasebut. Kepeksa mundhak rega mobil kanggo ngimbangi pengaruh biaya mundhak.
Coba Tesla, "maniak penyesuaian rega," minangka conto. Iku mundhakaken rong babak saka prices kanggo loro model utama ing Maret piyambak.Antarane, tanggal 10 Maret, rega Tesla Model 3, Model Y all-wheel drive, lan model kinerja dhuwur kabeh diunggahake 10.000 yuan.
Ing tanggal 15 Maret, rega Tesla's Model 3 versi penggerak roda mburi diunggahake dadi 279.900 yuan (munggah 14.200 yuan), dene model model 3 all-wheel-drive versi kinerja dhuwur, Model Y model ukuran lengkap, sadurunge tambah 10.000 yuan. Versi wheel-drive bakal munggah maneh dening 18.000 yuan, nalika Model Y kabeh-wheel-drive versi kinerja dhuwur bakal langsung mundhak saka 397.900 yuan kanggo 417.900 yuan.
Ing mripate akeh wong, kenaikan rega perusahaan kendharaan energi anyar bisa nyuda akeh konsumen sing mulane ngrancang tuku.kendaraan energi anyar. Akeh faktor sing ora kondusif kanggo pangembangan kendaraan energi anyar malah bisa Foster kendaraan energi anyar sing wis lestarekake ing China kanggo luwih saka sepuluh taun. Pasar kendaraan energi stifled ing cradle.
Nanging, yen dideleng saka dodolan kendaraan energi anyar saiki, ora kaya ngono.Sawise imbuhan rega ing Januari, dodolan eceran kendaraan penumpang energi anyar ing negaraku ing Februari 2022 ana 273.000 unit, mundhak taun-taun 180,9%.Mesthine, sanajan ing wulan Februari, umume perusahaan kendaraan energi anyar isih nanggung beban biaya mundhak.
Ing wulan Maret, luwih akeh perusahaan kendharaan energi anyar ing negaraku wis melu kenaikan rega.Nanging, ing wektu iki, dodolan eceran kendaraan penumpang energi anyar ing negaraku tekan 445.000 unit, mundhak taun-taun 137,6% lan mundhak saben wulan 63,1%, sing luwih apik tinimbang tren ing Maret taun-taun sadurunge.Saka Januari nganti Maret, dodolan eceran domestik kendaraan penumpang energi anyar ana 1,07 yuta, mundhak taun-taun 146,6%.
Kanggo perusahaan mobil energi anyar, nalika ngadhepi biaya mundhak, dheweke uga bisa nransfer tekanan menyang pasar kanthi ngunggahake rega.Dadi, kenapa konsumen ngumpulake kendaraan energi anyar nalika perusahaan kendaraan energi anyar kerep mundhakaken rega?
Apa kenaikan rega bakal mengaruhi pasar kendaraan energi anyar China?
Ing tampilan Xiaolei, alesan kenapa kenaikan rega kendaraan energi anyar ora ngganggu tekad konsumen kanggo tuku kendaraan energi anyar utamane amarga alasan ing ngisor iki:
Kaping pisanan, kenaikan rega kendaraan energi anyar ora tanpa peringatan, lan konsumen wis duwe pangarepan psikologis kanggo kenaikan rega kendaraan energi anyar.
Miturut rencana asline, subsidi negara kanggo kendaraan energi anyar kudu dibatalake kabeh wiwit taun 2020. Sebabe saiki isih ana subsidi kanggo kendaraan energi anyar, amarga laju penurunan subsidi wis telat amarga wabah kasebut.Kanthi tembung liya, sanajan subsidi negara dikurangi 30% ing taun iki, konsumen isih entuk subsidi kanggo kendaraan energi anyar.
Ing sisih liya, faktor sing ora kondusif kanggo pangembangan kendaraan energi anyar, kayata kekurangan chip lan rega bahan mentah baterei sing mundhak, ora katon ing taun iki.Kajaba iku, Tesla, sing tansah dianggep dening perusahaan mobil lan konsumen minangka "vane saka lapangan kendaraan energi anyar", wis njupuk timbal ing mundhakaken prices, supaya konsumen uga bisa nampa mundhak rega kendaraan energi anyar saka mobil liyane. perusahaan.Sampeyan kudu ngerti manawa konsumen kendaraan energi anyar duwe panjaluk kaku sing kuat lan sensitivitas rega sing relatif murah, mula owah-owahan rega cilik ora bakal mengaruhi permintaan konsumen kanggo kendaraan energi anyar.
Kapindho, kendaraan energi anyar ora mung nuduhake kendaraan listrik murni sing paling gumantung ing baterei daya, nanging uga kendaraan hibrida lan kendaraan listrik jarak jauh.Amarga kendharaan hibrida plug-in lan kendharaan listrik jarak jauh ora gumantung banget karo baterei listrik, kenaikan rega uga ana ing kisaran sing bisa ditampa dening umume konsumen.
Wiwit taun kepungkur, pangsa pasar kendaraan hibrida plug-in sing dipimpin BYD lan kendaraan listrik jarak jauh sing dipimpin Lili saya mundhak.Rong model iki sing ora ngandelake baterei daya lan entuk manfaat saka kabijakan kendharaan energi anyar uga ngrusak pasar kendaraan bahan bakar tradisional ing sangisore spanduk "kendaraan energi anyar".
Saka sudut pandang liyane, sanajan pengaruh kenaikan rega kolektif kendaraan energi anyar ing industri kendaraan energi anyar ora dibayangke ing dodolan kendaraan energi anyar ing Februari lan Maret, bisa uga amarga wektu reaksi iki "tundha" ".
Sampeyan kudu ngerti manawa model penjualan paling akeh kendaraan energi anyar yaiku penjualan pesenan. Saiki, macem-macem perusahaan mobil duwe pesenan luwih akeh sadurunge mundhak rega.Njupuk BYD raksasa kendaraan energi anyar negaraku minangka conto, duwe backlog luwih saka 400.000 pesenan, sing tegese umume mobil sing dikirim BYD lagi nyerna pesenan sadurunge kenaikan rega terus.
Katelu, amarga saka kenaikan rega sing terus-terusan perusahaan kendaraan energi anyar, konsumen sing pengin tuku kendaraan energi anyar duwe kesan yen rega kendaraan energi anyar bakal terus mundhak.Mula, akeh konsumen sing duwe ide kanggo ngunci rega pesenan sadurunge rega kendaraan energi anyar mundhak maneh, sing ndadékaké kahanan anyar sing luwih akeh konsumen sing rasional utawa ngetutake tren supaya bisa dipesen.Contone, Xiaolei duwe kanca sing nggawe pesenan kanggo Qin PLUS DM-i sadurunge BYD ngumumake kenaikan rega kaping pindho, amarga wedi yen BYD bakal nindakake kenaikan rega ing babak katelu.
Ing tampilan Xiaolei, biaya mundhak edan kendharaan energi anyar lan kenaikan rega kendharaan energi anyar loro-lorone nguji resistensi tekanan perusahaan kendaraan energi anyar lan konsumen kendaraan energi anyar.Sampeyan kudu ngerti manawa kemampuan konsumen kanggo nampa rega diwatesi. Yen perusahaan mobil ora bisa ngontrol biaya produk sing mundhak, konsumen bakal duwe model liyane sing bisa dipilih, nanging perusahaan mobil mung bisa ngadhepi ambruk.
Temenan, sanajan dodolan kendaraan energi anyar ing negaraku mundhak nglawan pasar, perusahaan kendaraan energi anyar uga berjuang.Nanging untunge, ing pasuryan saka donya "kekurangan inti lan lithium singkat", posisi pasar mobil Cina ing donya wis apik banget. .
Ing Januari-Februari 2022, dodolan borongan kendaraan penumpang ing China tekan 3.624 yuta unit, mundhak taun-taun 14.0%, entuk wiwitan sing apik.Pangsa pasar Cina ing pasar mobil donya tekan 36%, rekor dhuwur.Iki uga amarga kekurangan inti ing skala global. Dibandhingake karo perusahaan mobil negara liya, perusahaan mobil merek duweke dhewe Cina wis ngetokake sumber daya chip luwih akeh, mula merek duweke dhewe entuk kesempatan pertumbuhan sing luwih dhuwur.
Ing kahanan pasif manawa sumber daya bijih lithium ing donya kurang lan rega litium karbonat mundhak ping 10, dodolan grosir kendaraan penumpang energi anyar ing China bakal tekan 734,000 ing Januari-Februari 2022, setahun-on- mundhak taun 162%.Saka Januari nganti Februari 2022, pangsa pasar dodolan kendaraan energi anyar China tekan rekor dhuwur 65% saka pangsa donya.
Ditilik saka data komparatif industri mobil donya, kekurangan chip otomatis ing donya ora mung nggawa kerugian gedhe kanggo pangembangan perusahaan mobil Cina. Koordinasi lan entuk asil pasar super; ing latar mburi soaring prices lithium, merek independen Chinese munggah kanggo tantangan lan ngrambah kinerja apik saka wutah dodolan super.
Wektu kirim: Apr-22-2022