Kendaraan listrik kecepatan rendah umume dikenal minangka "van seneng wong tuwa", "telung mumbul", lan "kotak wesi trip" ing China. Iki minangka sarana transportasi umum kanggo wong tuwa lan tuwa. Amarga padha tansah ana ing pinggir kawicaksanan lan angger-angger, padha ora bisa ndhaftar utawa disetir ing dalan. Miturut logika normal, bakal kurang lan luwih sithik kendaraan kaya ngono, nanging nalika aku mulih ing Taun Anyar, aku weruh yen kendaraan listrik kacepetan kurang ing dalan ora mung ilang, nanging uga tambah! Apa sebabe iki?

1. Kendaraan listrik kacepetan kurang ora mbutuhake SIM

Tegese, kendharaan listrik sedheng iku uga kendaraan bermotor, nanging kendaraan ilegal lan ora layak kanggo ndhaptar utawa nyopir ing dalan, mula ora mbutuhake SIM. Nanging, fungsine padha karo mobil. Minangka alat alternatif kanggo mobil, padha beda karo mobil lan duwe watesan luwih sithik. Iki nggawe wong tuwa luwih wani nyopir ing dalan!

2. rega murah lan kinerja biaya dhuwur

Rega mobil listrik kacepetan kurang antara 9.000 nganti 20.000 yuan. Rega mobil luwih saka 40.000 yuan, lan mobil uga mbutuhake asuransi, biaya lisensi, biaya parkir, lan biaya perawatan. Biaya dhuwur kuwi dhuwur banget kanggo kulawargané karo income rata-rata kanggo saged mobil, lan padha ora bisa ditampa. Mobil listrik kacepetan kurang luwih larang.

3. Ora ana sing peduli marang padesan

Wilayah deso lan kutha-kutha kabupaten minangka "lemah sing subur" kanggo tuwuhe kendaraan listrik kanthi kecepatan rendah. Amarga papan-papan kasebut luwih ramah marang kendaraan listrik kanthi kacepetan kurang lan ora mbatesi panggunaan ing dalan, mula wong-wong wani tuku. Mesthine, kemunduran transportasi umum ing papan kasebut uga dadi alasan sing penting banget.

4. Produsen lan pedagang promosi

Saliyane panjaluk pangguna sing saya mundhak, alesan liyane sing penting banget yaiku kerja keras produsen lan pedagang kanggo promosi lan promosi. Alasane para sudagar gelem promosi kendharaan listrik kanthi kacepetan kurang, amarga bathi kendaraan listrik sing kurang cepet, lan bathi siji kendaraan yaiku 1.000-2.000 yuan. Iki luwih bathi tinimbang dodolan kendaraan roda loro. Mula, para pedagang kendharaan listrik duwe motivasi banget lan sok-sok nggunakake publisitas kanggo narik wong tuku kendharaan listrik kacepetan rendah.

5. Digesting Kapasitas Produksi Baja

Saiki, kapasitas produksi baja domestik akeh banget. Yen jumlah gedhe saka bahan baja extruded ora ditangani ing wektu, iku bakal mbebayani kanggo ekonomi. Munggah kendaraan listrik kacepetan rendah mung bisa ngonsumsi bagean saka kapasitas produksi baja sing berlebihan. Sanajan ukurane ora gedhe, nanging uga nduweni peran apik ing pencernaan.

ngringkes:

Lima poin ing ndhuwur nerangake alasan utama kenapa kendharaan listrik kecepatan rendah dilarang ing dalan ing macem-macem papan, nanging saka sudut pandang nasional, penjualan skuter mobilitas kanggo wong tuwa saya tambah populer. Mesthi, kanthi nambah transportasi umum lan ningkatake standar urip wong tuwa, kendharaan listrik kanthi kecepatan rendah bisa dadi biasa utawa mati kanthi alami ing mangsa ngarep.