Bubar, Li Bin saka NIO Automobile ujar ing wawancara karo wartawan yen Weilai wiwitane ngrancang mlebu pasar AS ing pungkasan taun 2025, lan ujar manawa NIO bakal dadi salah sawijining limang produsen mobil paling dhuwur ing donya ing taun 2030.
Saka sudut pandang saiki, limang manufaktur mobil internasional utama, kalebu Toyota, Honda, GM, Ford lan Volkswagen, durung nggawa kaluwihan saka jaman kendaraan bahan bakar menyang jaman energi anyar, sing uga menehi perusahaan kendaraan energi anyar domestik. . Kesempatan kanggo overtaking ing sudhut.
Kanggo cocog karo kabiasaan konsumen Eropa, NIO wis ngetrapake model sing disebut "sistem langganan", ing ngendi pangguna bisa nyewa mobil anyar saka minimal siji sasi lan ngatur wektu sewa tetep 12 nganti 60 sasi.Pangguna mung kudu mbuwang dhuwit kanggo nyewa mobil, lan NIO mbantu dheweke ngurus kabeh karya, kayata tuku asuransi, pangopènan, lan malah ngganti baterei pirang-pirang taun sabanjure.
Model panggunaan mobil modis iki, sing populer ing Eropa, padha karo ngganti cara adol mobil murni sadurunge. Pangguna bisa nyewa mobil anyar ing bakal, lan wektu rental uga cukup fleksibel, anggere padha mbayar kanggo nggawe pesenan.
Ing wawancara iki, Li Bin uga nyebutake langkah sabanjure NIO, ngonfirmasi eksistensi merek kapindho (jeneng kode internal Alps), sing produke bakal diluncurake sajrone rong taun.Kajaba iku, merek kasebut uga bakal dadi merek global lan uga bakal menyang luar negeri.
Nalika ditakoni kepiye mikir babagan Tesla, Li Bin ujar, "Tesla minangka produsen mobil sing dihormati, lan kita wis sinau akeh saka dheweke, kayata dodolan langsung lan cara nyuda produksi kanggo nambah efisiensi. "Nanging perusahaan loro kasebut beda banget, Tesla fokus ing teknologi lan efisiensi, dene NIO fokus marang pangguna.
Kajaba iku, Li Bin uga nyebutake manawa NIO rencana mlebu pasar AS ing pungkasan taun 2025.
Data laporan keuangan paling anyar nuduhake yen ing kuartal kaping pindho, NIO entuk revenue 10,29 milyar yuan, nambah taun-taun 21,8%, nyetel dhuwur anyar kanggo seprapat siji; rugi net ana 2,757 milyar yuan, nambah 369,6% saben taun.Ing babagan laba kotor, amarga faktor kayata mundhake rega bahan mentah ing triwulan II, margin laba kotor kendaraan NIO 16,7%, mudhun 1,4 poin persentase saka triwulan sadurunge.Pendapatan kuartal kaping telu samesthine bakal dadi 12.845 milyar-13.598 milyar yuan.
Ing babagan pangiriman, NIO ngirim total 10.900 kendaraan anyar ing September taun iki; 31.600 kendaraan anyar dikirim ing kuartal katelu, rekor dhuwur saben wulan; saka Januari nganti September taun iki, NIO ngirim total 82.400 kendaraan.
Dibandhingake karo Tesla, ana perbandingan sing sithik ing antarane loro kasebut.Data saka Asosiasi Pengangkutan Penumpang China nuduhake yen wiwit Januari nganti September taun iki, Tesla China entuk dodolan grosir 484.100 kendaraan (kalebu pangiriman lan ekspor domestik).Antarane wong-wong mau, luwih saka 83.000 kendaraan dikirim ing September, nyetel rekor anyar kanggo pangiriman saben wulan.
Kayane NIO isih duwe dalan sing dawa kanggo dadi salah siji saka limang perusahaan mobil paling dhuwur ing donya.Sawise kabeh, dodolan ing wulan Januari minangka asil saka kesibukan NIO luwih saka setengah taun.
Wektu kirim: Oct-13-2022