Kanggo pilihan saka mburi tetep saka support prewangan motor (diarani minangka tetep ), faktor ing ngisor iki kudu dianggep: (1) Keperluan kontrol tliti saka peralatan mimpin; (2) Sifat beban saka drive motor; (3) Kombinasi bantalan utawa bantalan Kudu bisa nahan gaya aksial tartamtu. Nggabungke unsur desain saka telung aspèk ndhuwur, ing motor cilik lan medium-ukuran, bantalan werni alur jero luwih asring digunakake minangka pilihan pisanan kanggo bantalan mburi tetep motor.
Bantalan werni alur jero minangka bantalan gulung sing paling umum digunakake. Nalika nggunakake bantalan bal alur jero, struktur sistem dhukungan bantalan motor gampang banget, lan pangopènan uga trep. Bantalan werni alur jero utamane digunakake kanggo nanggung beban radial, nanging nalika reresik radial bantalan tambah, duwe karakteristik bantalan bal kontak sudut lan bisa nanggung beban radial lan aksial gabungan; bal tikaman ora cocok kanggo kacepetan dhuwur Nalika digunakake minangka bantalan, uga bisa digunakake kanggo metokake beban sumbu murni. Dibandhingake karo jinis bantalan liyane kanthi spesifikasi lan dimensi sing padha karo bantalan bal alur jero, bantalan jinis iki nduweni kaluwihan koefisien gesekan cilik lan kacepetan watesan dhuwur, nanging kekurangane yaiku ora tahan kanggo impact lan ora cocok kanggo momotan abot.
Sawise bantalan bal alur jero dipasang ing poros, ing jarak reresik sumbu bantalan, pas radial poros utawa omah ing loro arah bisa diwatesi.Ing arah radial, bantalan lan poros nganggo pas gangguan, lan bantalan lan tutup mburi kamar bantalan utawa cangkang nganggo pas gangguan cilik. Tujuan utama saka milih pas iki kanggo mesthekake yen reresik apa saka prewangan punika nul utawa rada sak operasi motor. Negatif, supaya kinerja mlaku bantalan luwih apik.Ing arah aksial, kerjasama aksial antarane bantalan lokasi lan bagean sing gegandhengan kudu ditemtokake kanthi kombinasi karo kondisi spesifik sistem bantalan non-locating.Dering utama bantalan diwatesi dening langkah watesan posisi bantalan (poros bahu) ing poros lan dering penahan bantalan, lan dering njaba bantalan dikontrol dening toleransi bantalan lan kamar bantalan, dhuwure kedudukan tutup njero lan njaba bantalan, lan dawane kamar bantalan.
(1) Nalika ujung ngambang milih bantalan sing bisa dipisahake karo dering njero lan njaba, dering njaba bantalan ing ujung loro kasebut nganggo pas bebas reresik aksial.
(2) Nalika bantalan sing ora bisa dipisahake dipilih kanggo mburi ngambang, jarak sumbu tartamtu dilindhungi ing antarane cincin njaba bantalan lan lapisan tutup bantalan, lan pas antarane cincin njaba lan kamar bantalan. ora gampang banget nyenyet.
(3) Nalika motor ora duwe mburi posisi sing jelas lan mburi ngambang, bantalan bal alur jero umume digunakake ing ujung loro, lan hubungan kerjasama antarane cincin njaba bantalan watesan lan tutup njero macet, lan ana sumbu. longkangan antarane tutup njaba lan tutup njaba; Utawa ora ana reresik sumbu antarane ring njaba bantalan ing loro ends lan tutup njaba bantalan, lan ana reresik sumbu antarane tutup utama lan tutup utama.
Sesambungan mathuk ing ndhuwur mujudake sesambungan kang relatif wajar adhedhasar analisis teori. Konfigurasi bantalan nyata kudu cocog karo kondisi operasi motor, kalebu paramèter tartamtu kayata reresik, tahan panas, lan akurasi ing pilihan bantalan motor, uga bantalan. Hubungan pas radial karo ruang bantalan, lsp.
Perlu dicathet yen analisis ing ndhuwur mung kanggo motor sing dipasang kanthi horisontal, nanging kanggo motor sing dipasang kanthi vertikal, kudu ana syarat khusus babagan pilihan bantalan lan hubungan sing cocog.
Posting wektu: Mar-15-2023